電噴摩托車單通道油軌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電噴摩托車單通道油軌，包括用于安裝在進(jìn)氣歧管上的油軌本體以及設(shè)置在油軌本體上的進(jìn)油管；所述油軌本體與進(jìn)氣歧管的進(jìn)油口相對應(yīng)的位置上具有與所述進(jìn)油管相連通的油孔；其特征在于，所述油孔遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管的一端為用于安裝所述進(jìn)油管的油管連接部；所述進(jìn)油管整體呈大于或等于90度的彎折狀，且靠近所述油軌本體的一端密封地插裝在所述油管連接部內(nèi)，所述進(jìn)油管能夠繞所述油孔的軸線旋轉(zhuǎn)；所述油軌本體上還設(shè)置有用于防止所述進(jìn)油管從所述油管連接部脫出的固定裝置。本發(fā)明具有可以適用于不同車型的摩托車，適用范圍較廣，有利于大大減少油軌的開模數(shù)量，降低油軌的制造成本，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易等優(yōu)點。
【專利說明】
電噴摩托車單通道油軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機(jī)零部件領(lǐng)域，特別的涉及一種電噴摩托車單通道油軌。
【背景技術(shù)】
[0002]電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。與傳統(tǒng)的化油器摩托車相比，電噴摩托車節(jié)油，與同型化油器車比，能節(jié)油20%以上；由于實現(xiàn)數(shù)字點火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器車環(huán)保，直接達(dá)到歐洲11號排放標(biāo)準(zhǔn)，同時還具有易啟動，一觸即發(fā)，怠速穩(wěn)定等優(yōu)點。
[0003]油軌作為電噴摩托車中的一個重要零部件，主要作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓栗供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。由于摩托車的安裝空間一般都比較小，為便于安裝，現(xiàn)有的單通道油軌的進(jìn)油嘴需要根據(jù)摩托車上的安裝空間進(jìn)行設(shè)計。但是，不同型號的摩托車之間安裝方式不同，造成油軌無法適用與其他車型的摩托車，使得油軌制造成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種適用范圍較廣，有利于降低油軌的制造成本，結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較方便的電噴摩托車單通道油軌。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種電噴摩托車單通道油軌，包括用于安裝在進(jìn)氣歧管上的油軌本體以及設(shè)置在油軌本體上的進(jìn)油管，所述進(jìn)油管遠(yuǎn)離所述油軌本體的一端為用于連接油路的進(jìn)油嘴;所述油軌本體與進(jìn)氣歧管的進(jìn)油口相對應(yīng)的位置上具有與所述進(jìn)油管相連通的油孔；其特征在于，所述油孔遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管的一端為用于安裝所述進(jìn)油管的油管連接部;所述進(jìn)油管整體呈大于或等于90度的彎折狀，且靠近所述油軌本體的一端密封地插裝在所述油管連接部內(nèi)，所述進(jìn)油管能夠繞所述油孔的軸線旋轉(zhuǎn);所述油軌本體上還設(shè)置有用于防止所述進(jìn)油管從所述油管連接部脫出的固定裝置。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)油管整體呈大于或等于90度的彎折狀，且一端可轉(zhuǎn)動的插裝在油軌本體上。這樣，將油軌本體安裝在摩托車的進(jìn)氣歧管上時，可以根據(jù)摩托車上的安裝空間調(diào)整進(jìn)油管的進(jìn)油嘴朝向，方便將油路上的油管連接在進(jìn)油嘴上。上述結(jié)構(gòu)的油軌可以適用于不同車型的摩托車，適用范圍較廣，有利于大大減少油軌的開模數(shù)量，降低油軌的制造成本。上述結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較方便。
[0007]作為優(yōu)化，所述油管連接部包括沿遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管方向依次設(shè)置的限位孔段和密封連接孔段;所述限位孔段的直徑小于所述密封連接孔段的直徑;所述進(jìn)油管靠近所述油軌本體的一端具有能夠插裝在所述密封連接孔段內(nèi)的安裝軸段，所述安裝軸段的直徑與所述密封連接孔段的直徑相匹配;所述安裝軸段密封地配合設(shè)置在所述密封連接孔段內(nèi)。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)油管的安裝軸段直徑與密封連接孔段的直徑相匹配，同時，限位孔段的直徑小于密封連接孔段的直徑。這樣，限位孔段的直徑也小于進(jìn)油管的安裝軸段的直徑，可以限制進(jìn)油管的安裝軸段插裝長度，便于將進(jìn)油管安裝到位，提高產(chǎn)品的一致性，降低安裝難度。
