專利名稱：具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸領(lǐng)域一般車輛的腳輪，特別是涉及一種應(yīng)用于手動(dòng)車輛的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪。
一般運(yùn)用于椅子、推車或嬰兒學(xué)步車等手動(dòng)車輛上的轉(zhuǎn)輪，其大多是為可作360度旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，在使用上皆十分方便，但是當(dāng)該轉(zhuǎn)輪為應(yīng)用在嬰兒學(xué)步車上時(shí)，由于使用者為嬰孩，常會(huì)因使用不當(dāng)或滑行過(guò)快而發(fā)生危險(xiǎn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的轉(zhuǎn)輪存在的弊端，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，使其在轉(zhuǎn)輪上裝設(shè)有一彈簧結(jié)構(gòu)，以吸收該轉(zhuǎn)輪與地面間的扭力，當(dāng)扭力超過(guò)彈簧所能的負(fù)荷時(shí)，該轉(zhuǎn)輪的輪片與剎車輪軸的中心距會(huì)產(chǎn)生偏移，而使得該剎車輪軸上的凸出塊會(huì)卡置入于輪片內(nèi)側(cè)的嚙齒內(nèi)，而可產(chǎn)生剎車的作用。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，設(shè)有架體及輪片，其主要包括一剎車輪軸、一彈簧、一彈簧固定座及一對(duì)輪片，其中一剎車輪軸，在其上適當(dāng)位置處設(shè)有一貫穿的弧形槽孔，并穿設(shè)有一中心軸，而在其兩外側(cè)面適當(dāng)處則分別設(shè)有一凸出塊，其后側(cè)并朝向主體內(nèi)側(cè)設(shè)有一容置槽；一彈簧，容置于上述的容置槽內(nèi)；一彈簧固定座，略呈一字形狀，并包容于該容置槽的外側(cè)，限制該彈簧不致任意掉落，在其兩側(cè)端部各設(shè)有一貫穿孔，且該二側(cè)端部由該容置槽的兩側(cè)延伸至剎車輪軸的弧形槽孔外側(cè)，并以該貫穿孔套設(shè)于中心軸上；一對(duì)輪片，分別套接于該中心軸的兩端部，其包容上述的所有各組件，在其相互對(duì)置的內(nèi)側(cè)面內(nèi)緣壁上呈環(huán)狀設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凸起的嚙齒；上述彈簧吸收輪子與地面間的扭力，該扭力超過(guò)彈簧負(fù)荷時(shí)中心軸與輪片產(chǎn)生偏移，剎車輪軸兩側(cè)的凸出塊卡入于輪片的嚙齒內(nèi)，進(jìn)而產(chǎn)生剎車的作用。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中所述的剎車輪軸其在兩側(cè)弧形槽孔側(cè)方的適當(dāng)位置處各設(shè)有一凸肋。前述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中所述的彈簧固定座其兩側(cè)各設(shè)有一卡置固定于剎車輪軸兩側(cè)凸肋上的弧形孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其包括一對(duì)輪片、一剎車輪軸、一彈簧及一彈簧固定座，其中，該剎車輪軸的中央處設(shè)有貫穿的弧形槽孔，其內(nèi)供中心軸穿設(shè)，而在兩側(cè)適當(dāng)處分別設(shè)有一凸出塊，后側(cè)則設(shè)有一容置槽，容置槽內(nèi)可供該彈簧容置，并在槽口處嵌設(shè)有呈字形的彈簧固定座，該彈簧固定座的兩端設(shè)有貫穿孔，并延伸套設(shè)于中心軸的兩端，同時(shí)亦限制該彈簧不致脫落；該中心軸的兩外側(cè)端則分別套接該輪片，該輪片內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣壁上設(shè)有嚙齒；當(dāng)該轉(zhuǎn)輪在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該凸出塊設(shè)置于輪片的嚙齒壁內(nèi)緣，輪子與地面摩擦產(chǎn)生的扭力由該彈簧負(fù)荷，當(dāng)該扭力大于該彈簧的負(fù)荷時(shí)，輪片與剎車輪軸的中心距會(huì)產(chǎn)生偏移，使得該凸出塊卡置于輪片的嚙齒壁上，而可達(dá)到剎車的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其在轉(zhuǎn)輪上裝設(shè)有一彈簧結(jié)構(gòu)以吸收該轉(zhuǎn)輪與地面間的扭力，當(dāng)該扭力超過(guò)彈簧所能的負(fù)荷時(shí)，該轉(zhuǎn)輪的輪片與剎車輪軸的中心距即會(huì)產(chǎn)生偏移，而使得該剎車輪軸上的凸出塊會(huì)卡置入于輪片內(nèi)側(cè)的嚙齒內(nèi)，而可產(chǎn)生剎車的作用，從而更加適于實(shí)用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有大幅改進(jìn)，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)立體圖。
圖4是本實(shí)用新型在一般使用情況下的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型在扭力超過(guò)彈簧負(fù)荷情況的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施例的立體圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說(shuō)明如下。
