一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，所述監(jiān)測設(shè)備包括電壓監(jiān)測單元、電流監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集器、控制計算機(jī)和顯示單元，所述電壓監(jiān)測單元和電流監(jiān)測單元連接于所述數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器連接于所述控制計算機(jī)，所述控制計算機(jī)連接于所述顯示單元。本發(fā)明針對汽車制動開關(guān)創(chuàng)新地設(shè)計了耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，用以監(jiān)測汽車制動開關(guān)的輸出信號是否與制動踏板動作一致，可以實時反饋制動踏板動作對制動開關(guān)的作用效果，及時排查道路試驗發(fā)現(xiàn)的問題，縮短車型開發(fā)周期，節(jié)約試驗開發(fā)費(fèi)用。
【專利說明】
一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動開關(guān)一般采用兩個狀態(tài)相反的開關(guān)。其中一個稱為制動燈開關(guān)，直接控制的就是制動燈;另一個稱為制動測試開關(guān)，用來將制動這個信號傳遞給相關(guān)的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制，還進(jìn)入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進(jìn)行控制，同時還通過對比制動燈開關(guān)與其他信號來判斷制動燈開關(guān)的好壞。
[0003]汽車制動開關(guān)作為汽車制動系統(tǒng)正常工作的輔助部件，對保障車輛安全行駛來說至關(guān)重要。若制動開關(guān)異?；蛘呤?，制動燈將長亮或者不亮，或者點(diǎn)亮出現(xiàn)延遲，對后方車輛會產(chǎn)生誤導(dǎo)或者不能起到及時的警示;處于巡航模式的車輛無法通過踩制動踏板來取消巡航模式;車輛電控單元也無法通過檢測制動開關(guān)信號來準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)噴油、ABS等措施來配合車輛制動。為確保制動開關(guān)使用壽命，需要在出廠前對制動開關(guān)進(jìn)行耐久測試驗證，目前在這方面的測試設(shè)備尚屬空白。
[0004]針對上述問題，提供一種試驗裝置對汽車制動開關(guān)的耐久性進(jìn)行測試是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。為確保制動開關(guān)的性能，也必須對制動開關(guān)進(jìn)行耐久測試驗證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新提出一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，能夠?qū)崟r監(jiān)測汽車制動開關(guān)的輸出信號是否與制動踏板動作一致，實現(xiàn)了對汽車制動開關(guān)的耐久試驗，縮短了車型開發(fā)周期。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，包括電壓監(jiān)測單元、電流監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集器、控制計算機(jī)和顯示單元，所述電壓監(jiān)測單元和電流監(jiān)測單元連接于所述數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器連接于所述控制計算機(jī)，所述控制計算機(jī)連接于所述顯示單元。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述汽車制動開關(guān)包括制動燈開關(guān)回路和制動測試開關(guān)回路，所述電壓監(jiān)測單元用于監(jiān)測制動測試開關(guān)回路中的電壓信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，所述電流監(jiān)測單元用于監(jiān)測制動燈開關(guān)回路中的電流信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器將采集到的電壓電流信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，所述控制計算機(jī)將數(shù)字信號處理成波形信號輸出給顯示單元。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述制動燈開關(guān)回路和制動測試開關(guān)回路的開關(guān)狀態(tài)相反，當(dāng)踩下汽車制動踏板時，所述電流監(jiān)測單元監(jiān)測到制動燈開關(guān)回路中的電流信號，當(dāng)松開汽車制動踏板時，所述電壓監(jiān)測單元監(jiān)測到制動測試開關(guān)回路中的電壓信號。