專利名稱：具有整體容納在單個(gè)殼體中的電機(jī)的燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油泵，該燃油泵泵送燃油并對(duì)燃油增壓， 用于向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃油。
背景技術(shù)：
上述種類的燃油泵在日本專利文獻(xiàn)JP-A-11-159412中公開。 如該申請(qǐng)附圖9、 11和13中所示，電能供應(yīng)接頭連接到形成在電 機(jī)蓋中的電能接收接頭上。電能供應(yīng)接頭的一對(duì)連接件37、 38彈 性地連接到形成在電機(jī)蓋4中的電能接收接頭的一對(duì)槽29、30中。 通過使電能供應(yīng)接頭的突起41與電能接收接頭的排水孔27相接 合，使得兩個(gè)接頭彼此緊固地連接。因?yàn)榫哂猩鲜鲞B接結(jié)構(gòu)，即 連接件37、 38和槽29、 30在徑向?qū)R，不可避免地使電機(jī)蓋4 的直徑變大。
傳統(tǒng)燃油泵的另一種結(jié)構(gòu)如本申請(qǐng)所附的圖8所示。在該燃 油泵200中，將電能供應(yīng)到燃油泵電機(jī)上的端子206位于形成在 電機(jī)蓋202的上部分處的電能接收接頭204中。端子206位于電 刷210的上方，用于將電能傳遞給電機(jī)。因此，燃油泵的軸向長 度變長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種尺寸 緊湊的改進(jìn)的燃油泵。特別地，本發(fā)明的目的是減小燃油泵的直
徑和/或軸向長度。
本發(fā)明的燃油泵包括圓筒形殼體、覆蓋殼體后端的后蓋、覆 蓋殼體前端的前蓋、容納在殼體中的電機(jī)和放置于后蓋和電機(jī)之 間的泵部分。連接到電能供應(yīng)接頭上的電能接收接頭在前蓋中形 成。通過從機(jī)載電池經(jīng)電能接收接頭供應(yīng)電能，來驅(qū)動(dòng)電機(jī)。燃 油泵浸沒在汽車的油箱中。當(dāng)泵部分被電機(jī)所驅(qū)動(dòng)時(shí)，在油箱中 的燃油通過形成在后蓋中的燃油入口孔進(jìn)行泵送，被泵送的燃油 在泵部分中被增壓，且被增壓的燃油通過形成在前蓋中的燃油出 口孔向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)。
通過使電能供應(yīng)接頭的一對(duì)卡爪連接到電能接收接頭的一對(duì) 鉤子上，使電能供應(yīng)接頭和電能接收接頭連接起來。為了使燃油 泵的直徑變小，所述一對(duì)卡爪偏離前蓋的中心并位于靠近前蓋的 外周的位置上。所述一對(duì)卡爪連接到所述一對(duì)鉤子上，使得沿前 蓋的周邊每個(gè)卡爪面朝每個(gè)鉤子。為了使燃油泵的軸向長度變短， 電能接收接頭中的細(xì)長端子和接觸位于電樞前端處的整流器軸面 的電刷，沿平行于燃油泵的軸向的方向而布置。同時(shí)，從垂直于 軸向的方向來看，該端子和電刷被放置成彼此交迭。
優(yōu)選地，在電能接收接頭中用于排水的排水孔形成在對(duì)應(yīng)于 所述一對(duì)鉤子的位置處，使得排水孔和鉤子可以由成型過程一起 制成。優(yōu)選地，燃油出口孔形成在前蓋的中心處，使得燃油供應(yīng) 管可以容易地連接到燃油出口孔上，而不需考慮安裝在汽車主體 上的燃油泵的角位置。
通過以下所述的優(yōu)選實(shí)施例以及附圖，將更清楚地理解本發(fā) 明的其他目的和特性。


圖l是一個(gè)剖視圖，顯示根據(jù)本發(fā)明的燃油泵；
圖2A是顯示燃油泵的前側(cè)的一個(gè)平面圖，其前側(cè)和后側(cè)如圖 1所示；
圖2B是從圖2A中的IIB方向來看的側(cè)視圖，顯示燃油泵的 前蓋；
圖3A是從燃油泵的后側(cè)來看的平面圖，顯示前蓋和容納在其 中的各個(gè)部件；
圖3B是沿圖3A中的IIB-IIB線所取的剖視圖，用于顯示前
生
圖4是一個(gè)透視圖，顯示前蓋以及連接到形成在前蓋中的電 能接收接頭上的電能供應(yīng)接頭；
圖5A是一個(gè)主視圖，顯示電能供應(yīng)接頭；
圖5B是從圖5A中的VB方向來看的側(cè)視圖，顯示電能供應(yīng) 接頭；