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圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪10，其包括有一剎車輪軸11、一彈簧12、一彈簧固定座13及一對(duì)輪片14、15，其中，該剎車輪軸11，略呈一扇形塊體，在其上端面設(shè)有一連接軸110，該連接軸110連接于嬰兒學(xué)步車或是辦公桌、椅等裝置上，在剎車輪軸11的中段適當(dāng)位置處貫穿設(shè)置有一弧形槽孔111，該弧形槽孔111內(nèi)供穿置有轉(zhuǎn)輪10的中心軸101，在剎車輪軸11的兩側(cè)端面適當(dāng)處上分別設(shè)有一凸出塊112，另在該弧形槽孔111的側(cè)方適當(dāng)處并同時(shí)設(shè)有凸肋113，而在其后端部朝向主體的內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有一容置槽114，且該容置槽114內(nèi)容置有彈簧12，并在容置槽114的外部套設(shè)有彈簧固定座13，其中該彈簧固定座13為略呈一字形狀體，以該形體的內(nèi)側(cè)面包容于容置槽114的兩外側(cè)，形彈簧固定座13的兩側(cè)各設(shè)有一弧形孔131，可卡固于凸肋113上，借此結(jié)構(gòu)使彈簧固定座13可卡置于剎車輪軸11上，同時(shí)并限制彈簧12容置于容置槽114內(nèi)，另外，彈簧固定座13的兩側(cè)端部分別設(shè)有一貫穿孔132，該而側(cè)端部并延伸至剎車輪軸11的弧形槽孔111處，以該貫穿孔132套設(shè)固定于中心軸101上，借此可以限制彈簧12不會(huì)任意脫落，并使其可固定于該容置槽114及彈簧固定座13之間；該輪片14、15，其中央處設(shè)有一貫穿孔141、151，且借由該貫穿孔141、151可以分別套設(shè)于中心軸101的兩端部，借以包容上述的所有各構(gòu)件，而組合固設(shè)成一完整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪10(如圖2、圖3所示)，另外，在上述該兩輪片14、15相互對(duì)置的兩內(nèi)側(cè)面的內(nèi)緣壁上，呈環(huán)狀設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)嚙齒141、152。請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，在一般的狀況下，本實(shí)用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪10與地面間會(huì)有扭力產(chǎn)生，借由彈簧12的彈性效能，可以限制該中心軸101不會(huì)任意晃動(dòng)，而穩(wěn)定地卡置于弧形槽孔111的端部(如圖4所示)，借此使該具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪10可穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動(dòng)滑行。
如圖5所示，當(dāng)該轉(zhuǎn)輪10受到較大的拉力或是負(fù)荷時(shí)，造成其與地面之間的扭力超過(guò)了彈簧12所能的負(fù)荷而產(chǎn)生收縮，此時(shí)中心軸101即會(huì)產(chǎn)生偏移(如圖5所示)，而沿著弧形槽孔111移動(dòng)，請(qǐng)結(jié)合參閱
圖1所示，同時(shí)輪片14、15亦作移動(dòng)，借此使得該輪片14、15與剎車輪軸11產(chǎn)生偏移，進(jìn)而使得剎車輪軸11兩側(cè)上設(shè)置的凸出塊112會(huì)因該輪片14、15的移動(dòng)而卡置入輪片14、15內(nèi)側(cè)的嚙齒142、152上，借此產(chǎn)生剎車的作用。
請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施應(yīng)用時(shí)，具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪10組裝于嬰兒學(xué)步車20上，由于嬰幼兒在使用嬰兒學(xué)步車20時(shí)，一般均是忽而快忽而慢地任意滑行，若因地面有傾斜或有障礙物時(shí)，或因滑行速度過(guò)快等原因，使得嬰幼兒無(wú)法自行剎車，故常會(huì)造成許多不必要的意外發(fā)生；而本實(shí)用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪10因其具有剎車裝置，當(dāng)該轉(zhuǎn)輪10負(fù)載的載荷及其滑行的扭力大于其內(nèi)設(shè)置的彈簧12所能的負(fù)荷時(shí)，凸出塊112即會(huì)卡置于輪片14、15內(nèi)側(cè)的嚙齒142、152上，借此可達(dá)到剎車的作用(如圖5所示)，使得嬰幼兒在使用嬰兒學(xué)步車20時(shí)能夠更具有安全性。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而己，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，設(shè)有架體及輪片，其特征在于其包括一剎車輪軸、一彈簧、一彈簧固定座及一對(duì)輪片，其中一剎車輪軸，在其上適當(dāng)位置處設(shè)有一貫穿的弧形槽孔，并穿設(shè)有一中心軸，而在其兩外側(cè)面適當(dāng)處則分別設(shè)有一凸出塊，其后側(cè)并朝向主體內(nèi)側(cè)設(shè)有一容置槽；一彈簧，容置于上述的容置槽內(nèi)；一彈簧固定座，略呈一字形狀，并包容于該容置槽的外側(cè)，限制該彈簧不致任意掉落，在其兩側(cè)端部各設(shè)有一貫穿孔，且該二側(cè)端部由該容置槽兩側(cè)延伸至剎車輪軸的弧形槽孔外側(cè)，并以該貫穿孔套設(shè)于中心軸上；一對(duì)輪片，分別套接于該中心軸的兩端部，其包容上述的所有各組件，在其相互對(duì)置的內(nèi)側(cè)面內(nèi)緣壁上呈環(huán)狀設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凸起的嚙齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述的剎車輪軸其在兩側(cè)弧形槽孔側(cè)方的適當(dāng)位置處各設(shè)有一凸肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述的彈簧固定座其兩側(cè)各設(shè)有一卡置固定于剎車輪軸兩側(cè)凸肋上的弧形孔。
專利摘要一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪,包括一對(duì)輪片、一剎車輪軸、一彈簧及一彈簧固定座,剎車輪軸中央設(shè)有貫穿弧形槽孔,內(nèi)供中心軸穿設(shè),兩側(cè)設(shè)有凸出塊,后側(cè)設(shè)有容置槽,容置槽內(nèi)供彈簧容置,槽口處嵌設(shè)有
文檔編號(hào)B60B33/00GK2296282SQ9720265
公開(kāi)日1998年11月4日 申請(qǐng)日期1997年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月1日
發(fā)明者許朝任 申請(qǐng)人:貫新工業(yè)股份有限公司