一種空壓機(jī)自動節(jié)能器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空壓機(jī)自動節(jié)能器。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)(簡稱空壓機(jī))已廣泛應(yīng)用于我們生活中的各個領(lǐng)域，并發(fā)揮著極其重要的作用?，F(xiàn)有的空壓機(jī)大多都是采用電機(jī)帶動氣栗工作，其必須在擁有交流電源的環(huán)境下才能使用，為未經(jīng)通電的荒地開發(fā)工程帶來阻礙。為了增加空壓機(jī)的適用范圍，傳統(tǒng)空壓機(jī)往往要附設(shè)一臺燃油發(fā)電機(jī)，由于空壓機(jī)必須依賴發(fā)電機(jī)提供源動力，因此發(fā)電機(jī)必須與空壓機(jī)同步移動并同步運(yùn)作使用，增加成本和運(yùn)輸難度。
[0003]此外，空壓機(jī)及空壓機(jī)站的運(yùn)用越來越普遍，尤其是電動機(jī)的使用，推動了空壓機(jī)的持續(xù)快速發(fā)展，成為企業(yè)及大型辦公大樓等不可缺少的設(shè)備。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測，空壓機(jī)所消耗的電能僅有10%的轉(zhuǎn)換為壓縮空氣，而90%的轉(zhuǎn)換成其他能量而浪費(fèi)。另外，生物發(fā)酵企業(yè)在進(jìn)行生物耗氧培養(yǎng)時的空壓機(jī)在實(shí)際使用過程中，由于發(fā)酵罐需求的空氣量變化較大，有時由于用氣量小，需要將多余的壓縮空氣排到廠房外，造成能源浪費(fèi)，而如果利用達(dá)到一定壓力值就會瞬間斷電、啟動來控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又會造成電力系統(tǒng)波動及空壓機(jī)使用壽命降低，且會給用電電路造成很大的負(fù)荷波動，存在安全用電隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)的空壓機(jī)自動節(jié)能器。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:包括閥座I和閥體8，所述的閥座I設(shè)于閥體8的內(nèi)壁上，其中:所述閥體8上設(shè)有閥進(jìn)氣口 6和閥出氣口 7，所述閥體8上相對于閥座I的另一側(cè)外壁上設(shè)有支撐架14，所述支撐架14內(nèi)設(shè)有氣缸4，氣缸4內(nèi)設(shè)有活塞3，所述的活塞3與閥板2的一端固定相連，所述閥板2的另一端穿過支撐架14和閥體8，所述氣缸4的相對閥體8的另一端設(shè)有儲氣罐壓力接口 5。
[0006]進(jìn)一步，所述的閥體8內(nèi)部為一圓柱形空腔。
[0007]進(jìn)一步，所述閥板2的運(yùn)動方向與閥體8內(nèi)氣體的流動方向垂直。
[0008]進(jìn)一步，所述閥進(jìn)氣口 6與過濾器9的出氣端相連。
[0009]進(jìn)一步，所述的閥出氣口7與空壓機(jī)13的進(jìn)氣端相連接，空壓機(jī)13的出氣端與儲氣罐11相連。
[0010]進(jìn)一步，所述的儲氣罐壓力接口5通過管道與儲氣罐11相連。
[0011]進(jìn)一步，所述的閥體8與支撐架14為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)，成本低，且易使用推廣；
[0014]2、本實(shí)用新型制造裝配容易、操作使用方便；
[0015]3、本實(shí)用新型可顯著降低空壓機(jī)的電力消耗，不需要進(jìn)行大的設(shè)備的改造及更換，盡可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣調(diào)節(jié)自動控制，使壓縮氣體儲氣罐保持適當(dāng)?shù)膲毫?，滿足車間的使用可靠性高節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的不意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021 ] 如圖1和2所示，一種空壓機(jī)自動節(jié)能器，包括閥座I和閥體8，所述的閥座I設(shè)于閥體8的內(nèi)壁上，其中:所述閥體8上設(shè)有閥進(jìn)氣口 6和閥出氣口 7，所述閥體8上相對于閥座I的另一側(cè)外壁上設(shè)有支撐架14，所述支撐架14內(nèi)設(shè)有氣缸4，氣缸4內(nèi)設(shè)有活塞3，所述的活塞3與閥板2的一端固定相連，所述閥板2的另一端穿過支撐架14和閥體8，所述氣缸4的相對閥體8的另一端設(shè)有儲氣罐壓力接口 5。