風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證產(chǎn)品性能，摩托車發(fā)動機(jī)在大批量生產(chǎn)之前的樣品階段要經(jīng)過各種試驗(yàn)，耐久強(qiáng)化試驗(yàn)便是其中一個重要的項目。對于風(fēng)冷發(fā)動機(jī)而言，我們通過調(diào)整風(fēng)速來改變發(fā)動機(jī)火花塞墊圈的溫度，只要火花塞墊圈的溫度能夠達(dá)到參考發(fā)動機(jī)在各種路況下火花塞墊圈的最高溫度(我們稱該最高溫度為標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度)，我們就能進(jìn)行后續(xù)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)。
[0003]隨著社會及技術(shù)的發(fā)展，國外后來出現(xiàn)了風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)，國內(nèi)的眾多廠家也在參考國外風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)自己的風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)。在研發(fā)過程中，需要進(jìn)行耐久強(qiáng)化試驗(yàn)。
[0004]然而，傳統(tǒng)的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方法不能直接、有效地移植到風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)上來，因?yàn)轱L(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)比單純的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)多了油冷器，這樣就需要考慮機(jī)油溫度(我們把參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度成為標(biāo)準(zhǔn)溫度)，因?yàn)闄C(jī)油溫度對發(fā)動機(jī)性能影響也非常大，以便提前暴露影響發(fā)動機(jī)性能的薄弱環(huán)節(jié)，以利于參照參考機(jī)型來進(jìn)行后續(xù)調(diào)整改進(jìn)，為此急需解決上述技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方法，欲在樣品發(fā)動機(jī)上同時模擬出參考發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方，其特征在于包括如下步驟:
[0007]步驟a:將裝有參考發(fā)動機(jī)和樣品發(fā)動機(jī)的摩托車進(jìn)行道路試驗(yàn)，并將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，且將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度；所述樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度；將所述樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度與標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C則停止試驗(yàn)，或者將樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C也停止試驗(yàn)；若上述兩個溫度差的數(shù)值均< 5°C，則進(jìn)行臺架試驗(yàn)；
[0008]步驟b:臺架試驗(yàn)前，先將樣品發(fā)動機(jī)安裝在臺架上，并在樣品發(fā)動機(jī)的周圍安裝所有摩托車附件，這些摩托車附件的結(jié)構(gòu)、安裝方式及位置均與樣品發(fā)動機(jī)安裝在整車上的情況完全一致，且樣品發(fā)動機(jī)的正前方設(shè)有一個風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)用于模擬摩托車整車行駛時產(chǎn)生的風(fēng)速；
[0009]步驟c:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并使風(fēng)機(jī)的風(fēng)速大小等于隨風(fēng)風(fēng)速，此時待溫度穩(wěn)定后，測出樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度；
[0010]步驟d:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，以使樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度<標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度；
[0011]步驟e:穩(wěn)定風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并采用一塊遮擋板部分遮擋樣品發(fā)動機(jī)的油冷器，且遮擋面積<油冷器迎風(fēng)面積的3/4，遮擋樣品油冷器的目的是調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度；
[0012]步驟f:反復(fù)調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和樣品發(fā)動機(jī)油冷器的遮擋面積，以便調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度，直至樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度；
[0013]步驟g:進(jìn)行樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，以便找出樣品發(fā)動機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，以使樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化性能盡可能接近于參考的風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)。
[0014]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明可以有效地在樣品發(fā)動機(jī)上同時模擬出參考發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度，從而便于進(jìn)行樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，這樣就很好地克服了傳統(tǒng)試驗(yàn)方法的缺陷。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0016]一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方，其特征在于包括如下步驟:
[0017]步驟a:將裝有參考發(fā)動機(jī)和樣品發(fā)動機(jī)的摩托車進(jìn)行道路試驗(yàn)，并將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，且將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度；所述樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度；將樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度與標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C則停止試驗(yàn)，或者將樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C也停止試驗(yàn)；若火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度差的數(shù)值均< 5°C，則進(jìn)行臺架試驗(yàn)；從試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來看，樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度一般會 >標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度一般會>標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度。
