一種內(nèi)置作用式剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置作用式剎車裝置，包括剎車裝置本體，所述剎車裝置本體的側(cè)壁通過車輪固定螺栓轉(zhuǎn)動安裝有車輪，所述剎車裝置本體的側(cè)壁上通過剎車臂固定螺母固定安裝有外露剎車臂，且外露剎車臂位于車輪的正上方，所述剎車裝置本體的底部安裝有腳踏末端塞，所述剎車裝置本體的內(nèi)部設(shè)有剎車滑動導(dǎo)向套，所述剎車滑動導(dǎo)向套內(nèi)滑動安裝有剎車滑動套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，當(dāng)使用者進(jìn)行手動剎車時(shí)，將剎車線內(nèi)鋼絲進(jìn)行活動收縮起來，在剎車滑動套的作用下使外露剎車臂起到良好的上下滑動的效果，從而更好的進(jìn)行剎車，并且有效的減少了剎車線內(nèi)鋼絲的磨損。
【專利說明】
一種內(nèi)置作用式剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及四輪手推車用剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)置作用式剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車特別是四輪手推車是一種非常方便的行走購物用具。手推車在人們生活中獲得廣泛應(yīng)用，因其造價(jià)低廉、維護(hù)簡單、操作方便、自重輕，能在多種場合靈活工作。特別是對一些行走不便的人群，四輪手推車不僅能夠載物，而且可以作為輔助行走的工具。通常，手推車的剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時(shí)的動能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。
[0003]性能可靠的剎車裝置對使用者的安全是必不可少的。現(xiàn)有的剎車裝置往往是利用手動剎車對剎車線剎車，其作用是:剎車線外套固定在一位置，利用剎車線內(nèi)鋼絲的活動收縮作用將產(chǎn)生剎車力，把輪子受摩擦而剎緊，但是這種剎車方式不能很好的進(jìn)行剎車，同時(shí)對剎車線的磨損非常大，針對上述問題，特提出一種內(nèi)置作用式剎車裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)置作用式剎車裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種內(nèi)置作用式剎車裝置，包括剎車裝置本體，所述剎車裝置本體的側(cè)壁通過車輪固定螺栓轉(zhuǎn)動安裝有車輪，所述剎車裝置本體的側(cè)壁上通過剎車臂固定螺母固定安裝有外露剎車臂，且外露剎車臂位于車輪的正上方，所述剎車裝置本體的底部安裝有腳踏末端塞，所述剎車裝置本體的內(nèi)部設(shè)有剎車滑動導(dǎo)向套，所述剎車滑動導(dǎo)向套內(nèi)滑動安裝有剎車滑動套；
[0006]所述剎車滑動套內(nèi)安裝有滑動彈簧卡位件，所述滑動彈簧卡位件的下端安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的下端安裝有彈簧底部限位凸臺，所述剎車滑動導(dǎo)向套的上端安裝有剎車線端頭，所述剎車線端頭的下方安裝有剎車線內(nèi)鋼絲，所述剎車線內(nèi)鋼絲的底端通過剎車線鎖緊螺母和剎車線鎖緊螺釘固定安裝在腳踏末端塞內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選的，所述剎車滑動套內(nèi)安裝有剎車松緊調(diào)節(jié)套，所述剎車松緊調(diào)節(jié)套的內(nèi)部設(shè)有配合使用的剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘和剎車松緊調(diào)節(jié)螺母，且剎車松緊調(diào)節(jié)螺母內(nèi)穿過有剎車線內(nèi)鋼絲，所述腳踏末端塞的中部設(shè)有螺絲刀伸入孔。
[0008]優(yōu)選的，所述剎車線內(nèi)鋼絲的外側(cè)壁設(shè)有剎車線膠套。