所述的閥體8內(nèi)部為一圓柱形空腔。所述閥板2的運(yùn)動方向與閥體8內(nèi)氣體的流動方向垂直。所述閥進(jìn)氣口 6與過濾器9的出氣端相連，過濾器9的另一端設(shè)有過濾器進(jìn)氣口 10。所述的閥出氣口 7與空壓機(jī)13的進(jìn)氣端相連接，空壓機(jī)13的出氣端與儲氣罐11相連。空壓機(jī)13的動力端與電機(jī)12相連接，儲氣罐壓力接口 5通過管道與儲氣罐11相連。所述的閥體8與支撐架14為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空壓機(jī)自動節(jié)能器，包括閥座(I)和閥體(8)，所述的閥座(I)設(shè)于閥體(8)的內(nèi)壁上，其特征在于:所述閥體(8)上設(shè)有閥進(jìn)氣口( 6)和閥出氣口( 7)，所述閥體(8)上相對于閥座(I)的另一側(cè)外壁上設(shè)有支撐架(14)，所述支撐架(14)內(nèi)設(shè)有氣缸(4)，氣缸(4)內(nèi)設(shè)有活塞(3)，所述的活塞(3)與閥板(2)的一端固定相連，所述閥板(2)的另一端穿過支撐架(14)和閥體(8)，所述氣缸(4)的相對閥體(8)的另一端設(shè)有儲氣罐壓力接口( 5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述的閥體(8)內(nèi)部為一圓柱形空腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述閥板(2)的運(yùn)動方向與閥體(8)內(nèi)氣體的流動方向垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述的閥進(jìn)氣口(6)與過濾器(9)的出氣端相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述的閥出氣口(7)與空壓機(jī)(13)的進(jìn)氣端相連接，空壓機(jī)(13)的出氣端與儲氣罐(11)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述的儲氣罐壓力接口(5)通過管道與儲氣罐(11)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)自動節(jié)能器，其特征在于，所述的閥體(8)與支撐架(14)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種空壓機(jī)自動節(jié)能器，包括閥座(1)和閥體(8)，所述的閥座(1)設(shè)于閥體(8)的內(nèi)壁上，其中：所述閥體(8)上設(shè)有閥進(jìn)氣口(6)和閥出氣口(7)，所述閥體(8)上相對于閥座(1)的另一側(cè)外壁上設(shè)有支撐架(14)，所述支撐架(14)內(nèi)設(shè)有氣缸(4)，氣缸(4)內(nèi)設(shè)有活塞(3)，所述的活塞(3)與閥板(2)的一端固定相連，所述閥板(2)的另一端穿過支撐架(14)和閥體(8)，所述氣缸(4)的相對閥體(8)的另一端設(shè)有儲氣罐壓力接口(5)。本實(shí)用新型可顯著降低空壓機(jī)的電力消耗，不需要進(jìn)行大的設(shè)備的改造及更換，盡可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣調(diào)節(jié)自動控制，使壓縮氣體儲氣罐保持適當(dāng)?shù)膲毫Γ瑵M足車間的使用可靠性高節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F04B41/02, F04B39/10
【公開號】CN205330931
【申請?zhí)枴緾N201520953688
【發(fā)明人】潘海峰, 李洪光, 蘇長青, 郭靈泉
【申請人】潘海峰
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年11月23日