采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，屬于航空試驗(yàn)機(jī)械，用于地面模擬試驗(yàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)開展飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)都是在燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺上進(jìn)行，試驗(yàn)臺臺架主體結(jié)構(gòu)形式根據(jù)機(jī)型特性各異，按機(jī)型大小通常分為大型試驗(yàn)臺與小型試驗(yàn)臺。當(dāng)前，試驗(yàn)臺的轉(zhuǎn)動是通過液壓伺服驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)。液壓伺服驅(qū)動技術(shù)成熟可靠，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本大，對于大型試驗(yàn)臺比較適合。而對小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)臺來說，采用液壓驅(qū)動方式固然可行，但受結(jié)構(gòu)和空間的限制，這種驅(qū)動方式增加了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，增加了成本，在操作上也不夠簡單方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，為了滿足小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低，同時要求試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，它包括由超低速電機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座及試驗(yàn)平臺；
[0006]試驗(yàn)平臺安裝在軸承座上，超低速電機(jī)通過聯(lián)軸器與試驗(yàn)平臺連接；
[0007]試驗(yàn)平臺在軸承座的連接端為轉(zhuǎn)動連接，軸承座的數(shù)量為2個位于試驗(yàn)平臺的兩側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型提供了一種新型的驅(qū)動方式一一采用超低速電機(jī)驅(qū)動。
[0009]超低速電機(jī)體積小，安裝方便，可頻繁正反轉(zhuǎn)，操作簡單，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速非常低，不需要安裝減速機(jī)就能滿足使用要求。同時，超低速電機(jī)還內(nèi)置剎車模塊，即使是斷電也可自動完成鎖定，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，維護(hù)簡單，大大節(jié)省了整個系統(tǒng)空間，簡化了操作，節(jié)約了成本。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1.較之現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)臺，能以更簡單更好控制的驅(qū)動方式，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)臺的驅(qū)動。
[0012]2.成本較低，建設(shè)周期短。
[0013]3.可靠性與安全性高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0016]—種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，它包括由超低速電機(jī)1、聯(lián)軸器2、軸承座3及試驗(yàn)平臺4 ;
[0017]試驗(yàn)平臺4安裝在軸承座3上，超低速電機(jī)I通過聯(lián)軸器2與試驗(yàn)平臺4連接；
[0018]試驗(yàn)平臺4在軸承座3的連接端為轉(zhuǎn)動連接，軸承座3的數(shù)量為2個位于試驗(yàn)平臺4的兩側(cè)。
[0019]通過操作面板上的正、反轉(zhuǎn)啟、停按鈕，可實(shí)現(xiàn)超低速電機(jī)I正、反轉(zhuǎn)到指定的角度，從而帶動試驗(yàn)平臺4轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，其特征在于:它包括由超低速電機(jī)(I)、聯(lián)軸器(2)、軸承座(3)及試驗(yàn)平臺(4); 試驗(yàn)平臺(4)安裝在軸承座(3)上，超低速電機(jī)(I)通過聯(lián)軸器(2)與試驗(yàn)平臺(4)連接; 試驗(yàn)平臺(4)在軸承座(3)的連接端為轉(zhuǎn)動連接，軸承座(3)的數(shù)量為2個位于試驗(yàn)平臺(4)的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種采用超低速電機(jī)驅(qū)動方式的小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺，屬于航空試驗(yàn)機(jī)械，用于地面模擬試驗(yàn)。它包括由超低速電機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座及試驗(yàn)平臺；試驗(yàn)平臺安裝在軸承座上，超低速電機(jī)通過聯(lián)軸器與試驗(yàn)平臺連接；試驗(yàn)平臺在軸承座的連接端為轉(zhuǎn)動連接，軸承座的數(shù)量為2個位于試驗(yàn)平臺的兩側(cè)。較之現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)臺，能以更簡單更好控制的驅(qū)動方式，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)臺的驅(qū)動。成本較低，建設(shè)周期短。可靠性與安全性高。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號】CN204871634
【申請?zhí)枴緾N201520552187
【發(fā)明人】張?zhí)? 王冠遠(yuǎn), 楊珺
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月28日