專利名稱：高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能電池光電池效率低、價(jià)格貴；染料敏化太陽(yáng)電池主要是模 仿光合作用原理，研制出來(lái)的一種新型太陽(yáng)電池，其主要優(yōu)勢(shì)是原材料豐富、成本低、工藝 技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，在大面積工業(yè)化生產(chǎn)中具有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)所有原材料和生產(chǎn)工藝都是 無(wú)毒、無(wú)污染的，部分材料可以得到充分的回收，對(duì)保護(hù)人類環(huán)境具有重要的意義。以前都 是基于二維的平面結(jié)構(gòu)，從而限制了此類光電池效率的進(jìn)一步提高。從物理學(xué)的角度來(lái)看， 以納米線為基礎(chǔ)的二維染料太陽(yáng)能電池的表面面積較小，從而限制了染料的加載和對(duì)太陽(yáng) 光的吸收。增加納米線的長(zhǎng)度可以增大表面積，但納米線的長(zhǎng)度受到材料制備和電子擴(kuò)散 長(zhǎng)度的限制。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車，它包括車 架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅(qū)動(dòng)裝置，車殼上安有太陽(yáng)能電池組，太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)為光 纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，包括光纖和垂直生長(zhǎng)于光纖表面的氧化 鋅納米線陣列；在車架上裝有直流電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池。本實(shí)用新型具有環(huán)保、節(jié)能的特 點(diǎn)，是一種理想的交通工具。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于同一個(gè)三維染料太陽(yáng)能電池，相對(duì)于光線照射在光纖側(cè)壁，光 線延軸向傳播將太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)換效率提高了六倍。在一個(gè)太陽(yáng)(AM 1. 光照下，基 于氧化鋅納米線的三維染料太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到3. 3%。這一效率比此前報(bào)道 的同類型二維染料太陽(yáng)能電池的最高效率高出120%，比使用帶有二氧化鈦薄膜涂層的氧 化鋅納米線的染料太陽(yáng)能電池效率高出47%。一種輕型太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車，它包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、 驅(qū)動(dòng)裝置，車殼上安有太陽(yáng)能電池板，在車架上裝有直流電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池；太陽(yáng)能電池 結(jié)構(gòu)為光纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，包括光纖和垂直生長(zhǎng)于光纖表 面的氧化鋅納米線陣列；入射光在光纖內(nèi)傳播過程中多次反射。每一次反射過程中，入射光 會(huì)通過氧化鋅納米線與其表面附著的染料相互作用。多次反射增加了入射光子與納米線表 面的染料相互作用的次數(shù)，從而大大增加了對(duì)光線的吸收以及光電子的輸運(yùn)效率；多束光 纖并聯(lián)使用；太陽(yáng)能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅(qū)動(dòng)裝置包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、 離合器、傳動(dòng)件、動(dòng)力轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)控制器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器安裝于車架上。 傳動(dòng)件包括萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒。離合器包括二個(gè)分離合器，一個(gè)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)分離合 器，另一個(gè)是直流電動(dòng)機(jī)分離合器，直流電動(dòng)機(jī)連直流電動(dòng)機(jī)分離合器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)分離合器。動(dòng)力蓄電池通過電動(dòng)機(jī)控制器于直流電動(dòng)機(jī)相連。太陽(yáng)能電池板連動(dòng)力 蓄電池。動(dòng)力蓄電池4輸出端通過電動(dòng)機(jī)控制器與直流電動(dòng)機(jī)相連動(dòng)力蓄電池的輸入端接太陽(yáng)能電池板。
四
圖1為一種高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理圖。圖2為光纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明在圖1中1為太陽(yáng)能電池板；2為車殼；3為車輪；4為 動(dòng)力蓄電池；5為車架；6為動(dòng)力轉(zhuǎn)換器；7為離合器；8為直流電動(dòng)機(jī)；9為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)；10 為變速箱。在圖2中11為光線；12為光纖；13為垂直生長(zhǎng)于光纖表面的氧化鋅納米線陣列。一種輕型太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車，包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅(qū) 動(dòng)裝置，車殼上安有太陽(yáng)能電池板，在車架上裝有直流電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池；太陽(yáng)能電池結(jié) 構(gòu)為光纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，包括光纖和垂直生長(zhǎng)于光纖表面 的氧化鋅納米線陣列；入射光在光纖內(nèi)傳播過程中多次反射。每一次反射過程中，入射光會(huì) 通過氧化鋅納米線與其表面附著的染料相互作用。