專利名稱：一種汽車燃油表試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種汽車燃油表(雙金屬 片型)耐久性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
按照對雙金屬片型汽車燃油表耐久性試驗(yàn)的要求，汽車燃油表要進(jìn)行耐久性試 驗(yàn)，目前還沒有這種試驗(yàn)設(shè)備，不能對汽車燃油表進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車燃油表試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型具體采用以下技術(shù)方案一種汽車燃油表試驗(yàn)裝置，該裝置包括電源開關(guān)、蓄電池、時(shí)間繼電器、第一直流 接觸器和第二直流接觸器、計(jì)數(shù)器、第一電阻和第二電阻。所述蓄電池正極通過電源開關(guān)與所述時(shí)間繼電器電磁線圈一端、時(shí)間繼電器常開 觸點(diǎn)一端以及常閉觸點(diǎn)一端電連接，蓄電池負(fù)極與時(shí)間繼電器電磁線圈另一端電連接；時(shí) 間繼電器常開觸點(diǎn)另一端與所述第二直流接觸器電磁線圈一端電連接；時(shí)間繼電器常閉觸 點(diǎn)另一端與所述第一直流接觸器電磁線圈一端電連接；第一直流接觸器電磁線圈另一端和 第二直流接觸器電磁線圈另一端與蓄電池負(fù)極電連接；所述計(jì)數(shù)器的兩計(jì)數(shù)端與第一直 流接觸器的一對常開觸點(diǎn)的兩端電連接；第二直流接觸器的常開觸點(diǎn)一端與第一電阻的一 端電連接；第二直流接觸器的常閉觸點(diǎn)一端與第二電阻的一端電連接；所述第二直流接觸 器常開觸點(diǎn)另一端和常閉觸點(diǎn)另一端與蓄電池負(fù)極電連接；所述第一電阻表示燃油箱油位 處于最高時(shí)油位傳感器電阻的最小值；所述第二電阻表示燃油箱油位處于最低時(shí)油位傳感 器電阻的最大值。把要進(jìn)行試驗(yàn)的燃油表電阻絲一端與電源開關(guān)與所述時(shí)間繼電器相連的一端電 連接，所述燃油表電阻絲另一端與第一電阻的另一端以及第二電阻的另一端電連接。所述蓄電池為汽車蓄電池；所述時(shí)間繼電器為有一對常開觸點(diǎn)和一對常閉觸點(diǎn)的循環(huán)時(shí)間繼電器；所述第一和第二直流接觸器為有一對常開觸點(diǎn)和一對常閉觸點(diǎn)的直流接觸器。所述電源開關(guān)、蓄電池、時(shí)間繼電器、第一和第二直流接觸器、第一和第二電阻、計(jì) 數(shù)器置于一個(gè)控制箱中。本實(shí)用新型的效果采用所實(shí)用新型的汽車燃油表耐久性試驗(yàn)裝置能對燃油表進(jìn) 行耐久性試驗(yàn)，可檢測和驗(yàn)證汽車燃油表的耐久性，本實(shí)用新型適用裝有燃油表(雙金屬 片型)的汽車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、操作和維修方便。

圖1汽車燃油表試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為汽車燃油表耐久性試驗(yàn)裝置，在圖1中，汽車燃油表耐久性試驗(yàn)裝置包括電 源開關(guān)1、蓄電池2、時(shí)間繼電器3、第一和第二直流接觸器4和6、計(jì)數(shù)器5、第一和第二電阻 7和8。蓄電池2正極通過電源開關(guān)1與時(shí)間繼電器3電磁線圈一端、時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn) 和常閉觸點(diǎn)一端電連接，蓄電池2負(fù)極與時(shí)間繼電器3電磁線圈另一端電連接；時(shí)間繼電器 3常開觸點(diǎn)另一端與第二直流接觸器6電磁線圈一端電連接；時(shí)間繼電器3常閉觸點(diǎn)另一 端與都一直流接觸器4電磁線圈一端電連接；第一直流接觸器4電磁線圈另一端和第二直 流接觸器6電磁線圈另一端與蓄電池負(fù)極電連接；計(jì)數(shù)器5的計(jì)數(shù)兩端與第一直流接觸器 4的一對常開觸點(diǎn)的兩端電連接；第二直流接觸器6的常開觸點(diǎn)一端與第一電阻7的一端 電連接；第二直流接觸器6的常閉觸點(diǎn)一端與第二電阻8的一端電連接；第二直流接觸器6 常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)另一端與蓄電池負(fù)極電連接。