圖6A是用于顯示前蓋的一個(gè)平面圖，其中電能供應(yīng)接頭連接 到該前蓋上；
圖6B是沿圖6A中的VIB-VIB線所取的、用于顯示前蓋的剖 視圖，其中電能供應(yīng)接頭連接到該前蓋上；
圖7A是從一對(duì)排水孔的所示方向來看的、用于顯示前蓋的側(cè) 視圖，其中電能供應(yīng)接頭連接到該前蓋上；
圖7B是從圖7A中的VIIB方向來看的、用于顯示前蓋的另 一個(gè)側(cè)視圖，其中電能供應(yīng)接頭連接到該前蓋上；
圖8是一個(gè)剖視圖，顯示了傳統(tǒng)燃油泵的相應(yīng)部分。
具體實(shí)施例方式
以下參考圖1一7B來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。如圖1所示 的燃油泵1被用作從油箱中泵送燃油、對(duì)燃油增壓并向內(nèi)燃機(jī)供 應(yīng)燃油。燃油泵1浸沒在油箱中。燃油泵1包括泵部分2和用于 驅(qū)動(dòng)泵部分2的電機(jī)4，兩者都整體地容納在殼體12中。為了便 于解釋，圖1的上側(cè)被稱為燃油泵1的前側(cè)，圖1的下側(cè)被稱為 燃油泵的后側(cè)。
泵部分2包括一個(gè)后蓋14、葉輪蝸殼15和置于葉輪蝸殼15 和后蓋14之間的葉輪16，其中燃油從該后蓋14吸入到燃油泵1 中。電機(jī)4是一個(gè)直流電機(jī)，其包括產(chǎn)生磁場的永磁鐵40、在磁 場中旋轉(zhuǎn)的電樞42和向電樞42供電的整流器70。
后蓋14和前蓋20分別位于電樞軸19的后端和前端，且兩者 都由殼體12所支持。葉輪蝸殼15和后蓋14通過壓凹接合(staking) 殼體的后端而一起連接到圓筒形殼體12上。C形的泵送通道100 形成于葉輪蝸殼15和后蓋14之間。由電樞42所旋轉(zhuǎn)的葉輪16 置于葉輪蝸殼15和后蓋14之間。電樞42由保持在葉輪蝸殼中的 軸承17和保持在前蓋20中的另一個(gè)軸承18可旋轉(zhuǎn)地支承。
葉輪16是盤體形狀，且在葉輪16的外周上交替地形成有多 個(gè)葉片和溝道。當(dāng)葉輪16被電機(jī)4驅(qū)動(dòng)時(shí)，燃油從油箱中通過形 成在后蓋14中的燃油入口孔102被泵送到泵送通道100中。被泵 送的燃油在泵送通道IOO中被增壓，并流經(jīng)電樞42外側(cè)的空間。 燃油通過形成在前蓋20中的燃油出口孔104被供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)中。 燃油出口孔104與形成于前蓋20中的電樞軸19周圍的四個(gè)連通
通道105相連通。
前蓋20由樹脂制成，且覆蓋放置有整流器70的電機(jī)4的前 端。燃油出口孔104形成在前蓋20的中心處。如圖2A所示，電 能接收接頭22形成在偏離前蓋20的中心且靠近其外周的位置處。 電能接收接頭22具有凹入部分23，其中固定到前蓋20上的細(xì)長 端子26位于該凹入部分23當(dāng)中。更好地如圖3B所示，凹入部分 23從前蓋20的前端凹入。與形成于電能供應(yīng)接頭30上的一對(duì)卡 爪35相接合的一對(duì)鉤子24，形成在凹入部分23的壁上(更好地 如圖6B所示)。穿過凹入部分23的壁并朝向前蓋20外側(cè)開口的 一對(duì)排水孔110，形成在對(duì)應(yīng)于所述一對(duì)鉤子24的位置上，如圖 2A和2B所示。
如圖3A和3B所示，電機(jī)4的部件，例如電刷27、將電刷 27朝向整流器70偏壓的彈簧28、將端子26帶電連接到電刷27 上的金屬板29等，置于前蓋20的后部空間中。如圖3A所示，一 對(duì)金屬板29繞電樞軸19周向布置。如圖3B所示，端子26和電 刷27的縱向平行于電樞軸19，且從垂直于電樞軸19縱向的方向 上來看被布置成彼此交迭。
如圖4所示，電能供應(yīng)接頭30連接到形成于前蓋20中的電 能接收接頭22的凹入部分23上。從而，電能通過導(dǎo)線36(如圖 6A和6B所示)、電能供應(yīng)接頭30和電能接收接頭22從機(jī)載電池 供應(yīng)到電機(jī)4上。
如圖5A和5B所示，電能供應(yīng)接頭30由扁平的盒狀主體32 和形成在主體32兩側(cè)上的一對(duì)條帶34組成。每個(gè)條帶34具有與 電能接收接頭22的鉤子24相接合的卡爪35。如圖6A和6B所示，
