一種柴油機曲軸減振器組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機曲軸減振器組件，其特征在于轉(zhuǎn)速信號盤通過內(nèi)六角螺栓固定在減振器內(nèi)圈，減振器內(nèi)圈蓋在減振器外輪端面，減振器外輪內(nèi)側(cè)的軸頸上有皮帶槽，轉(zhuǎn)速信號盤與減振器內(nèi)圈之間有定位銷，轉(zhuǎn)速信號盤上有轉(zhuǎn)速信號盤凹齒、轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒，轉(zhuǎn)速信號盤有轉(zhuǎn)速信號盤減重孔。優(yōu)點是：曲軸減振器組件由普通的橡膠減振器再增加一個薄沖壓板信號盤組成。成本與普通橡膠減振器相當，且不用改變原發(fā)動機的前端輪系。相比硅油減振器體積小，成本低，整車適配性好，加工工藝簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)。
【專利說明】一種柴油機曲軸減振器組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機曲軸減振器組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)機械對性能、排放要求的日益提高。農(nóng)機用柴油機也進入了電控時代。電控柴油機一般需要在曲軸減振器上設(shè)置傳感器的信號齒，供曲軸轉(zhuǎn)速傳感器采集信號。曲軸減振器一般有兩種:硅油減振器和橡膠減振器。電控發(fā)動機一般都是應(yīng)用的硅油減振器，除了其減振效果好，還因硅油減振器殼為焊接件，很容易把曲軸信號齒整體焊接在外殼上，工藝簡單。而橡膠減振器大多是應(yīng)用在工程機、農(nóng)機等低端、低成本的發(fā)動機上。
[0003]硅油減振器，雖然減振效果好，容易集成曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號齒。但其價格昂貴，體積大，很難滿足農(nóng)機低成本打天下基本理念和整車狹窄的布置需求。一般的橡膠減振器，雖然滿足低成本和小體積的要求，但曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號齒集成在減振器上后，也面臨著加工鑄鐵信號齒(橡膠減振器外輪為鑄鐵)成本大幅增加的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種體積小、成本低的柴油機曲軸減振器組件。該種曲軸減振器組件不僅能滿足農(nóng)機狹窄車身的布置，其成本又和普通橡膠減振器成本相當，而且對原發(fā)動機前端結(jié)構(gòu)不用進行調(diào)整，是一種非常有競爭力的減振器。該減振器組件只需在原橡膠減振器的基礎(chǔ)上適當優(yōu)化，再增加了一塊沖壓有信號齒的薄鋼板，就能滿足電控柴油機的需求。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的:一種柴油機曲軸減振器組件，包括轉(zhuǎn)速信號盤，減振器外輪，橡膠層，減振器內(nèi)圈，定位銷，內(nèi)六角螺栓，皮帶槽，轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒，轉(zhuǎn)速信號盤凹齒，轉(zhuǎn)速信號盤減重孔，其特征在于轉(zhuǎn)速信號盤(I)通過內(nèi)六角螺栓(6)固定在減振器內(nèi)圈(4)，減振器內(nèi)圈(4)蓋在減振器外輪(2)端面，減振器外輪(2)內(nèi)側(cè)的軸頸上有皮帶槽(7)，轉(zhuǎn)速信號盤(I)與減振器內(nèi)圈(4)之間有定位銷(5)，轉(zhuǎn)速信號盤(I)上有轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9)、轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8)，轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤減重孔(10)。
[0006]轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9)一個以上,轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8) —個以上。
[0007]轉(zhuǎn)速信號盤(I)有內(nèi)六角螺栓(6) —個以上，有定位銷孔一個以上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、該曲軸減振器組件由普通的橡膠減振器再增加一個薄沖壓板信號盤組成。成本與普通橡膠減振器相當，且不用改變原發(fā)動機的前端輪系。相比硅油減振器體積小，成本低。整車適配性好。比直接在橡膠減振器外輪上機加工信號齒，成本也低很多。
