專利名稱：駐車制動控制裝置及氣壓式制動車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動裝置，尤其涉及一種駐車制動控制裝置及具有該駐車制動控制裝置的氣壓式制動車輛。
背景技術：
隨著人民生活水平的不斷提高，對出行工具一客車的安全性能要求也越來越高，這就對制動系統(tǒng)安全性能要求尤其嚴格，常規(guī)的ABS/ASR、排氣制動、緩速器裝置 已經(jīng)普遍裝備在車輛制動這一技術領域。對于氣壓式制動車輛，例如氣壓制動客車來講，其采用了排氣制動的技術，其制動控制裝置通常包括行車制動回路和駐車制動回路，圖I所示為現(xiàn)有技術的駐車制動控制裝置的示意圖。圖I所示的回路包括打氣泵I、空氣干燥器2、四回路保護閥3、手制動儲氣筒
4、手制動閥5、快放閥6、儲能彈簧制動氣室7以及各元件之間的連接管路。圖I所示的駐車制動控制裝置的工作原理為當駕駛員松開手制動閥5時，打氣泵I出來的氣體經(jīng)過空氣干燥器2、四回路保護閥3、手制動儲氣筒4、手制動閥5及快放閥6而進入儲能彈簧制動氣室7，此時實現(xiàn)后輪應急制動或解除駐車制動。當拉起手制動閥5后，兩儲能彈簧制動氣室7內(nèi)的氣體通過快放閥6的排氣口(圖中未標注)通向大氣，此時通過儲能彈黃的力實現(xiàn)駐車制動。由以上可知，進行駐車制動需要操作手制動閥5 (也即拉手剎)來完成，但不排除在某些情況下駕駛員在停車時候會忘記拉起手制動閥5。對于氣壓式制動客車來講，該異常工況發(fā)生在長坡或山區(qū)路況時尤其危險，隨時會導致車毀人亡，因此現(xiàn)有技術的氣壓式制動車輛的駐車制動裝置存在用車安全隱患。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的為提供一種用于氣壓式制動車輛的駐車制動控制裝置，以避免在駕駛員將發(fā)動機熄火、離開車輛而忘記拉起手制動閥的情況下能夠自動實現(xiàn)駐車制動。本實用新型的另一目的為提供具有本實用新型駐車制動控制裝置的一種氣壓式制動車輛。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下一種駐車制動控制裝置，用于氣壓式制動車輛，所述駐車制動控制裝置包括打氣泵、空氣干燥器、回路保護閥、手制動儲氣筒、手制動閥、兩儲能彈簧制動氣室及所述兩儲能彈簧制動氣室之間連接的快放閥或繼動閥，所述駐車制動控制裝置還包括一駐車制動電磁閥，常開型，氣路連接于所述手制動閥與所述快放閥或繼動閥之間，在所述駐車制動電磁閥通電時斷開所述手制動閥與所述快放閥或繼動閥之間的氣路，以使所述儲能彈簧制動氣室內(nèi)的氣體通過所述快放閥或繼動閥排氣而實現(xiàn)駐車制動；一手制動閥位置開關，設置在所述手制動閥的手柄上，所述手制動閥位置開關一端接地，另一端電路連接于所述駐車制動電磁閥，拉起所述手制動閥時所述手制動閥位置開關斷開，未拉所述手制動閥時所述手制動閥位置開關閉合與所述駐車制動電磁閥的電路連接；一繼電器，電路連接于所述駐車制動電磁閥，所述繼電器的兩觸點分別連接發(fā)動機ON檔電源與常電電源，在關閉所述發(fā)動機ON檔電源時所述繼電器接通連接所述駐車制動電磁閥的電路。本實用新型的駐車制動控制裝置，優(yōu)選的，所述回路保護閥為四回路保護閥。本實用新型的駐車制動控制裝置，優(yōu)選的，所述回路保護閥為多回路保護閥。本實用新型的駐車制動控制裝置，優(yōu)選的，所述發(fā)動機ON檔電源與常電電源均為24V。本實用新型的氣壓式制動車輛，安裝有本實用新型的駐車制動控制裝置。 本實用新型的有益效果在于，本實用新型的駐車制動控制裝置，它適用于雙回路氣壓式制動客車。能夠在駕駛員將發(fā)動機熄火(關閉ON檔)、離開車輛而忘記拉起手制動閥的情況下實現(xiàn)自動駐車制動，主要通過駐車制動電磁閥、手制動閥位置開關及發(fā)動機ON檔電源控制繼電器電路來自動控制駐車制動管路，起到駐車制動的目的。它非常適用于安全性要求高的公交客車和山區(qū)路況的客運車使用。即使在長坡或山區(qū)路況時也不會因忘拉手剎而帶來危險，避免了用車安全隱患

