專利名稱：用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于雙離合變速器的控制系統(tǒng)，更具體地涉及電液控制系統(tǒng)，該系統(tǒng) 具有多個(gè)螺線管和閥，所述多個(gè)螺線管和閥能夠驅(qū)動(dòng)雙離合變速器內(nèi)的多個(gè)致動(dòng)器。
背景技術(shù)：
典型的多檔雙離合變速器使用兩個(gè)摩擦離合器和多個(gè)齒式離合器/同步器的組 合，從而通過(guò)兩個(gè)摩擦離合器的交替使用來(lái)實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力接通”(Power-on)或動(dòng)態(tài)換檔，其中 同步器在實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)換檔之前針對(duì)即將到來(lái)的比率被預(yù)先選定?！皠?dòng)力接通”換檔意指來(lái) 自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩流在換檔之前不必被中斷。這種構(gòu)思通常使用具有不同的專用齒輪副或齒 輪組的副軸齒輪以實(shí)現(xiàn)每個(gè)前進(jìn)檔速比。通常，電控液壓控制回路或系統(tǒng)用以控制螺線管 和閥組件。所述螺線管和閥組件致動(dòng)離合器和同步器以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔和倒檔傳動(dòng)比。盡管先前的液壓控制系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目的，但是對(duì)于變速器內(nèi)的新的改進(jìn) 型液壓控制系統(tǒng)構(gòu)造的需求是基本不變的，新的改進(jìn)型液壓控制系統(tǒng)構(gòu)造具有改進(jìn)的性 能——特別是在增加燃料經(jīng)濟(jì)性和安全性方面更是如此。從而，本領(lǐng)域需要一種在雙離合 變速器中使用的能夠節(jié)省成本的改進(jìn)型液壓控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)包括與多個(gè)離合器致動(dòng)器和多個(gè)同步器 致動(dòng)器流體連通的多個(gè)螺線管和閥。所述離合器致動(dòng)器能夠致動(dòng)多個(gè)扭矩傳遞裝置，而所 述同步器致動(dòng)器能夠致動(dòng)多個(gè)同步器組件。所述螺線管的組合的選擇性啟動(dòng)使加壓的流體 能夠啟動(dòng)所述離合器致動(dòng)器和所述同步器致動(dòng)器中的至少一個(gè)從而將變速器轉(zhuǎn)換至所需 傳動(dòng)比。在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述液壓控制系統(tǒng)包括提供加壓液壓流體的電動(dòng)泵和蓄壓器。在本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述液壓控制系統(tǒng)包括與所述電動(dòng)泵和所述蓄壓器連通 的四個(gè)可變力螺線管。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述液壓控制系統(tǒng)包括與所述電動(dòng)泵和所述蓄壓器連通 的四個(gè)可變力螺線管、與兩個(gè)離合器致動(dòng)裝置連通的兩個(gè)可變力螺線管或可變流量螺線管 以及與三個(gè)邏輯閥組件連通的兩個(gè)開(kāi)/關(guān)螺線管。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述液壓控制系統(tǒng)包括與所述開(kāi)/關(guān)螺線管連通的供給閥。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種用于控制雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)。所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源、第一、第二、第三和第四可變力螺線管、第一 流量控制螺線管、第二流量控制螺線管、第一離合器致動(dòng)器、第二離合器致動(dòng)器、第一、第二 和第三邏輯閥組件以及四個(gè)同步器致動(dòng)器。根據(jù)所述液壓控制系統(tǒng)的需要，所述四個(gè)可變 力螺線管在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中是壓力控制螺線管，而在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中 是流量控制螺線管。所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管在下游與所述加壓的液壓流體源流體 連通。所述第一流量控制螺線管在下游與所述第一可變力控制螺線管流體連通。所述第二 流量控制螺線管在下游與所述第二壓力控制螺線管流體連通。所述第一離合器致動(dòng)器在下 游與所述第一流量控制螺線管流體連通，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合變速器的第一離合 器。所述第二離合器致動(dòng)器在下游與所述第二流量控制螺線管流體連通，用于選擇性地致 動(dòng)所述雙離合變速器的第二離合器。所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三和第四可變力 螺線管流體連通。所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥。所述 第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體連通。所述第二邏輯控制閥組件具有可 在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥。所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體 連通。所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥。所述第一致動(dòng)器 在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通。當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且 所述第二邏輯控制閥組件的閥也在第一位置時(shí)，所述第一致動(dòng)器可在第一和第二位置之間 移動(dòng)。所述第二致動(dòng)器在下游也與所述第二邏輯閥組件流體連通。當(dāng)所述第一邏輯控制閥 組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥在第二位置時(shí)，所述第二致動(dòng)器可 在第一和第二位置之間移動(dòng)。所述第三致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通。當(dāng) 所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥在第一位置 時(shí)，所述第三致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)。所述第四致動(dòng)器在下游也與所述第三 邏輯閥組件流體連通。當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制 閥組件的閥也在第二位置時(shí)，所述第四致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)。所述第三可 變力螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而 所述第四可變力螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到 第二位置。方案1. 一種用于控制雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源；
第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管 在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制閥螺線管在下游與所述第一可變力螺線 管流體連通；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制閥螺線管在下游與所述第二可變力螺線 管流體連通；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器在下游與所述第一流量控制螺線管流 體連通，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合變速器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器在下游與所述第二流量控制螺線管流 體連通，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合變速器的第二離合器；
第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三和第四可變力螺線管流 體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體連通， 其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體連通， 其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；