[0010]2、曲軸減振器外輪和內(nèi)圈都為普通HT250材料，轉(zhuǎn)速信號盤為普通鋼板，材料容易獲得，加工工藝簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型按圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖3為本實用新型的軸側(cè)圖。
[0014]附圖標記:轉(zhuǎn)速信號盤(1)，減振器外輪(2)，橡膠層(3)，減振器內(nèi)圈(4)，定位銷
(5)，內(nèi)六角螺栓(6)，皮帶槽(7)，轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8)，轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9)，轉(zhuǎn)速信號盤減重孔(10)。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)理解本實用新型的保護并不受【具體實施方式】的限制。
[0016]本實用新型的技術(shù)方案，提供了一種體積小、成本低的柴油機曲軸減振器組件。該種曲軸減振器組件不僅能滿足農(nóng)機狹窄車身的布置，其成本又和普通橡膠減振器成本相當，而且對原發(fā)動機前端結(jié)構(gòu)不用進行調(diào)整，是一種非常有競爭力的減振器。該減振器組件只需在原橡膠減振器的基礎(chǔ)上適當優(yōu)化，再增加了一塊沖壓有信號齒的薄鋼板，就能滿足電控柴油機的需求。
[0017]如圖1、圖2所示，減振器外輪(2 )上面加工有皮帶槽(7 )，減振器外輪(2 )通過橡膠層(3 )與減振器內(nèi)圈(4 )裝配組成基本的橡膠減振器。減振器內(nèi)圈(4 )上加工有I個定位銷孔和6個螺栓孔。通過定位銷(5)和6顆內(nèi)角螺栓(6)定位緊固轉(zhuǎn)速信號盤(I)到減振器內(nèi)圈(4)上。當發(fā)動機工作時，燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)振動首先傳到減振器內(nèi)圈(4)上時，減振器內(nèi)圈(4)會產(chǎn)生一個速度突變，此時通過橡膠層(3 )發(fā)生扭曲，使減振器內(nèi)圈(4)和減振器外輪(2 )間產(chǎn)生一個錯位，減振器外輪(2 )還保持原來的轉(zhuǎn)速運動。從而保證皮帶輪系能夠平穩(wěn)的工作。
[0018]如圖3所示，轉(zhuǎn)速信號盤(I)上總共有58個轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9)，其中還有一個轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8)，這種齒設(shè)計使得發(fā)動機控制器可以隨時判定曲軸的相位，達到了傳感器取信號的目的。轉(zhuǎn)速信號盤(I)厚度為1.5_，上面沖有轉(zhuǎn)速信號盤減重孔(10)，該種薄鋼板的沖壓件非常利于大規(guī)模生產(chǎn)，能有效的降低成本。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機曲軸減振器組件，包括轉(zhuǎn)速信號盤，減振器外輪，橡膠層，減振器內(nèi)圈，定位銷，內(nèi)六角螺栓，皮帶槽，轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒，轉(zhuǎn)速信號盤凹齒，轉(zhuǎn)速信號盤減重孔，其特征在于轉(zhuǎn)速信號盤(I)通過內(nèi)六角螺栓(6 )固定在減振器內(nèi)圈(4 )，減振器內(nèi)圈(4 )蓋在減振器外輪(2 )端面，減振器外輪(2 )內(nèi)側(cè)的軸頸上有皮帶槽(7 )，轉(zhuǎn)速信號盤(I)與減振器內(nèi)圈(4)之間有定位銷(5)，轉(zhuǎn)速信號盤(I)上有轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9)、轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8)，轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤減重孔(10 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機曲軸減振器組件，其特征在于轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤凹齒(9) 一個以上,轉(zhuǎn)速信號盤(I)有轉(zhuǎn)速信號盤長缺齒(8) —個以上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機曲軸減振器組件，其特征在于轉(zhuǎn)速信號盤(I)有內(nèi)六角螺栓(6) —個以上，有定位銷孔一個以上。
【文檔編號】F16F15/26GK204226548SQ201420651398
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】秦江福, 王丹, 李少明, 邱良勝 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司