專利名稱：串油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種串油裝置，特別是涉及一種能大大縮短各船產(chǎn)品串油工 作周期的串油裝置。
背景技術(shù)：
船舶建造過(guò)程中，管路系統(tǒng)串油是必不可少的，其目的是為了清洗各管路系 統(tǒng)，清除管路中雜質(zhì)或金屬粉末，以免管路混入的雜質(zhì)或金屬粉末磨損或拉傷精 密儀器和設(shè)備，甚至造成更大的損失。原有的串油方法是平時(shí)各串油設(shè)備分散放 置，臨時(shí)再將其組裝起來(lái)。如此，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，吊運(yùn)、組裝及拆卸給工人帶來(lái) 很大的勞動(dòng)強(qiáng)度，也浪費(fèi)了很多工作時(shí)間。而且串油裝置與系統(tǒng)管路的連接多采 用銅管制作工裝管連接，這樣不但增加了工裝制作成本，每次都得制作工裝管， 浪費(fèi)了大量時(shí)間，而且工裝管布置也比較困難，船舶管路系統(tǒng)比較多，不同的管 路系統(tǒng)工裝管布置不同，使用后的工裝管也不便于回收和保存，重復(fù)利用率低。 現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)效率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本，本實(shí)用新型對(duì)原串油設(shè) 備進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一個(gè)串油單元，適應(yīng)各船產(chǎn)品的串油工作，使工期得到縮減， 串油工作質(zhì)量得到保證，現(xiàn)場(chǎng)效率得到提高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能大大縮 短各船產(chǎn)品串油工作周期的串油裝置。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以 實(shí)現(xiàn)。
一種串油裝置，其特征在于它包括公共底座和固定于公共底座上的串油設(shè) 備，所述的串油設(shè)備根據(jù)設(shè)備尺寸和油路方向由銅管連接在一起。
所述公共底座四周設(shè)有30-60mm的圍邊，在串油過(guò)程中，加油、放油以及更 換濾紙時(shí)遺漏的油滴不會(huì)往外流，既保證了施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境清潔，也便于完工后 廢油回收。
為了便于搬運(yùn)，所述公共底座的四個(gè)角上焊接四個(gè)吊碼。 為了便于放置，在公共底座下部設(shè)有支承架。 所述支承架由槽鋼焊接構(gòu)成。
所述串油設(shè)備包括油柜、濾器、油泵、控制閥件、壓力表等。所述油柜、濾器、油泵的下部對(duì)應(yīng)設(shè)有油柜底座、濾器底座、油泵底座，油 柜、濾器、油泵通過(guò)螺栓安裝固定在各自的底座上。 所述設(shè)備底座由相應(yīng)的槽鋼焊接構(gòu)成。
所述的串油裝置的油路進(jìn)出口各自連接一工裝軟管，與待串油的船舶管路系 統(tǒng)連接形成封閉系統(tǒng)。
所述工裝軟管是帶螺紋接頭或法蘭接頭的工裝軟管。 所述的工裝軟管為高壓橡皮軟管。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是-
1、 各串油設(shè)備集中固定在一個(gè)公共底座上，形成一個(gè)串油模塊，占用空間 少。而且在串油前不需每次在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝和調(diào)試各設(shè)備之間的管路，從而節(jié)約 了大量的時(shí)間，大大縮短了各船產(chǎn)品的串油工作周期。
2、 各串油設(shè)備連接成為一個(gè)整體模塊，減少了由于分散放置造成各設(shè)備、 零部件被污染、損環(huán)的可能性。同時(shí)，也方便于現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中運(yùn)輸和吊裝，更 便于存放和保養(yǎng)。
3、 公共底座四周設(shè)有高30-60mm圍邊，在串油過(guò)程中，加油、放油以及更換 濾紙時(shí)遺漏的油滴不會(huì)往外流，既保證了施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境清潔，也便于完工后廢 油回收。
4、 串油模塊與系統(tǒng)管路的連接采用工裝軟管。相比工裝銅管而言，高壓橡 膠軟管有彈性，可隨意彎曲，利于現(xiàn)場(chǎng)布置走向。
5、 工裝軟管通過(guò)螺紋接頭或法蘭接頭與串油船舶管路系統(tǒng)連接，減少現(xiàn)場(chǎng) 操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作時(shí)間；可隨意選擇型號(hào)和長(zhǎng)度，完成多個(gè)接口跨接，甚 至可在甲板對(duì)艙底管路系統(tǒng)進(jìn)行串油，應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛；軟管較銅管回收方便， 串油完工后將軟管清潔后巻起并封口即可，存放方便，占用空間小，重復(fù)利用率 高。


圖l是串油裝置原理圖； 圖2是串油裝置布置圖； 圖3是串油裝置基座圖； 圖4是圖3的A-A剖視圖。圖中l(wèi)一濾器；2—油柜；3—油泵；4一公共底座；5—控制閥件；6—壓力 表；7—吊碼；8—圍邊；9一支承架；IO—油柜底座；ll一濾器底座；12—油泵 底座；13—銅管；14—螺紋接頭；15—高壓橡皮軟管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖l-圖4所示，本實(shí)施例的串油裝置包括公共底座和固定于公共底座4上的
