一種新型油門剎車聯(lián)體裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，包括腳踏板、滑槽、底盤、萬向件、觸動桿、剎車線、油門，所述的腳踏板呈傾斜狀且一端與底盤利用旋轉部位連接，底盤上設有一萬向件，呈T字形的觸動桿貫穿萬向件且T字形端兩端部均套接有滑輪安放于腳踏板底面的兩個滑槽內，另一端安放于油門上，觸動桿利用復位彈簧連接旋轉部位上，安放于油門的觸動桿端部固接有剎車線。所述的觸動桿在萬向件內可滑動與繞萬向件轉動。本實用新型的有益條件在于：結構新穎，防滑有效，平常行車狀態(tài)踩踏腳踏板為正常油門加速，在緊急狀態(tài)下踩踏腳踏板可進行剎車命令，大大降低車禍率，觸動桿在底盤下半部分可設置成彎折狀，防止與油門進行干涉。
【專利說明】一種新型油門剎車聯(lián)體裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車油門與剎車系統(tǒng)的【技術領域】，特別是一種新型油門剎車聯(lián)體裝置。【背景技術】
[0002]汽車已經成為我們日常生活中必不可少的交通工具，汽車在生活中與工作中的使用能夠大大加快行車速度、提高工作效率，但是伴隨著馬路上汽車的越來越多，交通事故的數(shù)量也隨之大大增加，現(xiàn)在大多數(shù)的交通事故很大一部分都是新手上路開車造成，原因是新手在緊張狀態(tài)下經常會將油門錯當剎車踩踏，從而造成交通事故的發(fā)生，現(xiàn)在的汽車上的剎車與油門為相鄰設置，人在緊急狀態(tài)下需要剎車時，很容易誤將油門當剎車踩踏，日常生活中油門充當剎車踩踏的事件不計其數(shù)，發(fā)生車禍的數(shù)量也就很多。
實用新型內容
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構新穎、防滑、油門與剎車一體設置、能夠大大降低車禍發(fā)生率的新型油門剎車聯(lián)體裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案:
[0005]一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，包括腳踏板、滑槽、底盤、萬向件、觸動桿、剎車線、油門，所述的腳踏板呈傾斜狀且一端與底盤利用旋轉部位連接，底盤上設有一萬向件，呈T字形的觸動桿貫穿萬向件且T字形端兩端部均套接有滑輪安放于腳踏板底面的兩個滑槽內，另一端安放于油門上，觸動桿利用復位彈簧連接旋轉部位上，安放于油門的觸動桿端部固接有剎車線。
[0006]作為優(yōu)選，所述的腳踏板表面設置防滑面，且防滑面形狀可為波浪狀、網(wǎng)格狀、條狀或齒狀。
[0007]作為優(yōu)選，所述的腳踏板可通過旋轉部位進行轉動。
[0008]作為優(yōu)選，所述的觸動桿在萬向件內可滑動與繞萬向件轉動。
[0009]作為優(yōu)選，所述的底盤處的萬向件處可根據(jù)需求設置成通孔。
[0010]作為優(yōu)選，所述的觸動桿在底盤下半部分可設置成彎折狀。
[0011]作為優(yōu)選，所述的觸動桿在萬向件內一體式設置有凸起圈，在凸起圈下、萬向件與觸動桿間安放油若干彈簧。
[0012]本實用新型的有益條件在于:結構新穎，防滑有效，平常行車狀態(tài)踩踏腳踏板為正常油門加速，在緊急狀態(tài)下踩踏腳踏板可進行剎車命令，大大降低車禍率，觸動桿在底盤下半部分可設置成彎折狀，防止與油門進行干涉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視圖。
[0014]圖2為本實用新型在加速過程的結構示意圖。[0015]圖3為本實用新型在緊急狀態(tài)下進行踩踏的結構示意圖。
[0016]圖4為本實用新型腳踏板背面的結構示意圖。
