動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力機(jī)、壓縮機(jī)及制冷器。其中動(dòng)力機(jī)包括有動(dòng)力輸出軸。所述壓縮機(jī)包括有驅(qū)動(dòng)軸且可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力輸出軸。所述制冷器是連接于壓縮機(jī)，其中，當(dāng)動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而由動(dòng)力輸出軸輸出動(dòng)力時(shí)，可同步帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷器產(chǎn)生冷卻氣體。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，特別涉及一種動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般動(dòng)力機(jī)(如引擎)要能夠順利量產(chǎn)與販?zhǔn)郏诵枰?jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)、設(shè)計(jì)之夕卜，還需要經(jīng)過(guò)各種的測(cè)試，以獲得引擎運(yùn)作的各種數(shù)據(jù)，如馬力、耐久、油耗值、震動(dòng)情形、噪音及污染值等等，而供進(jìn)行后續(xù)確認(rèn)或調(diào)校等作業(yè)。
[0003]目前動(dòng)力機(jī)測(cè)試平臺(tái)(或稱(chēng)引擎馬力站)大多會(huì)搭配有冷卻系統(tǒng)，以進(jìn)行測(cè)試環(huán)境及動(dòng)力機(jī)的冷卻作業(yè)。然而，現(xiàn)有動(dòng)力機(jī)測(cè)試平臺(tái)的冷卻系統(tǒng)主要是通過(guò)發(fā)電機(jī)回收動(dòng)力機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的電能或市電驅(qū)動(dòng)(如冷卻系統(tǒng)是采用電動(dòng)壓縮機(jī))，以將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能而運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]因此，在實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)中，對(duì)于通過(guò)市電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)的方式來(lái)說(shuō)，無(wú)法有效利用動(dòng)力機(jī)的動(dòng)能且整體動(dòng)力機(jī)測(cè)試平臺(tái)較耗費(fèi)電力。而對(duì)于通過(guò)發(fā)電機(jī)回收動(dòng)力機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)的方式來(lái)說(shuō)，動(dòng)力機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)能必須經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)換(即動(dòng)能轉(zhuǎn)電能再轉(zhuǎn)動(dòng)能)才能夠提供冷卻系統(tǒng)運(yùn)作產(chǎn)生冷卻效果，導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)換損失過(guò)多而造成動(dòng)能回收效率不佳之問(wèn)題與缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，可以減少能量轉(zhuǎn)換的損失，使動(dòng)能回收的效率提升，進(jìn)而提升系統(tǒng)整體效率。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其包括:
[0007]一動(dòng)力機(jī)，包括一動(dòng)力輸出軸；
[0008]—壓縮機(jī)，包括一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸;及
[0009]—制冷器，連接于該壓縮機(jī)；
[0010]其中，該動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)該動(dòng)力輸出軸輸出動(dòng)力，以同步帶動(dòng)該壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，該壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)該制冷器產(chǎn)生冷卻氣體。
[0011 ]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中更包括一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸，使該動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更同步帶動(dòng)該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中更包括一控制器，電連接于該動(dòng)力機(jī)、該發(fā)電機(jī)及該壓縮機(jī)，該控制器接收該動(dòng)力輸出軸產(chǎn)生的一輸出功率并對(duì)應(yīng)輸出一發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與一壓縮機(jī)負(fù)載功率，且控制該發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)該發(fā)電機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作及控制該壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)該壓縮機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作。
[0013]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與該壓縮機(jī)負(fù)載功率總合等于該輸出功率。
[0014]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中更包括一電力回收裝置，連接于該發(fā)電機(jī)，以回收該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的電能。
