用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備，包括沖壓頭、工作平臺(tái)、液壓缸、左擋板、右擋板、前擋板、后擋板、推板和導(dǎo)向板；左擋板和右擋板之間形成進(jìn)料槽；前擋板與后擋板之間形成加工槽，加工槽的左端與進(jìn)料槽相通，進(jìn)料槽呈30°?35°的傾角傾斜設(shè)置；工作平臺(tái)上且靠近加工槽的左端中部設(shè)置一圓形孔，沖壓頭、導(dǎo)向孔和圓形孔同軸線設(shè)置；左擋板的后端與后擋板之間形成滑槽，液壓缸的活塞桿伸向滑槽，活塞桿的端部與推板鉸接；前擋板和后擋板靠近加工槽的出口均設(shè)有擋板機(jī)構(gòu)。本發(fā)明巧妙的利用了進(jìn)料槽和加工槽，并利用液壓缸和擋板機(jī)構(gòu)對(duì)待加工的汽車變速器同步齒進(jìn)行自動(dòng)定位，定位精確，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作更安全。
【專利說明】
用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種沖壓設(shè)備，尤其涉及一種用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，在給國(guó)內(nèi)變速器齒輪加工企業(yè)和設(shè)備供應(yīng)商帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也提出新的挑戰(zhàn)；在控制汽車變速器同步齒加工成本的同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)高效、高精度及高穩(wěn)定性加工，是目前面臨的問題和改進(jìn)提高的方向。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車變速器同步齒在進(jìn)行車削之前需進(jìn)行初次沖壓鍛打、摩擦力成型和沖壓中心底部的薄片。汽車變速器同步齒坯料經(jīng)過摩擦力擠壓成型后形成了大致的模型，因在待加工的汽車變速器同步齒的內(nèi)孔底部形成以薄片，所以需用沖壓機(jī)將沖壓中心底部的殘留的薄片沖掉。
[0004]目前，沖壓中心底部的薄片的沖壓設(shè)備主要包括上模50(也叫沖頭)、操作臺(tái)51和下模52，如圖1所示，下模52安裝在操作臺(tái)51上設(shè)置的凹槽內(nèi)，在下模52的中部下方設(shè)置一出料槽53，操作人員通過夾具將待加工的汽車變速器同步齒42放置在下模52的孔中，待加工的汽車變速器內(nèi)孔中的薄片朝上，上模50壓下時(shí)，施壓在待加工的汽車變速器同步齒42頂部的薄片上，薄片脫離待加工的汽車變速器同步齒42，并通過待加工的汽車變速器同步齒42的中心孔掉入出料槽53中，在操作臺(tái)51中設(shè)置有高壓氣體噴槍，高壓氣體噴槍將掉落的薄片從出料槽53中吹出。這種加工方式生產(chǎn)效率低下，且勞動(dòng)強(qiáng)度增大，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、且節(jié)省人工成本的用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
[0007]用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備包括底座、支撐臺(tái)、豎直立柱、滑座、安裝在滑座上的沖壓頭、工作平臺(tái)、液壓缸、左擋板、右擋板、前擋板、后擋板、推板和導(dǎo)向板;所述滑座安裝在豎直立柱上并與豎直立柱在豎直方向上滑動(dòng)配合，所述支撐臺(tái)通過壓緊機(jī)構(gòu)固定在底座上；
[0008]所述工作平臺(tái)固定在支撐臺(tái)上，所述左擋板、右擋板、前擋板和后擋板固定在工作平臺(tái)上，所述左擋板和右擋板平行，且左擋板和右擋板之間形成待加工的汽車變速器同步齒的進(jìn)料槽，所述左擋板和右擋板之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大2-5mm;所述左擋板的頂部設(shè)置上擋板，所述上擋板的一側(cè)固定在左擋板上，上擋板的另一側(cè)伸向進(jìn)料槽的上方;所述前擋板與后擋板之間形成加工汽車變速器同步齒的加工槽，所述加工槽與進(jìn)料槽垂直，且加工槽的左端與進(jìn)料槽相通;所述進(jìn)料槽呈30°-35°的傾角傾斜設(shè)置，進(jìn)料槽與加工槽相通的一端低于進(jìn)料槽的進(jìn)料口；
