專利名稱：一種汽車燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油箱，具體的說，是涉及一種汽車燃油箱。
背景技術(shù)：
目前為了車輛有更高的續(xù)航里程，燃油箱的容量隨之增大，但為了布置的需要，油箱往往需要覆蓋縱梁，導(dǎo)致油箱上表面非平面，如果僅用一根通氣管，則可能導(dǎo)致的排氣不完全，加入燃油時，如果加油過快，燃油會反噴；有時油箱尚未加滿，燃油便會從加油管的入口反噴出來?！胺磭姟睍?dǎo)致加油槍異常跳槍。隨著中國消費者對車輛的要求越來越高，此類問題的存在，容易引發(fā)消費者的抱怨，油箱出現(xiàn)的此類常見問題急待解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車燃油箱。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車燃油箱，包括油箱本體，所述油箱本體上設(shè)置有與油箱本體內(nèi)部連通的吸油管，回油管，通氣軟管，通氣軟管一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通，油箱本體表面設(shè)置有油量感應(yīng)器，所述通氣軟管還與加油管連通，油箱本體表面設(shè)有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管和第二調(diào)壓通氣軟管，還包括一根附加通氣管，附加通氣管的一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通。所述附加通氣管與加油管位于油箱本體表面的同一端。本實用新型的有益效果在于克服了在加入燃油時排氣不充分而導(dǎo)致的燃油反噴等一系列問題，解決了廣大消費者對于此類問題的抱怨。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明實施例參見圖1。一種汽車燃油箱，包括油箱本體1，所述油箱本體1上設(shè)置有與油箱本體1內(nèi)部連通的吸油管2，回油管3，通氣軟管4，油箱本體1表面設(shè)置有油量感應(yīng)器5，所述通氣軟管4 還與加油管6連通，油箱本體1表面設(shè)有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管8和第二調(diào)壓通氣軟管9，，油箱本體表面設(shè)有還包括一根附加通氣管7，附加通氣管7 的一端與油箱本體1連通，另一端與加油管6連通。通氣軟管8是用來平衡燃油箱隨著燃油箱油量的變化和由于溫度的變化而產(chǎn)生在油箱內(nèi)部和外部的壓力，通氣軟管9是用來平衡燃油箱隨著燃油箱油量的變化和由于溫度的變化而產(chǎn)生在油箱內(nèi)部的壓力。[0012]所述附加通氣管7與加油管6位于油箱本體1表面的同一端。附加通氣管7的一端與油箱本體1連通，另一端與加油管6連通，加油時產(chǎn)生的氣體可以從油箱本體1沿附加通氣管7和通氣軟管4從加油管6處排出，這樣，就不會發(fā)生反噴。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油箱，包括油箱本體(1)，所述油箱本體(1)上設(shè)置有與油箱本體(1)內(nèi)部連通的吸油管(2)，回油管(3)，通氣軟管(4)，通氣軟管(4) 一端與油箱本體(1)連通，另一端與加油管(6)連通，油箱本體(1)表面設(shè)置有油量感應(yīng)器(5)，所述通氣軟管(4)還與加油管(6)連通，油箱本體(1)表面設(shè)有兩根用于平衡油箱本體(1)燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管(8)和第二調(diào)壓通氣軟管(9)，其特征在于還包括一根附加通氣管(7)，附加通氣管 (7)的一端與油箱本體(1)連通，另一端與加油管(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燃油箱，其特征在于所述附加通氣管(7)與加油管 (6)位于油箱本體(1)表面的同一端。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車燃油箱，包括油箱本體，所述油箱本體上設(shè)置有與油箱本體內(nèi)部連通的吸油管，回油管，通氣軟管，通氣軟管一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通，油箱本體表面設(shè)置有油量感應(yīng)器，所述通氣軟管還與加油管連通，油箱本體表面設(shè)有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管和第二調(diào)壓通氣軟管，還包括一根附加通氣管，附加通氣管的一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通。本實用新型克服了在加入燃油時排氣不充分而導(dǎo)致的燃油反噴等一系列問題，解決了廣大消費者對于此類問題的抱怨。
文檔編號B60K15/01GK201951233SQ20112001838
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者康文輝 申請人:江鈴汽車股份有限公司