專利名稱：汽車燃油箱油量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器，具體的說(shuō)是一種汽車燃油箱油量傳感器。
背景技術(shù)：
目前汽車上燃油存油量測(cè)量仍然是依靠油浮位置變化轉(zhuǎn)換成輸出電阻變化，儀表 將測(cè)量電阻信號(hào)與存儲(chǔ)值比較，最終驅(qū)動(dòng)指針指示油量。其原理上都遵循G = F浮。汽車上大量應(yīng)用的油量傳感器結(jié)構(gòu)上有兩種杠桿式和筒式。杠桿式油量傳感器 優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻值輸出均勻。因利用杠桿原理，變阻器選擇體積小巧可靠性高的厚膜電 阻，但缺點(diǎn)是抗干擾能力差。當(dāng)油箱液面因行駛狀態(tài)變化產(chǎn)生的波動(dòng)會(huì)直接轉(zhuǎn)換成信號(hào)的 變化，傳輸給儀表。儀表設(shè)計(jì)中必須利用復(fù)雜的算法過(guò)濾這種信號(hào)噪聲。另外，采用杠桿式 油量傳感器，在油箱設(shè)計(jì)時(shí)必須設(shè)計(jì)專門儲(chǔ)油槽和多重?fù)醢澹谖锢斫Y(jié)構(gòu)上降低液面因行 駛狀態(tài)變化產(chǎn)生的波動(dòng)。筒式油量傳感器其油浮在圓筒中隨液面變化而變化，圓筒中燃油 與外界通過(guò)小孔相通。其優(yōu)點(diǎn)是抗液面波動(dòng)干擾能力強(qiáng)，對(duì)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求低；缺點(diǎn)是電 阻的長(zhǎng)度與油箱深度有關(guān)，一般情況下采用繞線電阻，無(wú)法采用可靠性較高的厚膜電阻。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種汽 車燃油箱油量傳感器，不僅原理新潁，結(jié)構(gòu)上結(jié)合了筒式和杠桿式油量傳感器優(yōu)點(diǎn)，可靠性 高、抗外界干擾能力強(qiáng)。本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是汽車燃油箱油量傳感器，包括外筒和設(shè)在外筒內(nèi)有油浮，油浮上下端都通過(guò)彈簧 與外筒連接，外筒與油箱中燃油通過(guò)節(jié)流孔相通。油浮上端設(shè)有一個(gè)凹槽，彈簧的一端接在凹槽的底端，彈簧的另一端與外筒連接。 厚膜電阻安裝在油浮上端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上首次在油量傳感器中采用雙彈簧設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以將傳感器 等效看成杠桿式傳感器。不僅原理新潁，結(jié)構(gòu)上結(jié)合了筒式和杠桿式油量傳感器優(yōu)點(diǎn)，可靠 性高、抗外界干擾能力強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種汽車燃油箱油量傳感器，包括外筒1和設(shè)在外筒 1內(nèi)有油浮2，油浮2上下端都通過(guò)彈簧Sl和S2與外筒1連接，外筒1與油箱3中燃油通 過(guò)節(jié)流孔4相通。厚膜電阻安裝在油浮上端。油浮2上端設(shè)有一個(gè)凹槽5，彈簧S2的一端
3接在凹槽5的底端，彈簧S2的另一端與外筒1連接。油浮2在油量傳感器相當(dāng)封閉的內(nèi)筒1中，在其兩端與彈簧連接，平衡時(shí)G油浮= F浮+F彈，油浮的重力等于彈簧的彈力加上浮力。儀表對(duì)此時(shí)電阻信號(hào)處理，然后轉(zhuǎn)換成相 應(yīng)油量指示。油浮在垂直方向上的位置和油量之間的關(guān)系推導(dǎo)如下假設(shè)油面上升H，浮子上升h。浮子的浮力增加為Pgs(H-h)。彈簧彈力增 加-klh+k2h。這兩個(gè)力達(dá)到平衡時(shí)，P油gs(H-h) = (k2-kl)h。即H/h = (k2-kl)/p 油 gs+1從以上等式可以看出，H/h由彈簧K值決定。K值類似杠桿式油量傳感器中的杠桿 比，杠桿比的存在，可以選用不同規(guī)格的厚膜電阻。而傳感器外筒類似油箱中儲(chǔ)油槽，與油 箱中燃油通過(guò)節(jié)流孔相通，這種結(jié)構(gòu)大幅衰減液面波動(dòng)引起的信號(hào)噪音。本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方 案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求汽車燃油箱油量傳感器，包括外筒和設(shè)在外筒內(nèi)有油浮，其特征在于所述油浮上下端都通過(guò)彈簧與外筒連接，所述外筒與油箱中燃油通過(guò)節(jié)流孔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車燃油箱油量傳感器，其特征在于所述油浮上端設(shè)有一個(gè) 凹槽，所述彈簧的一端接在所述凹槽的底端，所述彈簧的另一端與外筒連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳感器，是一種汽車燃油箱油量傳感器，包括外筒和設(shè)在外筒內(nèi)有油浮，油浮上下端都通過(guò)彈簧與外筒連接，外筒與油箱中燃油通過(guò)節(jié)流孔相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上首次在油量傳感器中采用雙彈簧設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以將傳感器等效看成杠桿式傳感器。不僅原理新潁，結(jié)構(gòu)上結(jié)合了筒式和杠桿式油量傳感器的優(yōu)點(diǎn)，可靠性高、抗外界干擾能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01F23/30GK201707105SQ20102023787
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者張凌露, 楊河清, 柯巖, 沈志宏, 高李明 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車有限公司