一種分體式電子手動(dòng)油門裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，包括控制面板和主機(jī)，所述控制面板的表面安裝有搖桿、信號(hào)燈、總開關(guān)、加速開關(guān)和減速開關(guān)，所述搖桿、總開關(guān)、加速開關(guān)和減速開關(guān)均分別電連接設(shè)置在主機(jī)內(nèi)部的信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊的輸出端電連接位于主機(jī)內(nèi)部的信號(hào)輸出模塊，所述信號(hào)輸出模塊的輸出端通過插座線連接線路板，所述線路板的輸出端通過插座線分別連接電子剎車和電子油門。該分體式電子手動(dòng)油門裝置主要是利用電子設(shè)備代替腳踩式機(jī)械油門，通過電壓控制油門踏板感應(yīng)器，減少長期開車車主的腳部與有門的接觸，從而達(dá)到放松腿部壓力，降低身體的疲勞度，長時(shí)間行車不會(huì)累等效果。
【專利說明】
一種分體式電子手動(dòng)油門裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種分體式電子手動(dòng)油門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前，大部分卡車或者大貨車采用的是腳踩式機(jī)械油門，這種機(jī)械油門是一直需要用腳踩的，如果是長途運(yùn)輸會(huì)造成司機(jī)腿部疲勞而且不能保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，包括控制面板和主機(jī)，所述控制面板的表面安裝有搖桿、信號(hào)燈、總開關(guān)、加速開關(guān)和減速開關(guān)，所述搖桿、總開關(guān)、加速開關(guān)和減速開關(guān)均分別電連接設(shè)置在主機(jī)內(nèi)部的信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊的輸出端電連接位于主機(jī)內(nèi)部的信號(hào)輸出模塊，所述信號(hào)輸出模塊的輸出端通過插座線連接線路板，所述線路板的輸出端通過插座線分別連接電子剎車和電子油門。
[0005]優(yōu)選的，所述信號(hào)輸出模塊的輸出端電連接信號(hào)燈。
[0006]優(yōu)選的，所述搖桿的外側(cè)表面包裹有防滑膠墊。
[0007]優(yōu)選的，所述線路板的外側(cè)表面包裹有絕緣薄膜。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該分體式電子手動(dòng)油門裝置主要是利用電子設(shè)備代替腳踩式機(jī)械油門，通過電壓控制油門踏板感應(yīng)器，減少長期開車車主的腳部與有門的接觸，從而達(dá)到放松腿部壓力，降低身體的疲勞度，長時(shí)間行車不會(huì)累等效果，勻速行駛的話可以減少剎車的磨損延長剎車壽命，保持勻速行駛可以降低油耗，使燃油充分燃燒，提速較快捷，傳統(tǒng)方式和此電子裝置可以一同使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I控制面板、11搖桿、12信號(hào)燈、13總開關(guān)、14加速開關(guān)、15減速開關(guān)、2主機(jī)、21信號(hào)接收模塊、22信號(hào)輸出模塊、3線路板、4電子剎車、5電子油門。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，包括控制面板I和主機(jī)2，控制面板I的表面安裝有搖桿11、信號(hào)燈12、總開關(guān)13、加速開關(guān)14和減速開關(guān)15，搖桿11的外側(cè)表面包裹有防滑膠墊，具有很好的防滑作用，防止因司機(jī)手心出汗而出現(xiàn)打滑的情況，向下掰動(dòng)搖桿11，可以起到加油的效果，踩剎車可復(fù)原，搖桿11、總開關(guān)13、加速開關(guān)14和減速開關(guān)15均分別電連接設(shè)置在主機(jī)2內(nèi)部的信號(hào)接收模塊21，總開關(guān)13控制整個(gè)裝置的運(yùn)作，還起到保險(xiǎn)的作用，打開總開關(guān)13，裝置處于工作狀態(tài)，關(guān)閉總開關(guān)13，恢復(fù)原狀，如遇到電子剎車4損壞的情況，也可以關(guān)閉總開關(guān)13達(dá)到減速效果，當(dāng)轉(zhuǎn)速不夠時(shí)按下加速開關(guān)14可增加車輛轉(zhuǎn)速，已達(dá)到加速效果，減速開關(guān)15同理，信號(hào)接收模塊21的輸出端電連接位于主機(jī)2內(nèi)部的信號(hào)輸出模塊22，信號(hào)輸出模塊22的輸出端通過插座線連接線路板3，線路板3的外側(cè)表面包裹有絕緣薄膜，信號(hào)輸出模塊22的輸出端電連接信號(hào)燈12，線路板3的輸出端通過插座線分別連接電子剎車4和電子油門5，主機(jī)2接收控制面板I信號(hào)，作用到電子油門5，使其調(diào)節(jié)電壓在2.2-5V之間，由此電壓的不同起到電壓控制油門踏板的感應(yīng)器，從而起到提速減速的效果，插座線中間有一線路板3，線路板3為單向電壓，方向?yàn)橹鳈C(jī)2傳送到電子油門5，必須要求是單向電壓，如果是雙向電壓裝置不工作。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，包括控制面板(I)和主機(jī)(2)，其特征在于:所述控制面板(I)的表面安裝有搖桿(11)、信號(hào)燈(12)、總開關(guān)(13)、加速開關(guān)(14)和減速開關(guān)(15)，所述搖桿(11)、總開關(guān)(13)、加速開關(guān)(14)和減速開關(guān)(15)均分別電連接設(shè)置在主機(jī)(2)內(nèi)部的信號(hào)接收模塊(21)，信號(hào)接收模塊(21)的輸出端電連接位于主機(jī)(2)內(nèi)部的信號(hào)輸出模塊(22)，所述信號(hào)輸出模塊(22)的輸出端通過插座線連接線路板(3)，所述線路板(3)的輸出端通過插座線分別連接電子剎車(4)和電子油門(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，其特征在于:所述信號(hào)輸出模塊(2 2 )的輸出端電連接信號(hào)燈(12 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，其特征在于:所述搖桿(11)的外側(cè)表面包裹有防滑膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式電子手動(dòng)油門裝置，其特征在于:所述線路板(3)的外側(cè)表面包裹有絕緣薄膜。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK205553920SQ201620393387
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】余群耀
【申請(qǐng)人】余群耀