[0009]作為優(yōu)化，所述安裝軸段位于所述密封連接孔段內(nèi)的外圓面上具有沿軸向方向設(shè)置的密封溝槽，所述密封溝槽內(nèi)安裝有密封圈。
[0010]這樣，可以使進(jìn)油管與油軌本體之間的密封性能更好，避免燃油泄漏，提高連接的可靠性和使用的安全性。
[0011]作為優(yōu)化，所述密封溝槽沿所述安裝軸段的軸線方向間隔設(shè)置有兩個。
[0012]這樣，設(shè)置兩個密封溝槽和密封圈，可以形成兩道密封，有利于提高密封性。同時，使得安裝軸段在密封連接孔段內(nèi)有兩個支撐，能夠保證進(jìn)油管的安裝軸段與密封連接孔段始終保持同軸設(shè)置，避免進(jìn)油管的安裝軸段因發(fā)生偏轉(zhuǎn)而造成泄漏。這樣，有利于提高油軌整體的使用壽命。
[0013]作為優(yōu)化，所述進(jìn)油管還包括位于所述安裝軸段朝向所述油軌本體一側(cè)的支撐軸段，所述支撐軸段的直徑與所述限位孔段的直徑相匹配，所述安裝軸段插裝在所述密封連接孔段內(nèi)時，所述支撐軸段插裝在所述限位孔段內(nèi)。
[0014]這樣，采用支撐軸段與限位孔段進(jìn)行支撐配合，可以減小對安裝軸段與密封連接孔段之間的作用力，有利于減緩安裝軸段與密封連接孔段之間的磨損，提高油軌的使用壽命O
[0015]作為優(yōu)化，所述進(jìn)油管還包括沿徑向向外突出設(shè)置的定位凸臺，所述定位凸臺位于所述安裝軸段遠(yuǎn)離所述油軌本體的一側(cè);所述固定裝置具有用于貼合在所述定位凸臺背離所述油軌本體一側(cè)的限位部，以及用于固定在所述油軌本體上的連接部。
[0016]這樣，通過在進(jìn)油管上設(shè)置定位凸臺，然后通過固定裝置的限位部對定位凸臺進(jìn)行限位，防止進(jìn)油管從油管連接部中脫出，從而將連接管安裝在油軌本體上。上述結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
[0017]作為優(yōu)化，所述油管連接部上具有與所述油孔同軸設(shè)置的外螺紋;所述固定裝置整體呈圓筒狀，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，且內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋;所述固定裝置通過螺紋旋合在所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。
[0018]作為優(yōu)化，所述固定裝置整體呈圓筒狀，所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置通過沿軸向布置的螺栓固定在所述所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。
[0019]作為優(yōu)化，所述油管連接部背離進(jìn)氣歧管的一端具有用于容納所述定位凸臺的定位孔，所述定位孔的深度大于所述定位凸臺的厚度;所述固定裝置為整體呈U型的插銷，所述插銷的最大間距小于所述定位凸臺的直徑;該插銷沿叉裝在所述進(jìn)油管兩側(cè)的方向固定插裝在所述油管連接部上，使所述定位凸臺位于所述定位孔的底部。
[0020]作為優(yōu)化，所述油軌本體具有沿所述油孔的徑向向外延伸形成的安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)置有螺栓孔，所述油軌本體通過貫穿所述螺栓孔的螺栓固定在進(jìn)氣歧管上。
[0021]綜上所述，本發(fā)明具有可以適用于不同車型的摩托車，適用范圍較廣，有利于大大減少油軌的開模數(shù)量，降低油軌的制造成本，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1中的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖3中的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為圖5中的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]實施例1
如圖1和圖2所示，一種電噴摩托車單通道油軌，包括用于安裝在進(jìn)氣歧管上的油軌本體I以及設(shè)置在油軌本體I上的進(jìn)油管2，所述進(jìn)油管2遠(yuǎn)離所述油軌本體I的一端為用于連接油路的進(jìn)油嘴;所述油軌本體I與進(jìn)氣歧管的進(jìn)油口相對應(yīng)的位置上具有與所述進(jìn)油管2相連通的油孔;所述油孔遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管的一端為用于安裝所述進(jìn)油管2的油管連接部;所述進(jìn)油管2整體呈大于或等于90度的彎折狀，且靠近所述油軌本體I的一端密封地插裝在所述油管連接部內(nèi)，所述進(jìn)油管2能夠繞所述油孔的軸線旋轉(zhuǎn);所述油軌本體I上還設(shè)置有用于防止所述進(jìn)油管2從所述油管連接部脫出的固定裝置。