[0009]所述工作平臺(tái)上且靠近加工槽的左端中部設(shè)置一圓形孔，所述導(dǎo)向板固定在前擋板和后擋板上，所述導(dǎo)向板上設(shè)置導(dǎo)向孔；所述沖壓頭、導(dǎo)向孔和圓形孔在豎直方向上對(duì)應(yīng)，且同軸線設(shè)置;所述導(dǎo)向孔的直徑比沖壓頭的外徑大1-1.5mm;所述工作平臺(tái)靠近后側(cè)設(shè)置一廢料輸出通道，所述廢料輸出通道與圓形孔相通，所述廢料輸出通道外連接廢料收集斗；
[0010]所述左擋板的后端與后擋板之間形成滑槽，所述液壓缸設(shè)置在支撐臺(tái)上且靠近支撐臺(tái)的左側(cè)，所述液壓缸的活塞桿伸向滑槽，所述活塞桿的端部與推板鉸接，所述推板安裝在滑槽內(nèi)并與滑槽滑動(dòng)配合;所述液壓缸的活塞桿伸到最右端時(shí)，推板的右端面與圓形孔中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑的一半；
[0011]所述前擋板的后側(cè)和后擋板的前側(cè)均由對(duì)應(yīng)的直線段1、斜線段和直線段Π組成，直線段I靠近加工槽的左端，所述直線段Π靠近加工槽的右端，所述斜線段位于直線段I和直線段Π之間，所述前擋板后側(cè)的直線段I與后擋板前側(cè)的直線段I之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大l-2mm，所述前擋板后側(cè)的直線段Π與后擋板前側(cè)的直線段Π之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大2.5-3.5mm;所述加工槽的右端連接加工件收集斗;所述前擋板的斜線段和直線段Π與后擋板的斜線段和直線段Π之間的加工槽部分呈25°-30°的傾角傾斜設(shè)置，靠近加工件收集斗的加工槽的一端最低；
[0012]所述前擋板和后擋板靠近加工槽的出口均設(shè)有擋板機(jī)構(gòu);所述前擋板上的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板1、滑塊1、彈簧I和堵頭I;所述前擋板靠近加工槽的右端設(shè)置一安裝孔I，所述前擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板I的凹槽I，所述擋板I的一端鉸接在凹槽I且遠(yuǎn)離加工槽出口的一端，擋板I的另一端伸向加工槽的右端;所述安裝孔I由大孔和小孔組成，所述滑塊I的一端為半圓球狀，滑塊I的另一端為大端頭;所述滑塊I的半圓球狀端穿過安裝孔I的小孔并頂著擋板I，滑塊I的大端頭位于安裝孔I的大孔內(nèi)；所述堵頭I通過螺紋配合旋合在安裝孔I的大孔中，所述彈簧I安裝在安裝孔I的大孔中，彈簧I的一端壓在堵頭I上，彈簧I的另一端壓在滑塊I的大端頭上；
[0013]所述后擋板的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板Π、滑塊Π、彈簧Π和堵頭Π;所述后擋板靠近加工槽的右端設(shè)置一安裝孔Π，所述后擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板Π的凹槽Π，所述擋板Π的一端鉸接在凹槽Π且遠(yuǎn)離加工槽出口的一端，擋板Π的另一端伸向加工槽的右端;所述安裝孔Π由大孔和小孔組成，所述滑塊Π的一端為半圓球狀，滑塊Π的另一端為大端頭;所述滑塊Π的半圓球狀端穿過安裝孔Π的小孔并頂著擋板Π，滑塊Π的大端頭位于安裝孔Π的大孔內(nèi)；所述堵頭Π通過螺紋配合旋合在安裝孔Π的大孔中，所述彈簧Π安裝在安裝孔Π的大孔中，彈簧Π的一端壓在堵頭Π上，彈簧Π的另一端壓在滑塊Π的大端頭上；
[0014]所述前擋板上的擋板I和后擋板上的擋板Π對(duì)應(yīng)；
[0015]所述工作平臺(tái)上且位于前擋板的下方設(shè)置一高壓氣管，高壓氣管的端部設(shè)置噴氣槍，所述噴氣槍與廢料輸出通道分別位于圓形孔的相對(duì)兩側(cè)。