圖I為現(xiàn)有技術的氣壓式制動車輛的駐車制動控制裝置的氣路控制原理圖。圖2為本實用新型實施例的駐車制動控制裝置的氣路控制原理圖。圖3為本實用新型實施例的駐車制動控制裝置的電路控制原理圖。
具體實施方式
體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。本實用新型的駐車制動控制裝置，適用于氣壓式制動客車，尤其是雙回路氣壓式制動客車，包括安全性要求高的公交客車和山區(qū)路況的客運車。 本實用新型實施例的氣壓式制動車輛，具有本實用新型的駐車制動控制裝置。如圖2和圖3所示，本實用新型實施例的駐車制動控制裝置，包括打氣泵I、空氣干燥器2、四回路保護閥3、手制動儲氣筒4、手制動閥5、兩儲能彈簧制動氣室7及兩儲能彈簧制動氣室7之間連接的快放閥6，與圖I所示的現(xiàn)有技術駐車制動控制裝置不同的是，在氣路上還設置有駐車制動電磁閥8，駐車制動電磁閥8則處在一個由手制動閥位置開關11、繼電器9、常電電源13和發(fā)動機ON檔電源14所構成的控制電路中，常電電源13和發(fā)動機ON檔電源14可均為24V。駐車制動電磁閥8為常開型，氣路連接在手制動閥5與快放閥6之間，電路上則是連接在手制動閥位置開關11與繼電器9之間。在駐車制動電磁閥8不通電的情況下，駐車制動電磁閥8并不會阻斷手制動閥5與快放閥6之間的氣路，因而通常情況下，當駕駛員在關閉發(fā)動機ON檔電源14，拉起手制動閥5時，能夠順利實現(xiàn)駐車制動；而在駐車制動電磁閥8通電時，則會斷開手制動閥5與快放閥6之間的氣路，以使儲能彈簧制動氣室7內(nèi)的氣體通過快放閥6排氣而實現(xiàn)駐車制動。而駐車制動電磁閥8的電路接通則依賴于手制動閥位置開關11與繼電器9的狀態(tài)改變。本實用新型實施例的駐車制動控制裝置，其手制動閥位置開關11，設置在手制動閥5的手柄上，在電路連接上，一端接地，另一端電路連接于駐車制動電磁閥8，拉起手制動閥5時手制動閥位置開關11斷開，未拉手制動閥5時手制動閥位置開關11閉合與駐車制動電磁閥8的電路連接。因此，在駕駛員忘記拉手制動閥5時，駐車制動電磁閥8才有可能是通電狀態(tài)。繼電器9，則電路連接于駐車制動電磁閥8，繼電器9的兩觸點分別連接發(fā)動機ON檔電源14與常電電源13，在關閉發(fā)動機ON檔電源14時繼電器9接通連接駐車制動電磁閥8的電路。本實用新型實施例的駐車制動控制裝置，其駐車制動控制的工作原理為增加的駐車制動電磁閥8并不影響常規(guī)駐車制動功能，而當駕駛員忘記拉手制動閥5的異常情況 發(fā)生時，通過駐車制動電磁閥8所在的電路控制駐車制動電磁閥8通電而斷開氣路，使得儲能彈簧制動氣室7內(nèi)的氣體通過快放閥6排氣口(圖中未標注)通向大氣，此時通過儲能彈簧的力實現(xiàn)駐車制動。本實用新型實施例的駐車制動控制裝置，其電路控制原理如圖3所示，當發(fā)動機處于停機(熄火)狀態(tài)時，(即關閉發(fā)動機ON檔電源14或拔出鑰匙)時，手制動閥位置開關
11的閉合狀態(tài)表明駕駛員沒拉起手制動閥5，此時常電電源13通過繼電器9常閉觸點為至駐車制動電磁閥8，并經(jīng)手制動閥位置開關11接地形成回路，使得駐車制動電磁閥8通電，實現(xiàn)自動手剎。直到駕駛員再次開啟發(fā)動機ON檔電源14或起動發(fā)動機，手剎自動釋放。圖3中，在開啟發(fā)動機ON檔電源14后，檢測儲能彈簧制動氣室7的氣壓是否達到規(guī)定的起步氣壓，如果達不到起步氣壓則接通駐車制動開關10，這時儀表盤上的手制動指不燈12売起，提醒司機氣壓不足。由以上論述可知，本實用新型的駐車制動控制裝置，控制電路簡單、可靠，在常規(guī)駐車制動時，電路系統(tǒng)無功耗，只有在自動駐車制動時，駐車制動電磁閥8的線圈才通電工作。