制動控制裝置用扼流圈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠簡化制造工序并且進行小型化的制動控制裝置用扼流圈。制動控制裝置用扼流圈(50)具備導線(52)、具有磁性的芯材(51)以及收納芯材(51)的殼體(60)。殼體(60)具有卷繞有導線(52)的圓筒狀的芯部(61)和設置在芯部(61)的外周面的座部(62)。導線(52)的端部(52a)朝向芯部(61)的側方延伸，在座部(62)上，在與芯部(61)側相反的一側的外表面上形成有對導線(52)的端部(52a)進行保持的保持部(63)。
【專利說明】
制動控制裝置用扼流圈
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及制動控制裝置用扼流圈。
【背景技術】
[0002]在車輛用制動液壓控制裝置的電子控制單元的箱體內收納有用于減少噪音的扼流圈。
[0003]扼流圈具備具有磁性的芯材、收納芯材的殼體以及卷繞于殼體的芯部的導線。
[0004]作為這樣的扼流圈，具有如下的扼流圈:在將導線的端部保持在形成于芯部的上端部的保持部后，以嵌入保持部和導線的端部的方式對樹脂成型出座部(例如，參照專利文獻I) O
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I:日本特開平04-162509號公報
[0008]在上述的以往的扼流圈中，由于在向芯部組裝導線時，實施成型座部的工序，因此，存在制造成本增加的問題。
[0009]并且，在上述的以往的扼流圈中，由于座部增大，因此，存在扼流圈在高度方向上增大的問題。

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明的課題在于，提供能夠解決上述的問題、簡化制造工序并且進行小型化的制動控制裝置用扼流圈。
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明是具備導線、具有磁性的芯材以及收納所述芯材的殼體的制動控制裝置用扼流圈。所述殼體具有卷繞有所述導線的圓筒狀的芯部和設置于所述芯部的外周面的座部。所述導線的端部朝向所述芯部的側方延伸，在所述座部上，在與所述芯部側相反的一側的外表面上形成有對所述導線的端部進行保持的保持部。
[0012]在本發(fā)明中，由于能夠在將導線的端部組裝到保持部后，穩(wěn)定地將導線的端部保持在座部而不用對座部進行樹脂成型，因此，能夠簡化扼流圈的組裝工序。
[0013]并且，在本發(fā)明中，由于能夠提尚導線的端部的尺寸精度，因此，能夠提尚扼流圈的組裝精度。
[0014]并且，在本發(fā)明中，由于能夠縮小座部并且使導線的端部與座部的外表面接觸，因此，能夠在高度方向上縮小扼流圈。
[0015]因此，在本發(fā)明中，能夠減小扼流圈的安裝空間，進而能夠縮小箱體。
[0016]在所述的制動控制裝置用扼流圈中，在所述保持部具有對所述導線的端部進行夾持的一對爪部的情況下，能夠以簡單結構將導線的端部定位并保持于座部。
[0017]在所述的制動控制裝置用扼流圈中，在所述導線的一個端部朝向所述芯部的一側方延伸，并且所述導線的另一個端部朝向所述芯部的另一側方延伸的情況下，優(yōu)選在所述座部的一個端部和另一個端部分別形成所述保持部，所述導線的兩端部被分別保持于所述保持部。
[0018]在該結構中，由于導線的兩端部被分別保持于座部的一側和另一側，因此，能夠更穩(wěn)定地對導線的兩端部進行保持。
[0019]在所述的制動控制裝置用扼流圈中，由于能夠在所述座部上形成有朝向與所述導線的端部的延長方向交叉的方向突出的突出部，且在所述突出部上形成有所述保持部的情況下，沿著所述突出部對所述導線進行彎曲，因此，能夠提高導線的組裝性。
[0020]并且，在上述的結構中，由于能夠在導線與突出部接觸的狀態(tài)下，對導線進行彎曲，因此，能夠使箱體內的導線的端部的高度比以往的扼流圈低。由此，能夠減小與導線的端部連接的連接端子的高度，因此，能夠降低箱體的制造成本。