串油設(shè)備，所述的串油設(shè)備根據(jù)設(shè)備尺寸和油路方向由銅管13連接在一起；所述
公共底座4四周設(shè)有50mm的圍邊8，所述公共底座4的四個(gè)角上焊接四個(gè)吊碼7，公 共底座4下部設(shè)有由1(W槽鋼焊接構(gòu)成支承架9;所述串油設(shè)備為油柜2、濾器l、 油泵3、控制閥件5、壓力表6;所述油柜2、濾器l、油泵3的下部均設(shè)有由相應(yīng)的 槽鋼焊接構(gòu)成的油柜底座IO、濾器底座ll、油泵底座12;油柜2、濾器l、油泵3 通過(guò)螺栓安裝固定在各自的底座上；所述串油裝置的油路進(jìn)出口用高壓橡皮軟管 15通過(guò)螺紋接頭14與待串油的船舶管路系統(tǒng)連接形成封閉系統(tǒng)。
串油時(shí)，起動(dòng)油泵3，檢查管路的密封情況，在系統(tǒng)無(wú)泄漏之后，調(diào)節(jié)控制 閥件5的開關(guān)，相應(yīng)管路的工作油經(jīng)油泵3，同時(shí)控制閥件5間斷地開大開小，工 作油壓通過(guò)壓力表6控制其壓力，當(dāng)油壓達(dá)到一定值(大于系統(tǒng)管路所承受的壓 力)， 一部分清洗油經(jīng)過(guò)壓力表6進(jìn)入管路系統(tǒng)進(jìn)行清洗， 一部分回流到油柜2; 經(jīng)過(guò)系統(tǒng)管路的相應(yīng)工作油最后經(jīng)濾器1回流到油柜2，管路系統(tǒng)中的雜質(zhì)或金屬 粉末粘附在濾器l的濾紙上。為了便于將附著物沖洗掉，在串油過(guò)程中應(yīng)在管路 系統(tǒng)中連接部位、焊接部位和彎曲部位裝置振動(dòng)器，每隔半小時(shí)檢査并清洗濾器 (1) 一次，在連續(xù)三次或三次以上清潔度相似，無(wú)明顯顆粒雜質(zhì)為止。
本實(shí)用新型并不限于以上實(shí)施方式，只要是本說(shuō)明書及權(quán)利要求書中提及的 方式均是可以實(shí)施的。
權(quán)利要求1. 串油裝置，其特征在于它包括公共底座和固定于公共底座上的串油設(shè)備，所述的串油設(shè)備根據(jù)設(shè)備尺寸和油路方向由銅管連接在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的串油裝置，其特征在于所述公共底座四周設(shè)有30-60mra的圍邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的串油裝置，其特征在于所述公共底座的四個(gè)角上 焊接四個(gè)吊碼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的串油裝置，其特征在于在公共底座下部設(shè)有支承架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的串油裝置，其特征在于所述串油設(shè)備包括油柜、濾 器、油泵、控制閥件、壓力表。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的串油裝置，其特征在于所述油柜、濾器、油泵的下部對(duì)應(yīng)設(shè)有油柜底座、濾器底座、油泵底座，油柜、濾器、油泵通過(guò)螺栓安 裝固定在各自的底座上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的串油裝置，其特征在于所述設(shè)備底座由相應(yīng)的槽鋼焊接構(gòu)成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的串油裝置，其特征在于所述的串油裝置的油路進(jìn)出口各自連接一工裝軟管。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的串油裝置，其特征在于所述工裝軟管是帶螺紋接頭或法蘭接頭的工裝軟管。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的串油裝置，其特征在于所述的工裝軟管為高壓橡皮軟管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種串油裝置，它包括公共底座和固定于公共底座上的串油設(shè)備，所述串油設(shè)備根據(jù)設(shè)備尺寸和油路方向由銅管連接在一起，所述串油裝置的油路進(jìn)出口各自連接一工裝軟管，與待串油船舶管路連接形成封閉系統(tǒng)。本串油裝置各串油設(shè)備集中固定在一公共底座上，形成一個(gè)串油模塊，占用空間少；而且在串油前不需每次在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝和調(diào)試各設(shè)備之間的管路，節(jié)約了大量的時(shí)間，大大縮短了各船產(chǎn)品的串油工作周期；各串油設(shè)備連接成為一個(gè)整體模塊，減少了由于分散放置造成各設(shè)備、零部件被污染、損環(huán)的可能性；同時(shí)，也方便于現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中運(yùn)輸和吊裝，更便于存放和保養(yǎng)；相比工裝銅管而言，工裝軟管有彈性，可隨意彎曲，利于現(xiàn)場(chǎng)布置走向。
文檔編號(hào)B08B9/02GK201313102SQ20082020308
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者屈蓮娥, 梁洪濤 申請(qǐng)人:廣州中船黃埔造船有限公司