整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置制造方法
【專利摘要】一種整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，立柱外套有可沿立柱上下左右移動的水平轉(zhuǎn)件，水平轉(zhuǎn)件上開有定位槽，立柱一側(cè)立有高度限位件，高度限位件上開有多個與定位槽相配合限位孔，用于定位水平轉(zhuǎn)件在立柱上的位置的限位桿插裝于定位槽、限位孔內(nèi)，水平轉(zhuǎn)件上連接用于水平拉緊試驗車輛的拉緊件。本實用新型解決了現(xiàn)有固定裝置只能左右擺動，上下無法調(diào)節(jié)，使各種試驗車輛在轉(zhuǎn)鼓試驗臺架上，不論車輛底盤高低，利用立柱可調(diào)式固定端調(diào)節(jié)上下高度同時可以左右轉(zhuǎn)動，操作簡單，快捷，準(zhǔn)確度高。
【專利說明】
整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛測試領(lǐng)域，具體涉及一種整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗室用的整車固定裝置只能左右擺動，上下無法調(diào)節(jié)，用這樣的固定裝置遇到車輛底盤較高或者很低的時候無法調(diào)節(jié)其上下高度，導(dǎo)致車輛在拉緊后給車輛施加了一種向下或者向上的拉力，使得試驗車輛的阻力加載失真，從而造成試驗結(jié)果有較大誤差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的是為解決試驗車輛的固定方式問題，而提供一種整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，使各種試驗車輛在轉(zhuǎn)鼓試驗臺架上，不論車輛底盤高低，利用立柱可調(diào)式固定端調(diào)節(jié)上下高度同時可以左右轉(zhuǎn)動，操作簡單，快捷，準(zhǔn)確度高。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:立柱外套有可沿立柱上下左右移動的水平轉(zhuǎn)件，水平轉(zhuǎn)件上開有定位槽，立柱一側(cè)立有高度限位件，高度限位件上開有多個與定位槽相配合限位孔，用于定位水平轉(zhuǎn)件在立柱上的位置的限位桿插裝于定位槽、限位孔內(nèi)，水平轉(zhuǎn)件上連接有用于水平拉緊試驗車輛的拉緊件。
[0005]所述拉緊件為拉緊帶、鐵鏈。
[0006]所述水平轉(zhuǎn)件包括套裝部、與套裝部相連的支臂部，水平轉(zhuǎn)件的套裝部套裝于立柱上，套裝部側(cè)部開有定位槽。
[0007]所述水平轉(zhuǎn)件支臂部裝有棘輪機構(gòu)，所述棘輪機構(gòu)包括卷軸、分別裝于卷軸兩端的兩棘輪、用于帶動/鎖止兩棘輪轉(zhuǎn)動的搖臂、用于防止棘輪反轉(zhuǎn)的止回件；卷軸中部有槽，拉緊帶一端穿過槽裝于卷軸上，拉緊帶另一端與試驗車輛相連。
[0008]所述水平轉(zhuǎn)件支臂部上裝有支臂一，支臂一端部卷軸，支臂二經(jīng)卷軸活動裝于支臂一，搖臂裝于支臂一上，止回件裝于支臂二上。
[0009]所述水平轉(zhuǎn)件支臂部裝有可插入/拔出以固定/取出鐵鏈的銷。
[0010]所述鐵鏈一端經(jīng)銷與水平轉(zhuǎn)件相連，鐵鏈另一端設(shè)有用于鉤掛試驗車輛的彎鉤。
[0011]所述立柱為一空心立柱，空心立柱上端活動鉸接端蓋，空心立柱內(nèi)可以放置鐵鏈。
[0012]所述高度限位件兩端設(shè)有上支板、下支板，高度限位件、上支板、下支板經(jīng)螺栓裝于立柱上。保證高度限位件不會與水平轉(zhuǎn)件相互摩擦產(chǎn)生調(diào)節(jié)阻力。
[0013]所述立柱下端設(shè)有底座，立柱和底座之間設(shè)有多塊加強板。由于車輛在經(jīng)過個車輛固定裝置拉緊后限位桿不會承受壓力。
