一種門鎖組件及整車試驗環(huán)境倉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種門鎖組件及整車試驗環(huán)境倉。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)試驗人員在整車試驗環(huán)境倉中(例如高溫倉，低溫倉，高海拔倉等)進(jìn)行熱平衡、熱害、空調(diào)性能試驗，低溫冷啟動試驗、排放試驗等常規(guī)或者非常規(guī)環(huán)境模擬試驗。為防止外來人員誤闖入環(huán)境倉中造成人員的意外傷害或者試驗的中斷，現(xiàn)有技術(shù)中的整車環(huán)境倉門設(shè)計成可從倉外側(cè)上鎖的形式。當(dāng)車輛進(jìn)倉進(jìn)行試驗時，倉外側(cè)為上鎖狀態(tài)。但是，環(huán)境倉中進(jìn)行試驗隨時有試驗車輛故障著火，有害氣體超標(biāo)，或者試驗人員御寒御熱措施不充分而造成凍傷中暑等風(fēng)險，此時非常需要一種能讓試驗人員快速撤離環(huán)境倉的措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種門鎖組件及整車試驗環(huán)境倉，用以保證倉外側(cè)為上鎖狀態(tài)的同時，倉內(nèi)試驗人員還能夠快速撤離環(huán)境倉。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例中提供一種門鎖組件，包括:
[0005]旋轉(zhuǎn)部，用于通過旋轉(zhuǎn)軸固定在倉門上，位于墻體的外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)部上具有第一安裝孔，所述第一安裝孔的延伸方向與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直；
[0006]第一桿體，用于穿設(shè)在墻體上，所述第一桿體的第一端具有缺口和徑向通孔，所述缺口與所述徑向通孔相通，所述缺口位于所述徑向通孔靠近所述第一桿體中心的一側(cè)；
[0007]第一鎖止件，用于將所述第一桿體的第二端可拆卸得固定在墻體的內(nèi)側(cè)；
[0008]第二桿體，與所述第一安裝孔和徑向通孔配合，可依次穿過所述第一安裝孔和徑向通孔；
[0009]第二鎖止件和第三鎖止件，所述第二鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第一端，所述第三鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第二端，所述第二鎖止件用于將第二桿體的第一端可拆卸得固定在徑向通孔與旋轉(zhuǎn)部相對的一側(cè)，所述第三鎖止件用于將所述第二桿體的第二端固定在第一安裝孔與第一桿體相對的一側(cè)。
[0010]本發(fā)明實施例中的門鎖組件，所述第一桿體的第二端具有插孔；
[0011 ]所述第一鎖止件為與所述插孔配合的插銷。
[0012]本發(fā)明實施例中的門鎖組件，所述第二桿體的第一端具有鎖孔；
[0013]所述第二鎖止件為與所述鎖孔配合的門鎖。
[0014]本發(fā)明實施例中的門鎖組件，所述第二桿體的第二端具有外螺紋；
[0015]所述第三鎖止件具有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋，旋擰在所述第二桿體的第二端。
[0016]本發(fā)明實施例中的門鎖組件，所述第一桿體的第一端的直徑大于其他部分的直徑。
[0017]本發(fā)明實施例中還提供一種整車試驗環(huán)境倉，包括墻體、倉門和門鎖組件，所述倉門的第一側(cè)通過樞軸安裝在所述墻體上，所述門鎖組件用于將所述倉門的第二側(cè)鎖在所述墻體上，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)相對，所述門鎖組件包括:
[0018]旋轉(zhuǎn)部，通過旋轉(zhuǎn)軸固定在所述倉門上，位于整車試驗環(huán)境倉的內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)部上具有第一安裝孔，所述第一安裝孔的延伸方向與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直；
[0019]第一桿體，穿設(shè)在所述墻體上與所述倉門的第二側(cè)對應(yīng)的位置，所述第一桿體的第一端具有缺口和徑向通孔，所述缺口與所述徑向通孔相通，所述缺口位于所述徑向通孔靠近所述第一桿體中心的一側(cè)；
