一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著油氣混輸技術(shù)與裝備的不斷研宄開發(fā)，油氣混輸技術(shù)迅速得到推廣應(yīng)用；采用油氣混輸技術(shù)，可降低井口回壓，提高采油產(chǎn)量，減少基建投資。當(dāng)前使用的油氣混輸裝置，為了使用和運(yùn)輸方便，會(huì)將整套設(shè)備的各個(gè)部分，如電機(jī)、壓縮機(jī)、排氣罐等集成安裝在一個(gè)大的集裝箱內(nèi)。由于在一個(gè)較封閉的空間內(nèi)，所以在設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作過程中容易造成集裝箱內(nèi)的溫度過高，這樣會(huì)造成主機(jī)或其他部件因溫度過高而造成設(shè)備損壞，因此需要即時(shí)進(jìn)行冷卻降溫。目前所采用的降溫方法一般有兩種，一種是利用風(fēng)機(jī)對(duì)主機(jī)高溫區(qū)進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，另一種是靠系統(tǒng)內(nèi)部潤(rùn)滑油對(duì)主機(jī)進(jìn)行冷卻，但當(dāng)前這兩種方式均存在換熱不均勻，換熱效率低，冷卻速度較慢的問題，而且在遇到環(huán)境溫度較低無需冷卻的情況下，將失去作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻效果好、且能適應(yīng)不同工作環(huán)境的油氣混輸裝置冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)、冷卻器和風(fēng)道，所述冷卻器位于所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)道之間，所述風(fēng)道包括風(fēng)道進(jìn)口和風(fēng)帶出口，所述風(fēng)道進(jìn)口與冷卻器連接，所述風(fēng)道出口外側(cè)安裝有百葉門，風(fēng)道出口內(nèi)側(cè)安裝有可開合的密封門。
[0005]所述的冷卻系統(tǒng)還包括立體支架，立體支架固定在集裝箱內(nèi)，所述風(fēng)機(jī)、冷卻器和風(fēng)道固定安裝在所述立體支架上、并處于同一水平面。
[0006]所述百葉門上的百葉可上下活動(dòng)，當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，百葉在風(fēng)力的作用下會(huì)被向上吹起。
[0007]進(jìn)一步的，所述百葉的一端與拉桿相連，所述拉桿上設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)，這樣我們就增加了手動(dòng)控制百葉閉合的功能，當(dāng)風(fēng)力將百葉吹起的間隙不夠大時(shí)，可以通過手拉拉繩來控制百葉。
[0008]所述密封門上設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)；當(dāng)油氣混輸裝置處于溫度較低的環(huán)境，并不需要進(jìn)行降溫時(shí)，可以通過手拉拉繩將密封門合上關(guān)閉風(fēng)道。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是該冷卻系統(tǒng)換熱均勻，熱效率高，冷卻速度快，同時(shí)還能應(yīng)用在溫度較低的環(huán)境。
【附圖說明】
[0010]圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型的密封門結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1至圖4所示，一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)1、冷卻器2和風(fēng)道3，所述冷卻器2位于所述風(fēng)機(jī)I和風(fēng)道3之間，所述風(fēng)道3包括風(fēng)道進(jìn)口和風(fēng)帶出口，所述風(fēng)道進(jìn)口與冷卻器2連接，所述風(fēng)道出口對(duì)準(zhǔn)集裝箱外(集裝箱內(nèi)部安裝油氣混輸裝置)，風(fēng)道出口外側(cè)安裝有百葉門5，風(fēng)道出口內(nèi)側(cè)安裝有可開合的密封門6。
[0015]在本實(shí)用新型中，上述的冷卻系統(tǒng)還包括立體支架4，立體支架4固定在集裝箱內(nèi)，所述風(fēng)機(jī)1、冷卻器2和風(fēng)道3固定安裝在所述立體支架4上、并處于同一水平面。所述百葉門5上的百葉可上下活動(dòng)，當(dāng)風(fēng)機(jī)I工作時(shí)，百葉在風(fēng)力的作用下會(huì)被向上吹起露出間隙，熱量會(huì)從間隙中流出。同時(shí)，所述百葉的一端還與拉桿相連，所述拉桿上設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道3外側(cè)，這樣就增加了手動(dòng)控制百葉閉合的功能，當(dāng)風(fēng)力將百葉吹起的間隙不夠大時(shí)，可以通過手拉拉繩來控制百葉。所述密封門6上也設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)；當(dāng)油氣混輸裝置處于溫度較低的環(huán)境，并不需要進(jìn)行降溫時(shí)，可以通過手拉拉繩將密封門合上關(guān)閉風(fēng)道，此時(shí)風(fēng)機(jī)可將設(shè)備散發(fā)的熱量保留在集裝箱內(nèi)，維持內(nèi)部溫度。
[0016]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括風(fēng)機(jī)、冷卻器和風(fēng)道，所述冷卻器位于所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)道之間，所述風(fēng)道包括風(fēng)道進(jìn)口和風(fēng)帶出口，所述風(fēng)道進(jìn)口與冷卻器連接，所述風(fēng)道出口外側(cè)安裝有百葉門，風(fēng)道出口內(nèi)側(cè)安裝有可開合的密封門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷卻系統(tǒng)還包括立體支架，所述風(fēng)機(jī)、冷卻器和風(fēng)道固定安裝在所述立體支架上、并處于同一水平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述百葉門上的百葉可上下活動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述百葉的一端與拉桿相連，所述拉桿上設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述密封門上設(shè)有拉繩，所述拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于油氣混輸裝置的冷卻系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)、冷卻器和風(fēng)道，所述冷卻器位于所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)道之間，所述風(fēng)道包括風(fēng)道進(jìn)口和風(fēng)帶出口，所述風(fēng)道進(jìn)口與冷卻器連接，所述風(fēng)道出口外側(cè)安裝有百葉門，風(fēng)道出口內(nèi)側(cè)安裝有可開合的密封門，百葉門上的百葉可上下活動(dòng)，百葉的一端與拉桿相連，所述拉桿上設(shè)有拉繩，拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)，所述密封門上也設(shè)有拉繩，所拉繩延伸至風(fēng)道外側(cè)。本實(shí)用新型的換熱均勻，熱效率高，冷卻速度快，同時(shí)還能應(yīng)用在溫度較低的環(huán)境。
【IPC分類】F25D1-00
【公開號(hào)】CN204612288
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520259223
【發(fā)明人】侯曉冬
【申請(qǐng)人】大豐豐泰流體機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日