且只有在發(fā)動機ON檔電源14已關閉，手制動閥位置開關11表明駕駛員未拉起手制動閥5時，駐車制動電磁閥8的線圈才通電工作。因此本實用新型的駐車制動控制裝置具有節(jié)能的優(yōu)點。本實用新型實施例的駐車制動控制裝置中，上述的快放閥6也可以用繼動閥代替，而四回路保護閥3，也可以是多回路保護閥本實用新型的駐車制動控制裝置及本實用新型的氣壓式制動客車，實現(xiàn)了自動安全保護作用，提升了車輛安全等級，符合GB12676《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法》法規(guī)，特別適宜于公交客車和山區(qū)路況的客運車使用。本領域技術人員應當意識到在不脫離本實用新型所附的權利要求所揭示的本實用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實用新型的權利要求的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種駐車制動控制裝置，用于氣壓式制動車輛，所述駐車制動控制裝置包括打氣泵(I)、空氣干燥器(2)、回路保護閥、手制動儲氣筒(4)、手制動閥(5)、兩儲能彈簧制動氣室(7)及所述兩儲能彈簧制動氣室(7)之間連接的快放閥(6)或繼動閥，其特征在于，所述駐車制動控制裝置還包括 一駐車制動電磁閥(8)，常開型，氣路連接于所述手制動閥(5)與所述快放閥(6)或繼動閥之間，在所述駐車制動電磁閥(8)通電時斷開所述手制動閥(5)與所述快放閥(6)或繼動閥之間的氣路，以使所述儲能彈簧制動氣室(7)內(nèi)的氣體通過所述快放閥(6)或繼動閥排氣而實現(xiàn)駐車制動； 一手制動閥位置開關(11)，設置在所述手制動閥(5)的手柄上，所述手制動閥位置開關(11) 一端接地，另一端電路連接于所述駐車制動電磁閥(8)，拉 起所述手制動閥(5)時所述手制動閥位置開關(11)斷開，未拉所述手制動閥(5 )時所述手制動閥位置開關(11)閉合與所述駐車制動電磁閥(8 )的電路連接； 一繼電器(9)，電路連接于所述駐車制動電磁閥(8)，所述繼電器(9)的兩觸點分別連接發(fā)動機ON檔電源(14)與常電電源(13)，在關閉所述發(fā)動機ON檔電源(14)時所述繼電器(9)接通連接所述駐車制動電磁閥(8)的電路。
2.如權利要求I所述的駐車制動控制裝置，其特征在于，所述回路保護閥為四回路保護閥(3)。
3.如權利要求I所述的駐車制動控制裝置，其特征在于，所述回路保護閥為多回路保護閥。
4.如權利要求2所述的駐車制動控制裝置，其特征在于，所述發(fā)動機ON檔電源(14)與常電電源(13)均為24V。
5.一種氣壓式制動車輛，其特征在于，所述氣壓式制動車輛安裝有權利要求1-4任一所述的駐車制動控制裝置。
專利摘要本實用新型公開一種駐車制動控制裝置及氣壓式制動車輛，駐車制動控制裝置包括打氣泵、空氣干燥器、回路保護閥、手制動儲氣筒、手制動閥、兩儲能彈簧制動氣室及其間的快放閥或繼動閥，還包括駐車制動電磁閥，常開型，氣路連接于手制動閥與快放閥或繼動閥之間，通電時斷開手制動閥與快放閥或繼動閥間氣路而實現(xiàn)駐車制動；手制動閥位置開關，設置在手制動閥手柄上，一端接地，另一端電路連接駐車制動電磁閥，拉起手制動閥時斷開，未拉手制動閥時閉合與駐車制動電磁閥的電路連接；繼電器，兩觸點分別連接發(fā)動機ON檔電源與常電電源，關閉發(fā)動機ON檔電源時繼電器接通連接駐車制動電磁閥的電路。本實用新型能夠在駕駛員忘記拉手剎時自動駐車制動。
文檔編號B60T11/10GK202593492SQ20122019603
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權日2012年4月28日
發(fā)明者黃智釗, 陳發(fā)昌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司