專利名稱：曲軸箱油氣分離系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油氣分離系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及曲軸箱油氣分離系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段國家對(duì)整車發(fā)動(dòng)機(jī)排放 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，就發(fā)動(dòng)機(jī)本身而言，提高排放標(biāo)準(zhǔn)就要盡量保證混合氣充分燃燒，在發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證充分燃燒的工況下，由于可燃混合氣中攜帶了大量的機(jī)油能夠?qū)е屡欧艕夯旌蠚庵械臋C(jī)油部分來源就是曲軸箱廢氣攜帶，為降低可燃混合氣中機(jī)油的含量，曲軸箱廢氣在進(jìn)入進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣軟管之前就經(jīng)過油氣分離系統(tǒng)進(jìn)行油氣分離，將90%左右的機(jī)油分離出去。目前，曲軸箱的油氣分離系統(tǒng)多是設(shè)置在曲軸箱外，零部件較多，結(jié)構(gòu)較為繁瑣，而且增加發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，布置在曲軸箱氣門室罩蓋上的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，包括設(shè)置有空腔的罩蓋和固定在罩蓋下方的蓋板，所述的罩蓋和蓋板圍合構(gòu)成呈密閉的腔體，該腔體上設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的蓋板上設(shè)有出油孔且該出油孔位于出氣孔的旁側(cè)，罩蓋的空腔內(nèi)至少平行間隔設(shè)置兩個(gè)過濾板，過濾板的兩端分別與空腔的內(nèi)壁固接，過濾板上開設(shè)有多個(gè)通孔且相鄰兩個(gè)過濾板上的通孔相互錯(cuò)開，所述的廢氣進(jìn)氣孔和出氣孔分別位于過濾板的兩側(cè)，出油孔和出氣孔位于過濾板的同一側(cè)。由于采用以上技術(shù)方案，曲軸箱的廢氣經(jīng)廢氣進(jìn)氣孔進(jìn)入腔體，由于過濾板與空腔的內(nèi)壁之間沒有間隙，廢氣只能從過濾板上的通孔穿過，當(dāng)廢氣從第一塊過濾板上的通孔穿過后會(huì)直接撞擊到第二塊過濾板的板面上，撞擊時(shí)廢氣中攜帶的液滴會(huì)因撞擊而被分離下來，之后在重力的作用下落到蓋板上并從出油孔排出，該結(jié)構(gòu)能良好的實(shí)現(xiàn)曲軸箱廢氣的油氣分離，將油氣分離系統(tǒng)設(shè)置在曲軸箱的罩蓋內(nèi)，減少零部件，簡化結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

圖I是罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是圖I的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和2，一種曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，，包括設(shè)置有空腔11的曲軸箱的罩蓋10和固定在罩蓋10下方的蓋板20，所述的罩蓋10和蓋板20圍合構(gòu)成呈密閉的腔體，該腔體上設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔21和出氣孔12，所述的蓋板20上設(shè)有出油孔22且該出油孔22位于出氣孔12的旁側(cè)，罩蓋10的空腔11內(nèi)至少平行間隔設(shè)置兩個(gè)過濾板13，過濾板13的兩端分別與空腔11的內(nèi)壁固接，過濾板13上開設(shè)有多個(gè)通孔131且相鄰兩個(gè)過濾板13上的通孔131相互錯(cuò)開，所述的廢氣進(jìn)氣孔21和出氣孔12分別位于過濾板13的兩側(cè)，出油孔22和出氣孔12位于過濾板13的同一側(cè)。曲軸箱的廢氣經(jīng)廢氣進(jìn)氣孔21進(jìn)入腔體，由于過濾板13與空腔的內(nèi)壁之間沒有間隙，廢氣只能從過濾板上的通孔131穿過，當(dāng)廢氣穿過第一塊過濾板13a上的通孔131a后直接撞擊到第二塊過濾板13b的板面上，撞擊時(shí)廢氣中攜帶的液滴會(huì)被分離下來，而且氣體從通孔131a后的流動(dòng)速度加快，撞擊到第二塊過濾板13b的板面上力度就會(huì)更大，機(jī)油液滴被撞落分離的幾率隨之 增大，分離下來的液滴在重力的作用下落到蓋板20上并從出油孔22排出流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，該結(jié)構(gòu)能良好的實(shí)現(xiàn)曲軸箱廢氣的油氣分離，將油氣分離系統(tǒng)設(shè)置在曲軸箱的罩蓋10內(nèi)，減少零部件，簡化結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。如圖3和4所示，所述的空腔11位于過濾板13和出氣孔12之間的部分設(shè)置分離單元30，所述的分離單元30包括間隔布置的擋板31和波浪板32，其中擋板31靠近過濾板13，波浪板32的一側(cè)板面上設(shè)有波紋且該波紋面321朝向過濾板13，所述的擋板31上設(shè)有供氣體通過的缺口 311，波浪板32的板面擋住缺口 311，廢氣被擋板31擋住，必須從缺口311才能穿過，之后撞擊到波浪板32上，廢氣中攜帶的機(jī)油液滴被再次的分離下來，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)油氣分離。所述的罩蓋10共設(shè)有兩個(gè)相互平行的空腔11該空腔11沿罩蓋10的長度方向布置，兩個(gè)空腔11的下方均固定有蓋板20，兩個(gè)空腔11之間設(shè)有連接板14，連接板14上設(shè)有供線束穿過的通孔141。