本實(shí)用新型屬于遮陽(yáng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光下停放會(huì)因暴曬導(dǎo)致車(chē)體溫度升高，高溫會(huì)影響汽車(chē)機(jī)件壽命，而且車(chē)內(nèi)悶熱不利于駕駛和乘坐。市面現(xiàn)有為車(chē)罩及遮陽(yáng)棚類遮陽(yáng)裝置，使用繁瑣、笨重，如遮陽(yáng)棚內(nèi)不宜攜帶；安裝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；在操作過(guò)程中容易剮蹭車(chē)身；抗風(fēng)能力以及通風(fēng)能力不足，容易被風(fēng)吹跑等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置，目的是便于遮陽(yáng)面料對(duì)汽車(chē)進(jìn)行收放遮陽(yáng)，且便于遮陽(yáng)面料與汽車(chē)的安裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置，包括主體遮陽(yáng)面料和對(duì)主體遮陽(yáng)面料進(jìn)行收卷的收卷機(jī)構(gòu)，所述主體遮陽(yáng)面料的收卷方向設(shè)有限位卡口結(jié)構(gòu)，所述遮陽(yáng)裝置還包括與限位卡口結(jié)構(gòu)可拆卸連接用于使主體遮陽(yáng)面料與車(chē)體固定連接的卡鉤結(jié)構(gòu)，所述收卷機(jī)構(gòu)包括滾動(dòng)軸和設(shè)于滾動(dòng)軸外壁周向方向用于與限位卡口結(jié)構(gòu)配合進(jìn)行限位收放主體遮陽(yáng)面料的卡合結(jié)構(gòu)。

所述限位卡口結(jié)構(gòu)包括設(shè)于主體遮陽(yáng)面料寬度方向兩邊側(cè)且從主體遮陽(yáng)面料收卷方向的一端到另一端設(shè)置的多個(gè)卡口，兩邊側(cè)的多個(gè)卡口分別相應(yīng)對(duì)稱布置。

所述卡合結(jié)構(gòu)包括多個(gè)齒狀結(jié)構(gòu)。

所述卡鉤結(jié)構(gòu)為吸盤(pán)掛鉤或粘鉤。

所述遮陽(yáng)裝置還包括扶手和設(shè)于滾動(dòng)軸內(nèi)用于帶動(dòng)滾動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固定桿，所述扶手與固定桿的一端連接。

所述扶手為可折疊的扶手桿狀結(jié)構(gòu)。

所述遮陽(yáng)裝置還包括側(cè)窗遮陽(yáng)面料，所述側(cè)窗遮陽(yáng)面料通過(guò)連接扣與主體遮陽(yáng)面料連接。

所述主體遮陽(yáng)面料和/或側(cè)窗遮陽(yáng)面料設(shè)有透氣通道。

所述主體遮陽(yáng)面料和/或側(cè)窗遮陽(yáng)面料為雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)之間為中空的，每層面料均設(shè)有透氣通道且上下雙層透氣通道為交錯(cuò)設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型便于遮陽(yáng)面料對(duì)汽車(chē)進(jìn)行收放遮陽(yáng)，使用方便快捷，安裝時(shí)間短，不用時(shí)放置于后備箱內(nèi)，不僅方便實(shí)用還易攜帶；遮陽(yáng)面料收卷方便，操作容易，男女都可輕便操作，不會(huì)刮蹭車(chē)身；此遮陽(yáng)裝置與車(chē)身有一定縫隙，通風(fēng)強(qiáng)勁，另加入雙層結(jié)構(gòu)的通風(fēng)孔，為車(chē)主提供更好的遮陽(yáng)降溫效果，可使通風(fēng)作用下帶動(dòng)熱氣散發(fā)，并且具有一定的抗風(fēng)能力。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的主體遮陽(yáng)面料與收卷機(jī)構(gòu)的卷收結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主體遮陽(yáng)面料和側(cè)窗遮陽(yáng)面料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的收卷機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是雙層結(jié)構(gòu)的主體遮陽(yáng)面料的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、主體遮陽(yáng)面料，2、卡口，3、滾動(dòng)軸，4、齒狀結(jié)構(gòu)，5、扶手，6、固定桿，7、側(cè)窗遮陽(yáng)面料，8、子母扣，9、通風(fēng)孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型具體涉及一種汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置，包括主體遮陽(yáng)面料1和對(duì)主體遮陽(yáng)面料1進(jìn)行收卷的收卷機(jī)構(gòu)，主體遮陽(yáng)面料1的收卷方向設(shè)有限位卡口結(jié)構(gòu)，該遮陽(yáng)裝置還包括與限位卡口結(jié)構(gòu)可拆卸連接用于使主體遮陽(yáng)面料1與車(chē)體固定連接的卡鉤結(jié)構(gòu)，收卷機(jī)構(gòu)包括滾動(dòng)軸3和設(shè)于滾動(dòng)軸3外壁周向方向用于與限位卡口結(jié)構(gòu)配合進(jìn)行限位收放主體遮陽(yáng)面料的卡合結(jié)構(gòu)。