[0015]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該電力回收裝置連接并將回收的電能輸出至一電力需求設(shè)備。
[0016]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸與該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸分別能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸。
[0017]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸，該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸是能夠傳動(dòng)地連接于該傳動(dòng)軸。
[0018]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸與該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸是以一傳動(dòng)件能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸。
[0019]上述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中該傳動(dòng)件為一皮帶組、一齒輪組、一鏈條組或一聯(lián)軸器組。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第一實(shí)施例之系統(tǒng)架構(gòu)圖。
[0022]圖2本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例之系統(tǒng)架構(gòu)圖。
[0023]圖3本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例之裝置方塊圖。
[0024]圖4本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例之裝置一連接示意圖。
[0025]圖5本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例之裝置另一連接示意圖。
[0026]圖6本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例之裝置再一連接示意圖。
[0027]其中，附圖標(biāo)記
[0028]I動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)
[0029]2測(cè)試載臺(tái)
[0030]10動(dòng)力機(jī)
[0031]11動(dòng)力輸出軸
[0032]20發(fā)電機(jī)
[0033]21傳動(dòng)軸
[0034]31壓縮機(jī)
[0035]32驅(qū)動(dòng)軸
[0036]33制冷器
[0037]40控制器
[0038]50電力回收裝置
[0039]60傳動(dòng)件
[0040]70電力需求設(shè)備
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:
[0042]如圖1所示，為本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第一實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。于本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)I包括有動(dòng)力機(jī)10、壓縮機(jī)31及制冷器33。所述動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)I是用以對(duì)測(cè)試中的動(dòng)力機(jī)10進(jìn)行冷卻，其中動(dòng)力機(jī)10可以是內(nèi)燃機(jī)引擎(如往復(fù)式或回轉(zhuǎn)式引擎)或外燃機(jī)引擎(如史特靈引擎)，但并不局限于此，所述動(dòng)力機(jī)10也可以是電動(dòng)引擎。
[0043]再如圖1所示，上述動(dòng)力機(jī)10是固定在一測(cè)試載臺(tái)2上，例如，動(dòng)力機(jī)10可通過(guò)螺栓鎖固于測(cè)試載臺(tái)2表面。所述動(dòng)力機(jī)10包括有一動(dòng)力輸出軸11，且動(dòng)力機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠?qū)⒒瘜W(xué)能(燃油)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能而由動(dòng)力輸出軸11輸出動(dòng)力，也就是可對(duì)外產(chǎn)生一輸出功率(例如產(chǎn)生100KW的軸功)。舉例來(lái)說(shuō)，動(dòng)力機(jī)10可將燃油與空氣混合、壓縮、燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力。
[0044]上述壓縮機(jī)31包括有驅(qū)動(dòng)軸32且可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11，例如壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32可利用一傳動(dòng)件60(如皮帶組、齒輪組、鏈條組或聯(lián)軸器組)連接于動(dòng)力輸出軸11 (此可參圖4、圖5、圖6所示)，使壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32能夠與動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以將低壓低溫的氣態(tài)冷媒壓縮成高壓高溫的氣態(tài)冷媒。進(jìn)一步舉例來(lái)說(shuō)，所述壓縮機(jī)31可為離心式壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32與動(dòng)力輸出軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)31內(nèi)部的葉輪旋轉(zhuǎn)以提高氣體壓力。或者，壓縮機(jī)31也可為軸流式壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32與動(dòng)力輸出軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)31內(nèi)部的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)以提高氣體壓力。也就是說(shuō)，壓縮機(jī)31是藉由動(dòng)能驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而非由電能驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。以上壓縮機(jī)31的具體實(shí)施型態(tài)僅供說(shuō)明之用，實(shí)際上并非以此為限，于一些態(tài)樣中，所述壓縮機(jī)31也可為往復(fù)式壓縮機(jī)或渦卷式壓縮機(jī)。