[0016]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述擋板I和擋板Π同時(shí)與待加工的汽車變速器同步齒接觸時(shí)所確定汽車變速器同步齒的圓心到圓形孔中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒外圓的兩倍或者三倍。
[0017]作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述工作平臺(tái)、左擋板、右擋板、前擋板和后擋板的材料按重量百分含量包括:鋁0.66%、釩0.122%、鉻22.5%、鈷0.36%、碳0.72%、錳10.52%、鉬0.62%、鎢 0.71% 和鈦0.032%;余量為鐵。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下技術(shù)效果:
[0019]1、本發(fā)明巧妙的利用了進(jìn)料槽和加工槽，并利用液壓缸和擋板機(jī)構(gòu)對(duì)待加工的汽車變速器同步齒進(jìn)行自動(dòng)定位，定位精確，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0020]2、待加工的汽車變速器同步齒通過進(jìn)料槽和液壓缸進(jìn)入沖壓區(qū)的圓形孔的上方，無(wú)需操作人員放置在沖壓區(qū)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料沖壓，效率更高，操作人員無(wú)需靠近沖壓區(qū)，操作更安全。
【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的沖壓中心底部的薄片的沖壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為待加工的汽車變速器同步齒位于沖壓區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為前擋板、后擋板和加工件收集斗配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為前擋板和后擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1-底座;2-支撐臺(tái)；3-豎直立柱;4-滑座;5-沖壓頭;6_工作平臺(tái)；7_液壓缸；8-左擋板;9-右擋板;10-前擋板;11 一后擋板;12-推板;13 一導(dǎo)向板;14 一進(jìn)料槽;15—上擋板；16—加工槽；17—圓形孔；18—導(dǎo)向孔；19一廢料輸出通道;20—廢料收集斗；21—直線段I; 22—斜線段；23—直線段Π ; 24—加工件收集斗；25—擋板I; 26—滑塊I; 27—彈簧I;28—堵頭I; 29—安裝孔I; 30—凹槽I; 31—擋板Π ;32—滑塊Π ;33—彈簧Π ;34—堵頭Π ;35—安裝孔Π ;36—凹槽Π ;39—高壓氣管；41 一噴氣槍;42—汽車變速器同步齒；43—壓板;44—墊塊;50—上模;51—操作臺(tái)；52—下模;53—出料槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0028]在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述。
[0029]如圖2、3所示，用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備包括底座1、支撐臺(tái)2、豎直立柱3、滑座4、安裝在滑座4上的沖壓頭5、工作平臺(tái)6、液壓缸7、左擋板8、右擋板9、前擋板10、后擋板11、推板12、導(dǎo)向板13和高壓氣管39?；?安裝在豎直立柱3上并與豎直立柱3在豎直方向上滑動(dòng)配合，沖壓頭5固定安裝在滑座4上，支撐臺(tái)2通過壓緊機(jī)構(gòu)固定在底座I上，在本實(shí)施例中，在底座I的四角均設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括壓板43、墊塊44、鎖緊螺桿和鎖緊螺母，壓板43的中部通過鎖緊螺桿和鎖緊螺母固定在底座I上，壓板43的一端通過墊塊44壓在底座I上，壓板43的另一端壓在支撐臺(tái)2上。