根據(jù)QC/T 727-2007《汽車、摩托車用儀表》試驗(yàn)要求，給燃油表全量程交變循環(huán)， 從標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)上升到標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)再回到標(biāo)度尺下限值 (燃油表E值)為一循環(huán)，共進(jìn)行30000次。本實(shí)用新型所采用的時(shí)間繼電器為循環(huán)時(shí)間繼 電器，把時(shí)間繼電器3的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為Sl燃油表從標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)上升 到標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)的時(shí)間和S燃油表從標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)回 到標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)的時(shí)間。當(dāng)給時(shí)間繼電器3的電磁線圈通電時(shí)，先常開 觸點(diǎn)斷開Sl (常閉觸點(diǎn)閉合Si)，然后循環(huán)到常開觸點(diǎn)閉合S2(常閉觸點(diǎn)斷開S2)。在進(jìn)行燃油表耐久性試驗(yàn)前，按圖1的要求把要進(jìn)行試驗(yàn)的燃油表9電阻絲一端 與電源開關(guān)1的一端電連接，燃油表9電阻絲另一端與第一和第二電阻7和8的一端電連 接，把時(shí)間繼電器3的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為Sl和S2。試驗(yàn)時(shí)，按下電源開關(guān)1接通電源，開始燃 油表耐久性試驗(yàn)。其工作原理如下當(dāng)按下電源開關(guān)1時(shí)，電流通過蓄電池2正極一通過電源開關(guān)1 —通過時(shí)間繼電器3的電磁線圈到蓄電 池2負(fù)極使時(shí)間繼電器3電磁線圈通電一時(shí)間繼電器3的常開觸點(diǎn)先斷開Sl (常閉觸點(diǎn)閉 合Si)，然后循環(huán)到常開觸點(diǎn)閉合S2(常閉觸點(diǎn)斷開S2)1、從標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)上升到標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)的控制(1)標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)的控制時(shí)間繼電器3的常開觸點(diǎn)先斷開Sl (常閉觸點(diǎn)閉合Si)，由時(shí)間繼電器3的常開觸 點(diǎn)控制的第二直流接觸器6未通電，第二直流接觸器6的常閉觸點(diǎn)閉合電流通過蓄電池2正極一通過電源開關(guān)1 —燃油表9電阻絲一通過電阻8 —通過 第二直流接觸器6的常閉觸點(diǎn)到蓄電池2負(fù)極一，燃油表指針指向標(biāo)度尺下限值(燃油表 E值)；(2)標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)的控制時(shí)間繼電器3循環(huán)到常開觸點(diǎn)閉合S2 (常閉觸點(diǎn)斷開S2)，由時(shí)間繼電器3的常開 觸點(diǎn)控制的第二直流接觸器6通電，第二直流接觸器6的常開觸點(diǎn)閉合
4[0027]電流通過蓄電池2正極一通過電源開關(guān)1 —燃油表9電阻絲一通過電阻7 —通過 第二直流接觸器6的常開觸點(diǎn)到蓄電池2負(fù)極一燃油表指針指向標(biāo)度尺上限值(燃油表F 值)；按照⑴、⑵的過程，燃油表從標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)上升到標(biāo)度尺上限 值(燃油表F值)。