一種垂直調(diào)光控制器及汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┝艘环N垂直調(diào)光控制器及汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)，垂直調(diào)光控制器包括：獲取車身高度信息的車身高度傳感器電路，獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息的信息采集電路，驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動電路，對車身高度傳感器電路采集的車身高度信息、信息采集電路獲取的車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路，以及，為各個(gè)電路供電的電源電路。本申請避免了硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效的風(fēng)險(xiǎn)，并且，降低了系統(tǒng)成本，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了生產(chǎn)裝配及檢驗(yàn)的難度，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說明】一種垂直調(diào)光控制器及汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能燈光調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種垂直調(diào)光控制器及汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其通過感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息，自動控制前照燈系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行上下左右照明角度的調(diào)整，以保證整體照度分配達(dá)到最優(yōu)化，為駕駛員提供最佳的道路照明效果，從而達(dá)到最優(yōu)的行駛安全性和駕駛舒適性效果。
[0003]隨著法規(guī)的日趨完善，自動垂直調(diào)光作為汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)的一個(gè)功能子集，也越來越多地成為經(jīng)濟(jì)型車和中級車的配置選項(xiàng)。目前，國內(nèi)外市場上配置的自動垂直調(diào)光系統(tǒng)都是采用垂直調(diào)光控制器+車身高度傳感器的實(shí)現(xiàn)方案。其中，垂直調(diào)光控制器負(fù)責(zé)信號采集、與整車的通訊、前照燈運(yùn)動控制、獲取車身高度傳感器的信號以及執(zhí)行前照燈運(yùn)動控制，而車身高度傳感器負(fù)責(zé)獲取車身高度并將其轉(zhuǎn)換為電信號反饋給垂直調(diào)光控制器，作為前照燈控制邏輯的關(guān)鍵輸入。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，由于自動垂直調(diào)光系統(tǒng)由垂直調(diào)光控制器器和車身高度傳感器兩個(gè)獨(dú)立的單元組成，這種結(jié)構(gòu)不但增加了硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效的風(fēng)險(xiǎn)，而且增加了系統(tǒng)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種垂直調(diào)光控制器及汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的自動垂直調(diào)光系統(tǒng)會增加硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效的風(fēng)險(xiǎn)，并且會增加系統(tǒng)成本的問題，其技術(shù)方案如下:
[0006]一種垂直調(diào)光控制器，包括:
[0007]獲取車身高度信息的車身高度傳感器電路；
[0008]獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息的信息采集電路；
[0009]驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動電路；
[0010]分別與所述車身高度傳感器電路、信息采集電路和驅(qū)動電路連接，對所述車身高度傳感器電路采集的車身高度信息、所述信息采集電路獲取的車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按所述電機(jī)驅(qū)動控制策略控制所述電機(jī)驅(qū)動電路驅(qū) 動所述垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路；
[0011]以及，為所述垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路供電的電源電路。
[0012]上述的垂直調(diào)光控制器還包括:
[0013]與所述控制電路連接，驅(qū)動汽車儀表板上的LED指示燈指示所述垂直調(diào)光控制器的工作狀態(tài)的LED驅(qū)動電路。
[0014]其中，所述信息采集電路包括:[0015]獲取車速信息的車速采集電路；
[0016]以及，通過本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線獲取所述點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和所述前照燈狀態(tài)信息的LIN通信電路。
[0017]其中，所述信息采集電路具體為:
[0018]通過LIN總線獲取所述車速信息、所述點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和所述前照燈狀態(tài)信息的LIN通信電路。
[0019]其中，所述電源電路為所述垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路提供穩(wěn)定的5V電源。
[0020]其中，所述控制電路為單片機(jī)。
[0021]一種汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)，至少包括上述的垂直調(diào)光控制器。