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述汽車制動開關(guān)包括第一端子引腳1、第二端子引腳2、第三端子引腳3、第四端子引腳4和制動開關(guān)頂桿5，所述第一端子引腳I和第三端子引腳3作為制動燈開關(guān)回路中的開關(guān)端子，所述第二端子引腳2和第四端子引腳4作為制動測試開關(guān)回路中的開關(guān)端子，所述制動開關(guān)頂桿5的一端連接于汽車制動踏板，所述制動開關(guān)頂桿5的另一端處于第一端子引腳I與第三端子引腳3、第二端子引腳2與第四端子引腳4之間，當(dāng)踩下汽車制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿5彈起并使第一端子引腳I和第三端子引腳3之間被接通、第二端子引腳2和第四端子引腳4之間被斷開，所述電流監(jiān)測單元監(jiān)測到制動燈開關(guān)回路中的電流信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，當(dāng)松開汽車制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿5壓下并使第一端子引腳I和第三端子引腳3之間被斷開、第二端子引腳2和第四端子引腳4之間被接通，所述電壓監(jiān)測單元監(jiān)測到制動測試開關(guān)回路中的電壓信號并提供給數(shù)據(jù)采集器。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述數(shù)據(jù)采集器將電壓監(jiān)測單元提供的電壓信號和電流監(jiān)測單元提供的電流信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，所述控制計算機(jī)將輸入的電壓數(shù)字信號處理成電壓方波信號，將輸入的電流數(shù)字信號處理成電流方波信號，并使電壓方波信號和電流方波信號相互疊加后輸出至顯示單元，使得顯示單元中電壓方波信號的波峰與波谷分別與電流方波信號的波谷與波峰正對顯示。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述電壓監(jiān)測單元采用電壓傳感監(jiān)測電路，所述電流監(jiān)測單元采用霍爾電流傳感器，所述數(shù)據(jù)采集器采用MfflOO型號的數(shù)據(jù)采集器，所述控制計算機(jī)采用研華科技610H工控機(jī)，工控機(jī)中的軟件為MC計算處理軟件，所述顯示單元采用示波顯示器。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其中所述IMC計算處理軟件中設(shè)置有汽車制動開關(guān)耐久試驗信號采集通道報警范圍，對于電流監(jiān)測單元采集的電流信號，根據(jù)制動燈開關(guān)回路的導(dǎo)通和斷開時間設(shè)置時間報警范圍；對于電壓監(jiān)測單元采集的電壓信號，根據(jù)制動測試開關(guān)回路導(dǎo)通和斷開過程中電壓變化范圍設(shè)置電壓報警范圍。
[0013]—種基于本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測方法，包括以下步驟:
步驟一、將所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備連接于汽車制動開關(guān)中；
步驟二、分別踩下和松開汽車制動踏板，并觀察顯示單元顯示的電壓方波信號和電流方波信號是否正常，若是則判定汽車制動開關(guān)耐久試驗正常，若否則判定汽車制動開關(guān)耐久試驗異常。
[0014]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測方法，其中步驟一具體包括:將汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中的電壓監(jiān)測單元連接于汽車制動開關(guān)的制動測試開關(guān)回路中，將汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中的電流監(jiān)測單元連接于汽車制動開關(guān)的制動燈開關(guān)回路中；其中步驟二，若電壓方波信號的波峰正對電流方波信號的波谷、電壓方波信號的波谷正對電流方波信號的波峰則顯示單元所顯示的電壓方波信號和電流方波信號正常。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
本發(fā)明針對汽車制動開關(guān)創(chuàng)新地設(shè)計了耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，用以監(jiān)測汽車制動開關(guān)的輸出信號是否與制動踏板動作一致，可以實時反饋制動踏板動作對制動開關(guān)的作用效果，及時排查道路試發(fā)現(xiàn)的問題，縮短車型開發(fā)周期，節(jié)約試驗開發(fā)費(fèi)用。
【附圖說明】
[0016]附圖1為制動踏板踩下時汽車制動開關(guān)中各端子引腳間的開關(guān)連接結(jié)構(gòu)圖；
附圖2為制動踏板松開時汽車制動開關(guān)中各端子引腳間的開關(guān)連接結(jié)構(gòu)圖；
附圖3為本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖；
附圖4為本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中顯示單元輸出的監(jiān)測波形結(jié)構(gòu)圖；
附圖5為本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中電壓監(jiān)測單元的優(yōu)選結(jié)構(gòu)圖； 圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