第一致動(dòng)器，所述第一致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所 述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥也在第一位置 時(shí)，所述第一致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二致動(dòng)器，所述第二致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所 述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥在第二位置時(shí)， 所述第二致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三致動(dòng)器，所述第三致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所 述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥在第一位置時(shí)， 所述第三致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所 述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也在第二位置 時(shí)，所述第四致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三可變力螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至 少一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四壓力控制螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè) 致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。方案2.如方案1所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第一邏輯閥組件 流體連通的第一閥控制螺線管。方案3.如方案2所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第二和第三邏輯 閥組件流體連通的第二閥控制螺線管。方案4.如方案3所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在下游與所述第一和第二可變 力螺線管以及所述第一和第二閥控制螺線管流體連通的開(kāi)關(guān)螺線管。 方案5.如方案4所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一壓力控制螺線管具有在上游 與所述第一流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)螺線管流體連通的出口。方案6.如方案5所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第二壓力控制螺線管具有在上游 與所述第二流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)螺線管流體連通的出口。方案7.如方案6所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第一球形止回閥，所述第一球 形止回閥在下游與所述第一壓力控制螺線管流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)螺線管、所述 第一流量控制螺線管以及所述第一離合器致動(dòng)器流體連通。方案8.如方案7所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第二球形止回閥，所述第二球 形止回閥在下游與所述第二壓力控制螺線管流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)螺線管、所述 第二流量控制螺線管以及所述第二離合器致動(dòng)器流體連通。方案9. 一種用于在變速器中控制雙離合器和多個(gè)同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述 液壓控制系統(tǒng)包括
加壓的液壓流體源； 第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管 具有在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通的入口；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制螺線管具有在下游與所述第一可變力螺 線管的出口流體連通的入口；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制螺線管具有在下游與所述第二可變力螺 線管的出口流體連通的入口；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第一流量控制螺線 管的出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第二流量控制螺線 管的出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第二離合器；第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三可變力螺線管的出口和 所述第四可變力螺線管的出口流體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第 二位置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè) 出口流體連通，其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè) 其他出口流體連通，其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的 閥；第一同步器致動(dòng)器，所述第一同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥 也處在第一位置時(shí)，所述第一同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二同步器致動(dòng)器，所述第二同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥 處在第二位置時(shí)，所述第二同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三同步器致動(dòng)器，所述第三同步器致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥 處在第一位置時(shí)，所述第三同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所 述第一邏輯控制閥組件的閥處在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也處在第二 位置時(shí)，所述第四同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三壓力控制螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的 至少一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四壓力控制螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四 個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。方案10.如方案9所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第一邏輯閥組 件流體連通的第一閥控制螺線管。方案11.如方案10所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第二和第三邏 輯閥組件流體連通的第二閥控制螺線管。方案12.如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括開(kāi)關(guān)閥組件，所述開(kāi)關(guān)閥組件在下游與所述第一和第二壓力控制螺線管流體連通，而在上游與所述第一和第二閥控制 螺線管流體連通。方案13.如方案12所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一壓力控制螺線管具有在上 游與所述第一流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)閥組件連通的出口。方案14.如方案13所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第二壓力控制螺線管具有在上 游與所述第二流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)閥組件連通的出口。方案15.如方案14所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第一球形止回閥，所述第一 球形止回閥在下游與所述第一壓力控制螺線管的出口流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)閥組 件、所述第一流量控制螺線管以及所述第一離合器致動(dòng)器流體連通。方案16.