限位卡口結(jié)構(gòu)包括設(shè)于主體遮陽(yáng)面料1寬度方向兩邊側(cè)且從主體遮陽(yáng)面料1收卷方向的一端到另一端設(shè)置的多個(gè)卡口2，兩邊側(cè)的多個(gè)卡口2分別相應(yīng)對(duì)稱布置。具體的說(shuō)，如圖1所示，多個(gè)卡口2分成兩組設(shè)置，兩組卡口2分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于主體遮陽(yáng)面料1寬度方向的兩邊側(cè)，卡口2的形狀可以為圓形、方形或者其他可配合卡合在卡合結(jié)構(gòu)的卡合缺口形狀。

較好的是，卡合結(jié)構(gòu)包括多個(gè)齒狀結(jié)構(gòu)4。具體的說(shuō)，多個(gè)齒狀結(jié)構(gòu)4均布于滾動(dòng)軸3外壁周向方向，為了對(duì)應(yīng)卡合兩組卡口2，此齒狀結(jié)構(gòu)4也為兩組，且兩組齒狀結(jié)構(gòu)4對(duì)應(yīng)設(shè)置于滾動(dòng)軸的兩端。當(dāng)然，卡合結(jié)構(gòu)也可以為其他形狀的凸起結(jié)構(gòu)，比如凸起的桿狀結(jié)構(gòu)等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)插入限位卡口結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合限位收放遮陽(yáng)面料均可。采用此齒狀結(jié)構(gòu)4對(duì)應(yīng)穿過(guò)卡口2使遮陽(yáng)面料收卷在滾動(dòng)軸3外壁，能夠?qū)φ陉?yáng)面料進(jìn)行很好的卷收操作，避免遮陽(yáng)面料出現(xiàn)松弛褶皺。

其中，卡鉤結(jié)構(gòu)可以為吸盤(pán)掛鉤或粘鉤。當(dāng)然，只要是一端與卡口可卡接，另一端可與車(chē)體固定的卡鉤結(jié)構(gòu)均可以。較好的是，卡鉤結(jié)構(gòu)采用吸盤(pán)掛鉤，可以通過(guò)其結(jié)構(gòu)上的吸盤(pán)與車(chē)體可拆卸固定連接，能夠重復(fù)使用，而且還能夠通過(guò)吸盤(pán)掛鉤的掛鉤與主體遮陽(yáng)面料的端點(diǎn)處的卡口進(jìn)行鉤合卡接。吸盤(pán)掛鉤或粘鉤均可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的方法實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)銷(xiāo)售的很多，其具體結(jié)構(gòu)在這里不再過(guò)多螯述。

