6通過在對應(yīng)位置上開設(shè)的進(jìn)油孔道分別將燃油分配到每個獨(dú)立的燃油計(jì)量閥4中。相對的兩個燃油計(jì)量閥4將油液排至位于油路分配工裝2中部的回油腔17中。具體而言，請參閱圖4中箭頭流向所示，燃油首先進(jìn)入到蓄壓腔16，經(jīng)過油路分配工裝2上的注油孔18、再經(jīng)安裝盤3上的進(jìn)油孔道19流入到各個燃油計(jì)量閥4的進(jìn)油口中，從各個燃油計(jì)量閥4的出油口流出后匯集到回油腔17，再通過回油管道5最終流回油箱。
[0036]采用上述結(jié)構(gòu)的好處是，可以通過匹配不同的安裝盤3方便地更換不同類型的燃油計(jì)量閥4進(jìn)行試驗(yàn)，也可以使不同類型的燃油計(jì)量閥4同時試驗(yàn)；燃油通過蓄壓腔16被分配到各個燃油計(jì)量閥4，再通過回油腔17集中流回油箱，各試驗(yàn)樣件的油量分配均衡、油壓穩(wěn)定。并且所有的燃油計(jì)量閥4均采用橫向安裝，以使其運(yùn)動狀態(tài)接近實(shí)際工作狀態(tài)。
[0037]請配合參閱圖2、3所示，在結(jié)構(gòu)布置上，臺架I包括箱式臺體、箱式臺體頂部的水平臺面，設(shè)置箱式臺體由鋁合金框架上的底板和四塊支撐板組成。所述液壓單元置于所述箱式臺體內(nèi)部，箱式臺體內(nèi)部伸出的進(jìn)油管道6和回油管道5被連接在油路分配工裝2上。所述油路分配工裝2、驅(qū)動控制器7安裝于所述水平臺面上。所述調(diào)壓閥的調(diào)壓旋鈕13和油壓表14安裝于箱式臺體的正面支撐板上，該正面支撐板上還安裝有連接電機(jī)的配電箱12，用于控制電機(jī)的開啟、關(guān)閉及為電機(jī)提供過載保護(hù)。驅(qū)動控制器7和配電箱12均接通交流電源。驅(qū)動控制器7上設(shè)有接線端子8，用于與燃油計(jì)量閥4的電連接口 15之間用線束進(jìn)行連接。
[0038]試驗(yàn)臺運(yùn)行中，電機(jī)帶動輸油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，抽取油箱中的燃油通過帶油水分離器的濾清器進(jìn)行過濾，過濾后的燃油通過輸油栗被輸送到油路分配工裝2。旁路的調(diào)壓閥可以調(diào)節(jié)進(jìn)油管道6中的壓力，壓力值通過油壓表14進(jìn)行監(jiān)控。工作中，燃油從油路分配工裝2上的蓄壓腔16入燃油計(jì)量閥4，在通過燃油計(jì)量閥后，燃油流入回油腔17中，并最終通過回油管5流回油箱。在燃油按照上述過程循環(huán)的同時，驅(qū)動控制器7向各試驗(yàn)樣件發(fā)出電信號，控制試驗(yàn)樣件在全開狀態(tài)和全閉狀態(tài)之間進(jìn)行往復(fù)的運(yùn)動循環(huán)。
[0039]請配合參閱圖2、5所示，驅(qū)動控制器7包括主控制器、電源模塊、控制面板、LED顯示電路、PffM驅(qū)動信號輸出電路、時序控制模塊和風(fēng)扇控制等幾部分。其中，PffM驅(qū)動信號輸出電路通過接線端子8與燃油計(jì)量閥4的電連接口 15連接，并通過輸出PffM驅(qū)動信號模擬系統(tǒng)ECU采用PffM驅(qū)動方式，驅(qū)動電壓也模擬實(shí)際情況在8?32V范圍內(nèi)可調(diào)，電壓值顯示在監(jiān)視窗口 10上。根據(jù)燃油計(jì)量閥4的不同型號設(shè)定合理的占空比變化區(qū)間，通過控制PWM波形的占空比在設(shè)定范圍內(nèi)自動循環(huán)變化，可以使燃油計(jì)量閥4在全開和關(guān)斷之間往復(fù)運(yùn)動，用以模擬實(shí)際的工作狀態(tài)。此外，通過驅(qū)動控制器7的運(yùn)動時序控制模塊，可根據(jù)燃油計(jì)量閥4的試驗(yàn)數(shù)量，對其進(jìn)行運(yùn)動分組設(shè)定和運(yùn)動時序調(diào)節(jié)，即設(shè)置燃油計(jì)量閥分組運(yùn)動或按順序逐一運(yùn)動，設(shè)定試驗(yàn)按一定的周期進(jìn)行循環(huán)，循環(huán)次數(shù)被記錄在監(jiān)控窗口 9上，當(dāng)前被驅(qū)動的燃油計(jì)量閥4的編號及占空比當(dāng)前數(shù)值也實(shí)時顯示在監(jiān)控窗口 9上。操作按鍵11用于實(shí)施對驅(qū)動控制器7的上述設(shè)定。
[0040]在進(jìn)行發(fā)動機(jī)變速變負(fù)荷耐久性驗(yàn)證時，發(fā)動機(jī)會按照一定的周期進(jìn)行工況的變化，為適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況的變化，ECU會驅(qū)動燃油計(jì)量閥，使開度隨之發(fā)生變化，當(dāng)發(fā)動機(jī)完成所有的工況時為一個循環(huán)。根據(jù)整車壽命的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，燃油計(jì)量閥整個壽命大概需要4000個工作循環(huán)。
[0041]由于本發(fā)明的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺只針對燃油計(jì)量閥進(jìn)行耐久性驗(yàn)證，可以根據(jù)需要加快燃油計(jì)量閥開度變化的循環(huán)過程。如上述采用傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)臺架進(jìn)行耐久試驗(yàn)，將用時3000小時。如果單獨(dú)考核燃油計(jì)量閥，在本試驗(yàn)臺上按照以上模擬循環(huán)工況進(jìn)行測試，一次循環(huán)僅用時80s，4000次循環(huán)共用時大概90小時，可大大縮短測試驗(yàn)證周期。將發(fā)動機(jī)上3000小時內(nèi)的循環(huán)次數(shù)壓縮到本耐久試驗(yàn)臺90小時內(nèi)完成，對燃油計(jì)量閥而言，所取得的效果是近似相同的，因此驗(yàn)證時間被大大縮短。