所述的擋板31的一端固定在空腔11的一側(cè)內(nèi)壁上，另一端與空腔11的另一側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，該間隙構(gòu)成缺口 311，所述的波浪板32的一端固定在缺口 311旁側(cè)的空腔11的內(nèi)壁上，另一端向腔內(nèi)延伸遮擋住缺口 311。缺口 311設(shè)置的尺寸較小，廢氣通過缺口311后流動(dòng)速度加快，撞擊到波浪板32上的力度較大，進(jìn)一步的提高油氣分離幾率。所述的罩蓋10開設(shè)有出氣孔12，該出氣孔12與空腔11連通，所述的蓋板20上開設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔21。廢氣從廢氣進(jìn)氣孔21進(jìn)入罩蓋10和蓋板20圍合構(gòu)成呈密閉的腔體內(nèi)，經(jīng)歷多次的撞擊分離，過濾后的氣體從出氣孔12排出，提高了排出氣體的質(zhì)量，減小污染。所述的過濾板13共設(shè)有兩個(gè)，所述的過濾板13的板面上平行設(shè)置兩排通孔131。氣體從通孔131穿過時(shí)流動(dòng)速度變大，氣體流動(dòng)速度越大撞擊到擋板31上的力度越大，廢氣中的液滴被撞落的幾率越大，本實(shí)用新型中設(shè)置兩塊過濾板13等于加速兩次，進(jìn)一步提高廢氣的油氣分離率。如圖3,所述的分尚單兀30間隔設(shè)置有三組，相鄰兩塊擋板31上的缺口 311相互錯(cuò)開，也可以說是廢氣在空腔11呈曲線狀流動(dòng)，廢氣經(jīng)過三次和波浪板32的撞擊已經(jīng)將機(jī)油充分的分離出來。
權(quán)利要求1.一種曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置有空腔(11)的曲軸箱的罩蓋(10)和固定在罩蓋(10 )下方的蓋板(20 )，所述的罩蓋(10 )和蓋板(20 )圍合構(gòu)成呈密閉的腔體，該腔體上設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔(21)和出氣孔(12 )，所述的蓋板(20 )上設(shè)有出油孔(22 )且該出油孔(22)位于出氣孔(12)的旁側(cè)，罩蓋(10)的空腔(11)內(nèi)至少平行間隔設(shè)置兩個(gè)過濾板(13)，過濾板(13)的兩端分別與空腔(11)的內(nèi)壁固接，過濾板(13)上開設(shè)有多個(gè)通孔(131)且相鄰兩個(gè)過濾板(13)上的通孔(131)相互錯(cuò)開，所述的廢氣進(jìn)氣孔(21)和出氣孔(12)分別位于過濾板(13)的兩側(cè)，出油孔(22)和出氣孔(12)位于過濾板(13)的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的空腔(11)位于過濾板(13)和出氣孔(12)之間的部分設(shè)置分離單元(30)，所述的分離單元(30)包括間隔布置的擋板(31)和波浪板(32)，其中擋板(31)靠近過濾板(13)，波浪板(32)的一側(cè)板面上設(shè)有波紋且該波紋面(321)朝向過濾板(13)，所述的擋板(31)上設(shè)有供氣體通過的缺口(311)，波浪板(32)的板面擋住缺口(311)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的罩蓋(10)共設(shè)有兩個(gè)相互平行的空腔(11)該空腔(11)沿罩蓋(10)的長度方向布置，兩個(gè)空腔(11)的下方均固定有蓋板(20 )，兩個(gè)空腔(11)之間設(shè)有連接板(14 )，連接板(14 )上設(shè)有供線束穿過的通孔(141)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的擋板(31)的一端固定在空腔(11)的一側(cè)內(nèi)壁上，另一端與空腔(11)的另一側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，該間隙構(gòu)成缺口( 311)，所述的波浪板(32 )的一端固定在缺口( 311)旁側(cè)的空腔(11)的內(nèi)壁上，另一端向腔內(nèi)延伸遮擋住缺口(311)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的罩蓋(10)開設(shè)有出氣孔(12)，該出氣孔(12)與空腔(11)連通，所述的蓋板(20)上開設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的過濾板(13)共設(shè)有兩個(gè)，所述的過濾板(13)的板面上平行設(shè)置兩排通孔(131 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，其特征在于所述的分離單元(30 )間隔設(shè)置有三組，相鄰兩塊擋板(31)上的缺口( 311)相互錯(cuò)開。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油氣分離系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，包括設(shè)置有空腔的罩蓋和固定在罩蓋下方的蓋板，罩蓋和蓋板圍合構(gòu)成呈密閉的腔體，該腔體上設(shè)有廢氣進(jìn)氣孔和出氣孔，蓋板上設(shè)有出油孔且該出油孔位于出氣孔的旁側(cè)，罩蓋的空腔內(nèi)至少平行間隔設(shè)置兩個(gè)過濾板，過濾板的兩端分別與空腔的內(nèi)壁固接，過濾板上開設(shè)有多個(gè)通孔且相鄰兩個(gè)過濾板上的通孔相互錯(cuò)開，廢氣進(jìn)氣孔和出氣孔分別位于過濾板的兩側(cè)，出油孔和出氣孔位于過濾板的同一側(cè)，廢氣從第一塊過濾板上的通孔穿過后撞擊到第二塊過濾板上，撞擊時(shí)廢氣中的液滴被分離下來落到蓋板上并從出油孔排出，該結(jié)構(gòu)將油氣分離系統(tǒng)設(shè)置在罩蓋內(nèi)，減少零部件，簡化結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202789013SQ201220414338
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者王麗, 徐勇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司