[0021]在所述的制動控制裝置用扼流圈中，在一體地形成所述芯部和所述座部來減少部件數量的情況下，能夠降低制造成本。
[0022]發(fā)明效果
[0023]在本發(fā)明的制動控制裝置用扼流圈中，能夠簡化制造工序，降低制造成本。并且，在本發(fā)明中，能夠在高度方向上縮小制動控制裝置用扼流圈。
【附圖說明】
[0024]圖1是示出本發(fā)明的實施方式的扼流圈和箱體的俯視圖。
[0025]圖2是示出本發(fā)明的實施方式的扼流圈的沿圖1中的A-A線的剖視圖。
[0026]圖3是示出本發(fā)明的實施方式的扼流圈的圖，圖3的(a)是側視圖，圖3的(b)是主視圖，圖3的(c)是后視圖。
[0027]圖4是示出本發(fā)明的實施方式的扼流圈的圖，圖4的(a)是俯視圖，圖4的(b)是從下方觀察到的立體圖。
[0028]標號說明
[0029]I:車輛用制動液壓控制裝置;2:電子控制單兀；10:基體;20:電子基板;21:基板主體;40:箱體;41:分隔部;45:收納部;46:支承部;46a:支承槽;47:連接端子;50:扼流圈;51:芯材;52:導線；52a:端部;60:殼體;61:芯部;61a:中央孔;61b:收納空間；61d:分隔壁;62:座部;62a:突出部;63:保持部;63b:爪部;63c:凹槽;64:卡合部;65:蓋板。
【具體實施方式】
[0030]一邊參照適當附圖，一邊詳細地對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0031]在本實施方式中，以將本發(fā)明的扼流圈用于車輛用制動液壓控制裝置的電子控制單元的情況為例進行說明。
[0032]另外，本實施方式中的上下前后左右各個方向是為了容易說明理解扼流圈、電子控制單元以及車輛用制動液壓控制裝置而適當設定的，不對各裝置的結構進行限定。
[0033 ]圖2所示的車輛用制動液壓控制裝置I與制動踏板的操作量相應地驅動電動機，由此產生制動液壓。
[0034]車輛用制動液壓控制裝置I除了搭載于僅用發(fā)動機(內燃機)作為動力源的汽車之夕卜，還能夠搭載于組合使用電動機的混合動力汽車或僅以電動機為動力源的電動汽車/燃料電池汽車等。
[0035]車輛用制動液壓控制裝置I具有:基體10，其中形成有制動液路；以及電子控制單元2，其安裝在基體10的一個面1a上。
[0036]基體10是搭載在車輛上的金屬部件，在基體10的內部形成有制動液路。并且，在基體10處安裝有電磁閥和電動機等各種部件。
[0037]電子控制單元2具有:電子基板20，其對電磁閥和電動機等進行控制;扼流圈50，其用于減少電子基板20的電子電路中產生的噪音；以及箱體40，其中收納有電子基板20和扼流圈50。
[0038]箱體40是以覆蓋從基體1的一個面IOa突出的電磁閥和壓力傳感器等電氣部件的狀態(tài)安裝于基體1的一個面I Oa的合成樹脂制的箱體。如圖1所示，箱體40的外周形狀形成為大致長方形。
[0039]如圖2所示，箱體40具有板狀的分隔部41和形成于分隔部41的周緣部的周壁部42。分隔部41形成在周壁部42的高度方向的大致中央的位置。
[0040]在箱體40中，上面(表側的面)和下面(背側的面)開□。箱體40的上側的開口部被合成樹脂制的罩40a封閉。
[0041]電子基板20是在印刷有電路的長方形的基板主體21上安裝了半導體芯片等電子部件的基板。
[0042]電子基板20構成為:基于從壓力傳感器等各種傳感器得到的信息和預先存儲的程序等，對電磁閥和電動機的工作進行控制。
[0043]基板主體21安裝于在分隔部41的表面上突出設置的多個支承部，并與分隔部41的上表面隔開間隔地配置。
[0044]扼流圈50收納于箱體40內，并安裝于分隔部41的上表面?zhèn)取?br>[0045]本實施方式的扼流圈50是在電子基板20的電路中，減少在信號線或電源線與地線(GND)之間產生的共模噪音的共模扼流圈。
[0046]如圖3的(c)所示，扼流圈50具有左右兩根導線52、52、芯材51以及收納芯材51的殼體60。芯材51是具有磁性的鐵制的線圈用的芯材，形成為圓筒狀。