[0009]優(yōu)選的，所述剎車線內(nèi)鋼絲豎直穿過壓縮彈簧的中心處。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:一種內(nèi)置作用式剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，通過將剎車線內(nèi)鋼絲的一端用來鎖緊固定在一個(gè)位置，當(dāng)使用者進(jìn)行手動剎車時(shí)，將剎車線內(nèi)鋼絲進(jìn)行活動收縮起來，在剎車滑動套的作用下使外露剎車臂起到良好的上下滑動的效果，從而更好的進(jìn)行剎車，并且有效的減少了剎車線內(nèi)鋼絲的磨損。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中未進(jìn)行剎車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中進(jìn)行剎車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二中未進(jìn)行剎車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二中進(jìn)行剎車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、剎車裝置本體，2、外露剎車臂，3、車輪，4、腳踏末端塞，5、剎車線膠套，6、剎車線端頭，7、剎車線內(nèi)鋼絲，8、剎車滑動套，81、滑動彈簧卡位件，82、壓縮彈簧，83、彈簧底部限位凸臺，84、剎車線鎖緊螺母，85、剎車松緊調(diào)節(jié)套，86、剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘，87、剎車松緊調(diào)節(jié)螺母，88、剎車線鎖緊螺釘，9、剎車臂固定螺母，10、剎車滑動導(dǎo)向套，11、螺絲刀伸入孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請參閱圖1-3，為本實(shí)用新型提供的第一種技術(shù)方案:一種內(nèi)置作用式剎車裝置，包括剎車裝置本體1，所述剎車裝置本體I的側(cè)壁通過車輪固定螺栓轉(zhuǎn)動安裝有車輪3，所述剎車裝置本體I的側(cè)壁上通過剎車臂固定螺母9固定安裝有外露剎車臂2，且外露剎車臂2位于車輪3的正上方，所述剎車裝置本體I的底部安裝有腳踏末端塞4，所述剎車裝置本體I的內(nèi)部設(shè)有剎車滑動導(dǎo)向套1，所述剎車滑動導(dǎo)向套1內(nèi)滑動安裝有剎車滑動套8;
[0020]所述剎車滑動套8內(nèi)安裝有滑動彈簧卡位件81，所述滑動彈簧卡位件81的下端安裝有壓縮彈簧82，所述壓縮彈簧82的下端安裝有彈簧底部限位凸臺83，所述剎車滑動導(dǎo)向套10的上端安裝有剎車線端頭6，所述剎車線端頭6的下方安裝有剎車線內(nèi)鋼絲7，所述剎車線內(nèi)鋼絲7的底端通過剎車線鎖緊螺母84和剎車線鎖緊螺釘88固定安裝在腳踏末端塞4內(nèi)部。
[0021]該實(shí)施例中，通過將剎車線內(nèi)鋼絲7的一端用來鎖緊固定在一個(gè)位置，當(dāng)使用者進(jìn)行手動剎車時(shí)，將剎車線內(nèi)鋼絲7進(jìn)行活動收縮起來，在剎車滑動套8的作用下使外露剎車臂2起到良好的上下滑動的效果，從而更好的進(jìn)行剎車，并且有效的減少了剎車線內(nèi)鋼絲7的磨損。
[0022]具體而言，所述剎車線內(nèi)鋼絲7的外側(cè)壁設(shè)有剎車線膠套5，可以減少剎車線內(nèi)鋼絲7的磨損。
[0023]具體而言，所述剎車線內(nèi)鋼絲7豎直穿過壓縮彈簧12的中心處，可以防止剎車線內(nèi)鋼絲7過松時(shí)對整個(gè)剎車裝置產(chǎn)生影響，并且可以減少剎車線內(nèi)鋼絲7的磨損。
[0024]工作原理:將剎車線內(nèi)鋼絲7的一端用來鎖緊固定在一個(gè)位置，當(dāng)使用者進(jìn)行手動剎車時(shí)，將剎車線內(nèi)鋼絲7進(jìn)行活動收縮起來，同理，即將剎車線外套5的一端頭位置進(jìn)行活動伸縮起來，在剎車滑動套8的固定作用下起到良好的上下滑動效果，剎車線整套裝置內(nèi)藏在剎車裝置本體I的內(nèi)部，通過里面的滑動剎車裝置與外面的外露剎車臂2緊固連接，從而剎車滑動套8的上下滑動來帶動外露剎車臂2上下滑動，從而起到剎車的作用。