電能供應(yīng)接頭30連接到電能接收接頭22上。上述一對(duì)條帶34 — 部分暴露于電能接收接頭22的外側(cè)，另一部分設(shè)置在電能接收接 頭22的內(nèi)部。換句話說，每個(gè)條帶34跨接到主體32上，使得一 個(gè)跨接點(diǎn)位于電能接收接頭22的外側(cè)，另一個(gè)跨接點(diǎn)位于電能接 收接頭22的內(nèi)部。如圖5B所示，條帶34被制成比主體32的厚 度要窄。條帶34可彈性變形，從而通過使上述一對(duì)條帶34彈性 變形將電能供應(yīng)接頭30從電能接收接頭22上分離。
再次參見圖l，以進(jìn)一步解釋燃油泵1的結(jié)構(gòu)。殼體12的內(nèi) 腔使用粘合劑等間距地固定有四個(gè)永磁鐵40，使得S-極和N-極交 替布置。整流器70布置在電樞42的前端，電樞42的后端覆蓋有 電機(jī)罩80。電樞42包括緊固地連接到電樞軸19上的中央磁芯44 和連接到中央磁芯44的外周上的六個(gè)線圈組50。每個(gè)線圈組由電 樞芯52、繞線筒60和纏繞在繞線筒60周圍的電樞線圈62組成。
每個(gè)電樞線圈62的一端帶電連接到電樞42的整流器側(cè)處的 端子64上。端子64略微位于電樞42的外周的內(nèi)側(cè)，使得端子64 不妨礙流經(jīng)殼體12與電樞42之間的燃油。端子64連接到另一個(gè) 端子74上，該另一個(gè)端子74位于端子64的更深一層的內(nèi)側(cè)。每 個(gè)電樞線圈62的另一端帶電連接到端子66上，該端子66反過來 連接到端子68上。整流器70具有在圓周方向排列且彼此絕緣的 六個(gè)區(qū)段72。區(qū)段72例如由碳制成，且通過中間端子73帶電連 接到端子74上。電刷27可滑動(dòng)地接觸整流器70的軸向端面。
本發(fā)明具有如下所述的優(yōu)勢。與電能供應(yīng)接頭30的一對(duì)卡爪 35相接合的一對(duì)鉤子24，形成在電能接收接頭22之中。每個(gè)鉤 子24形成在靠近前蓋20的外周且遠(yuǎn)離軸心的位置上。上述一對(duì) 卡爪35在垂直于徑向的線(在圖6A中的VIB-VIB線)上與上述
一對(duì)鉤子24相接合。因此，電能接收接頭22和電能供應(yīng)接頭30 兩者沿徑向所占的空間變小。換句話說，燃油泵1的直徑變小。 進(jìn)一步地，因?yàn)殡姍C(jī)4的部件例如電刷27、彈簧28、金屬板29 置于前蓋20的后側(cè)的空間中，可以縮短燃油泵l的長度。
通過在軸向推壓前蓋20而制成電能接收接頭22,且電能供應(yīng) 接頭30插入到被推壓后的電能接收接頭22當(dāng)中。這樣，燃油泵l 的整體長度可以變得更短。因?yàn)榕潘?10形成在對(duì)應(yīng)于鉤子24 的位置處，排水孔110和鉤子24兩者可以在成型過程中同時(shí)制成。 因?yàn)槿加统隹诳?04形成在燃油泵1的軸向中心處，即使在安裝 位置旋轉(zhuǎn)燃油泵l，燃油出口孔104仍可以容易地連接到燃油管道 上。此外，因?yàn)楸粔嚎s的燃油的脈動(dòng)壓強(qiáng)作用于軸向中心，可以 使燃油泵l的震動(dòng)減小。
電能供應(yīng)接頭30的卡爪35形成在薄且窄并在兩個(gè)位置跨接 到主體32上的條帶34上。條帶34被制成具有足夠的彈性和機(jī)械 強(qiáng)度。因此，可以使得由條帶34和卡爪35所占的空間最小化； 此外，通過使條帶34彈性變形，可以很容易地使電能供應(yīng)接頭30 從電能接收接頭22上分離。此外，因?yàn)槎俗?6和電刷27被放置 成在電樞42的旋轉(zhuǎn)方向上交迭，可以進(jìn)一步使燃油泵的長度變短。
本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，且可以進(jìn)行各種的修改。例如， 可以在前述實(shí)施例中采用以下兩個(gè)重要特征將電刷27和端子26 放置成彼此平行且彼此交迭(從垂直于軸向的方向來看)，以及沿 前蓋20的周向形成一對(duì)鉤子24;也有可能只使用上述兩個(gè)重要特 征中的任意一個(gè)。盡管鉤子24在前述實(shí)施例中與前蓋20 —體形 成，但是也可以使鉤子24與前蓋20分開。此外，也有可能使前 蓋24的前表面上的鉤子24與前蓋20整體制成或分開制成。