[0047]殼體60是合成樹脂制的部件，如圖4的(b)所示，具有:圓筒狀的芯部61;座部62，其設置在芯部61的外周面的上端部；以及前后兩個保持部63、63，它們形成在座部62上。而且，殼體60具有:蓋部65和分隔壁61d，它們安裝于芯部61;以及前后兩個卡合部64、64，它們形成在芯部61和蓋部65的下端部。
[0048]如圖3的(b)所示，芯部61的中央孔61a在前后方向上貫穿。芯部61的中心軸線方向配置在前后方向上。
[0049]如圖3的(C)所示，在芯部61的內部形成有圓筒狀的收納空間61b。在收納空間61b內收納有芯材51。如圖3的(b)所示，收納空間6 Ib的前面開口。
[0050]蓋板65是安裝在芯部61的前表面的圓筒狀的部件。收納空間61b的開口部被蓋板65封閉。
[0051]分隔壁61d安裝在芯部61的中央孔61a內。中央孔61a內的空間被該分隔壁61d左右分隔。
[0052]如圖4的(b)所示，一對卡合部64、64中的一個卡合部64從蓋板65的前表面的下端部朝向前方突出設置。并且，如圖3的(c)所示，另一個卡合部64從芯部61的后表面的下端部朝向后方突出設置。如圖2所示，兩卡合部64、64是與箱體40的收納部45內的支承部46卡合的部位。
[0053]如圖4的(a)所示，在芯部61的外周面的上端部形成有平板狀的座部62。座部62的前端部和后端部比芯部61的前表面和后表面向前后方向突出。
[0054]在座部62的前端部和后端部形成有向左右方向突出的突出部62a。即，在座部62的前后左右的角部形成有四個突出部62a。左右一對的突出部62a、62a比芯部61的左右方向的最大寬度向內側收斂。
[0055]在各突出部62a的上表面(與芯部61側相反的一側的外表面)上分別形成有保持部63。保持部63是對導線52的端部52a進行保持的部位。
[0056]保持部63具有對導線52的端部52a進行夾持的一對爪部63b、63b。一對爪部63b、63b從突出部62的上表面的前緣部遍及至后緣部地形成為直線狀。
[0057]一對爪部63b、63b在左右方向上隔開間隔地配置。如圖3的(b)所示，在一對爪部63b、63b之間形成有凹槽63c。凹槽63c形成為與導線52的外徑大致相同的槽寬。
[0058]一對爪部63b、63b的上端部朝向凹槽63c的內側突出。因此，一對爪部63b、63b的上端部的間隔形成為比下部的間隔窄。即，凹槽63c的上端部的槽寬形成為比下部的槽寬窄。
[0059]并且，爪部63b的高度被設置為，導線52的端部52a嵌入到比一對爪部63b、63b的上端部靠下方的位置。
[0060]在芯部61的右半部分如圖3的(a)所示那樣卷繞有右側的導線52(參照圖3的(b))。
[0061]右側的導線52被從芯部61的上部引出至前表面?zhèn)群秃蟊砻鎮(zhèn)龋┻^前后一對的突出部62a、62a之間的空間而朝向上方延伸。
[0062]并且，右側的導線52的前部沿著右前側的突出部62a的后表面和上表面朝向前方呈直角彎曲。由此，導線52的前側的端部52a朝向芯部61的前方(側方)延伸。
[0063]如圖3的(b)所示，導線52的端部52a嵌入到一對爪部63b、63b之間的凹槽63c內。這樣，導線52的端部52a通過被一對爪部63b、63b夾持而被保持于保持部63。
[0064]并且，如圖3的(a)所示，導線52的前側的端部52a從前側的保持部63朝向前方而突出。
[0065]另外，如圖3的(b)所示，一對爪部63b、63b的上端部的間隔比導線52的端部52a的外徑窄。而且，由于導線52的端部52a嵌入到比一對爪部63b、63b的上端部靠下方的位置，因此，導線52的端部52a被可靠地保持于保持部63。
[0066]如圖3的(a)所示，右側的導線52的后側的端部52a沿著右后側的突出部62a的后表面和上表面朝向后方呈直角彎曲。由此，導線52的后側的端部52a朝向芯部61的后方(側方)延伸。
[0067]并且，如圖的4(a)所示，導線52的后側的端部52a與前側的端部52a相同地被保持于右后側的保持部63。