為了便于操作滾動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收放主體遮陽(yáng)面料1，該汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置還包括扶手5和設(shè)于滾動(dòng)軸3內(nèi)用于帶動(dòng)滾動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的固定桿6，扶手5與固定桿6的一端連接。具體的說(shuō)，固定桿6與滾動(dòng)軸3的內(nèi)壁固定連接，便于傳動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)機(jī)理為：通過(guò)扶手5帶動(dòng)固定桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滾動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)使得其外壁上的齒狀結(jié)構(gòu)與卡口卡合或分離，實(shí)現(xiàn)收放主體遮陽(yáng)面料1。較好的是，扶手5為可折疊的扶手桿狀結(jié)構(gòu)。設(shè)置成可折疊的結(jié)構(gòu)，便于在不使用放置時(shí)節(jié)省空間。

此外，為了便于對(duì)汽車(chē)的兩側(cè)玻璃也進(jìn)行遮陽(yáng)操作，該汽車(chē)收卷遮陽(yáng)裝置還包括側(cè)窗遮陽(yáng)面料7，側(cè)窗遮陽(yáng)面料7通過(guò)連接扣與主體遮陽(yáng)面料1連接。連接扣可以采用子母扣8進(jìn)行扣接。具體設(shè)置時(shí)，可以在主體遮陽(yáng)面料兩側(cè)設(shè)置有帶卡口的三角形可折疊結(jié)構(gòu)，此卡口與上述的卡口2折疊時(shí)可重合，并可通過(guò)轉(zhuǎn)軸卷收在齒狀結(jié)構(gòu)4上，三角形可折疊結(jié)構(gòu)與側(cè)窗遮陽(yáng)面料7上設(shè)置可以扣接的子母扣。側(cè)窗遮陽(yáng)面料7的形狀最好適應(yīng)車(chē)窗及側(cè)車(chē)身的形狀。

為了避免出現(xiàn)空氣不流通，易出現(xiàn)悶熱的現(xiàn)象，主體遮陽(yáng)面料1和/或側(cè)窗遮陽(yáng)面料7設(shè)有透氣通道。較好的是，主體遮陽(yáng)面料1和/或側(cè)窗遮陽(yáng)面料7為雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)之間為中空的，每層面料均設(shè)有透氣通道且上下雙層透氣通道為交錯(cuò)設(shè)置。如圖3所示，此透氣通道可以為多個(gè)通風(fēng)孔9。這種雙層遮陽(yáng)面料結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，既能滿足通風(fēng)的要求，又避免了陽(yáng)光照射到車(chē)體上，進(jìn)而避免因暴曬導(dǎo)致車(chē)體溫度升高，透氣通道的設(shè)計(jì)使得即使有乘客坐在車(chē)體內(nèi)，由于有氣流的交替，也不會(huì)出現(xiàn)叫煩悶的現(xiàn)象。

具體的操作過(guò)程：在需要展開(kāi)時(shí)只需拿起收卷機(jī)構(gòu)，將主體遮陽(yáng)面料1的最前端的卡口通過(guò)吸盤(pán)掛鉤固定于車(chē)頭方向，手扶收卷機(jī)構(gòu)沿車(chē)頭走至車(chē)尾，當(dāng)主體遮陽(yáng)面料全部展開(kāi)后將齒狀結(jié)構(gòu)與遮陽(yáng)面料末端的卡口拔開(kāi)分離，并將主體遮陽(yáng)面料1末端的卡口通過(guò)吸盤(pán)掛鉤固定于車(chē)尾方向，拿出側(cè)窗遮陽(yáng)面料7通過(guò)子母扣粘在主體遮陽(yáng)面料1上；在需要收起時(shí)，只需先將粘于主體遮陽(yáng)面料1的側(cè)窗遮陽(yáng)面料7分離，再將位于車(chē)尾的主體遮陽(yáng)面料1的卡口與吸盤(pán)掛鉤分離，并對(duì)應(yīng)勾于收卷機(jī)構(gòu)的齒狀結(jié)構(gòu)4上，手扶收卷機(jī)構(gòu)沿汽車(chē)尾部向車(chē)頭方向走動(dòng)回卷實(shí)現(xiàn)收縮。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。