盡管在前述實(shí)施例中電能接收接頭22被制成承插形狀，但也
有可能將電能供應(yīng)接頭30制成承插形狀。只要保留在凹入空間23 內(nèi)的水能排出去，排水孔110也可以形成在任何位置上。電能供 應(yīng)接頭30可以作為構(gòu)成燃油泵1的一個(gè)組成部件，也可以不作為 構(gòu)成燃油泵1的一個(gè)組成部件。
盡管已經(jīng)參考前述的實(shí)施例來顯示并描述了本發(fā)明，但很明 顯地，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠在不偏離權(quán)利要求所限定的本發(fā)明 的范圍內(nèi)進(jìn)行各種形式和細(xì)節(jié)上的變化。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵(1)，用于泵送燃油并將所泵送的燃油供應(yīng)給內(nèi)燃機(jī)，所述燃油泵包括圓筒形殼體(12)；用于泵送燃油并對(duì)所泵送的燃油進(jìn)行增壓的泵部分(2)，所述泵部分在殼體的后側(cè)容納在殼體(12)中；電機(jī)(4)，用于驅(qū)動(dòng)所述泵部分；前蓋(20)，其覆蓋殼體的前側(cè)；以及電能接收接頭(22)，其具有帶電連接到電能供應(yīng)接頭(30)上的細(xì)長端子(26)，所述電能接收接頭在偏離前蓋(20)中心的位置處形成在前蓋(20)中，其中在電能接收接頭中形成有一對(duì)鉤子(24)，用于將電能供應(yīng)接頭(30)連接到電能接收接頭(22)上，所述一對(duì)鉤子位于靠近前蓋(20)的外周的位置上；所述電能接收接頭(22)包括設(shè)置有細(xì)長端子(26)的凹入空間(23)，以及在電能接收接頭(22)中形成有排水孔(110)，其中所述凹入空間通過所述排水孔(110)與外部空間相連通；且所述排水孔(110)是形成在對(duì)應(yīng)于所述一對(duì)鉤子(24)的位置上的一對(duì)孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃油泵(l)，其特征在于在前蓋(20) 的中心處設(shè)置有燃油出口孔(104)。
3. —種燃油泵(1)，用于泵送燃油并將所泵送的燃油供應(yīng)給內(nèi)燃機(jī)，所述燃油泵包括 圓筒形殼體(12);用于泵送燃油并對(duì)所泵送的燃油進(jìn)行增壓的泵部分(2)，所 述泵部分在殼體的后側(cè)容納在殼體(12)中；電機(jī)(4)，用于驅(qū)動(dòng)所述泵部分；前蓋(20),其覆蓋殼體的前側(cè)；以及電能接收接頭(22)，其具有帶電連接到電能供應(yīng)接頭(30) 上的細(xì)長端子(26)，所述電能接收接頭在偏離前蓋(20)中心的位置處形成在前蓋(20)中，其中在電能接收接頭中形成有一對(duì)鉤子(24)，用于將電能供應(yīng)接 頭(30)連接到電能接收接頭(22)上，所述一對(duì)鉤子位于靠近 前蓋(20)的外周的位置上；且其中，在前蓋(20)的中心處設(shè)置有燃油出口孔(104)。
全文摘要
一種燃油泵(1)，其具有一體容納在圓筒形殼體(12)中的泵送葉輪(16)和電機(jī)(4)，并浸沒在汽車的油箱中。燃油泵泵送油箱中的燃油，并將增壓的燃油供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)中。為了使燃油泵的尺寸緊湊，即直徑變小和長度變短，通過繞燃油泵的軸線在圓周方向上使電能接收接頭(22)和電能供應(yīng)接頭(30)相互面對(duì)，從而將燃油泵的電能接收接頭(22)連接到電能供應(yīng)接頭(30)上。在燃油泵的旋轉(zhuǎn)方向上，電能接收接頭的細(xì)長端子(26)的電刷(27)被放置成彼此交迭。
文檔編號(hào)F04D13/06GK101109385SQ20071014103
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2004年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者小林正幸, 巖成榮二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