本實(shí)用新型涉及汽車密封條系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封條鑲塊、汽車密封條及汽車。

背景技術(shù)：

密封條用于實(shí)現(xiàn)汽車的密封、隔塵及遮擋車門焊瘤或者遮擋涂裝膠疤等。如圖1-2所示，目前，密封條包括密封條本體、密封條鑲塊本體1及卡子2，其中，密封條鑲塊本體1和卡子2一體成型，密封條鑲塊本體1通過(guò)高溫硫化工藝與密封條合成一個(gè)整體。在密封條的使用過(guò)程中，密封條鑲塊本體1上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條，浪費(fèi)了材料。

因此，如何避免密封條鑲塊本體1上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種密封條鑲塊，以避免鑲塊上的卡子損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種汽車密封條。

本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種密封條鑲塊，包括密封條鑲塊本體；

所述密封條鑲塊本體的側(cè)面上開(kāi)有第一槽，所述第一槽的頂面槽壁上開(kāi)有與所述第一槽連通的限位孔；

所述限位孔的限位開(kāi)口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側(cè)面；

所述限位孔允許卡子沿著所述限位孔的限位開(kāi)口端進(jìn)入所述限位孔，且所述第一槽的頂面槽壁能夠卡住所述卡子的圓形底座。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述限位孔包括漸擴(kuò)口和橫截面為弧形的第一圓弧孔，所述漸擴(kuò)口的出口端貫穿所述第一圓弧孔的開(kāi)口端，所述漸擴(kuò)口的入口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側(cè)面；

所述漸擴(kuò)口沿著所述漸擴(kuò)口的入口端到所述漸擴(kuò)口的出口端方向開(kāi)口逐漸變??；

所述漸擴(kuò)口允許所述卡子沿著所述漸擴(kuò)口進(jìn)入所述第一圓弧孔內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述漸擴(kuò)口的第一側(cè)壁與所述漸擴(kuò)口的第二側(cè)壁關(guān)于所述第一圓弧孔的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述漸擴(kuò)口的第一側(cè)壁與所述第一圓弧孔的對(duì)稱面平行，所述第二側(cè)壁與所述第一圓弧孔的對(duì)稱面呈預(yù)設(shè)的角度。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述限位孔包括橫截面為弧形的第二圓弧孔和橫截面為矩形的矩形口，所述矩形口的出口端貫穿所述第二圓弧孔的開(kāi)口端，所述矩形口的入口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側(cè)面。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述密封條鑲塊本體的底端還開(kāi)有多個(gè)粘結(jié)槽。

優(yōu)選地，在上述密封條鑲塊中，所述密封條鑲塊本體上還開(kāi)有多個(gè)粘結(jié)孔。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊，使用時(shí)，將卡子沿著限位孔的限位開(kāi)口端進(jìn)入限位孔，再將卡子卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體的側(cè)面上開(kāi)有的第一槽的頂面槽壁能夠卡住卡子的圓形底座，卡子受重力作用時(shí)，開(kāi)有限位孔的第一槽的頂面槽壁能夠卡住卡子，避免卡子從限位孔中出來(lái)。當(dāng)卡子發(fā)生損壞時(shí)，僅需更換新的卡子到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種汽車密封條，包括密封條鑲塊、卡子和密封條本體，所述密封條鑲塊如上述任意一項(xiàng)所述的密封條鑲塊；

所述卡子與所述密封條鑲塊可拆卸卡接，所述密封條本體的密封條接角與所述密封條鑲塊連接。

優(yōu)選地，在上述汽車密封條中，所述密封條接角與所述密封條鑲塊硫化連接。

由于本實(shí)用新型提供的汽車密封條包括上述任意一項(xiàng)所述的密封條鑲塊，因此，密封條鑲塊所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車密封條所包含的。

為了實(shí)現(xiàn)上述第三個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種汽車，包括汽車密封條，所述汽車密封條如上述任意一項(xiàng)所述的汽車密封條。

