本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型液壓推移裝置。

背景技術(shù)：

原有的液壓推移裝置是由單組的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)帶動(dòng)推移板進(jìn)行移動(dòng)，由于滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)是平行位置設(shè)計(jì)，在工作時(shí)，推移板會(huì)隨著推動(dòng)會(huì)發(fā)生顫動(dòng)，其穩(wěn)定性差，遇到阻力時(shí)，推移板還容易發(fā)生變形，嚴(yán)重時(shí)能造成液壓油缸活塞桿彎曲。

傳統(tǒng)的液壓推移裝置的滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)和液壓油缸均設(shè)于推移板的中心位置，當(dāng)環(huán)衛(wèi)垃圾傾倒時(shí)，容易產(chǎn)生干涉且加劇構(gòu)件的腐蝕。進(jìn)一步地，液壓推移裝置在工作時(shí)，其噪音大，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型液壓推移裝置，本申請使得滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)構(gòu)成三角形，使得推移板工作時(shí)更平穩(wěn)，通過性更好，不易受力產(chǎn)生變形，提高了部件的耐用性。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種新型液壓推移裝置，包括液壓油缸、滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和推移板，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)安裝于車廂表面，滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)活動(dòng)相連，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的另一端與推移板固定，液壓油缸包括油缸活塞桿，油缸活塞桿與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)固定相連，滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和液壓油缸的所在位置的連線形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩組，兩組滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)分別安裝于車廂兩端。

優(yōu)選的，推移板的兩側(cè)還設(shè)有槽鋼，槽鋼內(nèi)還安裝有方管。

優(yōu)選的，其還包括齒輪泵，齒輪泵通過管道與液壓油缸相連。

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)構(gòu)成三角形，使得推移板工作時(shí)更平穩(wěn)，通過性更好，不易受力產(chǎn)生變形；

（2）滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)靠車廂側(cè)面設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)安裝更合理，環(huán)衛(wèi)垃圾入廂時(shí)不再造成干涉，減少了部件的腐蝕磨損消耗，提高了部件的耐用性；

（3）噪音小，結(jié)構(gòu)簡單新穎，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳統(tǒng)的推移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，10-推移板，20-液壓油缸，30-滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)，40-方管，50-槽鋼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種新型液壓推移裝置，包括液壓油缸20、滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和推移板10，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30安裝于車廂表面，滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)活動(dòng)相連，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的另一端與推移板10固定，液壓油缸20包括油缸活塞桿，油缸活塞桿與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)固定相連，滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)30、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和液壓油缸20的所在位置的連線形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)的液壓推移裝置是由液壓油缸20、滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30、一組導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和推移板10組成，如圖2所示，工作原理是電機(jī)通電，齒輪泵的泵油進(jìn)入液壓油缸20，推移板10在液壓油缸20和滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30的帶動(dòng)下，使得推移板10沿著導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)伸出和收回。

優(yōu)選的，滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩組，兩組滑動(dòng)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)30分別安裝于車廂兩端。

優(yōu)選的，推移板10的兩側(cè)還設(shè)有槽鋼50，槽鋼50內(nèi)還安裝有方管40。

優(yōu)選的，其還包括齒輪泵，齒輪泵通過管道與液壓油缸20相連。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。