柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電機組，尤其涉及一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。柴油發(fā)電機組是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。
[0003]柴油補給裝置是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，然而，現(xiàn)有柴油發(fā)電機組的柴油補給裝置存在自動化程度低、易混入空氣的問題，一旦油路中混入空氣，會產(chǎn)生氣阻，造成供油不暢，使得柴油發(fā)電機組啟動困難，此外，現(xiàn)有柴油發(fā)電機組的柴油補給裝置無法在低溫下工作，其通用性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，以解決現(xiàn)有柴油發(fā)電機組的柴油補給裝置自動化程度低，易混入空氣的問題以及現(xiàn)有柴油發(fā)電機組的柴油補給裝置無法在低溫環(huán)境下工作的問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，包括日用油箱，所述日用油箱的出油口與柴油發(fā)電機組進油端相連，所述日用油箱的進油口通過油栗與油罐相連，所述油栗由控制器控制，所述日用油箱上設(shè)置有加熱器，且日用油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接，日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上依次設(shè)置有第一壓力傳感器、燃油過濾器、油氣分離器、第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與控制器電性連接。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述日用油箱的上部開有溢流口。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述日用油箱與油栗的連接管路上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述控制器為PLC控制器。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述油栗為防爆油栗。
[0011]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上設(shè)置有換熱器，從而可將管路中的柴油預(yù)加熱到所需溫度。
[0012]本實用新型的有益效果為，所述柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自動給日用油箱注油，自動化程度高，且通過在日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上設(shè)置燃油過濾器、油氣分離器，能夠?qū)⒂吐分谢烊氲目諝庥行懦?，日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上設(shè)置的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器能夠?qū)崟r反映是否出現(xiàn)供油不暢的問題，此外，日用油箱上設(shè)置的加熱器使得本實用新型能在較低環(huán)境的溫度下工作，通用性好。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、油罐；2、油栗；3、電磁閥；4、日用油箱；5、第一壓力傳感器；6、燃油過濾器；7、換熱器；8、油氣分離器；9、第二壓力傳感器；10、柴油發(fā)電機組進油端。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。
[0017]請參照圖1所示，圖1為本實用新型柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]于本實施例中，一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，包括日用油箱4，所述日用油箱4的出油口與柴油發(fā)電機組進油端10相連，所述日用油箱4的進油口通過油栗2與油罐1相連，且日用油箱4與油栗2的連接管路上設(shè)置有電磁閥3，所述電磁閥3與控制器電性連接，所述控制器為PLC控制器，所述油栗2為防爆油栗，且油栗2由控制器控制，所述日用油箱4上設(shè)置有加熱器，且日用油箱4的上部開有溢流口，日用油箱4內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接，日用油箱4與柴油發(fā)電機組進油端10相連接的管路上依次設(shè)置有第一壓力傳感器5、燃油過濾器6、換熱器7、油氣分離器8、第二壓力傳感器9，所述第一壓力傳感器5、第二壓力傳感器9均與控制器電性連接。
[0019]當液位傳感器檢測到日用油箱4內(nèi)的柴油低于設(shè)定值時，將信號傳遞給控制器，控制器控制油栗2啟動，將油罐1中的柴油栗入日用油箱4內(nèi)進行補充，補充到設(shè)定高值時，液位傳感器發(fā)出信號給控制器，控制器發(fā)出信號使得油栗4停止工作，并關(guān)閉電磁閥3，減少漏油的可能，日用油箱4中的油經(jīng)過燃油過濾器6、換熱器7、油氣分離器8進入柴油發(fā)電機組進油端10，避免管路中混入空氣，且通過換熱器7能將柴油預(yù)熱到所需溫度。上述柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置具有自動化程度高、供油順暢，通用性好的特點。
[0020]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，包括日用油箱，所述日用油箱的出油口與柴油發(fā)電機組進油端相連，其特征在于:所述日用油箱的進油口通過油栗與油罐相連，所述油栗由控制器控制，所述日用油箱上設(shè)置有加熱器，且日用油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接，日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上依次設(shè)置有第一壓力傳感器、燃油過濾器、油氣分離器、第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與控制器電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，其特征在于:所述日用油箱的上部開有溢流口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，其特征在于:所述日用油箱與油栗的連接管路上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，其特征在于:所述控制器為PLC控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，其特征在于:所述油栗為防爆油栗。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，其特征在于:日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上設(shè)置有換熱器。
【專利摘要】本實用新型公開一種柴油發(fā)電機組的柴油自動補給裝置，包括日用油箱，所述日用油箱的出油口與柴油發(fā)電機組進油端相連，所述日用油箱的進油口通過油泵與油罐相連，所述油泵由控制器控制，所述日用油箱上設(shè)置有加熱器，且日用油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接，日用油箱與柴油發(fā)電機組進油端相連接的管路上依次設(shè)置有第一壓力傳感器、燃油過濾器、油氣分離器、第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與控制器電性連接。本實用新型具有自動化程度高、供油順暢，通用性好的特點。
【IPC分類】F02M37/04, F02M37/00
【公開號】CN204984670
【申請?zhí)枴緾N201520670300
【發(fā)明人】金泰宇
【申請人】瑞昌哥爾德發(fā)電設(shè)備(無錫)制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月31日