專利名稱：基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于光纖氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)。
背景技術：
目前，機動車的迅猛發(fā)展伴隨產生了嚴重的大氣污染，呈現(xiàn)出區(qū)域復合型特點，許多大城市的大氣污染已經由煤煙型污染轉向煤煙和機動車復合型污染，少數(shù)特大城市已經明顯表現(xiàn)出光化學煙霧型(即機動車尾氣型)大氣污染。因此，柴油車尾氣排放污染控制技術的研究及其重要并且迫在眉睫。從商用車的發(fā)展來看，柴油機是其主要動力，一般采用增壓技術柴油車可滿足第I 階段的排放要求，第II階段采用了增壓中冷，第III階段引入了電控燃油噴射技術，第IV 階段需要在上述技術基礎上對排氣進行后處理。在第IV階段排放控制的排氣后處理系統(tǒng)主要有兩個技術路線(1)通過優(yōu)化發(fā)動機(機內凈化技術，優(yōu)化噴油、優(yōu)化燃燒等)降低PM排放+SCR選擇催化還原反應降低NOx 排放。( 采用EGR廢氣在循環(huán)技術降低NOx排放+采用微粒捕捉器降低PM排放，目前更傾向于使用第一種方案，傳統(tǒng)的SCR選擇催化還原反應降低NOx排放，在噴射頭對高溫尾氣噴灑氨水溶液時，氨水的噴灑量不能根據(jù)尾氣中NOx的含量而改變，造成SCR選擇催化還原反應不完全，尾氣處理系統(tǒng)整體效率不高。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其具有結構簡單，可實時根據(jù)檢測到系統(tǒng)中NOx的含量控制氨水的噴灑量，系統(tǒng)處理效率高的特點。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)—種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括具有尾氣入口和尾氣出口的SCR反應器，所述SCR反應器的尾氣入口處設置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，其中，所述SCR反應器的尾氣出口上設置有NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接。所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應器之間設置有尾氣冷卻沉降單元。所述NOx傳感器為光纖NOx傳感器。本實用新型的有益效果為，所述柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)于尾氣出口處設置光纖 NOx傳感器，實時對經SCR反應器處理后的尾氣中NOx的含量進行高精度測量，并發(fā)送測量信號給智能控制單元，由智能控制單元控制氨水噴灑量的大小，不僅結構簡單，而且系統(tǒng)尾氣處理效率高。
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖。圖中1、SCR反應器；2、尾氣入口 ；3、尾氣出口 ；4、氨水噴灑單元；5、尾氣冷卻沉降單元； 6、NOx傳感器；7、智能控制單元。
具體實施方式
請參照圖1所示，圖1為本實用新型基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖，于本實施例中，一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括SCR反應器1，所述SCR反應器1上設有尾氣入口 2和尾氣出口 3，所述尾氣入口 2連接發(fā)動機排氣口，且所述SCR反應器1的尾氣入口 2處設置有氨水噴灑單元4，所述尾氣出口 3上設置有光纖NOx傳感器6，所述NOx傳感器6通過智能控制單元7與氨水噴灑單元4通信連接，且所述尾氣出口 3上于NOx傳感器6和SCR反應器1之間設置有尾氣冷卻沉降單元5，所述尾氣冷卻沉降單元5為一過濾器，用于對過濾氣體進行過濾避免對NOx 傳感器6的影響。工作時，汽車尾氣經氨水噴灑單元4噴灑氨水后，進入SCR反應器1進行三元催化反應還原尾氣中的NOx ；然后由尾氣冷卻沉降單元5對經SCR反應器1處理后的尾氣在進入光纖NOx傳感器6前進行過濾，去除其中顆粒物；光纖NOx傳感器6利用光吸收的機制獲得尾氣中NOx的含量后反饋信號給智能控制單元7，由智能控制單元7發(fā)送控制信號給氨水噴灑單元4，智能控制氨水的噴淋量，該尾氣處理系統(tǒng)利用了光纖NOx傳感器6可實現(xiàn)NOx 氣體的高精度測量和氨水噴淋量的準確控制。
權利要求1.一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括具有尾氣入口和尾氣出口的SCR反應器，所述SCR反應器的尾氣入口處設置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，其特征在于所述SCR反應器的尾氣出口上設置有NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應器之間設置有尾氣冷卻沉降單元。
3.根據(jù)權利要求1或2任一項所述的基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于所述NOx傳感器為光纖NOx傳感器。
專利摘要本實用新型公開一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括SCR反應器，所述SCR反應器上設尾氣入口和尾氣出口，且所述SCR反應器的尾氣入口處設置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，所述尾氣出口上設置有光纖NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接，且所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應器之間設置有尾氣冷卻沉降單元，上述尾氣處理系統(tǒng)利用了光纖NOx傳感器可實現(xiàn)NOx氣體的高精度測量和氨水噴淋量的準確控制。
文檔編號F01N3/20GK201963380SQ201120006349
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權日2011年1月11日
發(fā)明者李建國, 臧志成, 金維中 申請人:無錫市凱龍汽車設備制造有限公司