[0022]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0023]本實(shí)用新型提供的垂直調(diào)光控制器將車身高度信息采集、通訊、控制和電機(jī)驅(qū)動功能集成在單個(gè)垂直調(diào)光控制器上，通過單個(gè)垂直調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)自動垂直調(diào)光功能。與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型提供的方案在功能配置上更加緊湊，由于傳感器和控制器集成在了一起，因此省去了傳感器和主控制器之間的接插件、連接線等，也就避免了插接件、連接線所帶來的硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效，并且，由于與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相t匕，本實(shí)用新型提供的方案省去了一個(gè)電路板，省去了一個(gè)外殼，省去了連接插件和連接線，因此，降低了系統(tǒng)成本。另外，本實(shí)用新型提供的垂直調(diào)光控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比，還簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了生產(chǎn)裝配及檢驗(yàn)的難度，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請參閱圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖，該垂直調(diào)光控制器可以包括:電源電路100、車身高度傳感器電路101、信息采集電路102、電機(jī)驅(qū)動電路103和控制電路104。
[0030]其中，控制電路104分別與車身高度傳感器電路101、信息采集電路102、電機(jī)驅(qū)動電路103連接。[0031]電源電路100，用于為車身高度傳感器電路101、信息采集電路102、電機(jī)驅(qū)動電路103和控制電路104供電。
[0032]車身高度傳感器電路101，用于獲取車身高度信息。
[0033]信息采集電路102，用于獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息。
[0034]電機(jī)驅(qū)動電路103，用于驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0035]控制電路104，用于接收車身高度傳感器電路101獲取的車身高度信息，以及，信息采集電路102獲取的車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息，對車身高度信息、車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路103驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直調(diào)光控制器將車身高度信息采集、通訊、控制和電機(jī)驅(qū)動功能集成在單個(gè)垂直調(diào)光控制器上，通過單個(gè)垂直調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)自動垂直調(diào)光功能。與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案在功能配置上更加緊湊，由于傳感器和控制器集成在了一起，因此，省去了傳感器和控制器之間的接插件、連接線等，進(jìn)而避免了由插接件、連接線所帶來的硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效，并且，由于與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型提供的方案省去了一個(gè)電路板，省去了一個(gè)外殼，省去了連接插件和連接線，因此，降低了系統(tǒng)成本。另外，本實(shí)用新型提供的垂直調(diào)光控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比，還簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了生產(chǎn)裝配及檢驗(yàn)的難度，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0037]請參閱圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖，該垂直調(diào)光控制器可以包括:電源電路200、車身高度傳感器電路201、車速采集電路202、本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN (Local Interconnect Network)通信電路203、電機(jī)驅(qū)動電路204、LED驅(qū)動電路205和控制電路206。
[0038]其中，控制電路206分別與車身高度傳感器電路201、車速采集電路202、LIN通信電路202、電機(jī)驅(qū)動電路204和LED驅(qū)動電路205連接。
[0039]電源電路200，用于為車身高度傳感器電路201、車速采集電路202、LIN通信電路203、電機(jī)驅(qū)動電路204、LED驅(qū)動電路205和控制電路206供電。
[0040]具體的，電源電路200為垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路提供穩(wěn)定的5V電源。
[0041 ] 車身高度傳感器電路201，用于獲取車身高度信息。
[0042]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，車身高度傳感器電路201獲取車身高度信息的具體方式可以為，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上將車身高度的垂直方向的變化轉(zhuǎn)換為傳感器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)軸的周向旋轉(zhuǎn)角度的變化，并將旋轉(zhuǎn)角度的變化轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送至控制電路206。
[0043]車速采集電路202，用于獲取車速信息。
[0044]具體的，車速采集電路202可通過速度傳感器實(shí)現(xiàn)。車速采集電路202在獲取到車速信息后，將車速信息發(fā)送至控制電路206。
[0045]LIN通信電路203,用于通過LIN總線獲取點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息。
[0046]其中，LIN通信電路203將獲取的獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息也發(fā)送至控制電路206。
[0047]需要說明的是，汽車總線為整車系統(tǒng)或者局部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的信息途徑，通過總線控制器將掛載在總線上的各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和傳遞，LIN總線即屬于此類汽車總線中的一類局部總線。在本實(shí)施例中，LIN通信電路202通過LIN總線可獲取點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息。另外，LIN通信電路202還可通過LIN總線將垂直調(diào)光控制器的狀態(tài)信息反饋至總線控制器。
[0048]電機(jī)驅(qū)動電路204，用于驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0049]LED驅(qū)動電路205，用于驅(qū)動汽車儀表板上的LED指示燈指示垂直調(diào)光控制器的工作狀態(tài)。