由于本實(shí)用新型提供的汽車包括上述任意一項(xiàng)所述的汽車密封條，因此，汽車密封條所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車所包含的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的鑲塊和卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的鑲塊和卡子安裝在密封條接角上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊安裝在密封條接角上的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1-6中：

密封條鑲塊本體1、側(cè)面11、第一槽12、頂面槽壁13、限位孔14、限位開(kāi)口端141、卡子2、圓形底座21、漸擴(kuò)口142、第一圓弧孔143、第一側(cè)壁1421、第二側(cè)壁1422、粘結(jié)槽15、粘結(jié)孔16、密封條本體3、密封條接角301、連接板4。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖3-圖6，為本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種密封條鑲塊，包括密封條鑲塊本體1；其中，密封條鑲塊本體1的側(cè)面11上開(kāi)有第一槽12，第一槽12的頂面槽壁13上開(kāi)有與第一槽12連通的限位孔14；限位孔14的限位開(kāi)口端141貫穿密封條鑲塊本體1的側(cè)面11；限位孔14允許卡子2沿著限位孔14的限位開(kāi)口端141進(jìn)入限位孔14，且第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21。

需要說(shuō)明的是，密封條鑲塊本體1的側(cè)面11與第一槽12的頂面槽壁13垂直。

本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊，與密封條接角連接，使用時(shí)，將卡子2沿著限位孔14的限位開(kāi)口端141進(jìn)入限位孔14，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側(cè)面11上開(kāi)有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時(shí)，開(kāi)有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從限位孔14中出來(lái)。當(dāng)卡子2發(fā)生損壞時(shí)，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型公開(kāi)的密封條鑲塊本體1根據(jù)鑲塊模具的制作，在鑲塊上設(shè)計(jì)快速安裝卡子2的結(jié)構(gòu)，并且可以限位?？ㄗ?在密封條鑲塊和密封條接角高溫硫化后直接安裝在鑲塊預(yù)留的限位孔14上，并不和密封條接角一起硫化成型?？ㄗ?可以為通用件或者使用借用件，在卡子2損壞后可以自行更換，不需要更換整個(gè)密封條，在節(jié)省材料的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)卡子2的快速更換及安裝。

實(shí)施例二

在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的密封條鑲塊和實(shí)施例一中的密封條鑲塊的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型公開(kāi)了限位孔14包括漸擴(kuò)口142和橫截面為弧形的第一圓弧孔143，漸擴(kuò)口142的出口端貫穿第一圓弧孔143的開(kāi)口端，漸擴(kuò)口142的入口端貫穿密封條鑲塊本體1的側(cè)面11；漸擴(kuò)口142沿著漸擴(kuò)口142的入口端到漸擴(kuò)口142的出口端方向開(kāi)口逐漸變小；漸擴(kuò)口142允許卡子2沿著漸擴(kuò)口142進(jìn)入第一圓弧孔143內(nèi)。

需要說(shuō)明的是，漸擴(kuò)口142的出口端和第一圓弧孔143的開(kāi)口端指的為同一端面，即漸擴(kuò)口142的出口端和第一圓弧孔143相交的面，第一圓弧孔143的開(kāi)口端能夠剛好允許卡子2通過(guò)或者第一圓弧孔143的開(kāi)口端略小于卡子2能夠通過(guò)所需的大小，第一圓弧孔143的直徑等于或者略大于卡子2的連接圓形底座21的圓柱，這樣設(shè)置第一圓弧孔143能夠更好的對(duì)卡子2進(jìn)行限位，防止卡子2上下晃動(dòng)。

具體地，本實(shí)用新型還公開(kāi)了兩種漸擴(kuò)口142：第一，漸擴(kuò)口142的第一側(cè)壁1421與漸擴(kuò)口142的第二側(cè)壁1422關(guān)于第一圓弧孔143的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置；第二，漸擴(kuò)口142的第一側(cè)壁1421與第一圓弧孔143的對(duì)稱面平行，第二側(cè)壁1422與第一圓弧孔143的對(duì)稱面呈預(yù)設(shè)的角度，預(yù)設(shè)的角度可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。