1-第一端子引腳，2-第二端子引腳，3-第三端子引腳，4-第四端子引腳，5-制動開關(guān)頂桿。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本發(fā)明，但并不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，根據(jù)汽車制動開關(guān)的電氣原理，在汽車制動開關(guān)上連接工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、開關(guān)電源、傳感器、負(fù)載盒等儀器組成的監(jiān)測設(shè)備，經(jīng)過合理布線連接、安裝調(diào)試后，根據(jù)現(xiàn)場采集的開關(guān)信號列表來判斷汽車制動開關(guān)對ECU加速信號的影響。
[0019]汽車制動開關(guān)一般采用兩個狀態(tài)相反的開關(guān)，其中一個稱為制動燈開關(guān)，直接控制的就是制動燈;另一個稱為制動測試開關(guān)，用來將制動這個信號傳遞給相關(guān)的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制，還進(jìn)入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進(jìn)行控制，同時還通過對比制動燈開關(guān)與其他信號來判斷制動燈開關(guān)的好壞。如附圖1所示，所述汽車制動開關(guān)包括第一端子引腳1、第二端子引腳2、第三端子引腳3、第四端子引腳4和制動開關(guān)頂桿5，所述的第一端子引腳I和第三端子引腳3連接于制動燈開關(guān)回路，所述第二端子引腳2和第四端子引腳4連接于制動測試開關(guān)回路，所述制動開關(guān)頂桿5連接于制動踏板，并且當(dāng)踩下制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿被彈起，第一端子引腳I和第三端子引腳3之間被接通、第二端子引腳2和第四端子引腳4之間被斷開，從而制動燈開關(guān)回路被接通，制動測試開關(guān)回路斷開，此時在制動燈開關(guān)回路中形成6.3A的額定工作電流;當(dāng)松開制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿被壓下，所述第一端子引腳I和第三端子引腳3之間被斷開、所述第二端子引腳2和第四端子引腳4之間被接通，從而制動燈開關(guān)回路被斷開，制動測試開關(guān)回路被接通，此時在制動測試開關(guān)回路中產(chǎn)生1mA的電流和12V的額定工作電壓，實現(xiàn)了汽車制動開關(guān)兩個狀態(tài)相反的開關(guān)控制。
[0020]本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備包括電壓監(jiān)測單元、電流監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集器、控制計算機(jī)和顯示單元，如附圖3所示，所述電壓監(jiān)測單元連接于所述第二端子引腳2和第四端子引腳4所在的制動測試開關(guān)回路中，用于監(jiān)測第二端子引腳2和第四端子引腳4接通時制動測試開關(guān)回路中的額定工作電壓(一般12V);所述電流監(jiān)測單元連接于第一端子引腳I和第三端子引腳3所在的制動燈開關(guān)回路中，用于監(jiān)測第一端子引腳I和第三端子引腳3接通時制動燈開關(guān)回路中的額定工作電流(一般6.3A)。所述電壓監(jiān)測單元和電流監(jiān)測單元連接于所述數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器用于將電壓監(jiān)測單元和電流監(jiān)測單元監(jiān)測到的電壓、電流模擬信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，然后送入控制計算機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的計算和處理，所述控制計算機(jī)將采集的電壓信號和電流信號處理成方波信號，并使電壓波形的波峰與電流波形的波谷正對，電壓波形的波谷與電流波形的波峰正對，如附圖4所示，這也符合實際監(jiān)測情況，因為當(dāng)?shù)谝欢俗右_I和第三端子引腳3接通時監(jiān)測到額定電流信號，對應(yīng)的電流波形處于波峰位置，同時第二端子引腳2和第四端子引腳4斷開而無法監(jiān)測到電壓信號，對應(yīng)的電壓波形處于波谷位置，同理當(dāng)?shù)谝欢俗右_I和第三端子引腳3斷開時無法監(jiān)測到電流信號，對應(yīng)的電流波形處于波谷位置，同時第二端子引腳2和第四端子引腳4接通并監(jiān)測到電壓信號，對應(yīng)的電壓波形處于波峰位置?？刂朴嬎銠C(jī)計算和處理后的上述信號輸出至顯示單元進(jìn)行顯示，顯示結(jié)果如附圖4所示，從而通過在顯示單元中觀察電流電壓波形即可方便地對汽車制動開關(guān)的耐久測試過程進(jìn)行監(jiān)視。
[0021]本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備借助IMC軟件實現(xiàn)，其中的電壓監(jiān)測單元可采用電壓傳感器或如附圖5所示的電壓監(jiān)測電路，所述的電流監(jiān)測單元可采用霍爾電流傳感器，所述數(shù)據(jù)采集器采用MfflOO數(shù)據(jù)采集器，所述的控制計算機(jī)采用研華科技610H工控機(jī)，工控機(jī)中的軟件為MC計算處理軟件，所述顯示單元可采用示波顯示器。此外還包括附件接插件以及相應(yīng)線束等電附件。