[0030]工作平臺(tái)6固定在支撐臺(tái)2上，左擋板8、右擋板9、前擋板10和后擋板11固定在工作平臺(tái)6上，左擋板8和右擋板9平行，且左擋板8和右擋板9之間形成待加工的汽車變速器同步齒42的進(jìn)料槽14，左擋板8和右擋板9之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒42的最大外圓直徑大2-5mm。左擋板8的頂部設(shè)置上擋板15，上擋板15的一側(cè)固定在左擋板8上，上擋板15的另一側(cè)伸向進(jìn)料槽14的上方。前擋板1與后擋板11之間形成加工汽車變速器同步齒42的加工槽16，加工槽16與進(jìn)料槽14垂直，且加工槽16的左端與進(jìn)料槽14相通，進(jìn)料槽14呈30°-35°的傾角傾斜設(shè)置，進(jìn)料槽14與加工槽16相通的一端低于進(jìn)料槽14的進(jìn)料口，這樣有利于待加工的汽車變速箱同步齒42向下滑動(dòng)，使待加工的汽車變速箱同步齒42順利進(jìn)入加工槽16內(nèi)。
[0031]工作平臺(tái)6上且靠近加工槽16的左端中部設(shè)置一圓形孔17，導(dǎo)向板13固定在前擋板10和后擋板11上，導(dǎo)向板13上設(shè)置導(dǎo)向孔18，如圖3所示。沖壓頭5、導(dǎo)向孔18和圓形孔17在豎直方向上對(duì)應(yīng)，且同軸線設(shè)置。導(dǎo)向孔18的直徑比沖壓頭5的外徑大1-1.5mm;工作平臺(tái)6靠近后側(cè)設(shè)置一廢料輸出通道19，廢料輸出通道19與圓形孔17相通，廢料輸出通道19外連接廢料收集斗20。導(dǎo)向板13上的導(dǎo)向孔18起著導(dǎo)向的作用，使其沖壓頭5能精確對(duì)準(zhǔn)加工槽16上的圓形孔17。當(dāng)待加工的汽車變速器同步齒42移動(dòng)到圓形孔17的正上方時(shí)，滑座4向下移動(dòng)，滑座4上的沖壓頭5向下移動(dòng)穿過導(dǎo)向板13上的導(dǎo)向孔18，沖壓在待加工的汽車變速器同步齒42上的薄片上，使薄片脫離汽車變速器同步齒42的中心孔后掉入廢料輸出通道19，隨后沖壓頭5上移，在上移的過程中，因?qū)虬?3的阻擋作用，使其待加工的汽車變速器同步齒42離開沖壓頭5。工作平臺(tái)6上且位于前擋板10的下方設(shè)置一高壓氣管39，高壓氣管39的端部設(shè)置噴氣槍41，噴氣槍41與廢料輸出通道19分別位于圓形孔17的相對(duì)兩側(cè)。高壓氣管39向噴氣槍41供氣，噴氣槍41吹動(dòng)掉入廢料輸出通道19內(nèi)的薄片向廢料收集斗20內(nèi)移動(dòng)，噴氣槍41既起著推料的作用，又起著冷卻圓形孔17的作用。
[0032]左擋板8的后端與后擋板11之間形成滑槽，液壓缸7設(shè)置在支撐臺(tái)2上且靠近支撐臺(tái)2的左側(cè)，液壓缸7的活塞桿伸向滑槽，活塞桿的端部與推板12鉸接，推板12安裝在滑槽內(nèi)并與滑槽滑動(dòng)配合。液壓缸7的活塞桿伸到最右端時(shí)，推板12的右端面與圓形孔17中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒42的最大外圓直徑的一半。當(dāng)液壓缸7的活塞桿縮回，推板12也跟著縮回，下一個(gè)待加工的汽車變速器同步齒42下滑到加工槽16中，液壓缸7的活塞桿又伸出，推板12推動(dòng)剛下滑的待加工的汽車變速器同步齒42移動(dòng)到圓形孔17的位置。
[0033]前擋板10的后側(cè)和后擋板11的前側(cè)均由對(duì)應(yīng)的直線段121、斜線段22和直線段Π23組成，如圖4所示，直線段121靠近加工槽16的左端，直線段Π 23靠近加工槽16的右端，斜線段22位于直線段121和直線段Π 23之間，前擋板10后側(cè)的直線段121與后擋板11前側(cè)的直線段121之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大l-2mm，前擋板10后側(cè)的直線段Π 23與后擋板11前側(cè)的直線段Π 23之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大2.5-3.5mm，加工槽16的右端連接加工件收集斗24。