如方案15所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第二球形止回閥，所述第二 球形止回閥在下游與所述第二壓力控制螺線管的出口流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)閥組 件、所述第二流量控制螺線管以及所述第二離合器致動(dòng)器流體連通。方案17. —種用于在變速器中控制雙離合器和多個(gè)同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述 液壓控制系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源；第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管 具有在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通的入口；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制螺線管具有在下游與所述第一可變力螺 線管的出口流體連通的入口；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制螺線管具有在下游與所述第二可變力螺 線管的出口流體連通的入口；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第一流量控制螺線 管的出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第二流量控制螺線 管的出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第二離合器；第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三可變力螺線管的出口和 所述第四可變力螺線管的出口流體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第 二位置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè) 出口流體連通，其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè) 其他出口流體連通，其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的 閥；第一閥控制螺線管，所述第一閥控制螺線管在上游與所述第一邏輯閥組件流體連 通，用于在所述第一邏輯閥組件的第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)所述第一邏輯閥組 件；第二閥控制螺線管，所述第二閥控制螺線管在上游與所述第二邏輯閥組件和所述 第三邏輯閥組件流體連通，用于在所述第二邏輯閥組件的第一和第二位置之間選擇性地移 動(dòng)所述第二邏輯閥組件，以及在所述第三邏輯閥組件的第 一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)所述第三邏輯閥組件； 開(kāi)關(guān)閥組件，所述開(kāi)關(guān)閥組件在下游與所述第一和第二壓力控制螺線管流體連 通，而在上游與所述第一和第二閥控制螺線管流體連通；第一同步器致動(dòng)器，所述第一同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥也 在第一位置時(shí)，所述第一同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二同步器致動(dòng)器，所述第二同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥在 第二位置時(shí)，所述第二同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三同步器致動(dòng)器，所述第三同步器致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連 通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥在 第一位置時(shí)，所述第三同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四同步器致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其 中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也在第 二位置時(shí)，所述第四同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三可變力螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至 少一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四可變力螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè)致 動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。本發(fā)明更多的方面和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)參考下文的描述及附圖而清楚地顯現(xiàn)，附圖中相 同的附圖標(biāo)記代表相同的部件、元件或特征。


本文描述的附圖僅用于示例目的，并不意味著以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖1是包含根據(jù)本發(fā)明原理的液壓控制系統(tǒng)的示例性雙離合自動(dòng)變速器的示意 圖；圖2A是根據(jù)本發(fā)明原理的用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的 第一部分的示意圖；以及圖2B是根據(jù)本發(fā)明原理的用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的 第二部分的示意圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1，結(jié)合有本發(fā)明的示例性雙離合自動(dòng)變速器被示出并且總體上用附圖標(biāo) 記10標(biāo)示。雙離合變速器10包括通常鑄造而成的金屬殼體12，殼體12封閉并保護(hù)變速器 10的各種部件。殼體12包括定位并支撐這些部件的多個(gè)孔、通道、軸肩和凸緣。變速器10 包括輸入軸14、輸出軸16、雙離合器組件18以及齒輪設(shè)備20。輸入軸14與原動(dòng)機(jī)(未圖 示)連接，諸如汽油內(nèi)燃機(jī)或柴油內(nèi)燃機(jī)或混合動(dòng)力裝置。輸入軸14接收來(lái)自原動(dòng)機(jī)的輸 入扭矩或動(dòng)力。輸出軸16優(yōu)選地與主減速器單元(未圖示)連接，主減速器單元可包括例 如支撐軸(propshafts)、差速器組件和驅(qū)動(dòng)軸。輸入軸14聯(lián)接至雙離合器組件18并驅(qū)動(dòng) 雙離合器組件18。雙離合器組件18優(yōu)選地包括一對(duì)能夠選擇性接合的扭矩傳遞裝置——包括第一扭矩傳遞裝置22和第二扭矩傳遞裝置24。扭矩傳遞裝置22、24被互斥地接合從 而將驅(qū)動(dòng)扭矩提供至齒輪設(shè)備20。齒輪設(shè)備20包括多個(gè)齒輪組和多個(gè)軸，齒輪組總體上用附圖標(biāo)記26標(biāo)示，軸總體 上用附圖標(biāo)記28標(biāo)示。多個(gè)齒輪組26包括連接至或能夠選擇性地連接至多個(gè)軸28的互 相嚙合的獨(dú)立齒輪。多個(gè)軸28可包括中間軸、副軸、套軸和中心軸、倒檔軸或空轉(zhuǎn)軸，或者 上述幾種軸的組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，變速器10內(nèi)的齒輪組26的具體布置和數(shù)目以及軸28 的具體布置和數(shù)目可以改變，這并不背離本發(fā)明的范圍。齒輪設(shè)備20進(jìn)一步包括第一同步器組件30A、第二同步器組件30B、第三同步器組 件30C和第四同步器組件30D。同步器組件30A-D能夠?qū)⒍鄠€(gè)齒輪組26內(nèi)的獨(dú)立齒輪選擇 性地聯(lián)接至多個(gè)軸28。每個(gè)同步器組件30A-D或者鄰近某些單個(gè)齒輪設(shè)置或者在相鄰齒 輪組26內(nèi)的相鄰齒輪對(duì)之間設(shè)置。當(dāng)被啟動(dòng)時(shí)，每個(gè)同步器組件30A-D均使齒輪速度與軸 和諸如齒式離合器或面式離合器的強(qiáng)制離合器的速度同步。離合器正向地將齒輪連接或聯(lián) 接至軸。離合器通過(guò)每個(gè)同步器組件30A-D內(nèi)的撥叉導(dǎo)軌和叉組件(未圖示)被雙向地平 移。 該變速器還包括變速器控制模塊32。優(yōu)選地，變速器控制模塊32是電控裝置，其 具有預(yù)編程的數(shù)字計(jì)算機(jī)或處理器、控制邏輯、用于儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器以及至少一個(gè)輸入/ 輸出(I/O)外圍設(shè)備?？刂七壿嫲ㄓ糜诒O(jiān)測(cè)、處理和生成數(shù)據(jù)的多個(gè)邏輯程序。變速器 控制模塊32根據(jù)本發(fā)明的原理通過(guò)液壓控制系統(tǒng)100來(lái)控制雙離合器組件18和同步器組 件30A-D的致動(dòng)。轉(zhuǎn)至圖2A和2B，本發(fā)明的液壓控制系統(tǒng)100能夠通過(guò)將來(lái)自油箱104的液壓流 體102選擇性地傳輸至多個(gè)撥叉致動(dòng)裝置從而能夠選擇性地接合雙離合器組件18和同步 器組件30A-D，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。