[0022]以下具體給出通過本發(fā)明所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行汽車制動開關(guān)耐久試驗的監(jiān)測過程，當(dāng)踩下制動踏板時，制動開關(guān)頂桿5彈起，第一端子引腳I和第三端子引腳3通過制動開關(guān)頂桿5接通，在制動燈開關(guān)回路中形成6.3A的額定工作電流，通過電流監(jiān)測單元監(jiān)測回路中的工作電流并將感應(yīng)到的電流信號傳遞至數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器將模擬信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號并傳遞至控制計算機(jī)，所述控制計算機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的計算和波形處理后，將電流信號處理成高電平波峰信號，同時第二端子引腳2和第四端子引腳4處于斷開狀態(tài)，電壓監(jiān)測單元沒有監(jiān)測到工作電壓，此時數(shù)據(jù)采集器沒有向控制計算機(jī)輸入監(jiān)測電壓信號，控制計算機(jī)將其處理為低電平波谷信號，最后控制計算機(jī)將計算處理后的數(shù)據(jù)輸出至顯示單元進(jìn)行顯示和記錄。同理當(dāng)踩下制動踏板松開時，制動開關(guān)頂桿5壓下，第二端子引腳2和第四端子引腳4通過制動開關(guān)頂桿5接通，在制動測試開關(guān)回路中產(chǎn)生12V的額定工作電壓，通過電壓監(jiān)測單元監(jiān)測回路中的工作電壓并將感應(yīng)到的電壓信號傳遞至數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器將模擬信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號并傳遞至控制計算機(jī)，所述控制計算機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的計算和波形處理后，將電壓信號處理成高電平波峰信號，同時第一端子引腳I和第三端子引腳3處于斷開狀態(tài)，電流監(jiān)測單元沒有監(jiān)測到工作電流，此時數(shù)據(jù)采集器沒有向控制計算機(jī)輸入監(jiān)測電流信號，控制計算機(jī)將其處理為低電平波谷信號，最后控制計算機(jī)將計算處理后的數(shù)據(jù)輸出至顯示單元進(jìn)行顯示和記錄。這樣本發(fā)明在汽車制動開關(guān)的耐久性測試中，隨著制動踏板被不斷的踩壓和松開，第一端子引腳I與第三端子引腳3、第二端子引腳2和第四端子引腳4分別被接通和斷開，且第一端子引腳I與第三端子引腳3、第二端子引腳2和第四端子引腳4這兩對觸點(diǎn)的接通和斷開的在同一時間點(diǎn)上總體是正好相反的，即第一端子引腳I與第三端子引腳3接通時，第二端子引腳2和第四端子引腳4正好斷開，因此如果汽車制動開關(guān)處于正常的工作狀態(tài)，則其測試輸出的波形結(jié)果如附圖4所示，對應(yīng)于汽車制動開關(guān)的兩個狀態(tài)相反的開關(guān)控制過程，輸出電壓電流相互交替的顯示波形結(jié)構(gòu)。如果汽車制動開關(guān)在耐久性測試過程中出現(xiàn)異常，則顯示單元不會顯示輸出如附圖4所示的結(jié)果。
[0023]進(jìn)一步優(yōu)選的，可在工控機(jī)的IMC軟件上設(shè)置制動開關(guān)耐久試驗信號采集通道的報警范圍，電流通道選擇時間設(shè)置，根據(jù)耐久試驗中制動開關(guān)的導(dǎo)通和斷開時間，譬如2s導(dǎo)通，2s斷開，則當(dāng)電流在超過4s時間內(nèi)無變化，則將報警信息進(jìn)行記錄并報警；電壓通道選擇電壓大小設(shè)置，根據(jù)耐久試驗中制動開關(guān)的導(dǎo)通和斷開過程中電壓變化范圍，譬如導(dǎo)通時電壓為12V，斷開時電壓為0V，則當(dāng)電壓超過OV?12V范圍時，則將報警信息進(jìn)行記錄并報警?？梢酝ㄟ^IMC軟件打開數(shù)據(jù)包，對電流電壓變化曲線進(jìn)行拖動放大，即可查看分析耐久試驗過程中的制動開關(guān)通斷產(chǎn)生的電流和電壓變化是否正常。
[0024]本發(fā)明針對汽車制動開關(guān)設(shè)計的耐久試驗監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測方法，用于監(jiān)測汽車制動開關(guān)的輸出信號是否與制動踏板動作一致，可以實時反饋制動踏板動作對制動開關(guān)的作用效果，及時排查道路試發(fā)現(xiàn)的問題，縮短車型開發(fā)周期，節(jié)約試驗開發(fā)費(fèi)用。
[0025]以上僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行了描述，并不將本發(fā)明的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本發(fā)明所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本發(fā)明具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，包括電壓監(jiān)測單元、電流監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集器、控制計算機(jī)和顯示單元，所述電壓監(jiān)測單元和電流監(jiān)測單元連接于所述數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器連接于所述控制計算機(jī)，所述控制計算機(jī)連接于所述顯示單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述汽車制動開關(guān)包括制動燈開關(guān)回路和制動測試開關(guān)回路，所述電壓監(jiān)測單元用于監(jiān)測制動測試開關(guān