在本實(shí)施例中，前擋板10的斜線段22和直線段Π 23與后擋板11的斜線段22和直線段Π 23之間的加工槽16部分呈25°-30°的傾角傾斜設(shè)置，靠近加工件收集斗24的加工槽16的一端最低。前擋板10后側(cè)的直線段121與后擋板11前側(cè)的直線段121之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大l_2mm，有利于對(duì)待加工的汽車變速器同步齒進(jìn)行精確定位，使其沖壓精度更高。前擋板10后側(cè)的直線段Π 23與后擋板11前側(cè)的直線段Π 23之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒42的最大外圓直徑大2.5-3.5mm，有利于沖壓后的待加工的汽車變速器同步齒42輸出。
[0034]前擋板10和后擋板11靠近加工槽16的出口均設(shè)有擋板機(jī)構(gòu)，如圖5所示。前擋板10上的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板125、滑塊126、彈簧127和堵頭128。前擋板10靠近加工槽16的右端設(shè)置一安裝孔129，前擋板10的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板125的凹槽130，擋板125的一端鉸接在凹槽130且遠(yuǎn)離加工槽16出口的一端，擋板125的另一端伸向加工槽16的右端。安裝孔129由大孔和小孔組成，滑塊126的一端為半圓球狀，滑塊126的另一端為大端頭;滑塊126的半圓球狀端穿過安裝孔129的小孔并頂著擋板125，滑塊126的大端頭位于安裝孔129的大孔內(nèi)；堵頭128通過螺紋配合旋合在安裝孔129的大孔中，彈簧127安裝在安裝孔129的大孔中，彈簧I27的一端壓在堵頭128上，彈簧I的另一端壓在滑塊126的大端頭上。
[0035]后擋板11的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板Π 31、滑塊Π 32、彈簧Π 33和堵頭Π 34。后擋板11靠近加工槽16的右端設(shè)置一安裝孔Π 35，后擋板11的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板Π 31的凹槽Π 36，擋板Π 31的一端鉸接在凹槽Π 36且遠(yuǎn)離加工槽16出口的一端，擋板Π 31的另一端伸向加工槽16的右端。安裝孔Π 35由大孔和小孔組成，滑塊Π 32的一端為半圓球狀，滑塊Π 32的另一端為大端頭;滑塊Π 32的半圓球狀端穿過安裝孔Π 35的小孔并頂著擋板Π 31，滑塊Π 32的大端頭位于安裝孔Π 35的大孔內(nèi)；堵頭Π 34通過螺紋配合旋合在安裝孔Π 35的大孔中，彈簧Π 33安裝在安裝孔Π 35的大孔中，彈簧Π 33的一端壓在堵頭Π 34上，彈簧Π 33的另一端壓在滑塊Π 32的大端頭上。
[0036]前擋板10上的擋板125和后擋板11上的擋板Π 31對(duì)應(yīng)。擋板125和擋板Π 31同時(shí)與待加工的汽車變速器同步齒接觸時(shí)所確定汽車變速器同步齒的圓心到圓形孔17中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒外圓直徑的兩倍或者三倍。通過液壓缸7的活塞桿驅(qū)動(dòng)的推板12對(duì)滑入加工槽16內(nèi)的待加工的汽車變速器同步齒42的左側(cè)進(jìn)行定位，通過擋板125和擋板Π 31以及在加工槽16內(nèi)的已經(jīng)沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42對(duì)正在沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42的右側(cè)進(jìn)行定位，前擋板10和后擋板11對(duì)正在沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42的前后兩側(cè)進(jìn)行定位。