油箱104是優(yōu)選地設(shè)置在變速器殼體 12的底部的槽或池，從自動(dòng)變速器10的各種部件和區(qū)域收集的液壓流體102會(huì)返回至油箱 104。經(jīng)由泵106，液壓流體102從油箱104被迫傳輸至整個(gè)液壓控制系統(tǒng)100。優(yōu)選地，泵 106由電發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)驅(qū)動(dòng)，并且可以是例如齒輪泵、葉片泵、內(nèi)齒輪軸承泵或者其他任 何容積泵。泵106包括入口 108和出口 110。入口 108經(jīng)由吸入管路112與油箱104連通。 出口 110將加壓的液壓流體102傳輸至供給管路114。供給管路114與彈簧加載的排出安 全閥116、壓力側(cè)過(guò)濾器118以及彈簧加載的止回閥120連通。彈簧加載的排出安全閥116 與油箱104連通。彈簧加載的排出安全閥116設(shè)置在一個(gè)相對(duì)較高的預(yù)定壓力下，如果供 給管路114中的液壓流體102的壓力超過(guò)該預(yù)定壓力，則安全閥116即刻開(kāi)啟以釋放液壓 流體102并降低液壓流體102的壓力。壓力側(cè)過(guò)濾器118與彈簧加載的止回閥120平行設(shè) 置。如果壓力側(cè)過(guò)濾器118變得阻塞或部分阻塞，則供給管路114內(nèi)的壓力增大并且彈簧 加載的止回閥120開(kāi)啟以使得液壓流體102能夠繞過(guò)壓力側(cè)過(guò)濾器118。壓力側(cè)過(guò)濾器118和彈簧加載的止回閥120每個(gè)都與輸出管路122連通。輸出管 路122與第二止回閥124連通。第二止回閥124與主供給管路126連通，并且被構(gòu)造成維 持主供給管路126內(nèi)的液壓力。主供給管路126將加壓的液壓流體提供至蓄壓器130和主 壓力傳感器132。蓄壓器130是能量?jī)?chǔ)存裝置，不可壓縮的液壓流體102在蓄壓器130中 被外部源保持在壓力下。在本發(fā)明提供的示例中，蓄壓器130是具有彈簧或可壓縮氣體以 對(duì)蓄壓器130內(nèi)的液壓流體102施加壓縮力的彈簧式或充氣式蓄壓器。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，蓄壓器130可以是其他類型的蓄壓器，這并不背離本發(fā)明的范圍。從而，蓄壓器130能 夠?qū)⒓訅旱囊簤毫黧w102送回至主供給管路126。然而，在蓄壓器130排放時(shí)，第二止回閥 124阻止加壓的液壓流體102流回到泵106。當(dāng)蓄壓器130被填充時(shí)，蓄壓器130能夠有效 地代替泵106成為加壓的液壓流體102的源，從而消除了持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)泵106的需要。主壓 力傳感器132實(shí)時(shí)讀取主供給管路126內(nèi)的液壓流體102的壓力并將讀取的數(shù)據(jù)提供給變 速器控制模塊32。液壓控制系統(tǒng)100進(jìn)一步包括多個(gè)螺線管和閥，所述多個(gè)螺線管和閥將泵106或 蓄壓器130輸送的加壓的液壓流體102經(jīng)由主供給管路126引向能夠致動(dòng)雙離合器組件18 和同步器30A-D的多個(gè)致動(dòng)裝置。例如，液壓控制系統(tǒng)100通常包括離合器控制子系統(tǒng)135 和檔位選擇子系統(tǒng)137。離合器控制子系統(tǒng)135包括第一壓力控制螺線管138、第一離合器 流量控制螺線管140、第一離合器活塞142、第二壓力控制螺線管144、第二離合器流量控制 螺線管146以及第二離合器活塞148。
第一壓力控制螺線管138優(yōu)選是電控可變力螺線管。第一壓力控制螺線管138包 括當(dāng)?shù)谝粔毫刂坡菥€管138被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 138B連通的入口 138A，并且包括當(dāng)?shù)?一壓力控制螺線管138不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 138B連通的排出口 138C。第一壓力控制 螺線管138的可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 138A流向出口 138B時(shí)能夠調(diào)節(jié)或控制液壓 流體102的壓力。入口 138A與主供給管路126連通。出口 138B與流體管路150連通。排 出口 138C與油箱104連通。在可替代的實(shí)施方式中，第一壓力控制螺線管138可以用進(jìn)給 限制閥(feed limit valve)和開(kāi)/關(guān)(on/off)螺線管代替。流體管路150將液壓流體102從第一壓力控制螺線管138傳送至第一離合器流量 控制螺線管140、第一壓力限制控制閥152以及開(kāi)關(guān)閥組件154。第一離合器流量控制螺線 管140與第一壓力控制螺線管138串聯(lián)設(shè)置并且優(yōu)選是電控可變流量螺線管，但是第一離 合器流量控制螺線管140也能夠是可以致動(dòng)第一扭矩傳遞裝置22的可變力螺線管，這將在 下文中進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。第一離合器流量控制螺線管140包括當(dāng)?shù)谝浑x合器流量控制 螺線管140被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 140B連通的入口 140A，并且包括當(dāng)?shù)谝浑x合器流量控 制螺線管140不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 140B連通的排出口 140C。第一離合器流量控制螺 線管140的可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 140A流向出口 140B時(shí)能夠調(diào)節(jié)或控制加壓的 液壓流體102的流量。入口 140A與流體管路150連通。出口 140B與第一離合器供給管路 156連通。排出口 140C與油箱104連通。第一壓力限制控制閥152與第一離合器流量控制 螺線管140平行設(shè)置，并且與第一離合器供給管路156連通。如果第一離合器供給管路156 內(nèi)的壓力超過(guò)流體管路150中的壓力和第一壓力限制控制閥152的彈簧壓力之和，則第一 壓力限制控制閥152開(kāi)啟以釋放或降低壓力。因此，在離合器快速分離或第一離合器流量 控制螺線管140故障期間，第一壓力限制控制閥152充當(dāng)?shù)谝浑x合器活塞組件142的輔助 排出通道。第一離合器供給管路156通過(guò)節(jié)流孔158與第一離合器活塞組件142中的入口 142A連通。第一離合器活塞組件142包括可滑動(dòng)地設(shè)置在缸體162中的單作用活塞160。 活塞160在液壓作用下平移以接合在圖1中示出的第一扭矩傳遞裝置22。當(dāng)?shù)谝浑x合器 流量控制螺線管140被啟動(dòng)或通電時(shí)，加壓的液壓流體102被提供至第一離合器供給管路 156。加壓的液壓流體102被從第一離合器供給管路156傳送至第一離合器活塞組件142，在第一離合器活塞組件142中，加壓的液壓流體102推動(dòng)活塞160從而接合第一扭矩傳遞 裝置22?；钊?60的位置通過(guò)離合器位置傳感器(未圖示)傳送至變速器控制器32。當(dāng) 第一離合器流量控制螺線管140不通電時(shí)，入口 140A被關(guān)閉并且來(lái)自缸體162的液壓流體 從出口 140B流至排出口 140C繼而進(jìn)入油箱104，從而使第一扭矩傳遞裝置22脫開(kāi)。主供給管路126中的液壓流體還被傳送至第二壓力控制螺線管144。第二壓力控 制螺線管144優(yōu)選是電控可變力螺線管。第二壓力控制螺線管144包括當(dāng)?shù)诙毫刂坡?線管144被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 144B相連通的入口 144A，并且包括當(dāng)?shù)诙毫刂坡菥€ 管144不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 144B相連通的排出口 144C。第二壓力控制螺線管144的 可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 144A流向出口 144B時(shí)能夠調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的壓 力。入口 144A與主供給管路126連通。出口 144B與流體管路164連通。排出口 144C與 油箱104連通。在可替代的實(shí)施方式中，第二壓力控制螺線管144可以用進(jìn)給限制閥和開(kāi) /關(guān)螺線管代替。