2、從標(biāo)度尺上限值(燃油表F值)再回到標(biāo)度尺下限值(燃油表E值)的控制；時(shí)間繼電器繼續(xù)循環(huán)到常開觸點(diǎn)斷開Sl (常閉觸點(diǎn)閉合Si)，由時(shí)間繼電器3的常 開觸點(diǎn)控制的第二直流接觸器6未通電，第二直流接觸器6的常閉觸點(diǎn)閉合電流通過蓄電池2正極一通過電源開關(guān)1—燃油表9電阻絲一通過電阻8—通過 第二直流接觸器6的常閉觸點(diǎn)到蓄電池2負(fù)極一燃油表指針指向標(biāo)度尺下限值(燃油表E 值)；試驗(yàn)按照上述1、2過程一個(gè)循環(huán)為一次不斷循環(huán)。3、計(jì)數(shù)控制時(shí)間繼電器3每循環(huán)一次，由時(shí)間繼電器3常閉觸點(diǎn)控制的第一直流接觸器4 電磁線圈通電一次，直流接觸器常開觸點(diǎn)閉合一次，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，當(dāng)計(jì)數(shù)器顯示計(jì)數(shù) 30000次后，關(guān)斷電源開關(guān)1結(jié)束試驗(yàn)。
權(quán)利要求一種汽車燃油表試驗(yàn)裝置，該裝置包括電源開關(guān)(1)、蓄電池(2)、時(shí)間繼電器(3)、第一直流接觸器(4)、第二直流接觸器(6)、計(jì)數(shù)器(5)、第一電阻(7)和第二電阻(8)；其特征在于所述蓄電池(2)正極通過電源開關(guān)(1)與所述時(shí)間繼電器(3)電磁線圈一端、時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)一端以及常閉觸點(diǎn)一端電連接，蓄電池(2)負(fù)極與時(shí)間繼電器(3)電磁線圈另一端電連接；時(shí)間繼電器(3)常開觸點(diǎn)另一端與所述第二直流接觸器(6)電磁線圈一端電連接；時(shí)間繼電器(3)常閉觸點(diǎn)另一端與所述第一直流接觸器(4)電磁線圈一端電連接；第一直流接觸器(4)電磁線圈另一端和第二直流接觸器(6)電磁線圈另一端與蓄電池(2)負(fù)極電連接；所述計(jì)數(shù)器(5)的兩計(jì)數(shù)端與第一直流接觸器(4)的一對常開觸點(diǎn)的兩端電連接；第二直流接觸器(6)的常開觸點(diǎn)一端與第一電阻(7)的一端電連接；第二直流接觸器(6)的常閉觸點(diǎn)一端與第二電阻(8)的一端電連接；所述第二直流接觸器(6)常開觸點(diǎn)另一端和常閉觸點(diǎn)另一端與蓄電池(2)負(fù)極電連接；所述第一電阻(7)表示燃油箱油位處于最高時(shí)油位傳感器電阻的最小值；所述第二電阻(8)表示燃油箱油位處于最低時(shí)油位傳感器電阻的最大值；把要進(jìn)行試驗(yàn)的燃油表(9)電阻絲一端與電源開關(guān)(1)與所述時(shí)間繼電器(3)相連的一端電連接，所述燃油表(9)電阻絲另一端與第一電阻(7)的另一端以及第二電阻(8)的另一端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述蓄電池為汽車蓄電池；所述時(shí)間繼電器為有一對常開觸點(diǎn)和一對常閉觸點(diǎn)的循環(huán)時(shí)間繼電器；所述第一和第二直流接觸器(4，6)為有一對常開觸點(diǎn)和一對常閉觸點(diǎn)的直流接觸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車燃油表試驗(yàn)裝置，其特征為所述電源開關(guān)(1)、蓄電池(2)、時(shí)間繼電器(3)、第一和第二直流接觸器(4，6)、第一和 第二電阻(7，8)、計(jì)數(shù)器(5)置于一個(gè)控制箱中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油表試驗(yàn)裝置，該裝置包括電源開關(guān)(1)、蓄電池(2)、時(shí)間繼電器(3)、第一和第二直流接觸器(4，6)、計(jì)數(shù)器(5)，蓄電池依次通過電源開關(guān)(1)、時(shí)間繼電器(3)控制第一和第二直流接觸器(4，6)常開/常閉觸點(diǎn)的通斷，從而控制燃油表(9)電阻絲的通斷電，對燃油表進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。本實(shí)用新型可檢測和驗(yàn)證汽車燃油表的耐久性，適用裝有雙金屬片型燃油表的汽車。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201740655SQ20102017606
公開日2011年2月9日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者劉天鵬, 徐廣存, 蔡恒, 黃禎祥 申請人:重慶長安汽車股份有限公司