[0050]用戶通過汽車儀表板上的LED指示燈即可得知垂直調(diào)光控制器是否正常工作。
[0051]控制電路206，用于接收車身高度傳感器電路201獲取的車身高度信息，車速采集電路202獲取的車速信息，以及，LIN通信電路203通過LIN總線獲取的點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息，對車身高度信息、車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行自動垂直調(diào)光運(yùn)算，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路204驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0052]具體的，控制電路206可以為微控制單元MCU或單片機(jī)。
[0053]可以理解的是，控制電路206將接收的車身高度信息、車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息作為自動垂直調(diào)光運(yùn)算的輸入，通過運(yùn)算產(chǎn)生的電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路204，使電機(jī)驅(qū)動電路204產(chǎn)生對應(yīng)的驅(qū)動輸出。具體的，電機(jī)驅(qū)動控制策略中包括運(yùn)算得到的驅(qū)動電壓，電機(jī)驅(qū)動電路303將驅(qū)動電壓轉(zhuǎn)換為參考電壓信號，驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置。
[0054]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直調(diào)光控制器將車身高度信息采集、通訊、控制和電機(jī)驅(qū)動功能集成在單個(gè)垂直調(diào)光控制器上，通過單個(gè)垂直調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)自動垂直調(diào)光功能。與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案在功能配置上更加緊湊，由于傳感器和控制器集成在了一起，因此省去了傳感器和主控制器之間的接插件、連接線等，也就避免了插接件、連接線所帶來的硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效，并且，由于與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型提供的方案省去了一個(gè)電路板，省去了一個(gè)外殼，省去了連接插件和連接線，因此，降低了系統(tǒng)成本。另外，本實(shí)用新型提供的垂直調(diào)光控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比，還簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了生產(chǎn)裝配及檢驗(yàn)的難度，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0055]在上述實(shí)施例中，垂直調(diào)光控制器通過設(shè)置車速采集電路202實(shí)現(xiàn)車速信息的采集，除了這種方式外，還可不設(shè)置車速采集電路，通過其他方式獲取車速信息，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，可通過LIN總線獲取車速信息。
[0056]基于此，請參閱圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種垂直調(diào)光控制器的結(jié)構(gòu)示意圖，該垂直調(diào)光控制器可以包括:電源電路300、車身高度傳感器電路301、LIN通信電路302、電機(jī)驅(qū)動電路303、LED驅(qū)動電路304和控制電路305。
[0057]其中，控制電路305分別與車身高度傳感器電路301、本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN通信電路
302、電機(jī)驅(qū)動電路303和LED驅(qū)動電路304連接。
[0058]電源電路300，用于為車身高度傳感器電路301、LIN通信電路302、電機(jī)驅(qū)動電路
303、LED驅(qū)動電路304和控制電路305供電。
[0059]具體的，電源電路300為垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路提供穩(wěn)定的5V電源。
[0060]車身高度傳感器電路301，用于獲取車身高度信息。[0061]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，車身高度傳感器電路301獲取車身高度信息的具體方式可以為，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上將車身高度的垂直方向的變化轉(zhuǎn)換為傳感器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)軸的周向旋轉(zhuǎn)角度的變化，并將旋轉(zhuǎn)角度的變化轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送至控制電路305。
[0062]LIN通信電路302，用于通過LIN總線獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息。
[0063]LIN通信電路302將獲取的獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息也發(fā)送至控制電路305。
[0064]汽車總線為整車系統(tǒng)或者局部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的信息途徑，通過總線控制器將掛載在總線上的各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和傳遞，LIN總線即屬于此類汽車總線中的一類局部總線。在本實(shí)施例中，汽車總線上掛載有車速信息，LIN通信電路302通過LIN總線可獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息。與上述實(shí)施例提供的設(shè)置有車速采集電路的垂直調(diào)光控制器相比，本實(shí)施例提供的垂直調(diào)光控制器結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0065]另外，LIN通信電路302還可通過LIN總線將垂直調(diào)光控制器的狀態(tài)信息反饋至總線控制器。
[0066]電機(jī)驅(qū)動電路303，用于驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0067]LED驅(qū)動電路304，用于驅(qū)動汽車儀表板上的LED指示燈指示垂直調(diào)光控制器的工作狀態(tài)的LED驅(qū)動電路。
[0068]用戶通過汽車儀表板上的LED指示燈即可得知垂直調(diào)光控制器是否正常工作。
