柴油機機油冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，具體為柴油機機油冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國作為農(nóng)業(yè)大國，配套收割機、拖拉機時使用增壓柴油機，農(nóng)機工作環(huán)境溫度高，柴油機冷卻液溫度升高，機油溫度隨著升高，造成機油粘度降低、機油壓力變低，容易造成發(fā)動機卡環(huán)拉缸、軸瓦磨損、增壓器轉(zhuǎn)子早磨等，加快發(fā)動機摩擦副磨損，使發(fā)動機提前大修、或者過早損壞。傳統(tǒng)的機油冷卻方式是，用水泵泵水到柴油機的機體中，機體的冷卻水經(jīng)過膠管到冷卻器，回水到氣缸蓋，這樣的水循環(huán)，機體中冷卻水被分流，回水到缸蓋中，由于缸蓋中的水是由機體上傳的，所以水壓壓差小，導(dǎo)致同樣的機油冷卻器冷卻效果差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種水壓壓差大的冷卻系統(tǒng)，提高柴油機的冷卻系統(tǒng)。
[0004]具體的技術(shù)方案為:
[0005]柴油機機油冷卻系統(tǒng)，包括水泵和翅板式機油冷卻器和節(jié)溫器總成，水泵的出水口通過進水膠管與進水鋼管連接；進水鋼管與翅板式機油冷卻器通過膠管連接；翅板式機油冷卻器與回水鋼管通過回路膠管連接；回水鋼管通過回水膠管與節(jié)溫器總成連接；所述的翅板式機油冷卻器與機油濾清器連接。
[0006]本實用新型提供的柴油機機油冷卻系統(tǒng)，是一種大壓差冷卻機油冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以解決發(fā)動機在惡劣環(huán)境下工作，機油溫度高，機油壓力低的問題，通過該系統(tǒng)可以有效的降低機油溫度，保持機油壓力，減少機油消耗率，提高柴油機壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。如圖1所示，柴油機機油冷卻系統(tǒng)，包括水泵I和翅板式機油冷卻器4和節(jié)溫器總成9，水泵I的出水口通過進水膠管2與進水鋼管3連接；進水鋼管3與翅板式機油冷卻器4通過膠管7連接；翅板式機油冷卻器4與回水鋼管6通過回路膠管10連接；回水鋼管6通過回水膠管8與節(jié)溫器總成9連接；所述的翅板式機油冷卻器4與機油濾清器5連接。
[0009]機油進入機油濾清器5過濾后進入翅板式機油冷卻器4冷卻后進入缸體主油道，然后分別向運動副供油。水泵I將高壓水通過冷卻鋼管3泵進翅板式機油冷卻器4，經(jīng)過翅板式機油冷卻器4，對翅板式機油冷卻器4內(nèi)的機油進行冷卻，高壓水再通過回水鋼管6回到節(jié)溫器總成9，最后進入散熱器，
[0010]機油進入機油濾清器5過濾后進入翅板式機油冷卻器4冷卻后回到增壓發(fā)動機的缸體主油道，然后分別向運動副供油。
【主權(quán)項】
1.柴油機機油冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括水泵和翅板式機油冷卻器和節(jié)溫器總成，水泵的出水口通過進水膠管與進水鋼管連接；進水鋼管與翅板式機油冷卻器通過膠管連接；翅板式機油冷卻器與回水鋼管通過回路膠管連接；回水鋼管通過回水膠管與節(jié)溫器總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機機油冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的翅板式機油冷卻器與機油濾清器連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，具體為柴油機機油冷卻系統(tǒng)，包括水泵和翅板式機油冷卻器和節(jié)溫器總成，水泵的出水口通過進水膠管與進水鋼管連接；進水鋼管與翅板式機油冷卻器通過膠管連接；翅板式機油冷卻器與回水鋼管通過回路膠管連接；回水鋼管通過回水膠管與節(jié)溫器總成連接。本實用新型提供的柴油機機油冷卻系統(tǒng)，是一種大壓差冷卻機油冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以解決發(fā)動機在惡劣環(huán)境下工作，機油溫度高，機油壓力低的問題，通過該系統(tǒng)可以有效的降低機油溫度，保持機油壓力，減少機油消耗率，提高柴油機壽命。
【IPC分類】F01M5-00
【公開號】CN204436513
【申請?zhí)枴緾N201520073609
【發(fā)明人】解金亮
【申請人】江蘇九迪動力股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月3日