[0037]工作平臺(tái)6、左擋板8、右擋板9、前擋板10和后擋板11的材料按重量百分含量包括:鋁0.66%、釩 0.122%、鉻22.5%、鈷0.36%、碳 0.72%、錳 10.52%、鉬0.62%、鎢 0.71%和鈦
0.032 余量為鐵。該材料的耐磨性能好，與現(xiàn)有技術(shù)中的鑄鐵和不銹鋼相比，其使用壽命延長(zhǎng)了 2.3-2.5倍，進(jìn)而大大延長(zhǎng)了該沖壓機(jī)的使用壽命。
[0038]使用該用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備時(shí)，只需通過機(jī)械手將待加工的汽車變速器同步齒42放置在進(jìn)料槽14的入口端，待加工的汽車變速器同步齒42內(nèi)孔中的薄片朝下，最底部的待加工的汽車變速器同步齒42滑入加工槽16后，液壓缸7的活塞桿伸出，活塞桿連接的推板12推動(dòng)待加工的汽車變速器同步齒42移動(dòng)到圓形孔17的上方，擋板125和擋板Π 31通過已經(jīng)沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42對(duì)正在沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42的右側(cè)進(jìn)行定位，沖壓頭5壓下，待加工的汽車變速器同步齒42的薄片落入廢料輸出通道19，沖壓頭5上升，待加工的汽車變速器同步齒42脫離沖壓頭5，液壓缸7的活塞桿縮回，推板12也跟著縮回，下一個(gè)待加工的汽車變速器同步齒42下滑到加工槽16中，液壓缸7的活塞桿又伸出，推板12推動(dòng)剛下滑的待加工的汽車變速器同步齒42移動(dòng)到圓形孔17的位置，剛被沖壓的待加工的汽車變速器同步齒42移動(dòng)到下一個(gè)工位，靠近擋板125和擋板Π31的待加工的汽車變速器同步齒42擠壓擋板125和擋板Π 31，擋板125通過滑塊126壓縮彈簧127，擋板Π 31通過滑塊Π 32壓縮彈簧Π 33，靠近擋板125和擋板Π 31的待加工的汽車變速器同步齒42被擠出加工槽16落入加工件收集斗24內(nèi)，擋板125在彈簧127的回復(fù)力作用下瞬間復(fù)位，與此同時(shí)，擋板Π 31在彈簧Π33的回復(fù)力作用下瞬間復(fù)位，并壓緊下一個(gè)待加工的汽車變速器同步齒42。如此往復(fù)循環(huán)，待加工的汽車變速器同步齒42逐個(gè)被沖壓完成，整個(gè)過程定位精確，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率更高，操作人員無(wú)需靠近沖壓區(qū)，操作更安全。
[0039]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備，包括底座(I)、支撐臺(tái)(2)、豎直立柱(3)、滑座(4)和安裝在滑座(4)上的沖壓頭(5);所述滑座(4)安裝在豎直立柱(3)上并與豎直立柱(3)在豎直方向上滑動(dòng)配合，所述支撐臺(tái)(2)通過壓緊機(jī)構(gòu)固定在底座(I)上;其特征在于:還包括工作平臺(tái)(6)、液壓缸(7)、左擋板(8)、右擋板(9)、前擋板(10)、后擋板(11)、推板(12)和導(dǎo)向板(13); 所述工作平臺(tái)(6)固定在支撐臺(tái)(2)上，所述左擋板(8)、右擋板(9)、前擋板(10)和后擋板(11)固定在工作平臺(tái)(6)上，所述左擋板(8)和右擋板(9)平行，且左擋板(8)和右擋板(9)之間形成待加工的汽車變速器同步齒的進(jìn)料槽(14)，所述左擋板(8)和右擋板(9)之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大2-5_;所述左擋板(8)的頂部設(shè)置上擋板(15)，所述上擋板(15)的一側(cè)固定在左擋板(8)上，上擋板(15)的另一側(cè)伸向進(jìn)料槽(14)的上方;所述前擋板(10)與后擋板(11)之間形成加工汽車變速器同步齒的加工槽(16)，所述加工槽(16)與進(jìn)料槽(14)垂直，且加工槽(16)的左端與進(jìn)料槽(14)相通;所述進(jìn)料槽(14)呈30°-35°的傾角傾斜設(shè)置，進(jìn)料槽(14)與加工槽(16)相通的一端低于進(jìn)料槽(14)的進(jìn)料口；所述工作