多次反射增加了入射光子與納米線表面 的染料相互作用的次數(shù)，從而大大增加了對(duì)光線的吸收以及光電子的輸運(yùn)效率；多束光纖 并聯(lián)使用；太陽(yáng)能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅(qū)動(dòng)裝置包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離 合器、傳動(dòng)件、動(dòng)力轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)控制器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器安裝于車架上。傳 動(dòng)件包括萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒。離合器包括二個(gè)分離合器，一個(gè)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)分離合 器，另一個(gè)是直流電動(dòng)機(jī)分離合器，直流電動(dòng)機(jī)連直流電動(dòng)機(jī)分離合器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)分離合器。動(dòng)力蓄電池通過電動(dòng)機(jī)控制器于直流電動(dòng)機(jī)相連。太陽(yáng)能電池板連動(dòng)力 蓄電池。動(dòng)力蓄電池4輸出端通過電動(dòng)機(jī)控制器與直流電動(dòng)機(jī)相連動(dòng)力蓄電池的輸入端 接太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型的工作方式是當(dāng)使用燃油作動(dòng)力時(shí)，將裝在駕駛室內(nèi)的總電源轉(zhuǎn)換 開關(guān)切換。使動(dòng)力轉(zhuǎn)換器6切換到燃油檔，這時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)分離合器咬合 (此時(shí)直流電動(dòng)機(jī)分離合器處于脫開狀態(tài))，并把動(dòng)力傳到變速箱10，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)、傳 動(dòng)軸、傳動(dòng)齒工作，從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車子行走。當(dāng)要使用動(dòng)力蓄電池作動(dòng)力時(shí)，將裝在駕駛室內(nèi)的總電源轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，使動(dòng)力 轉(zhuǎn)換器切換動(dòng)力蓄電池檔，這時(shí)直流電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)分離合器咬合(此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī) 分離合器處于脫開狀態(tài))，并把動(dòng)力傳到變速箱，驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒工作，進(jìn)而驅(qū) 動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車子行走。
權(quán)利要求1. 一種高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車，其特征在于包括車架、車殼、車輪、汽車電 路總成、驅(qū)動(dòng)裝置，車殼上安有太陽(yáng)能電池組，在車架上裝有直流電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池；太 陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)為光纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，包括光纖和垂直生長(zhǎng) 于光纖表面的氧化鋅納米線陣列；多束光纖并聯(lián)使用，動(dòng)力蓄電池的輸入端接太陽(yáng)能電池， 太陽(yáng)能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅(qū)動(dòng)裝置包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、傳動(dòng) 件、動(dòng)力轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)控制器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器安裝于車架上；傳動(dòng)件包括萬(wàn) 向節(jié)、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒；離合器包括二個(gè)分離合器，一個(gè)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)分離合器，另一個(gè)是 直流電動(dòng)機(jī)分離合器，直流電動(dòng)機(jī)連直流電動(dòng)機(jī)分離合器，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連燃油發(fā)動(dòng)機(jī)分離 合器；動(dòng)力蓄電池通過電動(dòng)機(jī)控制器于直流電動(dòng)機(jī)相連，動(dòng)力蓄電池輸出端通過電動(dòng)機(jī)控 制器與直流電動(dòng)機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高效太陽(yáng)能電動(dòng)燃油混合動(dòng)力汽車，它包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅(qū)動(dòng)裝置，車殼上安有太陽(yáng)能電池組，太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)為光纖和納米線混合結(jié)構(gòu)的三維染料太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，包括光纖和垂直生長(zhǎng)于光纖表面的氧化鋅納米線陣列；在車架上裝有直流電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池。本實(shí)用新型具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，是一種理想的交通工具。
文檔編號(hào)H01L51/42GK201881878SQ20102014470
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者李代虹 申請(qǐng)人:成都市獵戶座科技有限責(zé)任公司