一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。該裝置包括：氣缸密封桿內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)氣管；氣缸連接裝置設(shè)置在氣缸密封桿外部；四通閥體與氣缸密封桿的頂部連接；壓力傳感器設(shè)置在四通閥體的第二閥門上；氣體接入裝置設(shè)置在四通閥體的第三閥門上；針閥桿設(shè)置在四通閥體的第四閥門上；數(shù)據(jù)采集裝置與壓力傳感器電連接。該裝置通過在四通閥體上設(shè)置的氣體接入裝置與高壓氣源連接，高壓氣源產(chǎn)生的高壓氣體通過氣體接入裝置進(jìn)入第一導(dǎo)氣管，其流向與氣缸氣體流向相反，從而可以清潔導(dǎo)氣管內(nèi)的積碳等附著物，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒積碳影響壓力傳感器檢測(cè)準(zhǔn)確度的問題，并且延長(zhǎng)了壓力傳感器的使用壽命。
【專利說明】
_種發(fā)動(dòng)機(jī)氣)缸氣)壓檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置采集多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力和最高爆破壓力的實(shí)時(shí)測(cè)量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置在采集檢測(cè)氣缸氣壓的同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒積碳，其導(dǎo)氣管內(nèi)也會(huì)吸附積碳等附著物，從而影響氣缸氣壓檢測(cè)準(zhǔn)確度。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中，存在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置的導(dǎo)氣管內(nèi)吸附積碳等附著物后，影響氣缸氣壓檢測(cè)準(zhǔn)確度的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中，存在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置的導(dǎo)氣管內(nèi)吸附積碳等附著物后，影響氣缸氣壓檢測(cè)準(zhǔn)確度的問題。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，包括:氣缸密封桿、氣缸連接裝置、四通閥體、壓力傳感器、氣體接入裝置、針閥桿和數(shù)據(jù)采集裝置；[〇〇〇7]所述氣缸密封桿內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)氣管；
[0008]所述氣缸連接裝置設(shè)置在所述氣缸密封桿外部，并且所述氣缸連接裝置圍繞所述氣缸密封桿的軸向設(shè)置；
[0009]所述四通閥體與所述氣缸密封桿的頂部連接，并且所述四通閥體的第一閥門與所述第一導(dǎo)氣管連通；
[0010]所述壓力傳感器設(shè)置在所述四通閥體的第二閥門上；[〇〇11]所述氣體接入裝置設(shè)置在所述四通閥體的第三閥門上;所述氣體接入裝置內(nèi)部設(shè)置有第二導(dǎo)氣管，所述第二導(dǎo)氣管延伸入所述四通閥體內(nèi)部，并且所述第二導(dǎo)氣管截面面積小于所述第三閥門截面面積；
[0012]所述針閥桿設(shè)置在所述四通閥體的第四閥門上；
[0013]所述數(shù)據(jù)采集裝置與所述壓力傳感器電連接。
[0014]較佳地，所述氣缸密封桿頂端截面面積小于所述氣缸密封桿底端截面面積。
[0015]較佳地，所述氣缸連接裝置的頂部設(shè)置有鎖緊手輪。
[0016]較佳地，所述壓力傳感器與所述四通閥體之間設(shè)置有壓力傳感器座。
[0017]較佳地，所述針閥桿與所述四通閥體之間設(shè)置有針閥桿座。
[0018]較佳地，所述四通閥體與所述氣缸密封桿之間設(shè)置有散熱裝置;所述散熱裝置內(nèi)部設(shè)置有第三導(dǎo)氣管，并且所述第一導(dǎo)氣管、所述第三導(dǎo)氣管和所述第一閥門依次連通。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，該裝置通過在四通閥體上設(shè)置的氣體接入裝置與高壓氣源連接，高壓氣源產(chǎn)生的高壓氣體通過氣體接入裝置進(jìn)入第一導(dǎo)氣管，其流向與氣缸氣體流向相反，從而可以清潔導(dǎo)氣管內(nèi)的積碳等附著物，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒積碳影響壓力傳感器檢測(cè)準(zhǔn)確度的問題，并且延長(zhǎng)了壓力傳感器的使用壽命?！