[0068]如圖3的(b)所示，在芯部61的左半部分，與右半部分相同地也卷繞有左側的導線52。左側的導線52被從芯部61的上部引出至前表面?zhèn)群秃蟊砻鎮(zhèn)?，穿過前后一對的突出部62a、62a之間的空間而朝向上方延伸(參照圖4的(a))。
[0069]由于芯部61的中央孔61a內的空間在左右方向上被分隔壁61d分隔，因此，防止了左右的導線52、52的接觸。
[0070]如圖4的(a)所示，左側的導線52的兩端部52a、52a與右側的導線52的兩端部52a、52a相同地被保持于左側的前后的保持部63、63。
[0071 ]接下來，對箱體40中的扼流圈50的安裝結構進行說明。
[0072]如圖1所示，在箱體40的分隔部41的上表面形成有收納部45，該收納部45收納有扼流圈50的芯部61。
[0073]收納部45是形成于分隔部41的上表面的有底的凹部(參照圖2)。在收納部45內的側面中的、與芯部61的前后端面對置的前后的側面上突出設置有一對支承部46、46。
[0074]如圖2所示，在支承部46中形成有供芯部61的卡合部64插入的支承槽46a。支承槽46a是從收納部45的底面朝向上方呈直線狀延伸的凹槽。支承槽46a在支承部46的內表面和上端面上開口。
[0075]而且，相對于支承槽46a從上方壓入芯部61的卡合部64，由此，卡合部64被保持于支承部46。
[0076]如圖1所示，在箱體40的分隔部41的上表面突出設置有四個連接端子47。
[0077]連接端子47在收納部45的開口部的前側和后側分別設置左右兩個。
[0078]連接端子47形成于母線(未圖示)的前端部，該母線埋入于分隔部41。母線的基端部與電子基板20的電路電連接。
[0079]如圖2所示，在各連接端子47的前端部的槽部中插入有扼流圈50的兩根導線52、52的端部52a、52a。而且，通過在借助于焊接裝置的電極從左右兩側夾入連接端子47的狀態(tài)下對電極通電，導線52、52的端部52a、52a被電阻焊接于連接端子47。
[0080]這樣，扼流圈50和電子基板20的電路經由母線(未圖示)而電連接。
[0081 ]在扼流圈50的兩導線52、52安裝于各連接端子47的狀態(tài)下，芯部61被插入于收納部45內。并且，芯部61的卡合部64被保持于支承部46。
[0082]在本實施方式的扼流圈50中，如圖3的(a)所示，在將導線52向芯部61組裝時，在將導線52卷繞在芯部61上后，從芯部61的上部向前表面?zhèn)群秃蟊砻鎮(zhèn)纫鰧Ь€52。然后，將導線52穿過前后一對的突出部62a、62a之間而朝向比座部62靠上方的位置引出。
[0083]接著，使導線52沿著突出部62a的外表面呈直角彎曲，使導線52的端部52a朝向前方或后方延伸。此時，在使導線52與突出部62a的外表面接觸的狀態(tài)下對導線52進行彎曲。
[0084]而且，如圖3的(b)所示，將導線52的端部52a壓入到保持部63的一對爪部63b、63b之間，使導線52的端部52a被一對爪部63b、63b夾持。
[0085]由此，如圖4的(a)所示，左右的導線52、52各自的端部52a成為分別被保持部63保持的狀態(tài)，向殼體60組裝導線結束。
[0086]在以上那樣的扼流圈50中，能夠借助于由一對爪部63b、63b構成的簡單結構的保持部63而將導線52的端部52a定位于座部62，并穩(wěn)定地對導線52的端部52a進行保持。因此，能夠簡化扼流圈50的組裝工序。
[0087]并且，在本實施方式的扼流圈50中，如圖1所示，由于能夠提高導線52的端部52a的尺寸精度，因此，能夠提高扼流圈50的組裝精度。
[0088]并且，在本實施方式的扼流圈50中，如圖3的(a)所示，由于能夠在突出部62a的外側沿著突出部62a的外表面地彎曲導線52，因此，與使導線52貫插于在座部62形成的孔部的結構相比，能夠提高導線52的組裝性。
[0089]并且，在本實施方式的扼流圈50中，由于導線52的兩端部52a、52a被保持于在座部62的前后端部形成的保持部63、63，因此，能夠更穩(wěn)定地對導線52的兩端部52a、52a進行保持。