[0017]圖5為本實用新型萬向件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、2、3、4、5所示，一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，包括腳踏板1、滑槽3、底盤4、萬向件6、觸動桿7、剎車線9、油門8，所述的腳踏板I呈傾斜狀且一端與底盤4利用旋轉部位5連接，底盤4上設有一萬向件6，呈T字形的觸動桿7貫穿萬向件6且T字形端兩端部均套接有滑輪11安放于腳踏板I底面的兩個滑槽3內，另一端安放于油門8上，觸動桿7利用復位彈簧10連接旋轉部位上，安放于油門8的觸動桿7端部固接有剎車線9。所述的腳踏板I表面設置防滑面2，且防滑面2形狀可為波浪狀、網(wǎng)格狀、條狀或齒狀。所述的腳踏板I可通過旋轉部位5進行轉動。所述的觸動桿7在萬向件6內可滑動與繞萬向件6轉動。所述的底盤4處的萬向件6處可根據(jù)需求設置成通孔。所述的觸動桿7在底盤4下半部分可設置成彎折狀。所述的觸動桿7在萬向件6內一體式設置有凸起圈，在凸起圈下、萬向件6與觸動桿7間安放油若干彈簧。腳踏板復位后，觸動桿7可利用萬向件內的彈簧進行復位。
[0019]實施例一:觸動桿7通過其上的兩個滑輪11進行滑動，使得腳踏板I在踩踏過程中能夠受力均勻，傳動有效，腳踏板I帶動觸動桿7使得觸動桿7向下運動，觸壓油門8，復位彈簧10的拉力可保持觸動桿7上端不動，進行汽車的加速行駛，剎車線9靜止于原位置不動，在遇到緊急需剎車狀況時，駕駛員緊張，瞬間踩踏腳踏板1，使得觸動桿7通過滑輪11在滑槽3內滑動，觸動桿7通過萬向件6形成傾斜狀態(tài)，從而拉動剎車線9，能夠執(zhí)行剎車命令，踩踏后的觸動桿7呈傾斜，腳放松腳踏板I利用復位彈簧10與萬向件內的彈簧可使得觸動桿7進行復位，非常方便，觸動桿7下端重新置于油門8上，通過腳踩踏腳踏板I的力度的大小可執(zhí)行加速或剎車的命令，使得無論是新手上路也能夠避免踩錯油門的失誤，避免了交通事故的發(fā)生，大大降低了事故發(fā)生率。
[0020]實施例二:觸動桿7通過腳踏板I進行傳動，在正常運行過程中，輕踩腳踏板1，觸動桿7可對油8進行觸壓加速，緊急狀況時觸動桿7上滑落會向上滑動，使得觸動桿7傾斜，觸動桿7下端可通過觸壓或滾輪觸壓的方式進行觸壓剎車。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，包括腳踏板(I)、滑槽(3)、底盤(4)、萬向件(6)、觸動桿(7)、剎車線(9)、油門(8)，其特征在于，所述的腳踏板(I)呈傾斜狀且一端與底盤(4)利用旋轉部位(5)連接，底盤(4)上設有一萬向件(6)，呈T字形的觸動桿(7)貫穿萬向件(6)且T字形端兩端部均套接有滑輪(11)安放于腳踏板(I)底面的兩個滑槽(3 )內，另一端安放于油門(8)上，觸動桿(7)利用復位彈簧(10)連接旋轉部位(5)上，安放于油門(8)的觸動桿(7 )端部固接有剎車線(9 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的腳踏板(I)表面設置防滑面(2)，且防滑面(2)形狀可為波浪狀、網(wǎng)格狀、條狀或齒狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的腳踏板(I)可通過旋轉部位(5 )進行轉動。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的觸動桿(7)在萬向件(6)內可上下滑動，也可繞萬向件(6)轉動。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的底盤(4)處的萬向件(6)處可根據(jù)需求設置成通孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的觸動桿(7)在底盤(4)下半部分設置成彎折狀。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型油門剎車聯(lián)體裝置，其特征在于，所述的觸動桿(7)在萬向件(6)內一體式設置有凸起圈，在凸起圈下、萬向件(6)與觸動桿(7)間安放油若干彈簧。
【文檔編號】B60T7/06GK203793133SQ201420065780
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權日:2014年2月14日
【發(fā)明者】胡丁友 申請人:胡丁友