靖綀D說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 [0021 ]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置與氣缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇23] 附圖標(biāo)記說明:[〇〇24]101-氣缸密封桿，101-1-第一導(dǎo)氣管，102-氣缸連接裝置，102-1-鎖緊手輪，103-四通閥體，104-壓力傳感器，104-1-壓力傳感器座，105-氣體接入裝置，106-針閥桿，106-1-針閥桿座，107-數(shù)據(jù)采集裝置，108-散熱裝置，108-1-第三導(dǎo)氣管，201-氣缸缸體，201-1-壓力測(cè)量端。【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置與氣缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，該裝置包括:氣缸密封桿101、氣缸連接裝置102、四通閥體103、壓力傳感器104、氣體接入裝置105、針閥桿106和數(shù)據(jù)采集裝置107。
[0027]具體地，氣缸密封桿101內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)氣管101-1，第一導(dǎo)氣管101-1的一端與氣缸缸體201連通，第一導(dǎo)氣管101-1的另一端與四通閥體103的第一閥門和四通閥體103的第二閥門依次連通。
[0028]較佳地，氣缸密封桿101的上部桿截面面積小于氣缸密封桿101的下部桿截面面積，有利于實(shí)現(xiàn)壓力測(cè)量端201-1的密封。
[0029]具體地，氣缸連接裝置102設(shè)置在氣缸密封桿101外部，并且氣缸連接裝置102圍繞氣缸密封桿101的軸向設(shè)置，通過氣缸連接裝置102將氣缸密封桿101與氣缸缸體201連接在一起。
[0030]需要說明的是，氣缸連接裝置102采用氣缸連接螺母。
[0031]較佳地，氣缸連接裝置102的頂部設(shè)置有鎖緊手輪102-1，可以方便有效的擰動(dòng)氣缸連接裝置102。
[0032]具體地，四通閥體103與氣缸密封桿101的頂部連接，并且四通閥體103的第一閥門與第一導(dǎo)氣管101-1連通。
[0033]較佳地，四通閥體103與氣缸密封桿101之間設(shè)置有散熱裝置108,可以有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置進(jìn)行散熱，起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)壽命，測(cè)量穩(wěn)定。[〇〇34]需要說明的是，散熱裝置108內(nèi)部設(shè)置有第三導(dǎo)氣管108-1，并且第一導(dǎo)氣管101-1、第三導(dǎo)氣管108-1和第一閥門依次連通。[〇〇35]具體地，壓力傳感器104設(shè)置在四通閥體103的第二閥門上。[〇〇36] 較佳地，壓力傳感器104與四通閥體103之間設(shè)置有壓力傳感器座104-1，用于將壓力傳感器104穩(wěn)定的設(shè)置在四通閥體103的第二閥門上，并且有效的實(shí)現(xiàn)了壓力傳感器104 與四通閥體103的密封。[〇〇37]需要說明的是，氣缸缸體201中的氣體依次通過第一導(dǎo)氣管101-1、第三導(dǎo)氣管 108-1、第一閥門和第二閥門直接作用在壓力傳感器104上，壓力傳感器104用于測(cè)量氣缸缸體201中的氣體氣壓。[〇〇38]具體地，氣體接入裝置105設(shè)置在四通閥體103的第三閥門上;氣體接入裝置105內(nèi)部設(shè)置有第二導(dǎo)氣管，第二導(dǎo)氣管延伸入四通閥體103內(nèi)部，并且第二導(dǎo)氣管截面面積小于第三閥門截面面積。[〇〇39]需要說明的是，氣體接入裝置105，一方面通過第二導(dǎo)氣管接入高壓氣體，另一方面實(shí)現(xiàn)第二導(dǎo)氣管與四通閥體103的密封。
[0040]具體地，針閥桿106設(shè)置在四通閥體103的第四閥門上，針閥桿106的一端可活動(dòng)的設(shè)置在四通閥體103內(nèi)部，針閥桿106的另一端設(shè)置有手把。
[0041]需要說明的是，針閥桿106活動(dòng)設(shè)置在四通閥體103內(nèi)部，當(dāng)插入第二導(dǎo)氣管中時(shí)， 實(shí)現(xiàn)氣體接入裝置105的密封，當(dāng)與第二導(dǎo)氣管分離時(shí)，將高壓氣源中的高壓清潔氣體接頭第二導(dǎo)氣管。
[0042]需要說明的是，針閥桿106上設(shè)置的手把位于四通閥體103外部，可以方便有效的實(shí)現(xiàn)針閥桿106的擰入擰出第二導(dǎo)氣管。[〇〇43] 較佳地，針閥桿106與四通閥體103之間設(shè)置有針閥桿座106-1，針閥桿座106-1用于將針閥桿106穩(wěn)定的設(shè)置在四通閥體103的第四閥門上，并且有效的實(shí)現(xiàn)了針閥桿106與四通閥體103之間的密封。