[0030]采用上述結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)油管整體呈大于或等于90度的彎折狀，且一端可轉(zhuǎn)動的插裝在油軌本體上。這樣，將油軌本體安裝在摩托車的進(jìn)氣歧管上時，可以根據(jù)摩托車上的安裝空間調(diào)整進(jìn)油管的進(jìn)油嘴朝向，方便將油路上的油管連接在進(jìn)油嘴上。上述結(jié)構(gòu)的油軌可以適用于不同車型的摩托車，適用范圍較廣，有利于大大減少油軌的開模數(shù)量，降低油軌的制造成本。上述結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較方便。
[0031]實施時，所述油管連接部包括沿遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管方向依次設(shè)置的限位孔段和密封連接孔段;所述限位孔段的直徑小于所述密封連接孔段的直徑;所述進(jìn)油管2靠近所述油軌本體I的一端具有能夠插裝在所述密封連接孔段內(nèi)的安裝軸段，所述安裝軸段的直徑與所述密封連接孔段的直徑相匹配;所述安裝軸段密封地配合設(shè)置在所述密封連接孔段內(nèi)。
[0032]采用上述結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)油管的安裝軸段直徑與密封連接孔段的直徑相匹配，同時，限位孔段的直徑小于密封連接孔段的直徑。這樣，限位孔段的直徑也小于進(jìn)油管的安裝軸段的直徑，可以限制進(jìn)油管的安裝軸段插裝長度，便于將進(jìn)油管安裝到位，提高產(chǎn)品的一致性，降低安裝難度。
[0033]實施時，所述安裝軸段位于所述密封連接孔段內(nèi)的外圓面上具有沿軸向方向設(shè)置的密封溝槽，所述密封溝槽內(nèi)安裝有密封圈。
[0034]這樣，可以使進(jìn)油管與油軌本體之間的密封性能更好，避免燃油泄漏，提高連接的可靠性和使用的安全性。
[0035]實施時，所述密封溝槽沿所述安裝軸段的軸線方向間隔設(shè)置有兩個。
[0036]這樣，設(shè)置兩個密封溝槽和密封圈，可以形成兩道密封，有利于提高密封性。同時，使得安裝軸段在密封連接孔段內(nèi)有兩個支撐，能夠保證進(jìn)油管的安裝軸段與密封連接孔段始終保持同軸設(shè)置，避免進(jìn)油管的安裝軸段因發(fā)生偏轉(zhuǎn)而造成泄漏。這樣，有利于提高油軌整體的使用壽命。
[0037]實施時，所述進(jìn)油管2還包括位于所述安裝軸段朝向所述油軌本體I一側(cè)的支撐軸段，所述支撐軸段的直徑與所述限位孔段的直徑相匹配，所述安裝軸段插裝在所述密封連接孔段內(nèi)時，所述支撐軸段插裝在所述限位孔段內(nèi)。
[0038]這樣，采用支撐軸段與限位孔段進(jìn)行支撐配合，可以減小對安裝軸段與密封連接孔段之間的作用力，有利于減緩安裝軸段與密封連接孔段之間的磨損，提高油軌的使用壽命O
[0039]實施時，所述進(jìn)油管2還包括沿徑向向外突出設(shè)置的定位凸臺，所述定位凸臺位于所述安裝軸段遠(yuǎn)離所述油軌本體I的一側(cè);所述固定裝置具有用于貼合在所述定位凸臺背離所述油軌本體I 一側(cè)的限位部，以及用于固定在所述油軌本體I上的連接部。
[0040]這樣，通過在進(jìn)油管上設(shè)置定位凸臺，然后通過固定裝置的限位部對定位凸臺進(jìn)行限位，防止進(jìn)油管從油管連接部中脫出，從而將連接管安裝在油軌本體上。上述結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
[0041]實施時，所述油管連接部上具有與所述油孔同軸設(shè)置的外螺紋;所述固定裝置整體呈圓筒狀，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，且內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋;所述固定裝置通過螺紋旋合在所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。
[0042]具體實施時，所述進(jìn)油管2內(nèi)還設(shè)置有沿背離所述進(jìn)油嘴方向連通的單向閥。這樣，當(dāng)將油路上的油管從進(jìn)油嘴上取下時，進(jìn)油管2內(nèi)的油也不會流出。
[0043]實施例2
與實施例1不同的是，如圖3和圖4所示，所述固定裝置整體呈圓筒狀，所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置通過沿軸向布置的螺栓固定在所述所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。
[0044]實施例3
與實施例1不同的是，如圖5和圖6所示，所述油管連接部背離進(jìn)氣歧管的一端具有用于容納所述定位凸臺的定位孔，所述定位孔的深度大于所述定位凸臺的厚度;所述固定裝置為整體呈U型的插銷，所述插銷的最大間距小于所述定位凸臺的直徑;該插銷沿叉裝在所述進(jìn)油管2兩側(cè)的方向固定插裝在所述油管連接部上，使所述定位凸臺位于所述定位孔的底部。
[0045]具體實施時，所述油軌本體I具有沿所述油孔的徑向向外延伸形成的安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)置有螺栓孔，所述油軌本體I通過貫穿所述螺栓孔的螺栓固定在進(jìn)氣歧管上。
