專利名稱：電動車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車配件，特別是一種電動車底盤。
技術(shù)背景目前，車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇浇煌üぞ?，尤其是汽車和摩托車，幾乎已?jīng)成為現(xiàn)代人生活的一部分。然而，由于汽車和摩托車等燃油類機動車輛普遍存在空氣污染的問題，所以在人們環(huán)保意識增強的今天，電動車受到越來越多的關(guān)注。中國實用新型說明書CN200977848Y公開了一種電動車底盤，包括車架和動力后橋，其中與后橋連接的左、右后輪分別由左、右電機帶動，后橋與車架之間設(shè)有供后橋擺動的擺軸。其中后橋兩側(cè)的后輪也可以由各自的全齒輪減少驅(qū)動，而且該后橋上可設(shè)有限位搖擺裝置。雖然本實用新型重量低、重心低、全速轉(zhuǎn)向不會側(cè)翻、轉(zhuǎn)向靈活能自動復位。但是此實用新型的抗震性能差，不能有效的減震。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種減震效果好的電動車底盤。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的電動車底盤包括底盤架體、前車輪和后車輪，前車輪和后車輪分別安裝在底盤架體的前、后兩側(cè)，所述后車輪包括左、右后車輪，所述左、右后車輪之間用橫軸連接，所述橫軸與固定在動力后橋上的電機相連接，所述橫軸與動力后橋形成彈性支撐。所述彈性支撐為橫軸上設(shè)置有橫軸套，所述橫軸套固定在軸承的外圍，所述軸承套裝在橫軸上；所述橫軸套通過彈簧與動力后橋相連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，橫軸與動力后橋形成彈性支撐，對動力后橋起到了很好的緩震效果。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。圖I為本實用新型電動車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖中1為底盤架體，2為前車輪，3為后車輪，4為動力后橋，5為電機，6為橫軸，7為橫軸套，8為彈簧
具體實施方式
如圖I所示的電動車底盤,包括底盤架體I、前車輪2和后車輪3，前車輪和后車輪分別安裝在底盤架體I的前、后兩側(cè)，所述后車輪3包括左、右后車輪，所述左、右后車輪之間用橫軸6連接，所述橫軸6與固定在動力后橋4上的電機5相連接，這樣電機5可以帶動后車輪3轉(zhuǎn)動。[0013]所述橫軸6與動力后橋4形成彈性支撐，所述彈性支撐為橫軸6上設(shè)置有橫軸套7，所述橫軸套7固定在軸承的外圍，所述軸承套裝在橫軸6上，這樣一方面電機5可以很好的帶動后車輪3轉(zhuǎn)動，另一方面橫軸套7可以與動力后橋4形成支撐。所述橫軸套7通過彈簧8與動力后橋4相連接，橫軸套7通過彈簧8連接在動力后橋4的下方， 當電動車發(fā)生振動時，彈簧8可以有效的緩解動力后橋4與后車輪3之間的振動。
權(quán)利要求1.一種電動車底盤，包括底盤架體、前車輪和后車輪，前車輪和后車輪分別安裝在底盤架體的前、后兩側(cè)，所述后車輪包括左、右后車輪，所述左、右后車輪之間用橫軸連接，所述橫軸與固定在動力后橋上的電機相連接，其特征在于所述橫軸與動力后橋形成彈性支撐。
2.按照權(quán)利要求I所述的電動車底盤，其特征在于所述彈性支撐為橫軸上設(shè)置有橫軸套，所述橫軸套固定在軸承的外圍，所述軸承套裝在橫軸上；所述橫軸套通過彈簧與動力后橋相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車配件，特別是一種電動車底盤，包括底盤架體、前車輪和后車輪，前車輪和后車輪分別安裝在底盤架體的前、后兩側(cè)，所述后車輪包括左、右后車輪，所述左、右后車輪之間用橫軸連接，所述橫軸與固定在動力后橋上的電機相連接，所述橫軸與動力后橋形成彈性支撐。采用上述結(jié)構(gòu)后，橫軸與動力后橋形成彈性支撐，對動力后橋起到了很好的緩震效果。
文檔編號B60K1/00GK202357844SQ20112051491
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者張擁軍 申請人:常州永旭車輛配件廠