[0042]由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明提供特別針對燃油計(jì)量閥可靠性、耐久性驗(yàn)證的試驗(yàn)設(shè)備，用以消除傳統(tǒng)耐久性試驗(yàn)面臨的種種難題所帶來的燃油計(jì)量閥的開發(fā)瓶頸。該設(shè)備可以模擬燃油計(jì)量閥的實(shí)際工作狀態(tài)，把燃油計(jì)量閥從燃油系統(tǒng)抽離出來，進(jìn)行單獨(dú)的耐久性試驗(yàn)。這使得該項(xiàng)試驗(yàn)變得相對獨(dú)立，為燃油計(jì)量閥的開發(fā)驗(yàn)證提供了非常便利的條件。由于該試驗(yàn)設(shè)備更具有針對性和靈活性，驗(yàn)證計(jì)劃可以結(jié)合燃油計(jì)量閥的開發(fā)進(jìn)度自由安排，而不受發(fā)動機(jī)試驗(yàn)和整車試驗(yàn)的制約，一旦試驗(yàn)中途發(fā)現(xiàn)任何問題，可以隨即終止試驗(yàn)進(jìn)行有針對性的問題改進(jìn)，待改進(jìn)完成后可以重新開始驗(yàn)證試驗(yàn)，而不用投入更多的人力物力。另外，該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)多種燃油計(jì)量閥產(chǎn)品同時驗(yàn)證，大大提高了試驗(yàn)效率。
[0043]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，包括液壓單元、驅(qū)動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝， 所述液壓單元包括油箱、輸油栗、連接并驅(qū)動輸油栗的電機(jī)； 所述油路分配工裝內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔以及回油腔，所述蓄壓腔通過進(jìn)油管道與輸油栗連接，所述回油腔位于蓄壓腔的下方，并通過回油管道與油箱連接，所述回油腔的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計(jì)量閥樣件匹配的安裝盤，所述安裝盤上設(shè)有用于連接燃油計(jì)量閥樣件進(jìn)油口的進(jìn)油孔道，用于連接燃油計(jì)量閥樣件出油口的回油孔道，所述進(jìn)油孔道與蓄壓腔連通，所述回油孔道與回油腔連通； 所述驅(qū)動控制器，用于連接所述燃油計(jì)量閥樣件的電連接口，并通過發(fā)送驅(qū)動信號控制所述燃油計(jì)量閥樣件在全開和關(guān)斷間往復(fù)運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述安裝盤為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封所述安裝槽的槽口，所述高頸法蘭盤的頸部嵌入所述安裝槽內(nèi)，且所述頸部的前端內(nèi)腔用于嵌套燃油計(jì)量閥樣件的油口端，所述頸部的后端內(nèi)腔作為所述回油孔道，所述頸部的側(cè)壁上設(shè)置所述進(jìn)油孔道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述回油腔的前后兩側(cè)設(shè)有位置相對的安裝槽，相對的兩個安裝槽前后貫通連接成一個整體通槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述油路分配工裝上從左至右設(shè)置有多個所述通槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述進(jìn)油孔道通過燃油分配工裝上開設(shè)的注油孔與蓄壓腔連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述安裝盤的側(cè)壁上開有位于所述注油孔與進(jìn)油孔道之間的腔室。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述進(jìn)油管道上連接有調(diào)壓閥和油壓表。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述臺架包括箱式臺體、箱式臺體頂部的水平臺面，所述液壓單元置于所述箱式臺體內(nèi)部，所述調(diào)壓閥的調(diào)壓旋鈕和所述油壓表安裝于箱式臺體的外部側(cè)壁上，所述油路分配工裝、驅(qū)動控制器安裝于所述水平臺面上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動控制器包括PffM驅(qū)動信號輸出電路，所述輸出電路上設(shè)有用于與所述燃油計(jì)量閥樣件的電連接口連接的接線端子。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動控制器還包括顯示屏和/或操作按鍵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺，包括液壓單元、驅(qū)動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝，液壓單元包括油箱、輸油泵、電機(jī)；油路分配工裝內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔以及回油腔，蓄壓腔與輸油泵連接，回油腔與油箱連接，回油腔的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計(jì)量閥樣件匹配的安裝盤，安裝盤上設(shè)有與蓄壓腔連通的進(jìn)油孔道，與回油腔連通的回油孔道；驅(qū)動控制器通過發(fā)送驅(qū)動信號控制燃油計(jì)量閥樣件在全開和關(guān)斷間往復(fù)運(yùn)動。本發(fā)明的試驗(yàn)臺能夠模擬燃油計(jì)量閥的實(shí)際工作狀態(tài)，獨(dú)立檢驗(yàn)燃油計(jì)量閥的可靠性、耐久性，且具有試驗(yàn)周期短、效率高、安全性高、費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN105067255
【申請?zhí)枴緾N201510590135
【發(fā)明人】秦淑英, 盧永安
【申請人】北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月16日