[0046]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電噴摩托車單通道油軌，包括用于安裝在進(jìn)氣歧管上的油軌本體(I)以及設(shè)置在油軌本體(I)上的進(jìn)油管(2)，所述進(jìn)油管(2)遠(yuǎn)離所述油軌本體(I)的一端為用于連接油路的進(jìn)油嘴;所述油軌本體(I)與進(jìn)氣歧管的進(jìn)油口相對應(yīng)的位置上具有與所述進(jìn)油管(2)相連通的油孔;其特征在于，所述油孔遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管的一端為用于安裝所述進(jìn)油管(2)的油管連接部;所述進(jìn)油管(2)整體呈大于或等于90度的彎折狀，且靠近所述油軌本體(I)的一端密封地插裝在所述油管連接部內(nèi)，所述進(jìn)油管(2)能夠繞所述油孔的軸線旋轉(zhuǎn);所述油軌本體(I)上還設(shè)置有用于防止所述進(jìn)油管(2)從所述油管連接部脫出的固定裝置。2.如權(quán)利要求1所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述油管連接部包括沿遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管方向依次設(shè)置的限位孔段和密封連接孔段;所述限位孔段的直徑小于所述密封連接孔段的直徑;所述進(jìn)油管(2)靠近所述油軌本體(I)的一端具有能夠插裝在所述密封連接孔段內(nèi)的安裝軸段，所述安裝軸段的直徑與所述密封連接孔段的直徑相匹配;所述安裝軸段密封地配合設(shè)置在所述密封連接孔段內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述安裝軸段位于所述密封連接孔段內(nèi)的外圓面上具有沿軸向方向設(shè)置的密封溝槽，所述密封溝槽內(nèi)安裝有密封圈。4.如權(quán)利要求3所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述密封溝槽沿所述安裝軸段的軸線方向間隔設(shè)置有兩個。5.如權(quán)利要求2所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述進(jìn)油管(2)還包括位于所述安裝軸段朝向所述油軌本體(I) 一側(cè)的支撐軸段，所述支撐軸段的直徑與所述限位孔段的直徑相匹配，所述安裝軸段插裝在所述密封連接孔段內(nèi)時，所述支撐軸段插裝在所述限位孔段內(nèi)。6.如權(quán)利要求2所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述進(jìn)油管(2)還包括沿徑向向外突出設(shè)置的定位凸臺，所述定位凸臺位于所述安裝軸段遠(yuǎn)離所述油軌本體(I)的一側(cè);所述固定裝置具有用于貼合在所述定位凸臺背離所述油軌本體(I) 一側(cè)的限位部，以及用于固定在所述油軌本體(I)上的連接部。7.如權(quán)利要求6所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述油管連接部上具有與所述油孔同軸設(shè)置的外螺紋;所述固定裝置整體呈圓筒狀，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，且內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋;所述固定裝置通過螺紋旋合在所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。8.如權(quán)利要求6所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述固定裝置整體呈圓筒狀，所述固定裝置的內(nèi)徑大于所述定位凸臺的直徑，其一端具有沿徑向向內(nèi)延伸形成的限位部，所述限位部的直徑小于所述定位凸臺的直徑;所述固定裝置通過沿軸向布置的螺栓固定在所述所述油管連接部上，使所述限位部抵接在所述定位凸臺上。9.如權(quán)利要求6所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述油管連接部背離進(jìn)氣歧管的一端具有用于容納所述定位凸臺的定位孔，所述定位孔的深度大于所述定位凸臺的厚度;所述固定裝置為整體呈U型的插銷，所述插銷的最大間距小于所述定位凸臺的直徑；該插銷沿叉裝在所述進(jìn)油管(2)兩側(cè)的方向固定插裝在所述油管連接部上，使所述定位凸臺位于所述定位孔的底部。10.如權(quán)利要求1所述的電噴摩托車單通道油軌，其特征在于，所述油軌本體(I)具有沿所述油孔的徑向向外延伸形成的安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)置有螺栓孔，所述油軌本體(I)通過貫穿所述螺栓孔的螺栓固定在進(jìn)氣歧管上。
【文檔編號】F02M55/02GK106089525SQ201610704305
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月23日
【發(fā)明人】趙明成, 張恒
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司