流體管路164將液壓流體102從第二壓力控制螺線管144傳送至第二離合器流量 控制螺線管146、第二壓力限制控制閥166以及開(kāi)關(guān)閥組件154。第二離合器流量控制螺線 管146優(yōu)選是能夠啟動(dòng)第二扭矩傳遞裝置24的電控可變流量螺線管，但也能夠是可變力螺 線管，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。第二離合器流量控制螺線管146包括當(dāng)?shù)诙x 合器流量控制螺線管146被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 146B連通的入口 146A，并且包括當(dāng)?shù)诙?離合器流量控制螺線管146不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 146B連通的排出口 146C。第二離合 器流量控制螺線管146的可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 146A流向出口 146B時(shí)調(diào)節(jié)或控 制液壓流體102的壓力。入口 146A與流體管路164連通。出口 146B與第二離合器供給管 路168連通。排出口 146C與油箱104連通。第二壓力限制控制閥166與第二離合器流量 控制螺線管146平行設(shè)置，并且與第二離合器供給管路168連通。如果第二離合器供給管 路168內(nèi)的壓力超過(guò)流體管路164中的壓力和第二壓力限制控制閥166的彈簧壓力之和， 則第二壓力限制控制閥166開(kāi)啟以釋放或降低壓力。因此，在離合器快速分離或第二離合 器流量控制螺線管146故障期間，第二壓力限制控制閥166充當(dāng)?shù)诙x合器活塞組件148 的輔助排出通道。第二離合器供給管路168通過(guò)節(jié)流孔170與第二離合器活塞組件148中的入口 148A連通。第二離合器活塞組件148包括可滑動(dòng)地設(shè)置在缸體174中的單作用活塞172。 活塞172在液壓作用下平移以接合在圖1中示出的第二扭矩傳遞裝置24。當(dāng)?shù)诙x合器 流量控制螺線管146被啟動(dòng)或通電時(shí)，加壓的液壓流體102被提供至第二離合器供給管路 168。加壓的液壓流體102被從第二離合器供給管路168傳送至第二離合器活塞組件148， 在第二離合器活塞組件148中，加壓的液壓流體102推動(dòng)活塞172從而接合第二扭矩傳遞 裝置24?；钊?72的位置通過(guò)離合器位置傳感器(未圖示)傳送至變速器控制器32。當(dāng) 第二離合器流量控制螺線管146不通電時(shí)，入口 146A被關(guān)閉并且來(lái)自缸體174的液壓流體 從出口 146B流至排出口 146C繼而進(jìn)入油箱104，從而使第二扭矩傳遞裝置24脫開(kāi)。檔位選擇子系統(tǒng)137包括第一同步器壓力或流量控制螺線管180、第二同步器壓 力或流量控制螺線管182、第一邏輯閥組件184、第二邏輯閥組件186、第三邏輯閥組件188、 第一同步器致動(dòng)器190A、第二同步器致動(dòng)器190B、第三同步器致動(dòng)器190C以及第四同步器 致動(dòng)器190D。
主供給管路126將加壓的液壓流體102傳輸至第一同步器壓力或流量控制螺線管180和第二同步器壓力或流量控制螺線管182。更具體地，第一同步器壓力或流量控制螺線 管180優(yōu)選是電控可變力螺線管，但也能夠是可變流量螺線管。第一同步器壓力或流量控 制螺線管180能夠控制被輸送至同步器致動(dòng)器190A-D中的每個(gè)的一側(cè)的液壓流體102的 壓力，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。第一同步器壓力或流量控制螺線管180包括當(dāng) 第一同步器壓力或流量控制螺線管180被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 180B連通的入口 180A，并且 包括當(dāng)?shù)谝煌狡鲏毫蛄髁靠刂坡菥€管180不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 180B連通的排出 口 180C。第一同步器壓力或流量控制螺線管180的可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 180A 流向出口 180B時(shí)能夠調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的壓力。入口 180A與主供給管路126連通。 出口 180B與流體管路192連通。排出口 180C與油箱104連通。第二同步器壓力或流量控制螺線管182優(yōu)選是電控可變力螺線管，但也能夠是可 變流量螺線管。第二同步器壓力或流量控制螺線管182能夠控制被輸送至同步器致動(dòng)器 190A-D中的每個(gè)的另一側(cè)的液壓流體102的壓力或流量，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描 述。第二同步器壓力或流量控制螺線管182包括當(dāng)?shù)诙狡鲏毫蛄髁靠刂坡菥€管182 被啟動(dòng)或通電時(shí)與出口 182B連通的入口 182A，并且包括當(dāng)?shù)诙狡鲏毫蛄髁靠刂坡?線管182不活動(dòng)或未通電時(shí)與出口 182B連通的排出口 182C。第二同步器壓力或流量控制 螺線管182的可變啟動(dòng)在液壓流體102從入口 182A流向出口 182B時(shí)能夠調(diào)節(jié)或控制液壓 流體102的壓力或流量。入口 182A與主供給管路126連通。出口 182B與流體管路194連 通。排出口 182C與油箱104連通。第一邏輯閥組件184經(jīng)由流體管路192和194與第一和第二同步器壓力或流量控 制螺線管180、182均連通。第一邏輯閥組件184能夠?qū)?lái)自第一和第二同步器壓力或流 量控制螺線管180、182的加壓的液壓流體102引向第二和第三邏輯閥組件186、188，這將 在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。第一邏輯閥組件184包括第一入口 184A、第二入口 184B、 第一出口 184C、第二出口 184D、第三出口 184E、第四出口 184F、排出口 184G-I以及致動(dòng)口 184J。第一入口 184A與流體管路192連通。第二入口 184B與流體管路194連通。第一出 口 184C與流體管路196連通。第二出口 184D與流體管路198連通。第三出口 184E與流 體管路200連通。第四出口 184F與流體管路202連通。排出口 184G-I與油箱104連通。 致動(dòng)口 184J與流體管路204連通，依次地流體管路204與第一螺線管206連通。第一螺線管206優(yōu)選是電控開(kāi)/關(guān)螺線管。第一螺線管206能夠控制由螺線管供 給管路208輸送至流體管路204的液壓流體102的流量。依次地，螺線管供給管路208與 開(kāi)關(guān)閥組件154連通。開(kāi)關(guān)閥組件154將來(lái)自流體管路150或者流體管路164的液壓流體 流引向螺線管供給管路208。在另一個(gè)實(shí)施方式中，開(kāi)關(guān)閥組件154用三通球形止回閥代 替，這樣不論是流體管路150和164中的哪一個(gè)將更高壓力的液壓流體102輸送至三通球 形止回閥，三通球形止回閥都能將液壓流體102傳輸至螺線管供給管路208。第一邏輯閥組件184進(jìn)一步包括可滑動(dòng)地設(shè)置在孔212內(nèi)的閥210。閥210通過(guò) 第一螺線管206可以在至少兩個(gè)位置之間移動(dòng)。偏置構(gòu)件214在閥210的一端上作用以將 閥210偏置到去沖程位置(de-stroked position)。當(dāng)?shù)谝宦菥€管206通電時(shí)，液壓流體 102經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)閥154傳遞至第一螺線管206，經(jīng)由第一螺線管206傳遞至致動(dòng)口 184J，從而 液壓流體102作用于閥210的一端以將閥210移動(dòng)至抵抗偏置構(gòu)件214的偏壓力的沖程位置(stroked position)。當(dāng)?shù)谝宦菥€管206未通電時(shí)，偏置構(gòu)件214將閥210移動(dòng)至去沖 程位置。當(dāng)閥210在去沖程位置時(shí)(如圖2B中所示)，第一入口 184A與第二出口 184D連 通，第二入口 184B與第四出口 184F連通，而第一和第三出口 184C、184E分別與排出口 184G 和184H連通。從而，當(dāng)?shù)谝宦菥€管206未通電并且閥210在去沖程位置時(shí)，來(lái)自第一和第 二同步器壓力或流量控制螺線管180、182的加壓的液壓流體102被傳輸至第三邏輯閥組件 188。當(dāng)閥210在沖程位置時(shí)，第一入口 184A與第一出口 184C連通，第二入口 184B與第三 出口 184E連通，而第二和第四出口 184D、184F分別與排出口 184H和1841相連通。因此， 當(dāng)?shù)谝宦菥€管206通電并且閥210在沖程位置時(shí)，來(lái)自第一和第二同步器壓力或流量控制 螺線管180、182的加壓的液壓流體102被傳輸至第二邏輯閥組件186。第二邏輯閥組件186能夠?qū)?lái)自第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102引向 第一同步器致動(dòng)器190A和第二同步器致動(dòng)器190B，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。第 二邏輯閥組件186包括第一入口 186A、第二入口 186B、第一出口 186C、第二出口 186D、第三 出口 186E、第四出口 186F、排出口 186G-I以及致動(dòng)口 186J。第一入口 186A與流體管路196 連通。第二入口 186B與流體管路200連通。第一出口 186C與流體管路220連通。第二出 口 186D與流體管路222連通。第三出口 186E與流體管路224連通。第四出口 186F與流 體管路226連通。排出口 186G-I與油箱104連通。致動(dòng)口 186J與流體管路228連通，依 次地流體管路228與第二螺線管230連通。第二螺線管230優(yōu)選是電控開(kāi)/關(guān)螺線管。第二螺線管230能夠控制由螺線管供 給管路208輸送至流體管路228的液壓流體102的流量。第二邏輯閥組件186進(jìn)一步包括可滑動(dòng)地設(shè)置在孔234內(nèi)的閥232。閥232通過(guò) 第二螺線管230可以在至少兩個(gè)位置之間移動(dòng)。