一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著燃料電池混合動力汽車的發(fā)展，對于混合動力汽車的測試也越來越重要。燃料電池混合動力汽車的經(jīng)濟性測試是混合動力汽車測試中十分重要的一部分。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對燃料電池混合動力汽車的經(jīng)濟性測試是在臺架試驗或者道路試驗中通過對氫氣消耗量進(jìn)行測量。每次進(jìn)行測量時必須進(jìn)行臺架或者道路試驗，把整個系統(tǒng)運行起來。
[0004]通過上述描述可見，現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)濟性測試的方法，每次測量都需要進(jìn)行臺架或者道路試驗，測試過程復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法，在需要重復(fù)性測試燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性的情況下，能夠使測試過程簡單。
[0006]本發(fā)明提供了一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法，所述方法包括:
[0007]通過對待測的燃料電池混合動力汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，獲得在預(yù)先設(shè)定的工況下燃料電池的電流數(shù)據(jù)和蓄電池能量消耗；
[0008]在燃料電池試驗臺上，把燃料電池與電子負(fù)載相連接，根據(jù)所述電流數(shù)據(jù)控制電子負(fù)載的輸出電流，使電子負(fù)載的輸出電流的大小與所述電流數(shù)據(jù)一致；
[0009]測量出測試過程中的為電子負(fù)載提供能量的燃料電池的第一氫氣消耗量；
[0010]根據(jù)所述蓄電池能量消耗和所述第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量。
[0011]進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述蓄電池能量消耗和所述第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量，包括:
[0012]將所述蓄電池能量消耗折算成第二氫氣消耗量，并將所述第二氫氣消耗量與所述第一氫氣消耗量之和作為總氫氣消耗量。
[0013]進(jìn)一步地，所述對待測的燃料電池混合動力汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，包括:
[0014]建立待測的燃料電池混合動力汽車的整車模型和駕駛員模型；
[0015]將所述整車模型和駕駛員模型下載到實時控制器；
[0016]將所述實時控制器與整車控制器連接進(jìn)行硬件在環(huán)仿真。
[0017]進(jìn)一步地，所述整車模型包括:
[0018]燃料電池發(fā)動機模型、DC / DC模型、蓄電池模型和電機模型。
[0019]進(jìn)一步地，在所述建立待測的燃料電池混合動力汽車的整車模型和駕駛員模型之前，進(jìn)一步包括:
[0020]通過臺架試驗獲取所述整車模型的特性參數(shù)。
[0021]通過本發(fā)明提供的方法，在需要重復(fù)測試燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性的情況下，不需要進(jìn)行多次臺架實驗或者道路實驗，通過硬件在環(huán)仿真即可獲得需要的電流數(shù)據(jù)，只需對燃料電池進(jìn)行測試，能夠使測試過程簡單。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明一實施例提供的一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法流程圖；
[0024]圖2是本發(fā)明一實施例提供的一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0026]為了解決測試燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性的過程復(fù)雜的問題，本發(fā)明實施例提供了一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法，參見圖1，該方法包括:
[0027]步驟101:通過對待測的燃料電池混合動力汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，獲得在預(yù)先設(shè)定的工況下燃料電池的電流數(shù)據(jù)和蓄電池能量消耗；
[0028]步驟102:在燃料電池試驗臺上，把燃料電池與電子負(fù)載相連接，根據(jù)該電流數(shù)據(jù)控制電子負(fù)載的輸出電流，使電子負(fù)載的輸出電流的大小與該電流數(shù)據(jù)一致；
[0029]步驟103:測量出測試過程中的為電子負(fù)載提供能量的燃料電池的第一氫氣消耗量;
[0030]步驟104:根據(jù)該蓄電池能量消耗和該第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量。
[0031]通過本發(fā)明實施例提供的方法，在需要重復(fù)性測試燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性的情況下，不需要進(jìn)行多次臺架實驗或者道路實驗，通過硬件在環(huán)仿真即可獲得需要的電流數(shù)據(jù)，只需對燃料電池進(jìn)行測試，能夠使測試過程簡單。
[0032]其中，步驟104具體包括:將蓄電池能量消耗折算成第二氫氣消耗量，并將第二氫氣消耗量與第一氫氣消耗量之和作為總氫氣消耗量。
[0033]在步驟101中，對待測的燃料電池混合動力汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，具體包括:
[0034]建立待測的燃料電池混合動力汽車的整車模型和駕駛員模型；
[0035]將整車模型和駕駛員模型下載到實時控制器；
[0036]將實時控制器與整車控制器連接進(jìn)行硬件在環(huán)仿真。
[0037]其中，該整車模型包括:燃料電池發(fā)動機模型、DC / DC模型、蓄電池模型和電機模型。
[0038]通過臺架試驗獲取整車模型的特性參數(shù)。
[0039]本發(fā)明實施例提供了一種燃料電池混合動力汽車經(jīng)濟性測試方法可以通過下面的系統(tǒng)實現(xiàn)，參見圖2，該系統(tǒng)包括:
[0040]燃料電池混合動力汽車硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)201、燃料電池試驗臺202、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 203 ；
[0041]燃料電池混合動力汽車硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)201，用于對待測的燃料電池混合動力汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，獲得在預(yù)先設(shè)定的工況下燃料電池的電流數(shù)據(jù)和蓄電池能量消耗；
[0042]燃料電池試驗臺202，包括:電子負(fù)載2021和燃料電池2022 ;其中，燃料電池與電子負(fù)載相連接。
[0043]燃料電池試驗臺202，用于根據(jù)燃料電池混合動力汽車硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)得到的電流數(shù)據(jù)控制電子負(fù)載的輸出電流，使電子負(fù)載的輸出電流與該電流數(shù)據(jù)一致，測量出測試過程中的為電子負(fù)載提供能量的燃料電池的第一氫氣消耗量；
[0044]數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)203，用于根據(jù)蓄電池能量消耗和第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量。
[0045]數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)203，用于將蓄電池能量消耗折算成第二氫氣消耗量，并計算出第二氫氣消耗量與第一氫氣消耗量之和作為總氫氣消耗量。
[0046]優(yōu)選地，在該系統(tǒng)中，燃料電池試驗臺還包括:控制設(shè)備2023、氫氣瓶2024 ；
[0047]氫氣瓶與燃料電池相連，用于為燃料電池提供氫氣；
[0048]燃料電池與電子負(fù)載相連，用于為電子