[0069]控制電路305，用于接收車身高度傳感器電路301獲取的車身高度信息，以及，LIN通信電路302通過LIN總線獲取的車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息，對車身高度信息、車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行自動垂直調(diào)光運(yùn)算，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路303驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0070]具體的，控制電路305可以為微控制單元MCU或單片機(jī)。
[0071]可以理解的是，控制電路305將接收的車身高度信息、車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息作為自動垂直調(diào)光運(yùn)算的輸入，通過運(yùn)算產(chǎn)生的電機(jī)驅(qū)動控制策略控制電機(jī)驅(qū)動電路303，使電機(jī)驅(qū)動電路303產(chǎn)生對應(yīng)的驅(qū)動輸出。具體的，電機(jī)驅(qū)動控制策略中包括運(yùn)算得到的驅(qū)動電壓，電機(jī)驅(qū)動電路303將驅(qū)動電壓轉(zhuǎn)換為參考電壓信號，驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置。
[0072]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直調(diào)光控制器將車身高度信息采集、通訊、控制和電機(jī)驅(qū)動功能集成在單個(gè)垂直調(diào)光控制器上，通過單個(gè)垂直調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)自動垂直調(diào)光功能。與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案在功能配置上更加緊湊，由于傳感器和控制器集成在了一起，因此省去了傳感器和主控制器之間的接插件、連接線等，也就避免了插接件、連接線所帶來的硬件失效、電磁兼容和環(huán)境失效，并且，由于與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的垂直調(diào)光控制器器+車身高度傳感器的方案相比，本實(shí)用新型提供的方案省去了一個(gè)電路板，省去了一個(gè)外殼，省去了連接插件和連接線，因此，降低了系統(tǒng)成本。另外，本實(shí)用新型提供的垂直調(diào)光控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比，還簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了生產(chǎn)裝配及檢驗(yàn)的難度，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0073]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)，該系統(tǒng)至少包括上述任意一實(shí)施例提供的垂直調(diào)光控制器。
[0074]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0075]在本申請所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露裝置和設(shè)備，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0076]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直調(diào)光控制器，其特征在于，包括: 獲取車身高度信息的車身高度傳感器電路； 獲取車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息的信息采集電路； 驅(qū)動垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動電路； 分別與所述車身高度傳感器電路、信息采集電路和驅(qū)動電路連接，對所述車身高度傳感器電路采集的車身高度信息、所述信息采集電路獲取的車速信息、點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和前照燈狀態(tài)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生電機(jī)驅(qū)動控制策略，并按所述電機(jī)驅(qū)動控制策略控制所述電機(jī)驅(qū)動電路驅(qū)動所述垂直調(diào)光伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路； 以及，為所述垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路供電的電源電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直調(diào)光控制器，其特征在于，還包括: 與所述控制電路連接，驅(qū)動汽車儀表板上的LED指示燈指示所述垂直調(diào)光控制器的工作狀態(tài)的LED驅(qū)動電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂直調(diào)光控制器，其特征在于，所述信息采集電路包括: 獲取車速信息的車速采集電路； 以及，通過本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線獲取所述點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和所述前照燈狀態(tài)信息的LIN通信電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂直調(diào)光控制器，其特征在于，所述信息采集電路具體為: 通過LIN總線獲取所述車速信息、所述點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)信息和所述前照燈狀態(tài)信息的LIN通信電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直調(diào)光控制器，其特征在于，所述電源電路為所述垂直調(diào)光控制器中的各個(gè)電路提供穩(wěn)定的5V電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直調(diào)光控制器，其特征在于，所述控制電路為單片機(jī)。
7.一種汽車前照燈自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，至少包括:如權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的垂直調(diào)光控制器。
【文檔編號】B60Q1/08GK203713674SQ201420065481
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】王猛 申請人:北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司