專利名稱：一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，特別涉及一種用于混凝土攪拌車液壓系統(tǒng)傳動(dòng)軸的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)軸是汽車上的重要部件，由于汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動(dòng)軸在角度和長度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)軸會受到外界沖擊力導(dǎo)致斷裂，傳動(dòng)軸也會因連接螺栓失效而導(dǎo)致斷裂。斷裂后的傳動(dòng)軸容易對附近的人員造成傷害，斷裂后的傳動(dòng)軸也會將汽車底盤變速箱打壞，帶來很大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)軸防護(hù)板，防護(hù)板多采用平板式，沒有開加注黃油孔，導(dǎo)致添加黃油時(shí)需要拆掉整個(gè)防護(hù)板。防護(hù)板下端沒有其他防護(hù)方式，斷裂的傳動(dòng)軸仍會打壞汽車部件，仍有一定安全隱患?！吨腥A人民共和國節(jié)約能源法》提倡我們應(yīng)采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，從能源生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗、減少損失和污染物排放、制止浪費(fèi)，有效、合理地利用能源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生斷裂時(shí)， 該傳動(dòng)軸防護(hù)裝置可有效防止斷裂的傳動(dòng)軸對其他部件的損壞。解決針對現(xiàn)有技術(shù)不能有效防護(hù)斷裂傳動(dòng)軸的問題。技術(shù)內(nèi)容如下一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，包括傳動(dòng)軸護(hù)板和失效防護(hù)板，所述失效防護(hù)板設(shè)置在所述傳動(dòng)軸護(hù)板的底部。進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸護(hù)板包括頂面板、左面板和右面板，所述頂面板為梯形結(jié)構(gòu)， 所述頂面板端部開有U型的黃油孔，所述黃油孔的下方開有第一安裝孔和第二安裝孔；所述左面板和右面板均為梯形結(jié)構(gòu)，所述左面板和右面板分別設(shè)置在所述頂面板的兩個(gè)側(cè)面。進(jìn)一步，所述失效防護(hù)板為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)開口向上且下部為半圓形，所述失效防護(hù)板的兩開口端分別水平向外延伸出第一連接部和第二連接部。進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸護(hù)板包括頂面板、左面板和右面板，所述頂面板為梯形結(jié)構(gòu)， 所述頂面板端部開有U型的黃油孔，所述黃油孔的下方開有第一安裝孔和第二安裝孔；所述左面板和右面板均為梯形結(jié)構(gòu)，所述左面板和右面板分別設(shè)置在所述頂面板的兩個(gè)側(cè)面；所述第一連接部與所述第一安裝孔的位置相對應(yīng)，所述第二連接部與所述第二安裝孔的位置相對應(yīng)。進(jìn)一步，還包括第一安裝片和第二安裝片，所述第一安裝片設(shè)置在所述左面板的內(nèi)側(cè)端部處，所述第二安裝片設(shè)置在所述右面板的內(nèi)側(cè)端部處。進(jìn)一步，所述頂面板上設(shè)置有傳感器。[0012]技術(shù)效果如下1、當(dāng)傳動(dòng)軸任何一端發(fā)生斷裂時(shí)，本實(shí)用新型的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置中的失效防護(hù)板將限制傳動(dòng)軸只能在失效防護(hù)板的U型空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)了汽車底盤部件不會被傳動(dòng)軸打壞。2、本實(shí)用新型一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置中的傳動(dòng)軸護(hù)板開有黃油孔，方便給傳動(dòng)軸加
注黃油。3、本實(shí)用新型一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置中的失效防護(hù)板不會干涉到汽車底盤等其他部件。4、本實(shí)用新型一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置中的傳動(dòng)軸護(hù)板為梯形結(jié)構(gòu)，易于安裝。5、本實(shí)用新型一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置設(shè)計(jì)簡便，節(jié)省材料，質(zhì)量輕巧。

圖1是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的傳動(dòng)軸護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的失效防護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖和優(yōu)選實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)描述。如圖1所示，是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的傳動(dòng)軸護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 傳動(dòng)軸護(hù)板11的主要結(jié)構(gòu)包括頂面板12、左面板13和右面板14 ；頂面板12為梯形形狀的面板；頂面板12的端部開有U型的黃油孔15，該黃油孔15用于加注黃油；黃油孔15的下方開有第一安裝孔31和第二安裝孔32 (參見圖3)，第一安裝孔31和第二安裝孔32用于安裝失效防護(hù)板21。