一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，更具體地說，涉及一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車剎車和油門是兩個(gè)分離控制的系統(tǒng)，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員來不及將腳從油門踏板轉(zhuǎn)到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時(shí)，經(jīng)常將油門當(dāng)做剎車，從而釀成嚴(yán)重的交通事故。
[0003]經(jīng)檢索，已有針對(duì)上述不足進(jìn)行改進(jìn)的技術(shù)方案公開，如中國專利號(hào)ZL201020239816.7，授權(quán)公告日為2011年I月12日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，該申請案涉及一種機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，包括剎車桿、油門桿、剎車連接件、油門連接件，還設(shè)置有具有卡位傳動(dòng)裝置的離合器，離合器安裝在支架上，油門桿通過安裝在離合器的卡位傳動(dòng)裝置上的柔性裝置與油門連接件連接。該申請案的工作原理為:當(dāng)出現(xiàn)緊急情況，油門被誤當(dāng)做剎車快速踩下的時(shí)候，油門桿繞油門桿支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過柔性裝置帶動(dòng)離合器的卡位傳動(dòng)裝置和棘爪等部件轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)速度變化達(dá)到一定值的時(shí)候，棘爪在離心力的作用下卡入棘輪，棘爪和離合器的卡位傳動(dòng)裝置固定不動(dòng)，柔性裝置在離合器的卡位傳動(dòng)裝置限制作用下不能運(yùn)動(dòng)，油門踏板阻力增大，當(dāng)繼續(xù)用力踩得時(shí)候，油門桿通過柔性裝置拉動(dòng)離合器運(yùn)動(dòng)，油門連接件放松進(jìn)行減油動(dòng)作，同時(shí)離合器運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在杠桿上的剎車連接裝置拉動(dòng)連接環(huán)和剎車連接件進(jìn)行剎車動(dòng)作。因此根據(jù)上述原理所述可知柔性裝置與油門桿、油門連接繩之間的連接以及連接環(huán)與剎車連接繩、剎車桿之間的連接是否牢固直接影響了該申請案的技術(shù)方案是否能夠有效實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，連接牢靠，能夠有效地實(shí)現(xiàn)在緊急情況下即使誤踩油門也可以進(jìn)行減油剎車的目的。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實(shí)用新型的一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，包括箱體、油門桿、剎車桿、杠桿和連接環(huán)，所述的杠桿的一端通過杠桿支點(diǎn)與箱體的右側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的杠桿的另一端設(shè)于開設(shè)在箱體左側(cè)板上的杠桿滑動(dòng)槽內(nèi)，且杠桿的另一端通過杠桿復(fù)位彈簧與箱體的后側(cè)板連接；所述的杠桿上固定安裝有離合器，離合器上繞有拉繩；所述的拉繩的一端通過螺紋連接件固定在油門桿的一端上，拉繩的另一端與油門連接繩相連；所述的油門桿的另一端上固連有油門踏板，該油門桿通過油門桿支點(diǎn)與箱體的底板相連，且油門桿與箱體底板之間設(shè)置有油門桿復(fù)位彈簧；所述的杠桿上設(shè)置有“T”字形的剎車連接件，該“T”字形的剎車連接件穿過連接環(huán)后固定安裝在杠桿上；所述的連接環(huán)的一端與剎車連接繩相連，連接環(huán)的另一端固定安裝在剎車桿的一端上；所述的剎車桿的另一端上固連有剎車踏板，該剎車桿通過剎車桿支點(diǎn)與箱體的底板相連，且剎車桿與箱體底板之間設(shè)置有剎車桿復(fù)位彈簧；所述的連接環(huán)的一端上開設(shè)有剎車連接繩穿繩打結(jié)固定的容置孔一，連接環(huán)的另一端設(shè)有以便螺栓穿過剎車桿后與連接環(huán)螺紋連接的螺紋孔；所述的螺紋連接件包括插管和插座，所述的插管的一端上開設(shè)有以便拉繩穿繩打結(jié)固定的容置孔容置孔二，插管的另一端上設(shè)有以便插座穿過油門桿后與插管螺紋連接的外螺紋。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的拉繩與油門連接繩之間通過連接件連接，該連接件的兩端均開設(shè)有以便拉繩或油門連接繩穿繩打結(jié)固定的容置孔三。
[0010]3.有益效果
[0011]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0012](1)本實(shí)用新型的一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，其連接環(huán)的一端與剎車連接繩相連，連接環(huán)的另一端固定安裝在剎車桿的一端上，連接環(huán)的一端上開設(shè)有剎車連接繩穿繩打結(jié)固定的容置孔一，連接牢靠，設(shè)置穩(wěn)固，連接環(huán)的另一端設(shè)有以便螺栓穿過剎車桿后與連接環(huán)螺紋連接的螺紋孔，螺紋連接穩(wěn)固，連接方便；
[0013](2)本實(shí)用新型的一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，其拉繩的一端通過螺紋連接件固定在油門桿的一端上，拉繩的另一端與油門連接繩相連，螺紋連接件包括插管和插座，插管的一端上開設(shè)有以便拉繩穿繩打結(jié)固定的容置孔容置孔二，連接牢靠，設(shè)置穩(wěn)固，插管的另一端上設(shè)有以便插座穿過油門桿后與插管螺紋連接的外螺紋，螺紋連接穩(wěn)固，連接方便；
[0014](3)本實(shí)用新型的一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置，其拉繩與油門連接繩之間通過連接件連接，該連接件的兩端均開設(shè)有以便拉繩或油門連接繩穿繩打結(jié)固定的容置孔三，連接牢靠，設(shè)置穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種連接牢靠的機(jī)動(dòng)車油門及剎車安全組合控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中連接環(huán)的連接示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中螺紋連接件的連接示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中連接件的連接示意圖。
[0019]示意圖中的標(biāo)號(hào)說明:1、油門踏板；2、剎車踏板；3、剎車桿；4、剎車桿支點(diǎn)；5、杠桿滑動(dòng)槽；6、杠桿；7、杠桿復(fù)位彈簧；8、剎車連接繩；9、連接環(huán)；91、容置孔一 ；92、螺紋孔；10、剎車連接件；11、離合器；12、拉繩；13、杠桿支點(diǎn)；14、油門連接繩；15、剎車桿復(fù)位彈簧；16、油門桿復(fù)位彈簧；17、箱體；18、油門桿支點(diǎn)；19、油門桿；20、插座；21、插管；210、容置孔二 ；211、外螺紋；22、螺栓；2