[0025]參閱圖4-6，為本實(shí)用新型的第二種技術(shù)方案，一種內(nèi)置作用式剎車裝置，包括剎車裝置本體1，所述剎車裝置本體I的側(cè)壁通過車輪固定螺栓轉(zhuǎn)動安裝有車輪3，所述剎車裝置本體I的側(cè)壁上通過剎車臂固定螺母9固定安裝有外露剎車臂2，且外露剎車臂2位于車輪3的正上方，所述剎車裝置本體I的底部安裝有腳踏末端塞4，所述剎車裝置本體I的內(nèi)部設(shè)有剎車滑動導(dǎo)向套1，所述剎車滑動導(dǎo)向套1內(nèi)滑動安裝有剎車滑動套8;
[0026]所述剎車滑動套8內(nèi)安裝有滑動彈簧卡位件81，所述滑動彈簧卡位件81的下端安裝有壓縮彈簧82，所述壓縮彈簧82的下端安裝有彈簧底部限位凸臺83，所述剎車滑動導(dǎo)向套10的上端安裝有剎車線端頭6，所述剎車線端頭6的下方安裝有剎車線內(nèi)鋼絲7，所述剎車線內(nèi)鋼絲7的底端通過剎車線鎖緊螺母84和剎車線鎖緊螺釘88固定安裝在腳踏末端塞4內(nèi)部。
[0027]所述剎車滑動套8內(nèi)安裝有剎車松緊調(diào)節(jié)套85，所述剎車松緊調(diào)節(jié)套85的內(nèi)部設(shè)有配合使用的剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86和剎車松緊調(diào)節(jié)螺母87，且剎車松緊調(diào)節(jié)螺母87內(nèi)穿過有剎車線內(nèi)鋼絲7，所述腳踏末端塞4的中部設(shè)有螺絲刀伸入孔11。
[0028]該實(shí)施例中，通過安裝有剎車松緊調(diào)節(jié)套85，當(dāng)剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86旋轉(zhuǎn)調(diào)至到合適的剎車力度時(shí)，剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86就起到固定剎車松緊調(diào)節(jié)套85的距離位置，當(dāng)正常使用手動剎車時(shí)，剎車線內(nèi)鋼絲7被固定在剎車松緊調(diào)節(jié)套16內(nèi)，使剎車線端頭6和剎車滑動套8成一體而往下方滑動收縮，起到正常剎車作用，當(dāng)使用過一段時(shí)間后，車輪3表面受磨損，產(chǎn)生對剎車的力度減少，效果不佳，則需要調(diào)整外露剎車臂2與車輪3表面之間的剎車距離，此時(shí)，只需要使用手工螺絲刀工具來對剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，使剎車松緊調(diào)節(jié)套85在剎車松緊調(diào)節(jié)螺母87的作用下進(jìn)行往下方平移動，同時(shí)帶動著剎車線外套5、剎車線端頭6和剎車線內(nèi)鋼絲7、壓縮彈簧82和剎車滑動套8—起同步往下移動，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整剎車松緊調(diào)節(jié)套85的上下距離來控制外露剎車臂2的剎車距離行程，針對了在車輪3表面磨損的情況下，對剎車力度的調(diào)整，防止了在使用過程中出現(xiàn)的剎車不良現(xiàn)象。
[0029]具體而言，所述剎車線內(nèi)鋼絲7的外側(cè)壁設(shè)有剎車線膠套5，可以減少剎車線內(nèi)鋼絲7的磨損。
[0030]具體而言，所述剎車線內(nèi)鋼絲7豎直穿過壓縮彈簧12的中心處，可以防止剎車線內(nèi)鋼絲7過松時(shí)對整個(gè)剎車裝置產(chǎn)生影響，并且可以減少剎車線內(nèi)鋼絲7的磨損。