[0090]并且，在本實施方式的扼流圈50中，如圖3的(b)所示，由于在將導線52的端部52a組裝到保持部63后，能夠將導線52的端部52a穩(wěn)定地保持在座部62而不用對座部62進行樹脂成型，因此，能夠縮小座部62。
[0091]并且，在本實施方式的扼流圈50中，如圖3的(a)所示，由于能夠以使導線52與突出部62a的外表面緊貼的方式對導線52進行彎曲，并且導線52的端部52a與座部62的上表面接觸，因此，能夠在高度方向上縮小扼流圈50。
[0092]這樣，由于能夠對扼流圈50進行小型化，因此，如圖1所示，能夠減小扼流圈50的安裝空間，進而，能夠縮小箱體40。
[0093]并且，如圖2所示，由于能夠減小箱體40的分隔部41的上表面和導線52的端部52a之間的間隔，因此，與以往的扼流圈相比，能夠降低箱體40內的導線52的端部52a的高度。由此，能夠減小連接端子47的高度，因此，能夠降低制造成本。
[0094]并且，在本實施方式的扼流圈50中，如圖3的(b)所示，由于能夠使芯部61和座部62一體地形成，因此，能夠減少部件數量，能夠減低制造成本。
[0095]以上，對本發(fā)明的本實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限于上述實施方式，能夠在不脫離其主旨的范圍內適當地進行變更。
[0096]在本實施方式中，如圖4的(a)所示，借助于四個保持部63對兩根導線52、52各自的端部52a進行保持，但不一定要借助保持部63對導線52的全部端部52a進行保持，在座部62形成有至少一個保持部63即可。
[0097]在本實施方式中，如圖3的(b)所示，在芯部61卷繞有兩根導線52、52，但導線的根數沒有限定。并且，芯部61的形狀也沒有限定
[0098]在本實施方式中，芯部61和座部62—體地形成，但也可以分體地形成芯部61和座部62，并將座部62與芯部61接合。
[0099]在本實施方式中，借助于一對爪部63b、63b對導線52的端部52a進行保持，但保持部63的結構沒有被限定，例如，可以在保持部63的上表面形成鉤狀突起部，并使導線52的端部52a鉤掛于該突起部。
[0100]本實施方式的扼流圈50是共模扼流圈，但也可以將本發(fā)明應用于普通模式扼流圈，該普通模式扼流圈在電子基板的電路中減少產生于信號線之間或電源線之間的普通模式噪音。
【主權項】
1.一種制動控制裝置用扼流圈，其具有: 導線； 芯材，其具有磁性；以及 殼體，其收納所述芯材， 該制動控制裝置用扼流圈的特征在于， 所述殼體具有: 圓筒狀的芯部，其卷繞有所述導線；以及 座部，其設置于所述芯部的外周面， 所述導線的端部朝向所述芯部的側方延伸， 在所述座部上，在與所述芯部側相反的一側的外表面上形成有對所述導線的端部進行保持的保持部。2.根據權利要求1所述的制動控制裝置用扼流圈，其特征在于， 所述保持部具有對所述導線的端部進行夾持的一對爪部。3.根據權利要求1或2所述的制動控制裝置用扼流圈，其特征在于， 所述導線的一個端部朝向所述芯部的一側方延伸， 并且所述導線的另一個端部朝向所述芯部的另一側方延伸， 在所述座部的一個端部和另一個端部上分別形成有所述保持部， 所述導線的兩端部被分別保持于所述保持部。4.根據權利要求1所述的制動控制裝置用扼流圈，其特征在于， 在所述座部上形成有突出部，該突出部朝向與所述導線的端部的延長方向交叉的方向突出，在所述突出部上形成有所述保持部， 所述導線沿著所述突出部而彎曲。5.根據權利要求1所述的制動控制裝置用扼流圈，其特征在于， 所述芯部和所述座部一體地形成。
【文檔編號】H01F27/30GK106024271SQ201610187305
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】金井宗太郎, 中村元泰, 下園責平, 小堀哲生, 上野隆, 上野隆一, 佐藤幸夫
【申請人】日信工業(yè)株式會社, 株式會社上野