偏置構(gòu)件236作用于閥232的一端以將閥 232偏置到去沖程位置。當(dāng)?shù)诙菥€管230通電時(shí)，液壓流體102經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)閥154傳遞至 第二螺線管230，經(jīng)過(guò)第二螺線管230傳遞至致動(dòng)口 186J，從而液壓流體102作用于閥232 的一端以將閥232移動(dòng)至抵抗偏置構(gòu)件236的偏壓力的沖程位置。當(dāng)?shù)诙菥€管230未通 電時(shí)，偏置構(gòu)件236將閥232移動(dòng)至去沖程位置。當(dāng)閥232在去沖程位置時(shí)(如圖2B中所 示)，第一入口 186A與第二出口 186D連通，第二入口 186B與第四出口 186F連通，而第一和 第三出口 186C、186E分別與排出口 186G和186H連通。因此，當(dāng)?shù)诙菥€管230未通電并 且閥232在去沖程位置時(shí)，來(lái)自第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體管路 222和226被傳輸至第二同步器致動(dòng)器190B。當(dāng)閥232在沖程位置時(shí)，第一入口 186A與第 一出口 186C連通，第二入口 186B與第三出口 186E連通，而第二和第四出口 186D、186F分 別與排出口 186H和1861連通。因此，當(dāng)?shù)诙菥€管230通電并且閥232在沖程位置時(shí)，來(lái) 自第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體管路220和224被傳輸至第一同步 器致動(dòng)器190A。
第三邏輯閥組件188能夠?qū)?lái)自第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102引向 第三同步器致動(dòng)器190C和第四同步器致動(dòng)器190D，這將在下文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。第 三邏輯閥組件188包括第一入口 188A、第二入口 188B、第一出口 188C、第二出口 188D、第三 出口 188E、第四出口 188F、排出口 188G-I以及致動(dòng)口 188J。第一入口 188A與流體管路198 連通。第二入口 188B與流體管路202連通。第一出口 188C與流體管路240連通。第二出 口 188D與流體管路242連通。第三出口 188E與流體管路244連通。第四出口 188F與流體管路246連通。排出口 188G-I與油箱104連通。致動(dòng)口 188J與流體管路228連通。 第三邏輯閥組件188進(jìn)一步包括可滑動(dòng)地設(shè)置在孔252內(nèi)的閥250。閥250通過(guò) 第二螺線管230可以在至少兩個(gè)位置之間移動(dòng)。偏置構(gòu)件254作用于閥250的一端以將閥 250偏置到去沖程位置。當(dāng)?shù)诙菥€管230通電時(shí)，液壓流體102經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)閥154傳遞至 第二螺線管230，經(jīng)過(guò)第二螺線管230傳遞至致動(dòng)口 188J，從而液壓流體102作用于閥250 的一端以將閥250移動(dòng)至抵抗偏置構(gòu)件254的偏置力的沖程位置。當(dāng)?shù)诙菥€管230未通 電時(shí)，偏置構(gòu)件254將閥250移動(dòng)至去沖程位置。當(dāng)閥250在去沖程位置時(shí)(如圖2B中所 示)，第一入口 188A與第二出口 188D連通，第二入口 188B與第四出口 188F連通，而第一和 第三出口 188C、188E分別與排出口 188G和188H連通。因此，當(dāng)?shù)诙菥€管230未通電并 且閥250在去沖程位置時(shí)，來(lái)自第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體管路 242和246被傳輸至第四同步器致動(dòng)器190D。當(dāng)閥250在沖程位置時(shí)，第一入188A與第一 出口 188C連通，第二入口 188B與第三出口 188E連通，而第二和第四出口 188D、188F分別 與排出口 188H和1881連通。因此，當(dāng)?shù)诙菥€管230通電并且閥250在沖程位置時(shí)，來(lái)自 第一邏輯閥組件184的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體管路240和244被傳輸至第三同步器 致動(dòng)器190C。同步器致動(dòng)器190A-D優(yōu)選是每個(gè)都能夠接合或致動(dòng)同步器組件中的撥叉導(dǎo)軌的 雙區(qū)域活塞組件，但是也能夠是三區(qū)域活塞組件。更具體地，第一同步器致動(dòng)器190A能夠 致動(dòng)第一同步器組件30A，第二同步器致動(dòng)器190B能夠致動(dòng)第二同步器組件30B，第三同步 器致動(dòng)器190C能夠致動(dòng)第三同步器組件30C，而第四同步器致動(dòng)器190D能夠致動(dòng)第四同步 器組件30D。第一同步器致動(dòng)器190A包括可滑動(dòng)地設(shè)置在活塞殼體或缸體258內(nèi)的活塞256。 活塞256提供兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域供加壓的液壓流體作用于其上?；钊?56接合或接觸第一同 步器組件30A的指狀桿或其他撥叉導(dǎo)軌部件(未圖示)。第一同步器致動(dòng)器190A包括與 活塞256的一端連通的流體口 260和與活塞256的另一相對(duì)端連通的流體口 262。流體口 260與流體管路220連通，而流體口 262與流體管路224連通。從而，由第二邏輯閥組件186 傳送的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體口 260、262進(jìn)入第一同步器致動(dòng)器190A并接觸活塞 256。由第一同步器壓力或流量控制螺線管180傳輸至流體口 260的液壓流體和由第二同 步器壓力或流量控制螺線管182傳輸至流體口 262的液壓流體之間的壓力差使活塞256在 各個(gè)位置之間移動(dòng)。第一和第二同步器壓力或流量控制螺線管180、182是直接作用的可變 力螺線管(VFS)，并且可以是壓力控制裝置或流量控制裝置。每個(gè)位置依次對(duì)應(yīng)第一同步器 組件30A的撥叉導(dǎo)軌的一個(gè)位置(即左接合、右接合和空檔)。第二同步器致動(dòng)器190B包括可滑動(dòng)地設(shè)置在活塞殼體或缸體266內(nèi)的活塞264。 活塞264提供兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域供加壓的液壓流體作用于其上。活塞264接合或接觸第二同 步器組件30B的指狀桿或其他撥叉導(dǎo)軌部件(未圖示)。第二同步器致動(dòng)器190B包括與 活塞264的一端連通的流體口 268和與活塞264的另一相對(duì)端連通的流體口 270。流體口 268與流體管路226連通，而流體口 270與流體管路222連通。從而，由第二邏輯閥組件186 傳送的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體口 268、270進(jìn)入第二同步器致動(dòng)器190B并接觸活塞 264。由第一同步器壓力或流量控制螺線管180傳輸至流體口 270的液壓流體和由第二同 步器壓力或流量控制螺線管182傳輸至流體口 268的液壓流體之間的壓力差使活塞264在各個(gè)位置之間移動(dòng)。每個(gè)位置依次對(duì)應(yīng)第二同步器組件30B的撥叉導(dǎo)軌的一個(gè)位置(即左 接合、右接合和空檔)。第三同步器致動(dòng)器190C包括可滑動(dòng)地設(shè)置在活塞殼體或缸體274內(nèi)的活塞272。 活塞272提供兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域供加壓的液壓流體作用于其上?；钊?72接合或接觸第三同 步器組件30C的指狀桿或其他撥叉導(dǎo)軌部件(未圖示)。第三同步器致動(dòng)器190C包括與 活塞272的一端連通的流體口 276和與活塞272的另一相對(duì)端連通的流體口 278。流體口 276與流體管路240連通，而流體口 278與流體管路244連通。從而，由第三邏輯閥組件188 傳送的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體口 276、278進(jìn)入第三同步器致動(dòng)器190C并接觸活塞 272。由第一同步器壓力或流量控制螺線管180傳輸至流體口 276的液壓流體和由第二同 步器壓力或流量控制螺線管182傳輸至流體口 278的液壓流體之間的壓力差使活塞272在 各個(gè)位置之間移動(dòng)。每個(gè)位置依次對(duì)應(yīng)第三同步器組件30C的撥叉導(dǎo)軌的一個(gè)位置(即左 接合、右接合和空檔)。
