專利名稱：一種基于液壓傳動的地下自動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種具有自動伸縮功能的地下車庫，屬于汽車車庫領(lǐng)域。
技術(shù)背景:隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，家庭汽車的數(shù)量逐年增多，但隨之而來的停車問題卻越來越嚴(yán)重，由于家庭封閉式車庫有限，車主不得不將汽車停放在戶外，這樣容易對車造成一定損傷，減少車的使用壽命，最主要的是在公共場所對其它人和車的正常出行造成十分的不便。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型的目的在于提供一種操作簡單、使用方便的全自動遙控控制的地下車庫，不僅能對車輛起到防塵、防雨、防日曬的作用，最主要的是在不使用時能夠收縮在地面的槽內(nèi)，不影響其它車輛和人員的正?；顒印閷崿F(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案是:一種基于液壓傳動的自動地下車庫，包括一套液壓設(shè)備、多級液壓柱、頂板、上連接架、下連接架、軌道架、篷布和地基組成；地基設(shè)有頂板槽、液壓柱槽、軌道架槽、篷布槽；多級液壓柱有四根，均勻分布在地基中的液壓柱槽內(nèi)，通過地腳螺栓與地基聯(lián)接。作為一種優(yōu)選方案，所述的上連接架安裝在頂板的下側(cè)，下連接架通過地腳螺栓安裝在篷布槽內(nèi)，下連接架底部的寬度小于篷布槽的寬度，上連接架與下連接架的安裝位置應(yīng)一致，篷布分別與上連接架和下連接架聯(lián)接，在篷布上設(shè)有固定架，在篷布的上端開有通風(fēng)口，篷布采用質(zhì)量輕、防水、耐高溫的材料。作為一種優(yōu)選方案，所述的軌道桿內(nèi)有滾動體，能夠自由移動，其長度與進車口的覽度相問。作為一種優(yōu)選方案，所述的頂板的大小與對應(yīng)的頂板槽相同；液壓柱槽的深度與多級液壓柱在收縮狀態(tài)時的高度相同；車庫的周圍開有排水道，其上覆有水道蓋。作為一種優(yōu)選方案，所述的頂板采用輕便耐壓的高分子模壓樹脂合成材料；本實用新型專利配有專用遙控器。本實用新型專利最大的益處在于車庫在非工作狀態(tài)時車庫與水平面完全吻合，不影響其它車輛與人員的正?；顒?，需要存車時能遠程控制車庫的開啟，車主能徑直開進庫內(nèi)，自動化程度高，簡化操作過程節(jié)省了時間。

圖1為本新型實用工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本新型實用的工作狀態(tài)時各構(gòu)件裝配示意圖；圖3為本新型實用的地基分布圖；具體實施方式
以下將結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細說明:如圖1-圖6所示，本實用新型主要由下面幾部分組成:與汽車的大小相配合的地基1，四根均勻分布的多級液壓柱2、頂板3、上連接架4、下連接架6、水道蓋5、軌道桿7。在地基內(nèi)設(shè)有3_5cm深的頂板槽105，相對應(yīng)的頂板的厚度與頂板槽的深度相同，在除進車口處的其它位置設(shè)有放置篷布的篷布槽102，篷布槽102的最外邊緣距邊界10-15cm，寬度應(yīng)大于上下連接架的寬度，深度滿足于篷布完全收縮，槽102中的左右兩側(cè)設(shè)有放置多級液壓柱2的槽103，每側(cè)兩個，整個地基其余部分為停車區(qū)101，在停車區(qū)中間部分設(shè)有油箱區(qū)104，用于存放液壓油箱及其它液壓設(shè)備，可油箱區(qū)104的上端設(shè)有輸送到多級液壓柱3的油道106，上述的油箱區(qū)104用蓋板覆蓋，在進車口的上方設(shè)有軌道桿7，篷布通過滾動體可自由移動，在進車口的左右兩側(cè)的篷布槽102用于放置在非工作裝態(tài)時的篷布(此時的篷布通過安裝在軌道桿上的滾動體被拉到軌道桿的兩端)，在整體車庫的外圍設(shè)有一圈排水道，上面覆有水道蓋5。本實用新型配有專用遙控器，操作過程為:車主需要存車時，在合適的位置按開啟按鈕，液壓馬達開始工作輸送液壓油到多級液壓柱2，多級液壓柱2逐級升起，帶動頂板以及篷布上升，當(dāng)上升到最大行程后開啟工作過程完成，車主通過通過圖1右側(cè)的進車門把車開進去，安放好汽車后，車主拉動拉動左右兩方安裝在軌道上的的篷布，當(dāng)取車時按存車相反的步驟，具有操作簡單，啟動平穩(wěn)，安全可靠的優(yōu)點。上述實施方式并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的技術(shù)范圍內(nèi)所做的變化改型添加或替換，也均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.關(guān)于液壓傳動的地下自動車庫，其主體結(jié)構(gòu)包括一套液壓設(shè)備、多級液壓柱、頂板、上連接架、下連接架、軌道架、篷布和地基；地基設(shè)有頂板槽、液壓柱槽、軌道架槽、篷布槽；所述多級液壓柱有四根，均勻分布在地基中的液壓柱槽內(nèi)，通過地腳螺栓與地基聯(lián)接；上連接架安裝在頂板的下側(cè)，下連接架通過地腳螺栓與地基聯(lián)接，用于安裝篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:頂板的大小與對應(yīng)的頂板槽相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:液壓柱槽的深度與多級液壓柱收縮高度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:軌道桿內(nèi)有滾動體，能夠自由移動，其長度與進車口的寬度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:下連接架底部的寬度小于篷布槽的寬度，安裝位置與頂板的上連接架一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:車庫的周圍開有排水道，其上覆有水道蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下自動車庫，其特征在于:篷布與上下連接架固連在一起，采用質(zhì)量輕，防水，耐高溫的材料。
專利摘要本實用新型公開了一種基于液壓傳動的地下自動車庫，其主體結(jié)構(gòu)包括一套液壓設(shè)備、多級液壓柱、頂板、上連接架、下連接架、軌道架、篷布和地基；地基設(shè)有頂板槽、液壓柱槽、軌道架槽、篷布槽；所述多級液壓柱有四根，均勻分布在地基中的液壓柱槽內(nèi)，通過地腳螺栓與地基聯(lián)接；上連接架安裝在頂板的下側(cè)，下連接架通過地腳螺栓與地基聯(lián)接，用于安裝篷布，本實用新型專利最大的益處在于車庫在非工作狀態(tài)時與水平面完全吻合，不影響其它車輛與人員的正?；顒?，需要存車時能遠程控制車庫的開啟，車主能徑直開進庫內(nèi)，自動化程度高，簡化操作過程節(jié)省了時間。
文檔編號E04H6/04GK202925960SQ20122022706
公開日2013年5月8日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者蘇春建, 劉會祥, 王偉偉 申請人:山東科技大學(xué)