[0020]第一鎖止件，用于將所述第一桿體的第二端可拆卸得固定在整車試驗環(huán)境倉的內(nèi)側(cè)；
[0021]第二桿體，與所述第一安裝孔和徑向通孔配合，依次穿過所述第一安裝孔和徑向通孔；
[0022]第二鎖止件和第三鎖止件，所述第二鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第一端，所述第三鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第二端，所述第二鎖止件用于將第二桿體的第一端可拆卸得固定在徑向通孔與旋轉(zhuǎn)部相對的一側(cè)，所述第三鎖止件用于將所述第二桿體的第二端固定在第一安裝孔與第一桿體相對的一側(cè)。
[0023]本發(fā)明實施例中的整車試驗環(huán)境倉，所述第一桿體位于所述整車試驗環(huán)境倉內(nèi)側(cè)的第二端具有插孔；
[0024]所述第一鎖止件為與所述插孔配合的插銷。
[0025]本發(fā)明實施例中的整車試驗環(huán)境倉，所述插孔與所述缺口之間的距離與所述墻體的厚度配合。
[0026]本發(fā)明實施例中的整車試驗環(huán)境倉，所述墻體上具有第二安裝孔，所述第一桿體穿過所述第二安裝孔；
[0027]所述第一桿體位于所述整車試驗環(huán)境倉外側(cè)的第一端的直徑大于所述第二安裝孔的直徑。
[0028]本發(fā)明實施例中的整車試驗環(huán)境倉，所述第一桿體其他部分的直徑不大于所述第二安裝孔的直徑。
[0029]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0030]上述技術(shù)方案中，試驗人員能夠快速從整車試驗環(huán)境倉中撤離，克服了現(xiàn)有技術(shù)中僅能從環(huán)境倉外打開倉門的缺陷，以更加有效得保證試驗人員的安全。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1表示本發(fā)明實施例中門鎖組件組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0034]本發(fā)明提供一種門鎖組件，用于整車試驗環(huán)境倉，使得試驗人員能夠從倉內(nèi)打開倉門，在遇到緊急情況時，快速逃離。
[0035]所述整車試驗環(huán)境倉包括墻體和倉門，所述倉門的第一側(cè)通過樞軸安裝在所述墻體上，所述門鎖組件用于將所述倉門的第二側(cè)鎖在所述墻體上，其中，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)相對。
[0036]所述門鎖組件包括旋轉(zhuǎn)部1、第一桿體2和第二桿體3。旋轉(zhuǎn)部I通過旋轉(zhuǎn)軸固定在倉門上，位于環(huán)境倉的外側(cè)。旋轉(zhuǎn)部I上具有第一安裝孔10，第一安裝孔10的延伸方向與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直。第一桿體2穿設(shè)在墻體上與所述倉門的第二側(cè)對應(yīng)的位置。第一桿體2位于環(huán)境倉外側(cè)的第一端具有缺口 20和徑向通孔21，缺口 20與徑向通孔21相通，且缺口 21位于徑向通孔21靠近第一桿體2中心的一側(cè)。第二桿體3與第一安裝孔10和徑向通孔21配合，并依次穿過第一安裝孔10和徑向通孔21。
[0037]所述門鎖組件還包括第一鎖止件4、第二鎖止件5和第三鎖止件6。第一鎖止件4用于將第一桿體2的第二端可拆卸得固定在墻體的內(nèi)側(cè)(即環(huán)境倉的內(nèi)側(cè))，環(huán)境倉內(nèi)的試驗人員通過打開第一鎖止件4，能夠?qū)⒌谝粭U體2的第二端向環(huán)境倉外推出。
[0038]第二鎖止件5設(shè)置在第二桿體3的第一端，第三鎖止件6設(shè)置在第二桿體3的第二端。而第二桿體3依次穿過旋轉(zhuǎn)部I的第一安裝孔10和第一桿體2的徑向通孔21，第二鎖止件5用于將第二桿體3的第一端可拆卸得固定在徑向通孔21與旋轉(zhuǎn)部I相對的一側(cè)，第三鎖止件6用于將第二桿體3的第二端可拆卸得固定在第一安裝孔10與第一桿體2相對的一側(cè)。
[0039]本發(fā)明技術(shù)方案中的門鎖組件，倉外的人員通過鎖緊第二鎖止件5，能夠?qū)}門的第二側(cè)鎖在墻體上，從環(huán)境倉的外面上鎖。倉外的人員通過打開第二鎖止件5，能夠?qū)⒌诙U體3從徑