第四同步器致動(dòng)器190D包括可滑動(dòng)地設(shè)置在活塞殼體或缸體282內(nèi)的活塞280。 活塞280提供兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域供加壓的液壓流體作用于其上?；钊?80接合或接觸第四同 步器組件30D的指狀桿或其他撥叉導(dǎo)軌部件(未圖示)。第四同步器致動(dòng)器190D包括與 活塞280的一端連通的流體口 284和與活塞280的另一相對(duì)端連通的流體口 286。流體口 284與流體管路246連通，而流體口 286與流體管路242連通。從而，由第三邏輯閥組件188 傳送的加壓的液壓流體102經(jīng)由流體口 284、286進(jìn)入第四同步器致動(dòng)器190D并接觸活塞 280。由第一同步器壓力或流量控制螺線管180傳輸至流體口 286的液壓流體和由第二同 步器壓力或流量控制螺線管182傳輸至流體口 284的液壓流體之間的壓力差使活塞280在 各個(gè)位置之間移動(dòng)。每個(gè)位置依次對(duì)應(yīng)第四同步器組件30D的撥叉導(dǎo)軌的一個(gè)位置(即左 接合、右接合和空檔)。在液壓控制系統(tǒng)100通常工作期間，蓄壓器130將加壓的液壓流體102提供至整 個(gè)系統(tǒng)，而泵106被用于向蓄壓器130注入流體。特定的前進(jìn)檔或倒檔傳動(dòng)比的選擇通過(guò) 扭矩傳遞裝置22、24的選擇性致動(dòng)以及同步器組件30A-D的選擇性致動(dòng)來(lái)完成。應(yīng)當(dāng)理解 的是，哪個(gè)致動(dòng)器組件30A-D和哪個(gè)扭矩傳遞裝置22、24提供哪個(gè)前進(jìn)檔或倒檔傳動(dòng)比是 可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的范圍。選擇特定的檔位狀態(tài)，首先，或者是第一壓力控制 螺線管138或者是第二壓力控制螺線管144被通電從而將液壓流體102供應(yīng)至供給閥154。 這使得螺線管206和230裝有液壓流體102以便執(zhí)行正確的檔位狀態(tài)。其次，同步器壓力 或流量控制螺線管180和182被選擇性地接合以接合所需齒輪。最后，螺線管140和146 被選擇性地致動(dòng)以便為所選檔位接合正確的離合器。為致動(dòng)第一同步器組件30A，第一螺線管206被通電以將第一邏輯閥組件184移 至沖程位置，同時(shí)第二螺線管230被通電以將第二邏輯閥組件186移至沖程位置。另外，第 一和第二扭矩傳遞裝置22、24中的一個(gè)如上所述被接合。然后，第一同步器組件30A的雙 向平移通過(guò)使同步器壓力或流量控制螺線管180、182選擇性地通電來(lái)完成。例如，使同步 器壓力或流量控制螺線管180通電以移動(dòng)第一同步器致動(dòng)組件190A從而將第一同步器組 件30A移至第一接合位置，使同步器壓力或流量控制螺線管182通電以移動(dòng)第一同步器致 動(dòng)組件190A從而將第一同步器組件30A移至第二接合位置，而同步器壓力或流量控制螺線 管180、182均被接合從而提供空檔位置。
為致動(dòng)第二同步器組件30B，第一螺線管206被通電以將第一邏輯閥組件184移至 沖程位置，同時(shí)第二螺線管230不通電以將第二邏輯閥組件186移至去沖程位置。另外，第 一和第二扭矩傳遞裝置22、24中的一個(gè)如上所述被接合。然后，第二同步器組件30B的雙 向平移通過(guò)使同步器壓力或流量控制螺線管180、182選擇性地通電來(lái)完成。例如，使同步 器壓力或流量控制螺線管180通電以移動(dòng)第二同步器致動(dòng)組件190B從而將第二同步器組 件30B移至第一接合位置，使同步器壓力或流量控制螺線管182通電以移動(dòng)第二同步器致 動(dòng)組件190B從而將第二同步器組件30B移至第二接合位置，而同步器壓力或流量控制螺線 管180、182均被接合從而提供空檔位置。為致動(dòng)第三同步器組件30C，第一螺線管206不通電以將第一邏輯閥組件184移至 去沖程位置，同時(shí)第二螺線管230被通電以將第三邏輯閥組件188移至沖程位置。另外，第 一和第二扭矩傳遞裝置22、24中的一個(gè)如上所述被接合。然后，第三同步器組件30C的雙 向平移通過(guò)使同步器壓力或流量控制螺線管180、182選擇性地通電來(lái)完成。例如，使同步 器壓力或流量控制螺線管180通電以移動(dòng)第三同步器致動(dòng)組件190C從而將第三同步器組 件30C移至第一接合位置，使同步器壓力或流量控制螺線管182通電以移動(dòng)第三同步器致 動(dòng)組件190C從而將第三同步器組件30C移至第二接合位置，而同步器壓力或流量控制螺線 管180、182均被接合以提供空檔位置。為致動(dòng)第四同步器組件30D，第一螺線管206不通電以將第一邏輯閥組件184移至 去沖程位置，同時(shí)第二螺線管230同樣不通電以將第三邏輯閥組件188移至去沖程位置。另 夕卜，第一和第二扭矩傳遞裝置22、24中的一個(gè)如上所述被接合。然后，第四同步器組件30D 的雙向平移通過(guò)使同步器壓力或流量控制螺線管180、182選擇性地通電來(lái)完成。例如，使 同步器壓力或流量控制螺線管180通電以移動(dòng)第四同步器致動(dòng)組件190D從而將第四同步 器組件30D移至第一接合位置，使同步器壓力或流量控制螺線管182通電以移動(dòng)第四同步 器致動(dòng)組件190D從而將第四同步器組件30D移至第二接合位置，而同步器壓力或流量控制 螺線管180、182均被接合以提供空檔位置。為接合或致動(dòng)第一扭矩 傳遞裝置22，第一壓力控制螺線管138和第一離合器流量 控制螺線管140被通電。為接合或致動(dòng)第二扭矩傳遞裝置24，第二壓力控制螺線管144和 第二離合器流量控制螺線管146被通電。本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不偏離本發(fā)明的基本原理的變型被認(rèn)為 是在本發(fā)明范圍之內(nèi)。這些變型不被認(rèn)為是偏離了本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
一種用于控制雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源；第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制閥螺線管在下游與所述第一可變力螺線管流體連通；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制閥螺線管在下游與所述第二可變力螺線管流體連通；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器在下游與所述第一流量控制螺線管流體連通，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合變速器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器在下游與所述第二流量控制螺線管流體連通，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合變速器的第二離合器；第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三和第四可變力螺線管流體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體連通，其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件流體連通，其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第一致動(dòng)器，所述第一致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥也在第一位置時(shí)，所述第一致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二致動(dòng)器，所述第二致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥在第二位置時(shí)，所述第二致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三致動(dòng)器，所述第三致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥在第一位置時(shí)，所述第三致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也在第二位置時(shí)，所述第四致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三可變力螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四壓力控制螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第一邏輯閥組件流體 連通的第一閥控制螺線管。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在上游與所述第二和第三邏輯閥組 件流體連通的第二閥控制螺線管。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括在下游與所述第一和第二可變力螺 線管以及所述第一和第二閥控制螺線管流體連通的開(kāi)關(guān)螺線管。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一壓力控制螺線管具有在上游與所 述第一流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)螺線管流體連通的出口。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第二壓力控制螺線管具有在上游與所 述第二流量控制螺線管和所述開(kāi)關(guān)螺線管流體連通的出口。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第一球形止回閥，所述第一球形止 回閥在下游與所述第一壓力控制螺線管流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)螺線管、所述第一 流量控制螺線管以及所述第一離合器致動(dòng)器流體連通。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第二球形止回閥，所述第二球形止 回閥在下游與所述第二壓力控制螺線管流體連通，而在上游與所述開(kāi)關(guān)螺線管、所述第二 流量控制螺線管以及所述第二離合器致動(dòng)器流體連通。