[0031]工作原理:將剎車線內(nèi)鋼絲7的一端用來鎖緊固定在一個(gè)位置，當(dāng)使用者進(jìn)行手動剎車時(shí)，將剎車線內(nèi)鋼絲7進(jìn)行活動收縮起來，同理，即將剎車線外套5的一端頭位置進(jìn)行活動伸縮起來，在剎車滑動套8的固定作用下起到良好的上下滑動效果，剎車線整套裝置內(nèi)藏在剎車裝置本體I的內(nèi)部，通過里面的滑動剎車裝置與外面的外露剎車臂2緊固連接，從而剎車滑動套8的上下滑動來帶動外露剎車臂2上下滑動，從而起到剎車的作用，并且通過安裝有剎車松緊調(diào)節(jié)套85，當(dāng)剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86旋轉(zhuǎn)調(diào)至到合適的剎車力度時(shí)，剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86就起到固定剎車松緊調(diào)節(jié)套85的距離位置，當(dāng)正常使用手動剎車時(shí)，剎車線內(nèi)鋼絲7被固定在剎車松緊調(diào)節(jié)套16內(nèi)，使剎車線端頭6和剎車滑動套8成一體而往下方滑動收縮，起到正常剎車作用，當(dāng)使用過一段時(shí)間后，車輪3表面受磨損，產(chǎn)生對剎車的力度減少，效果不佳，則需要調(diào)整外露剎車臂2與車輪3表面之間的剎車距離，此時(shí)，只需要使用手工螺絲刀工具來對剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘86來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，使剎車松緊調(diào)節(jié)套85在剎車松緊調(diào)節(jié)螺母87的作用下進(jìn)行往下方平移動，同時(shí)帶動著剎車線外套5、剎車線端頭6和剎車線內(nèi)鋼絲7、壓縮彈簧82和剎車滑動套8—起同步往下移動，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整剎車松緊調(diào)節(jié)套85的上下距離來控制外露剎車臂2的剎車距離行程，針對了在車輪3表面磨損的情況下，對剎車力度的調(diào)整，防止了在使用過程中出現(xiàn)的剎車不良現(xiàn)象。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置作用式剎車裝置，包括剎車裝置本體(I)，其特征在于:所述剎車裝置本體(I)的側(cè)壁通過車輪固定螺栓轉(zhuǎn)動安裝有車輪(3)，所述剎車裝置本體(I)的側(cè)壁上通過剎車臂固定螺母(9)固定安裝有外露剎車臂(2)，且外露剎車臂(2)位于車輪(3)的正上方，所述剎車裝置本體(I)的底部安裝有腳踏末端塞(4)，所述剎車裝置本體(I)的內(nèi)部設(shè)有剎車滑動導(dǎo)向套(10)，所述剎車滑動導(dǎo)向套(10)內(nèi)滑動安裝有剎車滑動套(8); 所述剎車滑動套(8)內(nèi)安裝有滑動彈簧卡位件(81)，所述滑動彈簧卡位件(81)的下端安裝有壓縮彈簧(82)，所述壓縮彈簧(82)的下端安裝有彈簧底部限位凸臺(83)，所述剎車滑動導(dǎo)向套(10)的上端安裝有剎車線端頭(6)，所述剎車線端頭(6)的下方安裝有剎車線內(nèi)鋼絲(7)，所述剎車線內(nèi)鋼絲(7)的底端通過剎車線鎖緊螺母(84)和剎車線鎖緊螺釘(85)固定安裝在腳踏末端塞(4)內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置作用式剎車裝置，其特征在于:所述剎車滑動套(8)內(nèi)安裝有剎車松緊調(diào)節(jié)套(85)，所述剎車松緊調(diào)節(jié)套(85)的內(nèi)部設(shè)有配合使用的剎車松緊調(diào)節(jié)螺釘(86)和剎車松緊調(diào)節(jié)螺母(87)，且剎車松緊調(diào)節(jié)螺母(87)內(nèi)穿過有剎車線內(nèi)鋼絲(7)，所述腳踏末端塞(4)的中部設(shè)有螺絲刀伸入孔(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置作用式剎車裝置，其特征在于:所述剎車線內(nèi)鋼絲(7)的外側(cè)壁設(shè)有剎車線膠套(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置作用式剎車裝置，其特征在于:所述剎車線內(nèi)鋼絲(7)豎直穿過壓縮彈簧(82)的中心處。
【文檔編號】B62B3/00GK205632618SQ201620457965
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】羅耀球
【申請人】佛山市澳斯卡醫(yī)療器械有限公司