[0014]本實用新型解決了現(xiàn)有固定裝置遇到車輛底盤較高或者很低的時候無法調(diào)節(jié)其上下高度，導(dǎo)致車輛在拉緊后給車輛施加了一種向下或者向上的拉力，使得試驗車輛的阻力加載失真，從而造成試驗結(jié)果有較大誤差。通過可左右、上下調(diào)節(jié)，使固定所用的拉緊帶與車輛始終保持平行，不增加、減少試驗車輛的加載阻力，使試驗數(shù)據(jù)更為精確。同時，也可以方便固定車輛不會因為高低問題與試驗車輛進(jìn)行摩擦。本實用新型能夠滿足各種型號試驗車輛在轉(zhuǎn)鼓臺架上進(jìn)行試驗，同時使實驗數(shù)據(jù)保持精確，該測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2圖1的左視圖。
[0017]圖3是圖1的俯視圖。
[0018]圖4是棘輪機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]圖1、2、3中，本實用新型包括支撐柱(立柱)1，高度限位件6經(jīng)上支板10、下支板8固定裝于支撐柱I上，高度限位件6上設(shè)有多個限位孔，支撐柱I上套裝有水平轉(zhuǎn)件2，水平轉(zhuǎn)件2可沿立柱I左右靈活移動，水平轉(zhuǎn)件2包括套裝部、與套裝部相連的支臂部，水平轉(zhuǎn)件2套裝部側(cè)部開有定位槽，支臂部裝有棘輪機構(gòu)3，拉緊帶9 一端裝于棘輪機構(gòu)3上，拉緊帶9另一端與試驗車輛相連。限位桿7插裝于限位孔、定位槽中可定位水平轉(zhuǎn)件2的位置，高度限位件6兩端裝上支板10、下支板8使得水平轉(zhuǎn)件2與高度限位件6之間有一定間距，不與水平轉(zhuǎn)件2相摩擦，套于鑄鋼立柱I之外的水平轉(zhuǎn)件2可左右靈活轉(zhuǎn)動從而達(dá)到左右的調(diào)節(jié)。支撐柱I底部經(jīng)底座11固定于轉(zhuǎn)鼓試驗室鐵地板之上。支撐柱I和底座11之間設(shè)有多塊加強板12。其中，立柱I為空心，空心立柱I上端經(jīng)銷軸5活動鉸接端蓋4，空心立柱I內(nèi)可以放置鐵鏈14，為了滿足更大更重的車輛進(jìn)行安全的試驗，鐵鏈在安裝時固定于水平轉(zhuǎn)件的最前端，用鋼銷13拔出并穿過鐵鏈14保證固定方式的牢固，另一端為彎鉤形狀與車輛的拖車鉤相連接，一般是用于重型車，尼龍拉緊帶9不能滿足安全固定時使用。高度限位件6與立柱I相連接，限位桿7通過穿越高度限位件6與鑄鋼立柱I固定水平轉(zhuǎn)件2進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。在進(jìn)行固定車輛時，可以根據(jù)試驗車輛底盤的高低抽出限位桿7上下進(jìn)行高度調(diào)節(jié)、同時用棘輪機構(gòu)3實現(xiàn)快速拉緊車輛。最終，使得拉緊帶9能夠通過可左右、上下調(diào)節(jié)，使固定所用的拉緊帶9與車輛始終保持平行，不會增加或減少試驗車輛的加載阻力，使試驗數(shù)據(jù)更為精確。圖3為支臂二 15和支臂一 16呈合攏狀態(tài)。
[0020]圖4中，棘輪機構(gòu)3包括卷軸19、分別裝于卷軸兩端的兩棘輪20、用于帶動/鎖止兩棘輪轉(zhuǎn)動的搖臂17、用于防止棘輪反轉(zhuǎn)的止回件18 ;卷軸19中部開有槽21，拉緊帶9 一端穿過槽21裝于卷軸19上，拉緊帶9另一端與試驗車輛相連。卷軸19為由兩個半圓柱形軸組成，兩個半圓柱形軸兩端經(jīng)S形定位銷22連接成一卷軸19，兩個半圓柱形軸中間隔有一定間距以形成槽21。水平轉(zhuǎn)件的支臂部上裝有支臂一 16，支臂一 16端部卷軸19，支臂二 15經(jīng)卷軸19活動裝于支臂一 16，支臂二 15可沿卷軸19轉(zhuǎn)動，支臂一 16 —端經(jīng)螺栓與水平轉(zhuǎn)件2套裝部相連。支臂一 16上開有搖臂槽，搖臂17經(jīng)搖臂槽裝于支臂一 16上。支臂二 15上開有止回件槽，止回件18經(jīng)止回件槽裝于支臂二 15上。棘輪機構(gòu)3具有結(jié)構(gòu)簡單、運動可靠等優(yōu)點。