[0045]詳細(xì)來(lái)說(shuō)，所述壓縮機(jī)31是連接到上述制冷器33，以通過(guò)制冷器33將上述壓縮機(jī)31所壓縮的高壓高溫的氣態(tài)冷媒經(jīng)冷卻介質(zhì)(空氣或水)冷凝成高壓中溫的液態(tài)冷媒，接著經(jīng)由膨脹閥(未繪示)將高壓中溫的液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)變成低溫低壓的液態(tài)冷媒，最后再蒸發(fā)(如通過(guò)蒸發(fā)器)吸熱成低溫低壓的氣態(tài)冷媒，以產(chǎn)生并輸出低溫冷卻氣體。藉以對(duì)動(dòng)力機(jī)10進(jìn)行冷卻作用，使動(dòng)力機(jī)10能夠維持在較佳的工作溫度。
[0046]藉由上述結(jié)構(gòu)組成，可使動(dòng)力機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的動(dòng)力能夠直接帶動(dòng)壓縮機(jī)31運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)31直接驅(qū)動(dòng)制冷器33產(chǎn)生冷卻氣體，以對(duì)動(dòng)力機(jī)10進(jìn)行冷卻。也就是說(shuō)，壓縮機(jī)31不須再另外通過(guò)外部電源(如市電或回收動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力所轉(zhuǎn)換的電能)供電，達(dá)到節(jié)能的功能與目的。且動(dòng)力機(jī)10產(chǎn)生的動(dòng)力不須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換即可產(chǎn)生冷卻效果而達(dá)到減少能量的損失與動(dòng)能回收的效率提升，進(jìn)而提升系統(tǒng)整體效率。
[0047]如圖2所示，為本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)第二實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖，于本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)I更包括有發(fā)電機(jī)20，上述發(fā)電機(jī)20包括有一傳動(dòng)軸21，所述傳動(dòng)軸21可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)1的動(dòng)力輸出軸11，而與壓縮機(jī)31并聯(lián)于動(dòng)力機(jī)1的動(dòng)力輸出軸11，例如發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21可利用一傳動(dòng)件60(如皮帶組、齒輪組、鏈條組或聯(lián)軸器組)連接于動(dòng)力輸出軸11，而能夠與動(dòng)力輸出軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以接收動(dòng)力機(jī)10所產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)能而轉(zhuǎn)化成電能。舉例來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)20可包括有線圈與磁性件，當(dāng)發(fā)電機(jī)20接收動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)能而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)線圈在磁性件的兩極間轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。
[0048]承上述，藉由發(fā)電機(jī)20與壓縮機(jī)31皆是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)的方式連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11的技術(shù)特點(diǎn)，使發(fā)電機(jī)20與壓縮機(jī)31能夠同步回收動(dòng)力機(jī)10所產(chǎn)生的動(dòng)能。換言之，發(fā)電機(jī)20能夠接收動(dòng)力機(jī)10所產(chǎn)生的動(dòng)能而運(yùn)轉(zhuǎn)，以將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。而壓縮機(jī)31也能夠同步接收動(dòng)力機(jī)10所產(chǎn)生的動(dòng)能而運(yùn)轉(zhuǎn)，以進(jìn)行上述制冷的功能，不須再另外通過(guò)外部電源(如市電或發(fā)電機(jī)20所回收的電能)供電，達(dá)到節(jié)能的功能與目的。
[0049]另外，壓縮機(jī)31也可分擔(dān)發(fā)電機(jī)20的負(fù)載，達(dá)到減少能量轉(zhuǎn)換的損失，使動(dòng)能回收的效率提升，進(jìn)而提升系統(tǒng)整體效率。舉例來(lái)說(shuō)，若動(dòng)力機(jī)10的輸出功率為100KW，則發(fā)電機(jī)20可提供90KW負(fù)載功率，而壓縮機(jī)31可提供1KW的負(fù)載功率，也就是說(shuō)，發(fā)電機(jī)20回收90 %動(dòng)力機(jī)1所產(chǎn)生的動(dòng)能，壓縮機(jī)31回收1 %動(dòng)力機(jī)1所產(chǎn)生的動(dòng)能。藉此，由于發(fā)電機(jī)20回收的動(dòng)能減少，故轉(zhuǎn)換成電能的損失同樣也會(huì)相對(duì)減少。詳言之，若發(fā)電機(jī)20將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的損失為5%，而由于壓縮機(jī)31會(huì)分擔(dān)發(fā)電機(jī)20的負(fù)載，因此，發(fā)電機(jī)20回收90%動(dòng)能的損失會(huì)少于發(fā)電機(jī)20回收100%動(dòng)能的損失。
