一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，包括減振器本體、慣性環(huán)、輪轂、阻尼橡膠、防脫蓋板和防脫蓋板緊固螺絲，所述慣性環(huán)設(shè)置在輪轂的外側(cè)，阻尼橡膠沿著圓周方向設(shè)置在輪轂的外側(cè)與慣性環(huán)的內(nèi)側(cè)之間并使用專用模具在高壓加熱狀態(tài)下硫化粘接，防脫蓋板用防脫蓋板緊固螺絲固定在減振器本體的端面上。本發(fā)明在原有產(chǎn)品的慣性環(huán)和輪轂尺寸不變的情況下，使阻尼橡膠粘接的表面積增加了32%，大幅度提高了曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器軸向和徑向上的粘接強(qiáng)度，防止阻尼橡膠粘接失效，提高曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的使用壽命；通過(guò)改變曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)，有效防止阻尼橡膠粘接脫膠后慣性環(huán)脫落甩出碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)其它零部件或飛出車外，確保行車安全性。
【專利說(shuō)明】
一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的需求越來(lái)越多。因此對(duì)整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝水平也要求越來(lái)越尚O
[0003]汽車在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(例如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)12000rpm，高檔大馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速也可達(dá)到7000rpm)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器慣性環(huán)產(chǎn)生很大的慣性力，同時(shí)由于汽車行駛過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)急加速或緊急制動(dòng)等情況，對(duì)曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的慣性環(huán)產(chǎn)生很大的扭力，這就要求曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼橡膠要有足夠的粘接強(qiáng)度。
[0004]目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普遍使用的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器由于受到產(chǎn)品尺寸和重量的限制，一般情況下阻尼橡膠的粘接面積較小，而且慣性環(huán)和輪轂與阻尼橡膠粘接處都是光滑表面，粘接不牢固，粘接強(qiáng)度低。在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)和急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，因?yàn)閼T性作用，慣性環(huán)對(duì)阻尼橡膠產(chǎn)生很大的旋轉(zhuǎn)扭力。當(dāng)扭矩大于橡膠粘接強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)造成扭轉(zhuǎn)減振器阻尼橡膠粘接失效(脫膠)，慣性環(huán)和輪轂發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，致使曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器失去平衡和減震作用，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)振動(dòng)和噪音增大。同時(shí)由于曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器粘接失效不能正常工作，阻尼橡膠失去阻尼作用，慣性扭力全部作用在剛性的曲軸上，使曲軸疲勞強(qiáng)度降低出現(xiàn)龜裂，最終導(dǎo)致曲軸斷裂。更為嚴(yán)重的是橡膠粘接失效后，慣性環(huán)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)與輪轂脫開(kāi)，慣性環(huán)在強(qiáng)大慣性力的作用下被甩出后碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)的其它零部件，并有可能慣性環(huán)打爛引擎蓋飛出車外，威脅其它車輛和人員的安全，給行車帶來(lái)很大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，包括減振器本體、慣性環(huán)、輪轂、阻尼橡膠、防脫蓋板和防脫蓋板緊固螺絲，所述慣性環(huán)設(shè)置在輪轂的外側(cè)，阻尼橡膠沿著圓周方向設(shè)置在輪轂的外側(cè)與慣性環(huán)的內(nèi)側(cè)之間并使用專用模具在高壓加熱狀態(tài)下硫化粘接，防脫蓋板用防脫蓋板緊固螺絲固定在減振器本體的端面上。
[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述輪轂為盤狀結(jié)構(gòu)，在輪轂中心部位設(shè)有曲軸定位孔，曲軸定位孔通過(guò)一個(gè)平鍵槽與曲軸軸前端連接。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述輪轂外側(cè)壁圓周方向均布有1.5mm螺距的二號(hào)螺旋V形槽和二號(hào)正弦波矩形槽。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述慣性環(huán)內(nèi)圓一端設(shè)有限位凸臺(tái)另一端設(shè)有內(nèi)圓凸臺(tái)，限位凸臺(tái)擋住輪轂的下定位端面，慣性環(huán)的外圓圓周上設(shè)有楔形皮帶槽與楔形皮帶配入口 ο
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述慣性環(huán)內(nèi)側(cè)壁圓周方向均布上有1.5mm螺距的一號(hào)螺旋V形槽和一號(hào)正弦波矩形槽。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述阻尼橡膠的內(nèi)圓周、外圓周上都均勻分布有三號(hào)螺旋V形凸臺(tái)和三號(hào)正弦波矩形凸臺(tái)。