[0018]步驟b:臺架試驗(yàn)前，先將樣品發(fā)動機(jī)安裝在臺架上，并在樣品發(fā)動機(jī)的周圍安裝所有摩托車附件，這些摩托車附件的結(jié)構(gòu)、安裝方式及位置均與樣品發(fā)動機(jī)安裝在整車上的情況完全一致，且樣品發(fā)動機(jī)的正前方設(shè)有一個風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向樣品發(fā)動機(jī)，并用于模擬摩托車整車行駛時產(chǎn)生的風(fēng)速；
[0019]步驟c:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并使風(fēng)機(jī)的風(fēng)速大小等于隨風(fēng)風(fēng)速，此時待溫度穩(wěn)定后，測出樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度。隨風(fēng)風(fēng)速即摩托車行駛時的風(fēng)速。
[0020]步驟d:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，以使樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度<標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度；
[0021]步驟e:穩(wěn)定風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并采用一塊遮擋板部分遮擋樣品發(fā)動機(jī)的油冷器，且遮擋面積<油冷器迎風(fēng)面積的3/4，遮擋樣品油冷器的目的是調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度；
[0022]步驟f:反復(fù)調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和樣品發(fā)動機(jī)油冷器的遮擋面積，以便調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度，直至樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度。由于樣品發(fā)動機(jī)油冷器的遮擋面積發(fā)生變化后，樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度會相應(yīng)地發(fā)生變化，因此這時就需要反復(fù)調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。
[0023]步驟g:進(jìn)行樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，以便找出樣品發(fā)動機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，以使樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化性能盡可能接近于參考的風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟a:將裝有參考發(fā)動機(jī)和樣品發(fā)動機(jī)的摩托車進(jìn)行道路試驗(yàn)，并將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，且將參考發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度；所述樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高火花塞墊圈溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)在各種路況下的最高機(jī)油溫度稱為樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度；將所述樣品發(fā)動機(jī)最高火花塞墊圈溫度與標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C則停止試驗(yàn)，或者將樣品發(fā)動機(jī)最高機(jī)油溫度與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度進(jìn)行比較，若差值多5°C也停止試驗(yàn)；若上述兩個溫度差的數(shù)值均< 5°C，則進(jìn)行臺架試驗(yàn)； 步驟b:臺架試驗(yàn)前，先將樣品發(fā)動機(jī)安裝在臺架上，并在樣品發(fā)動機(jī)的周圍安裝所有摩托車附件，這些摩托車附件的結(jié)構(gòu)、安裝方式及位置均與樣品發(fā)動機(jī)安裝在整車上的情況完全一致，且樣品發(fā)動機(jī)的正前方設(shè)有一個風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)用于模擬摩托車整車行駛時產(chǎn)生的風(fēng)速； 步驟c:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并使風(fēng)機(jī)的風(fēng)速大小等于隨風(fēng)風(fēng)速，此時待溫度穩(wěn)定后，測出樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度； 步驟d:調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，以使樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度<標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度；步驟e:穩(wěn)定風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并采用一塊遮擋板部分遮擋樣品發(fā)動機(jī)的油冷器，且遮擋面積<油冷器迎風(fēng)面積的3/4，遮擋樣品油冷器的目的是調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度； 步驟f:反復(fù)調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和樣品發(fā)動機(jī)油冷器的遮擋面積，以便調(diào)整樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度，直至樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度，樣品發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度； 步驟g:進(jìn)行樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，以便找出樣品發(fā)動機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，以使樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化性能盡可能接近于參考的風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種風(fēng)冷加油冷發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)方，其特征在于包括如下步驟：步驟a：將裝有參考發(fā)動機(jī)和樣品發(fā)動機(jī)的摩托車進(jìn)行道路試驗(yàn)；步驟b:臺架試驗(yàn)前，先將樣品發(fā)動機(jī)安裝在臺架上，并在樣品發(fā)動機(jī)的周圍安裝所有摩托車附件；步驟c：調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并使風(fēng)機(jī)的風(fēng)速大小等于隨風(fēng)風(fēng)速，測出樣品發(fā)動機(jī)的火花塞墊圈溫度和機(jī)油溫度；步驟d：調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速；步驟e：穩(wěn)定風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，并采用一塊遮擋板部分遮擋樣品發(fā)動機(jī)的油冷器；步驟f：反復(fù)調(diào)整風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和樣品發(fā)動機(jī)油冷器的遮擋面積；步驟g：進(jìn)行樣品發(fā)動機(jī)的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)。本發(fā)明可以有效地在樣品發(fā)動機(jī)上同時模擬出參考發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)火花塞墊圈溫度和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油溫度。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN105043773
【申請?zhí)枴緾N201510410302
【發(fā)明人】王尚禮, 劉小林, 潘德槐, 白建平, 謝厚麒
【申請人】中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月14日