[0050]此外，由于壓縮機(jī)31不須再另外通過(guò)發(fā)電機(jī)20所回收的電能供電，因此，發(fā)電機(jī)20轉(zhuǎn)換動(dòng)能所產(chǎn)生的電能不須再進(jìn)一步提供給壓縮機(jī)31，可避免再一次將電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能而產(chǎn)生損失。因此，本實(shí)用新型能夠達(dá)到減少能量轉(zhuǎn)換的損失，使動(dòng)能回收的效率提升，進(jìn)而提升系統(tǒng)整體效率的優(yōu)點(diǎn)。
[0051 ]請(qǐng)配合圖2、圖3所示，于本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)I是通過(guò)一控制器40(如PID控制器或PI控制器)控制與分配上述發(fā)電機(jī)20與壓縮機(jī)31提供的負(fù)載。于此，控制器40是電連接于動(dòng)力機(jī)10、發(fā)電機(jī)20及壓縮機(jī)31，以接收且分配上述輸出功率(即動(dòng)力機(jī)10產(chǎn)生的軸功)為發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率，并控制發(fā)電機(jī)20對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作及控制壓縮機(jī)31對(duì)應(yīng)壓縮機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作。舉例來(lái)說(shuō)，若壓縮機(jī)31有提供1KW負(fù)載的能力，當(dāng)動(dòng)力機(jī)10的輸出功率為150KW，控制器40即可設(shè)定(可為手動(dòng)或自動(dòng)設(shè)定)壓縮機(jī)負(fù)載功率為1KW，以對(duì)應(yīng)控制壓縮機(jī)31提供1KW的負(fù)載，而設(shè)定發(fā)電機(jī)負(fù)載功率為140KW，以對(duì)應(yīng)控制發(fā)電機(jī)20提供140KW的負(fù)載。
[0052]另外，上述發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率總合可等于動(dòng)力機(jī)10輸出功率，如動(dòng)力機(jī)10的輸出功率為100KW，發(fā)電機(jī)負(fù)載功率為80KW，壓縮機(jī)負(fù)載功率為20KW。但本實(shí)用新型并不局限于此，發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率總合也可不等于動(dòng)力機(jī)10的輸出功率。例如，動(dòng)力機(jī)10在運(yùn)作過(guò)程中的輸出功率可能會(huì)產(chǎn)生些微變化而造成發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率總合不等于動(dòng)力機(jī)10的輸出功率。
[0053]此外，于一些態(tài)樣中，控制器40亦可通過(guò)比例的方式分配發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率。例如，控制器40可設(shè)定發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與壓縮機(jī)負(fù)載功率為9比I，因此若動(dòng)力機(jī)10的輸出功率為100KW，則發(fā)電機(jī)負(fù)載功率為90KW，壓縮機(jī)負(fù)載功率為10KW。
[0054]再如圖3所示，于本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)I更包括有電力回收裝置50(如電瓶或電網(wǎng))，以回收上述發(fā)電機(jī)20所產(chǎn)生的電能，且電力回收裝置50將回收的電能輸出至電力需求設(shè)備70。舉例來(lái)說(shuō)，電力回收裝置50可提供工廠整體所需電力，或上述控制器40或其他量測(cè)儀器所需電力。此外，電力回收裝置50也可提供啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)10所需電力。
[0055]此外，上述發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21與壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32可直接或間接連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11。此分別配合【附圖說(shuō)明】如下:
[0056]如圖4所示，其中發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11，壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32則是可傳動(dòng)地連接于發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21，也就是說(shuō)，壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32是間接連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11。于本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21是通過(guò)聯(lián)軸器組型態(tài)的傳動(dòng)件60可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11，而壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32則是通過(guò)另一皮帶組型態(tài)的傳動(dòng)件60可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21。但本實(shí)用新型并不局限于此，于一些態(tài)樣中，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21也可以齒輪組、皮帶組或鏈條組連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11，而壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32也可分別以齒輪組或鏈條組(如圖5所示)連接于發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21。或者，于另一些態(tài)樣中，也可是由壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21則可傳動(dòng)地連接于壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32，也就是說(shuō)，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21是間接連接于動(dòng)力機(jī)1的動(dòng)力輸出軸11。
