本發(fā)明涉及一種電噴系統(tǒng)，具體涉及一種摩托車油氣雙電噴系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前三輪摩托車的主要燃料為燃油，燃油價(jià)格相對(duì)燃?xì)廨^高，使用燃?xì)庾鳛槿剂系哪ν熊囘\(yùn)行成本更低；但是在我國國內(nèi)燃?xì)饧託恻c(diǎn)較少，在燃?xì)夂谋M需要加氣的時(shí)候必須到加氣點(diǎn)，這導(dǎo)致燃?xì)廛囕v的活動(dòng)范圍受到很大限制，無法遠(yuǎn)距離的行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種摩托車油氣雙電噴系統(tǒng)，整車能耗低、能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運(yùn)行時(shí)油氣雙燃料的無縫切換。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種摩托車油氣雙電噴系統(tǒng)，包括燃油部和燃?xì)獠浚加筒坑捎拖洹⑷加捅?、燃油噴射器、燃油控制器和傳感器組成，燃?xì)獠坑蒀NG氣瓶、減壓閥、燃?xì)鈬娚淦?、燃?xì)饪刂破骱蛡鞲衅鹘M成，油箱與燃油泵連接，燃油泵與燃油噴射器連接，燃油噴射器與混合器連接，混合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器連接，燃油噴射器、傳感器均與燃油控制器電連接；CNG氣瓶與減壓閥連接，減壓閥與燃?xì)鈬娚淦鬟B接，燃?xì)鈬娚淦髋c混合器連接，混合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器連接，燃?xì)鈬娚淦?、傳感器均與燃?xì)饪刂破麟娺B接。

進(jìn)一步的，還包括空濾器，空濾器與混合器連接。

進(jìn)一步的，還包括消聲器，消聲器與傳感器連接。

進(jìn)一步的，還包括怠速電磁閥，怠速電磁閥分別與燃油控制器、燃?xì)饪刂破麟娺B接。

進(jìn)一步的，所述的減壓閥為水冷一體式減壓閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明雙燃料供給系統(tǒng)均采用電噴系統(tǒng)，使整車能耗更低；雙控制器單獨(dú)控制，實(shí)現(xiàn)燃油、燃?xì)馔瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制，性能更佳；操縱簡便、舒適、經(jīng)濟(jì)性能好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明包括燃油部和燃?xì)獠?，燃油部由油箱、燃油泵、燃油噴射器、燃油控制器和傳感器組成，燃?xì)獠坑蒀NG氣瓶、減壓閥、燃?xì)鈬娚淦鳌⑷細(xì)饪刂破骱蛡鞲衅鹘M成，油箱與燃油泵連接，燃油泵與燃油噴射器連接，燃油噴射器與混合器連接，混合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器連接，燃油噴射器、傳感器均與燃油控制器電連接；CNG氣瓶與減壓閥連接，減壓閥與燃?xì)鈬娚淦鬟B接，燃?xì)鈬娚淦髋c混合器連接，混合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳感器連接，燃?xì)鈬娚淦?、傳感器均與燃?xì)饪刂破麟娺B接。

其中油箱中的燃油通過燃油泵加壓進(jìn)入燃油噴射器，燃油控制器根據(jù)傳感器檢測到的溫度、壓力、開度值反饋的信息，調(diào)整氣門開度，控制燃油噴射器噴射燃油；

CNG氣瓶的中天然氣通過減壓閥進(jìn)行減壓，減壓過程減壓閥溫度降低，故采用水冷一體式減壓閥并在其內(nèi)部設(shè)有加熱水道，于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行加熱；減壓后燃?xì)膺M(jìn)入燃?xì)鈬娚淦?，燃?xì)饪刂破鞲鶕?jù)傳感器檢測到的溫度、壓力、開度值反饋的信息，調(diào)整氣門開度，控制燃?xì)鈬娚淦鲊娚淙細(xì)猓?/p>

為了進(jìn)一步提高本發(fā)明的工作可靠性，增設(shè)空濾器、消聲器和怠速電磁閥，空濾器與混合器連接，消聲器與傳感器連接，怠速電磁閥分別與燃油控制器、燃?xì)饪刂破麟娺B接；油氣切換開關(guān)安裝在左手把上，直接對(duì)燃油、燃?xì)饪刂破鬟M(jìn)行切換控制，實(shí)現(xiàn)油氣雙燃料的切換。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。