本發(fā)明涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大功率柴油機機油預(yù)潤滑方法。

背景技術(shù)：

大功率柴油機直接進(jìn)行冷啟動時，如果柴油機各運動副在缺機油或少機油的狀態(tài)下進(jìn)行工作，各運動副的摩擦損耗會增加，且急劇升溫，造成拉瓦等無法挽回的損失。因此在柴油機冷啟動前，必須對柴油機進(jìn)行預(yù)潤滑?，F(xiàn)有技術(shù)的做法之一是設(shè)有獨立工作的預(yù)供機油泵，在柴油機啟機前，利用預(yù)供機油泵將柴油機機油系統(tǒng)注滿機油，完成柴油機整機預(yù)潤滑。當(dāng)柴油機停機后，機油系統(tǒng)內(nèi)的機油包括機油冷卻器、機油濾清器等前端機油設(shè)備內(nèi)的機油會在重力的作用下，流回到柴油機油底殼中。下次柴油機啟機前，則需要重新將整個機油系統(tǒng)注滿機油，才能完成柴油機整機預(yù)潤滑。這種機油預(yù)潤滑的耗時，嚴(yán)重拖后了柴油機的啟機時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種大功率柴油機機油預(yù)潤滑方法，縮短柴油機的預(yù)潤滑時間。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種大功率柴油機機油預(yù)潤滑方法，其特征在于采取下列步驟：

a.在機體主機油道和前端機油設(shè)備之間設(shè)置儲油控制閥；

b.設(shè)置前端機油設(shè)備機油重力臨界值；

c.監(jiān)測儲油控制閥入口機油壓力；

d.如果儲油控制閥入口機油壓力大于重力臨界值，則使儲油控制閥處于開啟狀態(tài)，機油系統(tǒng)內(nèi)的機油可以正常流動；否則使儲油控制閥保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止前端機油設(shè)備內(nèi)的機油因重力回流至油底殼。

本發(fā)明的有益效果是：在每次柴油機停機之后，由于儲油控制閥的阻擋，前端機油設(shè)備內(nèi)的機油不會因自身重力而流向油底殼。當(dāng)柴油機再次進(jìn)行啟機前預(yù)潤滑時，由于前端機油設(shè)備內(nèi)部已經(jīng)存滿機油，預(yù)供機油泵只需泵入機體主機油道所需的機油流量，即可以完成對柴油機的整機潤滑，大幅度減少預(yù)潤滑時間，達(dá)到快速啟機。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一的原理示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-截止閥；2-輔助系統(tǒng)機油預(yù)供油泵；3-單向閥；4-溢流閥；5-離心濾清器；6-主機油泵；7-機油冷卻器；8-機油濾清器；9-儲油控制閥；10-增壓器機油雙聯(lián)精濾器；11-渦輪增壓器；12-機體主機油道；13-吸油口；14-油底殼。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诎l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參看附圖1，柴油機機油系統(tǒng)主要包括主機油泵6、輔助系統(tǒng)機油預(yù)供油泵2、機油冷卻器7和機油濾清器8等前端機油設(shè)備，以及機體主機油道12。在機體主機油道12和機油冷卻器7和機油濾清器8等前端機油設(shè)備之間設(shè)置了儲油控制閥9。儲油控制閥9采用單向閥結(jié)構(gòu)，其開啟壓力為前端機油設(shè)備機油重力臨界值。如果儲油控制閥9入口機油壓力大于重力臨界值，則儲油控制閥9處于開啟狀態(tài)，機油系統(tǒng)內(nèi)的機油可以正常流動；否則，儲油控制閥9保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止前端機油設(shè)備內(nèi)的機油因重力回流至油底殼14。儲油控制閥9也可以采用電磁控制結(jié)構(gòu)，在電控式儲油控制閥的入口處設(shè)置機油壓力傳感器。斷電時，電控式儲油控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)。通電后，如果電控式儲油控制閥入口機油壓力大于重力臨界值，則電控式儲油控制閥處于開啟狀態(tài)，機油系統(tǒng)內(nèi)的機油可以正常流動；否則，電控式儲油控制閥保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止前端機油設(shè)備內(nèi)的機油因重力回流至油底殼。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種大功率柴油機機油預(yù)潤滑方法，在機體主機油道和前端機油設(shè)備之間設(shè)置儲油控制閥，檢測儲油控制閥入口機油壓力：如果儲油控制閥入口機油壓力大于重力臨界值，則使儲油控制閥處于開啟狀態(tài)，機油系統(tǒng)內(nèi)的機油可以正常流動；否則，儲油控制閥保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止前端機油設(shè)備內(nèi)的機油因重力回流至油底殼。在每次柴油機停機之后，由于儲油控制閥的阻擋，前端機油設(shè)備內(nèi)的機油不會因自身重力而流向油底殼。當(dāng)柴油機再次進(jìn)行啟機前預(yù)潤滑時，由于前端機油設(shè)備內(nèi)部已經(jīng)存滿機油，預(yù)供機油泵只需泵入機體主機油道所需的機油流量，即可以完成對柴油機的整機潤滑，大幅度減少預(yù)潤滑時間，達(dá)到快速啟機。

技術(shù)研發(fā)人員：張允富;王凱;張常輝;張雙成;劉艷朝;趙慧恩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大連機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.29