專利名稱：一種用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)組得到了越來越廣泛的應(yīng)用。為了確保柴油機(jī)組更加安全可靠的運(yùn)行，需要有一種防護(hù)罩。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型提供一種用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩。在根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩包括底盤、第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、前封板、后封板、前頂板以及后頂板。其中，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱以豎直的方式安裝在所述底盤上，所述前頂板在與所述底盤相對的一側(cè)與所述第三立柱和所述第四立柱接合，所述后頂板在與所述底盤相對的一側(cè)與所述第一立柱和所述第二立柱接合；所述前封板與所述第三立柱和所述第四立柱接合，所述后封板與所述第一立柱和所述第二立柱接合。在根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括水箱隔板，該水箱隔板以卡合的方式與所述底盤接合。在根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括進(jìn)風(fēng)百葉窗、進(jìn)風(fēng)口擋板，以及第一排風(fēng)口隔板和第二排風(fēng)口隔板，所述進(jìn)風(fēng)百葉窗與所述第一立柱和所述第二立柱接合，位于所述后封板下方；所述第一排風(fēng)口隔板和第二排風(fēng)口隔板安裝在所述前封板的內(nèi)側(cè)。在根據(jù)本實(shí)用新型的第四方面中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括主門板、控制屏門板以及電球檢修門板，而且所述主門板和控制屏門板通過第一擋板和第二擋板與所述底盤接合，并通過第三擋板和第四擋板與所述后頂板接合；所述電球檢修門板位于與所述主門板相對的一側(cè)，分別通過所述第三擋板和所述第四擋板與所述后頂板接合，并通過所述第一擋板和所述第二擋板與所述底盤接合。根據(jù)本實(shí)用新型的防護(hù)罩結(jié)構(gòu)合理，可更好地防護(hù)柴油機(jī)組。盡管公開了多個(gè)實(shí)施方式，但是從以下示出并描述了本實(shí)用新型示例性實(shí)施方式的詳細(xì)說明中，本實(shí)用新型還有其他實(shí)施方式對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員是顯而易見的。因此，附圖及詳細(xì)說明應(yīng)從本質(zhì)上來講應(yīng)認(rèn)為是示例性的，而非限定性的。
圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩的前視圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩的分解示意圖。如圖2所示，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩包括底盤I、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4、第四立柱5、前封板22、后封板23、前頂板20以及后頂板21。其中，第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4以及第四立柱5以豎直地安裝在所述底盤I上。前頂板20在與底盤I相對的一側(cè)與第三立柱4和第四立柱5接合，后頂板21在與底盤I相對的一側(cè)與第一立柱2和第二立柱3接合。前封板22與第三立柱4和第四立柱5接合，后封板23與第一立柱2和第二立柱3接
八 口 ο此外，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括水箱隔板14。該水箱隔板14以卡合的方式與底盤I接合。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括進(jìn)風(fēng)百葉窗27、進(jìn)風(fēng)口擋板17，以及第一排風(fēng)口隔板18和第二排風(fēng)口隔板19。該進(jìn)風(fēng)百葉窗27與第一立柱2和所述第二立柱3接合，且位于后封板23下方。第一排風(fēng)口隔板18和第二排風(fēng)口隔板19安裝在前封板22的內(nèi)側(cè)。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，該用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩還包括主門板24、控制屏門板25以及電球檢修門板26，而且主門板24和控制屏門板25通過第一擋板6和第二擋板8與底盤I接合，并通過第三擋板7和第四擋板9與后頂板21接合。該電球檢修門板26位于與主門板24相對的一側(cè)，分別通過第三擋板7和第四擋板9與后頂板21接合，并通過第一擋板6和第二擋板8與底盤I接合。在本實(shí)用新型的其他優(yōu)選實(shí)施方式中，該用于柴油機(jī)的防護(hù)罩還可包括各種起到加強(qiáng)和支撐作用的附件，例如多根立柱10、11、12，橫梁13，波紋管33，吊板32，彎管31，空開盒30等；還可包括控制屏29，以及一級消聲器34、二級消聲器28和消聲器安裝底板15 ；還可包括電球隔板16、進(jìn)風(fēng)口隔板17等。本實(shí)用新型存在其他的實(shí)施方式。盡管以上說明包括多個(gè)特定特征，但是這些不應(yīng)被視為是對本實(shí)用新型范圍的限制，而是應(yīng)僅僅視為對本實(shí)用新型的一些當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式的說明。還可想到的是，可對這些實(shí)施方式的特定特征以及方面進(jìn)行各種組合或替代，這仍然落入本實(shí)用新型的范圍。應(yīng)理解的是，可對所公開的實(shí)施方式的各特征和方面加以組合或相互替代，從而形成所公開實(shí)用新型的不同模式。而且，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員容易想到的是，本實(shí)用新型公開中沒有詳細(xì)描述的技術(shù)細(xì)節(jié)可以利用公知的現(xiàn)有技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的具體實(shí)施方式
將不會(huì)限定這里所公開的本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.ー種用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩，其包括底盤(I)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)、第四立柱(5)、前封板(22)、后封板(23)、前頂板(20)以及后頂板(21)，其特征在于，所述第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)以及第四立柱(5)以豎直的方式安裝在所述底盤(I)上，所述前頂板(20)在與所述底盤(I)相対的ー側(cè)與所述第三立柱(4)和所述第四立柱(5)接合，所述后頂板(21)在與所述底盤(I)相対的ー側(cè)與所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)接合；所述前封板(22)與所述第三立柱(4)和所述第四立柱(5)接合，所述后封板(23)與所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩，其特征在于，還包括水箱隔板(14)，該水箱隔板(14)以卡合的方式與所述底盤(I)接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩，其特征在于，還包括進(jìn)風(fēng)百葉窗(27)、進(jìn)風(fēng)ロ擋板(17)，以及第一排風(fēng)ロ隔板(18)和第二排風(fēng)ロ隔板(19)，所述進(jìn)風(fēng)百葉窗(27)與所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)接合，位于所述后封板(23)下方；所述第ー排風(fēng)ロ隔板(18)和第二排風(fēng)ロ隔板(19)安裝在所述前封板(22)的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩，其特征在于，還包括主門板(24)、控制屏門板(25)以及電球檢修門板(26)，而且所述主門板(24)和控制屏門板(25)通過第ー擋板(6)和第二擋板(8)與所述底盤(I)接合，并通過第三擋板(7)和第四擋板(9)與所述后頂板(21)接合；所述電球檢修門板(26)位干與所述主門板(24)相対的ー側(cè)，分別通過所述第三擋板(7)和所述第四擋板(9)與所述后頂板(21)接合，并通過所述第一擋板(6)和所述第二擋板(8)與所述底盤(I)接合。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種本實(shí)用新型提供一種用于柴油機(jī)組的防護(hù)罩。其包括底盤(1)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)、第四立柱(5)、前封板(22)、后封板(23)、前頂板(20)以及后頂板(21)。根據(jù)本實(shí)用新型的防護(hù)罩結(jié)構(gòu)合理，能有效地防護(hù)柴油機(jī)組。
文檔編號F16M1/00GK202419043SQ20112034323
公開日2012年9月5日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者蔡顯彪 申請人:志誠動(dòng)力科技(杭州)有限公司