一種用于電動汽車應急救援的太陽能救援車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛應急救援和電動車移動充電技術領域，具體涉及一種用于電動汽車應急救援的太陽能救援車。
技術背景
[0002]我國的新能源汽車發(fā)展前景隨著國務院對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度而變得更為廣闊。相關研究表明，2016年電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將進入高速成長期的拐點。大量的車輛充電將帶來新一輪的用電負荷快速增長，電動汽車故障會造成的道路擁堵可能性也大大增加。為了在推動電動汽車的發(fā)展的同時也滿足日益增長的電動汽車的用電需求，對應急救援平臺的研發(fā)將成為必經(jīng)之路。目前已提出的應急救援用移動式充電車主要使用柴油發(fā)電機組提供電源，發(fā)電機組雖然有足夠的應急能力，但同時也給環(huán)境保護的發(fā)展增添了負擔。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種安全可靠、低能低耗的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，它包括設置在車廂尾部外側的車輛救援拖車架、設置在車廂中部的帶中通門隔板，所述車廂中帶中通門隔板前側的區(qū)域為控制室，車廂中帶中通門隔板后側的區(qū)域為設備室，其特征在于:所述設備室的側面設有儲能電池組，設備室尾端為車廂尾部內側，所述設備室的尾端設有控制監(jiān)控系統(tǒng)、一體化充電粧、充電粧控制器和逆變整流升壓裝置，所述車廂的頂部設有太陽能充電板和太陽能充電控制器，所述太陽能充電板的電能輸出端通過太陽能充電控制器連接儲能電池組的電能輸入端，太陽能充電控制器的控制端連接控制監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號通信端，儲能電池組的電能輸出端通過充電粧控制器連接一體化充電粧的電能輸入端，所述儲能電池組的充電端連接逆變整流升壓裝置的輸出端。
[0005]本實用新型在日常的駐車或行駛過程中，太陽能板可以將吸收到的輻射能，轉換為電能輸出，給儲能蓄電池組進行充電。實施救援時，若被救援車輛處于虧電狀態(tài)，先用一體化充電裝置進行快充，讓車輛盡快獲得足夠電能從而駛離交通要道。如若車輛出現(xiàn)其他故障，則用車輛救援拖車架將車輛拖離事發(fā)地點，避免二次事故。
[0006]本實用新型的有益效果在于:傳統(tǒng)電動汽車的應急電源由燃燒柴油獲得，燃用的柴油是不可再生燃料，價格高，污染大。發(fā)電機組運行時振動大、噪聲高，工作人員操作條件差，對周圍環(huán)境污染嚴重。而本實用新型采用太陽能板對儲能電池組進行充電，或者通過逆變整流升壓裝置使外接電源對儲能電池組進行充電，并設置控制監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能充電控制器和充電粧控制器對電動救援的電能供應進行控制，能解決柴油發(fā)電機組存在污染環(huán)境和價格高以及柴油發(fā)電機振動大、噪聲高的問題。本實用新型用太陽能取代柴油發(fā)電機組為電動汽車提供了安全、可靠、高效、環(huán)保的后備服務。
[0007]另外，本實用新型還集成了折疊式警示牌、滅火裝置和車輛救援拖車架等電動車救援輔助設施，提高了電動車救援的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型電路部分的結構框圖。
[0011]其中，I—控制室、2—座椅、3—工作臺、4—太陽能充電控制器、5—帶中通門隔板、6一儲能電池組、7—設備室、8—排風口、9一太陽能充電板、10一折疊式警不牌、11一車輛救援拖車架、12—一體化充電粧、13—控制監(jiān)控系統(tǒng)、14 一逆變整流升壓裝置、15—滅火裝置、16—充電粧控制器。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0013]如圖1?3所示的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，它包括設置在車廂尾部外側的車輛救援拖車架11 (車輛救援拖車架11可對被救車輛進行移動，及時拖離故障現(xiàn)場，避免引發(fā)交通堵塞和安全隱患)、設置在車廂中部的帶中通門隔板5，所述車廂中帶中通門隔板5前側的區(qū)域為控制室1，車廂中帶中通門隔板5后側的區(qū)域為設備室7，所述設備室7的側面設有儲能電池組6，設備室7尾端為車廂尾部內側，所述設備室7的尾端設有控制監(jiān)控系統(tǒng)13、一體化充電粧12、充電粧控制器16和逆變整流升壓裝置14，所述車廂的頂部設有太陽能充電板9和太陽能充電控制器4，所述太陽能充電板9的電能輸出端通過太陽能充電控制器4連接儲能電池組6的電能輸入端，太陽能充電控制器4的控制端連接控制監(jiān)控系統(tǒng)13的控制信號通信端，儲能電池組6的電能輸出端通過充電粧控制器16連接一體化充電粧12的電能輸入端，所述儲能電池組6的充電端連接逆變整流升壓裝置14的輸出端，逆變整流升壓裝置14的輸入端連接市電。