棘輪機構(gòu)3所具有的單向間歇運動特性，在實際應(yīng)用中可滿足如送進(jìn)、制動、超越離合和轉(zhuǎn)位、分度等工藝要求。在搖臂17和卷軸19之間起作用的驅(qū)動棘輪機構(gòu)用于轉(zhuǎn)動卷軸。在止回件18和卷軸19之間作用的防反轉(zhuǎn)棘輪機構(gòu)用于防止卷軸19反轉(zhuǎn)。借助一個在搖臂上面形成的釋放凸塊可使止動板交替地從輪齒脫離，棘輪機構(gòu)3就可步進(jìn)放松，借助此機構(gòu)，可以達(dá)到快速安全的進(jìn)行拉緊車輛。圖中支臂二 15和支臂一 16呈張開狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:立柱(I)外套有可沿立柱(I)上下左右移動的水平轉(zhuǎn)件(2 )，水平轉(zhuǎn)件(2 )上開有定位槽，立柱(I) 一側(cè)立有高度限位件(6)，高度限位件(6)上開有多個與定位槽相配合限位孔，用于定位水平轉(zhuǎn)件(2)在立柱(I)上的位置的限位桿(7)插裝于定位槽、限位孔內(nèi)，水平轉(zhuǎn)件(2)上連接有用于水平拉緊試驗車輛的拉緊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述拉緊件為拉緊帶(9 )、鐵鏈(14 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述水平轉(zhuǎn)件(2)包括套裝部、與套裝部相連的支臂部，水平轉(zhuǎn)件(2)的套裝部套裝于立柱(I)上，套裝部側(cè)部開有定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述水平轉(zhuǎn)件(2)支臂部裝有棘輪機構(gòu)(3)，所述棘輪機構(gòu)(3)包括卷軸(19)、分別裝于卷軸兩端的兩棘輪(20)、用于帶動/鎖止兩棘輪轉(zhuǎn)動的搖臂(17)、用于防止棘輪反轉(zhuǎn)的止回件(18);卷軸(19)中部有槽(21)，拉緊帶(9)一端穿過槽(21)裝于卷軸(19)上，拉緊帶(9)另一端與試驗車輛相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述水平轉(zhuǎn)件(2)支臂部上裝有支臂一(16)，支臂一(16)端部卷軸(19)，支臂二(15)經(jīng)卷軸(19)活動裝于支臂一(16)，搖臂(17)裝于支臂一(16)上，止回件(18)裝于支臂二(15)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述水平轉(zhuǎn)件(2)支臂部裝有可插入/拔出以固定/取出鐵鏈(14)的銷(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述鐵鏈(14) 一端經(jīng)銷(13)與水平轉(zhuǎn)件(2)相連，鐵鏈(14)另一端設(shè)有用于鉤掛試驗車輛的彎鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述立柱(I)為一空心立柱，空心立柱上端活動鉸接端蓋(4)，空心立柱內(nèi)可以放置鐵鏈(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述高度限位件(6)兩端設(shè)有上支板(10)、下支板(8)，高度限位件(6)、上支板(10)、下支板(8)經(jīng)螺栓裝于立柱(I)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺可調(diào)節(jié)式車輛固定裝置，其特征在于:所述立柱(I)下端設(shè)有底座(11 )，立柱(I)和底座(11)之間設(shè)有多塊加強板(12 )。
【文檔編號】G01M17/007GK203965154SQ201420377636
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】潘泓全, 張亞軍, 張遠(yuǎn)軍, 章豪, 杜紅云 申請人:襄陽達(dá)安汽車檢測中心