適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車直接操縱形式的手動變速器，尤其是涉及適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構。
【背景技術】
[0002]為了更好的提高車輛燃油經(jīng)濟性，越來越多的手動檔汽車開始搭載6MT(六個前進檔和一個倒檔的手動變速器)，而6MT的操縱機構與5MT (五個前進檔和一個倒檔的手動變速器)的操縱機構差異較大，這是由于5MT通過三個選檔位即可實現(xiàn)五個前進檔和一個倒檔的選換擋，而6MT則需要四個選檔位來實現(xiàn)六個前進檔和一個倒檔的選換檔，其中兩個選檔位之間需要設置限位機構進行限位，以對換擋位進行區(qū)分，防止錯掛檔位。目前針對直接操縱形式變速箱的六速操縱機構應用較少，布置也較為困難，有些采用拉線形式，但結構復雜，使用過程中拉線易產(chǎn)生變形、兩端接口處易斷裂等問題，可靠性較差。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術方案：
[0005]本實用新型所述適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構，包括手動變速器和與所述手動變速器相配合的變速桿；所述變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過減震橡膠套相連接；在所述減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動套，所述滑動套與減震橡膠套之間設置有防止轉動定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于所述限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；所述手動變速器的變速箱操縱蓋上通過定位螺栓連接有限位支架，在所述定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，在所述上段操縱桿上或下段操縱桿上設置有與所述扇形限位板相配合的限位塊，所述限位支架上設置有用于調整所述扇形限位板位置的調節(jié)螺栓。
[0006]所述限位塊設置在所述滑動套的底部。
[0007]本實用新型優(yōu)點在于設置在變速桿上的限位塊和設置在手動變速器的變速箱操縱蓋上的扇形限位板，通過限位塊和扇形限位板的限位對手動變速器的選檔位繼續(xù)區(qū)分；扇形限位板設置為可調位置結構，保證了換擋使用過程中的可靠性，同時滿足了不同的實車狀態(tài)和手動變速器選檔角的要求。本實用新型結構簡單、緊湊，便于布置于駕駛室內。
【附圖說明】
[0008]圖I是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型所述變速桿的剖視結構示意圖。
[0010]圖3是圖2的A部放大結構示意圖。
[0011]圖4是圖2的B部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-4所示，本實用新型所述適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構，包括手動變速器15和與手動變速器15相配合的變速桿；變速桿由上段操縱桿I和下段操縱桿2通過減震橡膠套3相連接；在減震橡膠套3和上段操縱桿I外周面套裝有滑動套4，滑動套4與減震橡膠套3之間設置有防止轉動定位銷5，以防止滑動套4與上段操縱桿I之間出現(xiàn)過大的相對轉動；在上段操縱桿I的上部套裝有限位墊圈6，位于限位墊圈6下方的上段操縱桿I上套裝有提拉回位彈簧7，以對滑動套4提供相應的回位彈力；手動變速器15的變速箱操縱蓋8上通過定位螺栓9連接有限位支架10，在定位螺栓9上套裝有扇形限位板11和碟形彈簧12，在滑動套4的底部設置有與扇形限位板11相配合的限位塊13，限位支架10上設置有用于調整扇形限位板11位置的調節(jié)螺栓14。
[0013]限位支架10通過定位螺栓9固定在變速箱操縱蓋8上，扇形限位板11通過定位螺栓9、調節(jié)螺栓14和碟形彈簧12與限位支架10相連接，同時定位螺栓9和碟形彈簧12對扇形限位板11進行固定和支撐，通過操作調節(jié)螺栓14對扇形限位板11的相對位置進行調整，以便滿足不同的實車需要。
[0014]變速桿操作時，限位塊13隨上段操縱桿I 一起運動，當不對滑動套4進行提拉操作時，扇形限位板11對限位塊13進行限位，下段操縱桿2無法掛入手動變速器最左側的選檔位，當對滑動套4提拉操作至一定高度后，扇形限位板11對限位塊13的限位解除，下段操縱桿2即可掛入手動變速器最左側的選檔位。
【主權項】
1.一種適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構，包括手動變速器和與所述手動變速器相配合的變速桿；其特征在于：所述變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過減震橡膠套相連接；在所述減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動套，所述滑動套與減震橡膠套之間設置有防止轉動定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于所述限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；所述手動變速器的變速箱操縱蓋上通過定位螺栓連接有限位支架，在所述定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，在所述上段操縱桿上或下段操縱桿上設置有與所述扇形限位板相配合的限位塊，所述限位支架上設置有用于調整所述扇形限位板位置的調節(jié)螺栓。2.根據(jù)權利要求I所述適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構，其特征在于：所述限位塊設置在所述滑動套的底部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適于汽車直接操縱形式手動變速器的六速操縱機構，包括手動變速器和與手動變速器相配合的變速桿；變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過減震橡膠套相連接；在減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動套，滑動套與減震橡膠套之間設置有防止轉動定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；手動變速器的變速箱操縱蓋上通過定位螺栓連接有限位支架，在定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，上段操縱桿上設置有限位塊，限位支架上設置有調節(jié)螺栓。本實用新型優(yōu)點在于結構簡單、緊湊，便于布置于駕駛室內。
【IPC分類】F16H59/04
【公開號】CN205155119
【申請?zhí)枴緾N201520813777
【發(fā)明人】吳建強, 張明旭, 余曉, 劉林祥, 王輝, 許延飛, 趙紅宇, 蘭天亮, 張安霞, 谷林雪, 王愛洪, 張華中, 胡灝, 劉衛(wèi)強, 程利輝, 臧雪飛, 崔鋒
【申請人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月21日