左面板13和右面板14為結(jié)構(gòu)一致的梯形形狀的面板，左面板13和右面板14分別設(shè)置在頂面板12的兩個(gè)側(cè)面。在頂面板12上還設(shè)置有傳感器，傳感器用來感應(yīng)傳動(dòng)軸的情況，如有意外發(fā)生，傳感器會發(fā)出報(bào)警信號。如圖2所示，是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的失效防護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 失效防護(hù)板21為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)開口向上且下部為半圓形。失效防護(hù)板21的兩開口端分別水平向外延伸出第一連接部22和第二連接部23。第一連接部22與第一安裝孔31 的位置相對應(yīng)，第二連接部23與第二安裝孔32的位置相對應(yīng)。如圖3所示，是本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸防護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。失效防護(hù)板21 的第一連接部22和第二連接部23分別與傳動(dòng)軸護(hù)板11的底部相連接。具體來說，失效防護(hù)板21的第一連接部22通過螺栓連接到傳動(dòng)軸護(hù)板11的第一安裝孔31 ；失效防護(hù)板21 的第二連接部23通過螺栓連接到傳動(dòng)軸護(hù)板11的第二安裝孔32。傳動(dòng)軸護(hù)板11支撐并吊起失效防護(hù)板21，保證了失效防護(hù)板21不會干涉到汽車底盤零部件。安裝時(shí)，傳動(dòng)軸穿過失效防護(hù)板21的中間并只能在該失效防護(hù)板21的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，失效防護(hù)板21對傳動(dòng)軸起到了限位作用。當(dāng)傳動(dòng)軸任何一端發(fā)生斷裂時(shí)，由于失效防護(hù)板21的限位作用，傳動(dòng)軸只能在失效防護(hù)板21的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一懸臂狀態(tài)，不會把汽車其他部件打壞。為了便于在汽車部件上安裝，傳動(dòng)軸護(hù)板11上還設(shè)置有安裝片，安裝片包括第一安裝片35和第二安裝片34，第一安裝片35設(shè)置在左面板13的內(nèi)側(cè)端部處，第二安裝片 34設(shè)置在右面板14的內(nèi)側(cè)端部處。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，包括傳動(dòng)軸護(hù)板和失效防護(hù)板，所述失效防護(hù)板設(shè)置在所述傳動(dòng)軸護(hù)板的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸護(hù)板包括頂面板、左面板和右面板，所述頂面板為梯形結(jié)構(gòu)，所述頂面板端部開有U型的黃油孔，所述黃油孔的下方開有第一安裝孔和第二安裝孔；所述左面板和右面板均為梯形結(jié)構(gòu)，所述左面板和右面板分別設(shè)置在所述頂面板的兩個(gè)側(cè)面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，所述失效防護(hù)板為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)開口向上且下部為半圓形，所述失效防護(hù)板的兩開口端分別水平向外延伸出第一連接部和第二連接部。
4.如權(quán)利要求3所述的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸護(hù)板包括頂面板、左面板和右面板，所述頂面板為梯形結(jié)構(gòu)，所述頂面板端部開有U型的黃油孔，所述黃油孔的下方開有第一安裝孔和第二安裝孔；所述左面板和右面板均為梯形結(jié)構(gòu)，所述左面板和右面板分別設(shè)置在所述頂面板的兩個(gè)側(cè)面；所述第一連接部與所述第一安裝孔的位置相對應(yīng)，所述第二連接部與所述第二安裝孔的位置相對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，還包括第一安裝片和第二安裝片，所述第一安裝片設(shè)置在所述左面板的內(nèi)側(cè)端部處，所述第二安裝片設(shè)置在所述右面板的內(nèi)側(cè)端部處。
6.如權(quán)利要求2所述的一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，其特征在于，所述頂面板上設(shè)置有傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)軸防護(hù)裝置，包括傳動(dòng)軸護(hù)板和失效防護(hù)板，失效防護(hù)板設(shè)置在傳動(dòng)軸護(hù)板的底部；傳動(dòng)軸護(hù)板包括頂面板、左面板和右面板，頂面板為梯形結(jié)構(gòu)，頂面板端部開有U型的黃油孔，黃油孔的下方開有第一安裝孔和第二安裝孔；左面板和右面板均為梯形結(jié)構(gòu)，左面板和右面板分別設(shè)置在頂面板的兩個(gè)側(cè)面；失效防護(hù)板為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)開口向上且下部為半圓形，失效防護(hù)板的兩開口端分別水平向外延伸出第一連接部和第二連接部；第一連接部與第一安裝孔的位置相對應(yīng)，第二連接部與第二安裝孔的位置相對應(yīng)；該傳動(dòng)軸防護(hù)裝置可有效防止斷裂的傳動(dòng)軸對其他部件的損壞。
文檔編號B60K17/22GK202063011SQ20112001826
公開日2011年12月7日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者孫治本, 寧東興, 張爽, 梁明飛, 燕志軍 申請人:中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司