[0014]上述儲能電池組6的作用是給車內設備和被救援車輛提供電源；當儲能電池組6電量不夠時，可通過太陽能板和外市電給儲能電池組；上述一體化充電粧12具有交流、直流、快充、慢充幾種組合模式，可滿足不同的充電需求，同時兼容各種標準的接口，可為市場上絕大部分電動車充電。
[0015]上述太陽能充電板9可利用光生伏特效應，將太陽輻射能直接轉化為電能，為儲能電池組6提供主要的儲蓄資源。
[0016]上述技術方案中，所述控制室I內設有座椅2和工作臺3。座椅2和工作臺3為救援車內的救援人員提供了救援管理協(xié)調工作的空間。
[0017]上述技術方案中，所述設備室7的頂部設有排風口 8。
[0018]上述技術方案中，所述車廂的頂部還設有折疊式警示牌10。折疊式警示牌10具有聲光警示和折疊功能，可以在視線較差的情況下警示經(jīng)過的車輛和行人。
[0019]上述技術方案中，所述設備室7的尾端還設有滅火裝置15。滅火裝置15采用氣溶膠滅火方式，主要由鍶鹽作主氧化劑，不會形成導電溶液，滅火過程中也有效的保護了電器設備。
[0020]本實用新型工作時，太陽能充電板9在太陽能充電控制器4的控制下給儲能電池組6充電，在天氣條件不好時將逆變整流升壓裝置14的輸入端連接市電，通過市電向儲能電池組6充電；在本實用新型對電動車輛進行救援充電時，將一體化充電粧12的電能輸出端與被救援電動車的充電端相連，儲能電池組6的電能輸出端在充電粧控制器16的控制下通過一體化充電粧12給被救援電動車的充電端充電；對于充電系統(tǒng)損壞的被救援電動車，救援車直接通過車輛救援拖車架11將其拖走。
[0021]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.一種用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，它包括設置在車廂尾部外側的車輛救援拖車架(11)、設置在車廂中部的帶中通門隔板(5)，所述車廂中帶中通門隔板(5)前側的區(qū)域為控制室(I)，車廂中帶中通門隔板(5)后側的區(qū)域為設備室(7)，其特征在于:所述設備室(7)的側面設有儲能電池組￠)，設備室(7)尾端為車廂尾部內側，所述設備室(7)的尾端設有控制監(jiān)控系統(tǒng)(13)、一體化充電粧(12)、充電粧控制器(16)和逆變整流升壓裝置(14)，所述車廂的頂部設有太陽能充電板(9)和太陽能充電控制器(4)，所述太陽能充電板(9)的電能輸出端通過太陽能充電控制器⑷連接儲能電池組(6)的電能輸入端，太陽能充電控制器⑷的控制端連接控制監(jiān)控系統(tǒng)(13)的控制信號通信端，儲能電池組(6)的電能輸出端通過充電粧控制器(16)連接一體化充電粧(12)的電能輸入端，所述儲能電池組(6)的充電端連接逆變整流升壓裝置(14)的輸出端。2.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，其特征在于:所述控制室⑴內設有座椅⑵和工作臺(3)。3.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，其特征在于:所述設備室(7)的頂部設有排風口(8)。4.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，其特征在于:所述車廂的頂部還設有折疊式警示牌(10)。5.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，其特征在于:所述設備室(7)的尾端還設有滅火裝置(15)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動汽車應急救援的太陽能救援車，包括設置在車廂尾部外側的車輛救援拖車架，設備室的側面設有儲能電池組，設備室的尾端設有控制監(jiān)控系統(tǒng)、一體化充電樁、充電樁控制器和逆變整流升壓裝置，車廂的頂部設有太陽能充電板和太陽能充電控制器，太陽能充電板的電能輸出端通過太陽能充電控制器連接儲能電池組的電能輸入端，太陽能充電控制器的控制端連接控制監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號通信端，儲能電池組的電能輸出端通過充電樁控制器連接一體化充電樁的輸入端，儲能電池組連接逆變整流升壓裝置。本實用新型用太陽能取代柴油發(fā)電機組為電動汽車提供了安全、可靠、高效、環(huán)保的后備服務。
【IPC分類】B60P3/00, B60P3/12, B60P3/14
【公開號】CN204870693
【申請?zhí)枴緾N201520678985
【發(fā)明人】王蔚, 戴迎宏, 李夢齊, 賈珮涵
【申請人】國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月1日