[0012]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述防脫蓋板采用高強(qiáng)度鋁合金板制成，在防脫蓋板上開(kāi)有螺絲固定孔，防脫蓋板通過(guò)六個(gè)防脫蓋板緊固螺絲緊固在減振器本體的端面上，防脫蓋板的防脫蓋板外圓與慣性環(huán)的內(nèi)圓凸臺(tái)配合，防脫蓋板的下平面蓋住輪轂的上定位端面并構(gòu)成軸向限位和防脫裝置。
[0013]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述防脫蓋板緊固螺絲為不銹鋼制成的半圓頭內(nèi)六角螺絲。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、在原有產(chǎn)品的慣性環(huán)和輪轂尺寸不變的情況下，使阻尼橡膠粘接的表面積增加了32%，大幅度提高了曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器軸向和徑向上的粘接強(qiáng)度，防止阻尼橡膠粘接失效，提高曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的使用壽命；
2、通過(guò)改變曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)，在曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器上增加防脫凸臺(tái)和防脫蓋板(高強(qiáng)度合金鋁板)，設(shè)置了曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器慣性環(huán)防脫裝置，即使阻尼橡膠粘接失效(脫膠)也可以有效防止阻尼橡膠粘接脫膠后慣性環(huán)脫落甩出碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)其它零部件或飛出車外打傷行駛的其它車輛和人員，確保行車安全性；
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的爆炸圖。
[0017]圖3為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中防脫蓋板緊固螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中防脫蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖7為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中慣性環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中阻尼橡膠的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為圖8中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為圖9中D處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中阻尼橡膠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12為曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的旋轉(zhuǎn)剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13為圖12中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖14為圖13中B處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:1_慣性環(huán)、11-楔形皮帶槽、12-—號(hào)螺旋V形槽、13-—號(hào)正弦波矩形槽、14-限位凸臺(tái)、15-內(nèi)圓凸臺(tái)、2-輪轂、21-二號(hào)螺旋V形槽、22-二號(hào)正弦波矩形槽、23-曲軸定位孔、24-平鍵槽、25-下定位端面、26-上定位端面、3-阻尼橡膠、31-三號(hào)螺旋V形凸臺(tái)、32-三號(hào)正弦波矩形凸臺(tái)、4-防脫蓋板、41-螺絲固定孔、42-防脫蓋板外圓、5-防脫蓋板緊固螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0031]請(qǐng)參閱圖1?14，一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，包括減振器本體、慣性環(huán)(1)、輪轂
(2)、阻尼橡膠(3)、防脫蓋板(4)和防脫蓋板緊固螺絲(5)，所述慣性環(huán)(I)設(shè)置在輪轂(2)的外側(cè)，阻尼橡膠(3)沿著圓周方向設(shè)置在輪轂(2)的外側(cè)與慣性環(huán)(I)的內(nèi)側(cè)之間并使用專用模具在高壓加熱狀態(tài)下硫化粘接，防脫蓋板(4)用防脫蓋板緊固螺絲(5)固定在減振器本體的端面上。
[0032]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述輪轂(2)為盤狀結(jié)構(gòu)，在輪轂(2)中心部位設(shè)有曲軸定位孔(23)，曲軸定位孔(23)通過(guò)一個(gè)平鍵槽(24)與曲軸軸前端連接。
[0033]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述輪轂(2)外側(cè)壁圓周方向均布有1.5mm螺距的二號(hào)螺旋V形槽(21)和二號(hào)正弦波矩形槽(22)。在不改變輪轂(2)尺寸的情況下增加了阻尼橡膠的粘接面積16%，大幅度提高了阻尼橡膠(3)在軸向和徑向及旋轉(zhuǎn)方向的粘接強(qiáng)度。1.5mm螺距的螺旋V形槽，可以用不同螺距的矩形槽或圓弧槽替代，正弦波矩形槽，可以用V形槽或圓弧槽替代。
[0034]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述慣性環(huán)(I)內(nèi)圓一端設(shè)有限位凸臺(tái)(14)另一端設(shè)有內(nèi)圓凸臺(tái)(15)，限位凸臺(tái)(14)擋住輪轂(2)的下定位端面(25)，有效的限制質(zhì)量慣性環(huán)在軸向上的位移和脫落，慣性環(huán)(I)的外圓圓周上設(shè)有楔形皮帶槽(11)與楔形皮帶配合，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)工作。