[0044]具體地，數(shù)據(jù)采集裝置107與壓力傳感器104通過電纜線連接，數(shù)據(jù)采集裝置107用于通過壓力傳感器104采集氣缸缸體201中的氣體壓力值，并且對(duì)采集到的壓力值進(jìn)行處理，同時(shí)通過顯示裝置顯示。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，其原理是，首先開啟檢測(cè)儀電源，打開四通閥體103的各個(gè)閥門，之后把被檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)得氣缸缸體201的壓力測(cè)量端201-1處的密封蓋打開，通過氣缸連接裝置102將氣缸密封桿101與氣缸缸體201連接在一起，當(dāng)氣缸連接裝置102與壓力測(cè)量端201-1連接時(shí)，帶動(dòng)氣缸密封桿101向壓力測(cè)量端201-1內(nèi)孔密封面擠壓實(shí)現(xiàn)密封，氣缸缸體201產(chǎn)生的氣體經(jīng)導(dǎo)壓管傳到壓力傳感器104,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸缸體201內(nèi)燃油燃燒產(chǎn)生的氣體壓力的檢測(cè)。
[0046]進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力采集測(cè)量完成后，關(guān)閉電源，將氣缸密封桿101和氣缸缸體201分離;之后打開四通閥體103的各個(gè)閥門，將氣體接入裝置105與高壓氣源連接，啟動(dòng)高壓氣源，使高壓清潔氣體輸入到導(dǎo)氣管中，高壓清潔氣體的輸入方向與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量氣流方向相反，從而清除掉測(cè)量管路中的積碳等附著物。[〇〇47]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，該裝置通過在四通閥體上設(shè)置的氣體接入裝置與高壓氣源連接，高壓氣源產(chǎn)生的高壓氣體通過氣體接入裝置進(jìn)入第一導(dǎo)氣管，其流向與氣缸氣體流向相反，從而可以清潔導(dǎo)氣管內(nèi)的積碳等附著物，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒積碳影響壓力傳感器檢測(cè)準(zhǔn)確度的問題，并且延長(zhǎng)了壓力傳感器的使用壽命。
[0048]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型實(shí)施例并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣壓檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:氣缸密封桿(101)、氣缸連接裝置 (102)、四通閥體(103)、壓力傳感器(104)、氣體接入裝置(105)、針閥桿(106)和數(shù)據(jù)采集裝 置(107);所述氣缸密封桿(101)內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)氣管(101-1);所述氣缸連接裝置(102)設(shè)置在所述氣缸密封桿(101)外部，并且所述氣缸連接裝置 (102)圍繞所述氣缸密封桿(101)的軸向設(shè)置；所述四通閥體(103)與所述氣缸密封桿(101)的頂部連接，并且所述四通閥體(103)的 第一閥門與所述第一導(dǎo)氣管(101-1)連通；所述壓力傳感器(104)設(shè)置在所述四通閥體(103)的第二閥門上；所述氣體接入裝置(105)設(shè)置在所述四通閥體(103)的第三閥門上;所述氣體接入裝置 (105)內(nèi)部設(shè)置有第二導(dǎo)氣管，所述第二導(dǎo)氣管延伸入所述四通閥體(103)內(nèi)部，并且所述 第二導(dǎo)氣管截面面積小于所述第三閥門截面面積；所述針閥桿(106)設(shè)置在所述四通閥體(103)的第四閥門上；所述數(shù)據(jù)采集裝置(107)與所述壓力傳感器(104)電連接。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述氣缸密封桿(101)頂端截面面積小于所 述氣缸密封桿(101)底端截面面積。3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述氣缸連接裝置(102)的頂部設(shè)置有鎖緊 手輪(102_1)。4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(104)與所述四通閥體(103) 之間設(shè)置有壓力傳感器座(104-1)。5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述針閥桿(106)與所述四通閥體(103)之間 設(shè)置有針閥桿座(106-1)。6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述四通閥體(103)與所述氣缸密封桿(101) 之間設(shè)置有散熱裝置(108);所述散熱裝置(108)內(nèi)部設(shè)置有第三導(dǎo)氣管(108-1)，并且所述 第一導(dǎo)氣管(101-1)、所述第三導(dǎo)氣管(108-1)和所述第一閥門依次連通。
【文檔編號(hào)】G01L23/00GK205620081SQ201620441487
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】趙雪至
【申請(qǐng)人】趙雪至