第一種漸擴(kuò)口142由于和第一圓弧孔143的對(duì)稱面對(duì)稱，因此，更便于卡子2到位。因此，本實(shí)施例以第一種漸擴(kuò)口142為例。

為了便于密封條鑲塊與密封條接角的硫化，密封條鑲塊本體1的底端還開(kāi)有多個(gè)粘結(jié)槽15。本實(shí)用新型中的密封條鑲塊僅僅在底端開(kāi)了多個(gè)粘結(jié)槽15來(lái)增加密封條鑲塊與密封條接角的連接牢固度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的密封條鑲塊通過(guò)設(shè)置固定安裝在密封條鑲塊本體1上的連接板4與密封條接角連接，本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且節(jié)省材料。

需要說(shuō)明的是，密封條鑲塊本體1的底端是指密封條鑲塊本體1背離安裝卡子2的一面。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還公開(kāi)了密封條鑲塊本體1上還開(kāi)有多個(gè)粘結(jié)孔16。通過(guò)粘結(jié)孔16增加密封條鑲塊與密封條接角的連接牢固度。

本實(shí)用新型提供的密封條鑲塊，與密封條接角連接，使用時(shí)，將卡子2沿著漸擴(kuò)口142進(jìn)入第一圓弧孔143，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側(cè)面11上開(kāi)有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時(shí)，開(kāi)有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從第一圓弧孔143中出來(lái)。當(dāng)卡子2發(fā)生損壞時(shí)，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

實(shí)施例三

在本實(shí)用新型提供第三實(shí)施例中，本實(shí)施例中的密封條鑲塊和實(shí)施例二中的密封條鑲塊的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型公開(kāi)了密封條鑲塊的限位孔14包括橫截面為弧形的第二圓弧孔和橫截面為矩形的矩形口，矩形口的出口端貫穿第二圓弧孔的開(kāi)口端，矩形口的入口端貫穿密封條鑲塊本體1的側(cè)面11。

矩形口的出口端和第二圓弧孔的開(kāi)口端指的是同一端面，即矩形口和第二圓弧孔的相交面。

使用時(shí)，將卡子2沿著矩形口進(jìn)入第二圓弧孔，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側(cè)面11上開(kāi)有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時(shí)，開(kāi)有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從第二圓弧孔中出來(lái)。當(dāng)卡子2發(fā)生損壞時(shí)，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

實(shí)施例四

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車密封條，包括密封條鑲塊、卡子2和密封條本體3，密封條鑲塊如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的密封條鑲塊；

卡子2與密封條鑲塊可拆卸卡接，密封條本體3的密封條接角301與密封條鑲塊連接。

使用時(shí)，將卡子2卡接在密封條鑲塊的限位孔14里，接著將卡子2卡在車門上，實(shí)現(xiàn)汽車密封條與車門的安裝。由于卡子2和密封條鑲塊可拆卸卡 接，在卡子2損壞后，可以及時(shí)更換新的卡子2，避免了卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

實(shí)施例五

在本實(shí)用新型提供第五實(shí)施例中，本實(shí)施例中的汽車密封條和實(shí)施例四中的汽車密封條的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實(shí)施例中，公開(kāi)了密封條接角301與密封條鑲塊通過(guò)硫化連接。

由于本實(shí)施例提供的汽車密封條和實(shí)施例四中的汽車密封條結(jié)構(gòu)類似，因此，實(shí)施例四中的汽車密封條所具有的有益效果均是本實(shí)施例提供的汽車密封條所包含的。

實(shí)施例六

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括汽車密封條，汽車密封條如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的汽車密封條。

由于本實(shí)用新型提供的汽車包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的汽車密封條，因此，汽車密封條所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車所包含的。

在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒(méi)有其他的特殊含義。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。