9.一種用于在變速器中控制雙離合器和多個(gè)同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系 統(tǒng)包括加壓的液壓流體源；第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管具有 在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通的入口；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制螺線管具有在下游與所述第一可變力螺線管 的出口流體連通的入口；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制螺線管具有在下游與所述第二可變力螺線管 的出口流體連通的入口；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第一流量控制螺線管的 出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第二流量控制螺線管的 出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第二離合器；第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三可變力螺線管的出口和所述 第四可變力螺線管的出口流體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位 置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè)出口 流體連通，其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè)其他 出口流體連通，其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第一同步器致動(dòng)器，所述第一同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥也 處在第一位置時(shí)，所述第一同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二同步器致動(dòng)器，所述第二同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥處 在第二位置時(shí)，所述第二同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三同步器致動(dòng)器，所述第三同步器致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥處在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥處 在第一位置時(shí)，所述第三同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng)所述第 一邏輯控制閥組件的閥處在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也處在第二位置 時(shí)，所述第四同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三壓力控制螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少 一個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四壓力控制螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè)致 動(dòng)器中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。
10. 一種用于在變速器中控制雙離合器和多個(gè)同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制 系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源；第一、第二、第三和第四可變力螺線管，所述第一、第二、第三和第四可變力螺線管具有 在下游與所述加壓的液壓流體源流體連通的入口；第一流量控制螺線管，所述第一流量控制螺線管具有在下游與所述第一可變力螺線管 的出口流體連通的入口；第二流量控制螺線管，所述第二流量控制螺線管具有在下游與所述第二可變力螺線管 的出口流體連通的入口；第一離合器致動(dòng)器，所述第一離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第一流量控制螺線管的 出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第一離合器；第二離合器致動(dòng)器，所述第二離合器致動(dòng)器具有在下游與所述第二流量控制螺線管的 出口流體連通的活塞室，用于選擇性地致動(dòng)所述雙離合器的第二離合器；第一邏輯閥組件，所述第一邏輯閥組件在下游與所述第三可變力螺線管的出口和所述 第四可變力螺線管的出口流體連通，其中所述第一邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位 置之間移動(dòng)的閥；第二邏輯閥組件，所述第二邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè)出口 流體連通，其中所述第二邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第三邏輯閥組件，所述第三邏輯閥組件在下游與所述第一邏輯閥組件的至少兩個(gè)其他 出口流體連通，其中所述第三邏輯控制閥組件具有可在第一和第二位置之間移動(dòng)的閥；第一閥控制螺線管，所述第一閥控制螺線管在上游與所述第一邏輯閥組件流體連通， 用于在所述第一邏輯閥組件的第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)所述第一邏輯閥組件；第二閥控制螺線管，所述第二閥控制螺線管在上游與所述第二邏輯閥組件和所述第三 邏輯閥組件流體連通，用于在所述第二邏輯閥組件的第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)所 述第二邏輯閥組件，以及在所述第三邏輯閥組件的第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)所述 第三邏輯閥組件；開(kāi)關(guān)閥組件，所述開(kāi)關(guān)閥組件在下游與所述第一和第二壓力控制螺線管流體連通，而 在上游與所述第一和第二閥控制螺線管流體連通；第一同步器致動(dòng)器，所述第一同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥也在 第一位置時(shí)，所述第一同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第二同步器致動(dòng)器，所述第二同步器致動(dòng)器在下游與所述第二邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第一位置并且所述第二邏輯控制閥組件的閥在第二位置時(shí)，所述第二同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第三同步器致動(dòng)器，所述第三同步器致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通， 其中當(dāng)所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥在第 一位置時(shí)，所述第三同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)；第四同步器致動(dòng)器，所述第四致動(dòng)器在下游與所述第三邏輯閥組件流體連通，其中當(dāng) 所述第一邏輯控制閥組件的閥在第二位置并且所述第三邏輯控制閥組件的閥也在第二位 置時(shí)，所述第四同步器致動(dòng)器可在第一和第二位置之間移動(dòng)，并且其中所述第三可變力螺線管生成第一液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器中的至少一 個(gè)移動(dòng)到第一位置，而所述第四可變力螺線管生成第二液壓流體壓力以將所述四個(gè)致動(dòng)器 中的至少一個(gè)移動(dòng)到第二位置。
全文摘要
一種用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括多個(gè)螺線管和閥，所述多個(gè)螺線管和閥與多個(gè)離合器致動(dòng)器和多個(gè)同步器致動(dòng)器流體連通。所述離合器致動(dòng)器能夠致動(dòng)多個(gè)扭矩傳遞裝置，而所述同步器致動(dòng)器能夠致動(dòng)多個(gè)同步器組件。所述螺線管的組合的選擇性啟動(dòng)使加壓的流體能夠啟動(dòng)所述離合器致動(dòng)器和同步器致動(dòng)器中的至少一個(gè)從而使變速器轉(zhuǎn)換至所需傳動(dòng)比。
文檔編號(hào)F16H61/688GK101988575SQ20101024326
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者B·M·奧爾森, B·W·懷特馬什, P·C·隆德伯格, W·B·富格爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司