[0035]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述慣性環(huán)(I)內(nèi)側(cè)壁圓周方向均布上有1.5mm螺距的一號(hào)螺旋V形槽(12)和一號(hào)正弦波矩形槽(13)。在不改變質(zhì)量慣性環(huán)尺寸的情況下增加了阻尼橡膠的粘接面積16%，大幅度提高阻尼橡膠在軸向和徑向及旋轉(zhuǎn)方向的粘接強(qiáng)度。
1.5mm螺距的螺旋V形槽，可以用不同螺距的矩形槽或圓弧槽替代，正弦波矩形槽，可以用V形槽或圓弧槽替代。
[0036]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述阻尼橡膠(3)的內(nèi)圓周、外圓周上都均勻分布有三號(hào)螺旋V形凸臺(tái)(31)和三號(hào)正弦波矩形凸臺(tái)(32)。這些凸臺(tái)可以提高阻尼橡膠軸向、徑向和旋轉(zhuǎn)方向的粘接強(qiáng)度。
[0037]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述防脫蓋板(4)采用高強(qiáng)度鋁合金板制成，在防脫蓋板(4)上開(kāi)有螺絲固定孔(41)，防脫蓋板(4)通過(guò)六個(gè)防脫蓋板緊固螺絲(5)緊固在減振器本體的端面上，防脫蓋板(4)的防脫蓋板外圓(42)與慣性環(huán)(I)的內(nèi)圓凸臺(tái)(15)配合，防脫蓋板(4)的下平面蓋住輪轂(2)的上定位端面(26)并構(gòu)成軸向限位和防脫裝置，可以限制慣性環(huán)(I)軸向過(guò)度位移和防止阻尼橡膠粘接失效后從輪轂上脫落。防脫蓋板材料除高強(qiáng)度鋁合金板外，可以用鋼板、高強(qiáng)度非金屬板替代。
[0038]作為本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選:所述防脫蓋板緊固螺絲(5)為不銹鋼制成的半圓頭內(nèi)六角螺絲。每個(gè)曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器采用6個(gè)緊固螺絲將防脫蓋板固定在曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的端面上。防脫蓋板緊固螺絲除不銹鋼制成的半圓頭內(nèi)六角螺絲外，可以用不同品種和不同材料的緊固螺絲替代。
[0039]本發(fā)明在原有產(chǎn)品的慣性環(huán)和輪轂尺寸不變的情況下，使阻尼橡膠粘接的表面積增加了 32%，大幅度提高了曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器軸向和徑向上的粘接強(qiáng)度，防止阻尼橡膠粘接失效，提高曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的使用壽命;通過(guò)改變曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)，在曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器上增加防脫凸臺(tái)和防脫蓋板(高強(qiáng)度合金鋁板)，設(shè)置了曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器慣性環(huán)防脫裝置，即使阻尼橡膠粘接失效(脫膠)也可以有效防止阻尼橡膠粘接脫膠后慣性環(huán)脫落甩出碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)其它零部件或飛出車外打傷行駛的其它車輛和人員，確保行車安全性;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0040]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，包括減振器本體、慣性環(huán)(1)、輪轂(2)、阻尼橡膠(3)、防脫蓋板(4)和防脫蓋板緊固螺絲(5)，其特征在于，所述慣性環(huán)(I)設(shè)置在輪轂(2)的外側(cè)，阻尼橡膠(3)沿著圓周方向設(shè)置在輪轂(2)的外側(cè)與慣性環(huán)(I)的內(nèi)側(cè)之間并使用專用模具在高壓加熱狀態(tài)下硫化粘接，防脫蓋板(4)用防脫蓋板緊固螺絲(5)固定在減振器本體的端面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述輪轂(2)為盤狀結(jié)構(gòu)，在輪轂(2)中心部位設(shè)有曲軸定位孔(23)，曲軸定位孔(23)通過(guò)一個(gè)平鍵槽(24)與曲軸軸前端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述輪轂(2)外側(cè)壁圓周方向均布有1.5mm螺距的二號(hào)螺旋V形槽(21)和二號(hào)正弦波矩形槽(22)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述慣性環(huán)(I)內(nèi)圓一端設(shè)有限位凸臺(tái)(14)另一端設(shè)有內(nèi)圓凸臺(tái)(15)，限位凸臺(tái)(14)擋住輪轂(2)的下定位端面(25)，慣性環(huán)(I)的外圓圓周上設(shè)有楔形皮帶槽(11)與楔形皮帶配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述慣性環(huán)(I)內(nèi)側(cè)壁圓周方向均布上有1.5mm螺距的一號(hào)螺旋V形槽(12)和一號(hào)正弦波矩形槽(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述阻尼橡膠(3)的內(nèi)圓周、外圓周上都均勻分布有三號(hào)螺旋V形凸臺(tái)(31)和三號(hào)正弦波矩形凸臺(tái)(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述防脫蓋板(4)采用高強(qiáng)度鋁合金板制成，在防脫蓋板(4)上開(kāi)有螺絲固定孔(41)，防脫蓋板(4)通過(guò)六個(gè)防脫蓋板緊固螺絲(5)緊固在減振器本體的端面上，防脫蓋板(4)的防脫蓋板外圓(42)與慣性環(huán)(I)的內(nèi)圓凸臺(tái)(15)配合，防脫蓋板(4)的下平面蓋住輪轂(2)的上定位端面(26)并構(gòu)成軸向限位和防脫裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述防脫蓋板緊固螺絲(5)為不銹鋼制成的半圓頭內(nèi)六角螺絲。
【文檔編號(hào)】F16F7/108GK105840731SQ201610349721
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】王明哲, 王德文, 趙小軍
【申請(qǐng)人】鄭州瀚琳機(jī)械制造有限公司