[0057]如圖6所示，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21與壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32是分別可傳動(dòng)地連接于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11。于本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21是通過(guò)齒輪組型態(tài)的傳動(dòng)件60可轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11。而壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32則是通過(guò)另一齒輪組型態(tài)的傳動(dòng)件60可轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合于動(dòng)力機(jī)10的動(dòng)力輸出軸11。但本實(shí)用新型并不局限于此，于一些態(tài)樣中，發(fā)電機(jī)20的傳動(dòng)軸21與壓縮機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸32也可分別以皮帶組或鏈條組連接于動(dòng)力機(jī)1的動(dòng)力輸出軸11。
[0058]綜上所述，由于壓縮機(jī)是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)的方式連接于動(dòng)力機(jī)的動(dòng)力輸出軸，使壓縮機(jī)能夠接收動(dòng)力機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的動(dòng)能，也就是說(shuō)，動(dòng)力機(jī)所輸出的動(dòng)能直接給予壓縮機(jī)，且壓縮機(jī)所獲得的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)制冷器以產(chǎn)生冷卻氣體，藉此，達(dá)到減少能量轉(zhuǎn)換的損失，使動(dòng)能回收的效率提升，進(jìn)而提升系統(tǒng)整體效率。
[0059]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一動(dòng)力機(jī)，包括一動(dòng)力輸出軸； 一壓縮機(jī)，包括一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸;及 一制冷器，連接于該壓縮機(jī)； 其中，該動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)該動(dòng)力輸出軸輸出動(dòng)力，以同步帶動(dòng)該壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，該壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)該制冷器產(chǎn)生冷卻氣體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，更包括一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸，使該動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更同步帶動(dòng)該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，更包括一控制器，電連接于該動(dòng)力機(jī)、該發(fā)電機(jī)及該壓縮機(jī)，該控制器接收該動(dòng)力輸出軸產(chǎn)生的一輸出功率并對(duì)應(yīng)輸出一發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與一壓縮機(jī)負(fù)載功率，且控制該發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)該發(fā)電機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作及控制該壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)該壓縮機(jī)負(fù)載功率運(yùn)作。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)電機(jī)負(fù)載功率與該壓縮機(jī)負(fù)載功率總合等于該輸出功率。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，更包括一電力回收裝置，連接于該發(fā)電機(jī)，以回收該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的電能。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該電力回收裝置連接并將回收的電能輸出至一電力需求設(shè)備。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸與該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸分別能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸，該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸是能夠傳動(dòng)地連接于該傳動(dòng)軸。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)電機(jī)的該傳動(dòng)軸與該壓縮機(jī)的該驅(qū)動(dòng)軸是以一傳動(dòng)件能夠傳動(dòng)地連接于該動(dòng)力輸出軸。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動(dòng)力機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該傳動(dòng)件為一皮帶組、一齒輪組、一鏈條組或一聯(lián)軸器組。
【文檔編號(hào)】F01P9/06GK205532837SQ201620305123
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】謝森雄
【申請(qǐng)人】裕隆汽車(chē)制造股份有限公司