)回路中的電壓信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，所述電流監(jiān)測單元用于監(jiān)測制動燈開關(guān)回路中的電流信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器將采集到的電壓電流信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，所述控制計算機(jī)將數(shù)字信號處理成波形信號輸出給顯示單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述制動燈開關(guān)回路和制動測試開關(guān)回路的開關(guān)狀態(tài)相反，當(dāng)踩下汽車制動踏板時，所述電流監(jiān)測單元監(jiān)測到制動燈開關(guān)回路中的電流信號，當(dāng)松開汽車制動踏板時，所述電壓監(jiān)測單元監(jiān)測到制動測試開關(guān)回路中的電壓信號。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述汽車制動開關(guān)包括第一端子引腳(I)、第二端子引腳(2)、第三端子引腳(3)、第四端子引腳(4)和制動開關(guān)頂桿(5)，所述第一端子引腳(I)和第三端子引腳(3)作為制動燈開關(guān)回路中的開關(guān)端子，所述第二端子引腳(2)和第四端子引腳(4)作為制動測試開關(guān)回路中的開關(guān)端子，所述制動開關(guān)頂桿(5)的一端連接于汽車制動踏板，所述制動開關(guān)頂桿(5)的另一端處于第一端子引腳(I)與第三端子引腳(3)、第二端子引腳(2)與第四端子引腳(4)之間，當(dāng)踩下汽車制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿(5)彈起并使第一端子引腳(I)和第三端子引腳(3)之間被接通、第二端子引腳(2)和第四端子引腳(4)之間被斷開，所述電流監(jiān)測單元監(jiān)測到制動燈開關(guān)回路中的電流信號并提供給數(shù)據(jù)采集器，當(dāng)松開汽車制動踏板時，所述制動開關(guān)頂桿(5)壓下并使第一端子引腳(I)和第三端子引腳(3)之間被斷開、第二端子引腳(2)和第四端子引腳(4)之間被接通，所述電壓監(jiān)測單元監(jiān)測到制動測試開關(guān)回路中的電壓信號并提供給數(shù)據(jù)采集器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集器將電壓監(jiān)測單元提供的電壓信號和電流監(jiān)測單元提供的電流信號轉(zhuǎn)換成控制計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，所述控制計算機(jī)將輸入的電壓數(shù)字信號處理成電壓方波信號，將輸入的電流數(shù)字信號處理成電流方波信號，并使電壓方波信號和電流方波信號相互疊加后輸出至顯示單元，使得顯示單元中電壓方波信號的波峰與波谷分別與電流方波信號的波谷與波峰正對顯示。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述電壓監(jiān)測單元采用電壓傳感監(jiān)測電路，所述電流監(jiān)測單元采用霍爾電流傳感器，所述數(shù)據(jù)采集器采用MfflOO型號的數(shù)據(jù)采集器，所述控制計算機(jī)采用研華科技610H工控機(jī)，工控機(jī)中的軟件為頂C計算處理軟件，所述顯示單元采用示波顯示器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述IMC計算處理軟件中設(shè)置有汽車制動開關(guān)耐久試驗信號采集通道報警范圍，對于電流監(jiān)測單元采集的電流信號，根據(jù)制動燈開關(guān)回路的導(dǎo)通和斷開時間設(shè)置時間報警范圍；對于電壓監(jiān)測單元采集的電壓信號，根據(jù)制動測試開關(guān)回路導(dǎo)通和斷開過程中電壓變化范圍設(shè)置電壓報警范圍。8.—種基于權(quán)利要求1-7任一項所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、將所述汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備連接于汽車制動開關(guān)中； 步驟二、分別踩下和松開汽車制動踏板，并觀察顯示單元顯示的電壓方波信號和電流方波信號是否正常，若是則判定汽車制動開關(guān)耐久試驗正常，若否則判定汽車制動開關(guān)耐久試驗異常。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測方法，其特征在于，其中步驟一具體包括:將汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中的電壓監(jiān)測單元連接于汽車制動開關(guān)的制動測試開關(guān)回路中，將汽車制動開關(guān)耐久試驗監(jiān)測設(shè)備中的電流監(jiān)測單元連接于汽車制動開關(guān)的制動燈開關(guān)回路中；其中步驟二，若電壓方波信號的波峰正對電流方波信號的波谷、電壓方波信號的波谷正對電流方波信號的波峰則顯示單元所顯示的電壓方波信號和電流方波信號正常。
【文檔編號】G01R31/327GK106093758SQ201610363119
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】胡文權(quán), 朱禮銘, 米德旺, 潘杰, 張曉娜, 何志軍
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司