平臺(tái)(6)上且靠近加工槽(16)的左端中部設(shè)置一圓形孔(17)，所述導(dǎo)向板(13)固定在前擋板(10)和后擋板(11)上，所述導(dǎo)向板(13)上設(shè)置導(dǎo)向孔(18);所述沖壓頭(5)、導(dǎo)向孔(18)和圓形孔(17)在豎直方向上對(duì)應(yīng)，且同軸線設(shè)置;所述導(dǎo)向孔(18)的直徑比沖壓頭(5)的外徑大1-1.5_;所述工作平臺(tái)(6)靠近后側(cè)設(shè)置一廢料輸出通道(19)，所述廢料輸出通道(19)與圓形孔(17)相通，所述廢料輸出通道(19)外連接廢料收集斗(20);所述左擋板(8)的后端與后擋板(11)之間形成滑槽，所述液壓缸(7)設(shè)置在支撐臺(tái)(2)上且靠近支撐臺(tái)(2)的左側(cè)，所述液壓缸(7)的活塞桿伸向滑槽，所述活塞桿的端部與推板(12)鉸接，所述推板(12)安裝在滑槽內(nèi)并與滑槽滑動(dòng)配合;所述液壓缸(7)的活塞桿伸到最右端時(shí)，推板(12)的右端面與圓形孔(17)中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑的一半；所述前擋板(10)的后側(cè)和后擋板(11)的前側(cè)均由對(duì)應(yīng)的直線段1(21)、斜線段(22)和直線段Π (23)組成，直線段1(21)靠近加工槽(16)的左端，所述直線段Π (23)靠近加工槽(16)的右端，所述斜線段(22)位于直線段1(21)和直線段Π (23)之間，所述前擋板(10)后側(cè)的直線段1(21)與后擋板(11)前側(cè)的直線段1(21)之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大所述前擋板(10)后側(cè)的直線段Π (23)與后擋板(11)前側(cè)的直線段Π (23)之間的距離比待加工的汽車變速器同步齒的最大外圓直徑大2.5-3.5mm;所述加工槽(16)的右端連接加工件收集斗(24);所述前擋板(10)的斜線段(22)和直線段Π (23)與后擋板(11)的斜線段(22)和直線段Π (23)之間的加工槽(16)部分呈25°-30°的傾角傾斜設(shè)置，靠近加工件收集斗(24)的加工槽(16)的一端最低；所述前擋板(10)和后擋板(11)靠近加工槽(16)的出口均設(shè)有擋板機(jī)構(gòu)；所述前擋板(10)上的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板1(25)、滑塊1(26)、彈簧1(27)和堵頭1(28);所述前擋板(10)靠近加工槽(16)的右端設(shè)置一安裝孔1(29)，所述前擋板(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板1(25)的凹槽I(30)，所述擋板1(25)的一端鉸接在凹槽I(30)且遠(yuǎn)離加工槽(I6)出口的一端，擋板I(25)的另一端伸向加工槽(16)的右端；所述安裝孔1(29)由大孔和小孔組成，所述滑塊I(26)的一端為半圓球狀，滑塊1(26)的另一端為大端頭;所述滑塊1(26)的半圓球狀端穿過安裝孔1(29)的小孔并頂著擋板1(25)，滑塊1(26)的大端頭位于安裝孔1(29)的大孔內(nèi)；所述堵頭1(28)通過螺紋配合旋合在安裝孔1(29)的大孔中，所述彈簧1(27)安裝在安裝孔I(29)的大孔中，彈簧1(27)的一端壓在堵頭1(28)上，彈簧I的另一端壓在滑塊1(26)的大端頭上； 所述后擋板(11)的擋板機(jī)構(gòu)包括擋板Π (31)、滑塊Π (32)、彈簧Π (33)和堵頭Π (34);所述后擋板(11)靠近加工槽(16)的右端設(shè)置一安裝孔Π (35)，所述后擋板(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置可容納擋板Π (31)的凹槽Π (36)，所述擋板Π (31)的一端鉸接在凹槽Π (36)且遠(yuǎn)離加工槽(16)出口的一端，擋板Π (31)的另一端伸向加工槽(16)的右端;所述安裝孔Π (35)由大孔和小孔組成，所述滑塊Π (32)的一端為半圓球狀，滑塊Π (32)的另一端為大端頭;所述滑塊Π (32)的半圓球狀端穿過安裝孔Π (35)的小孔并頂著擋板Π (31)，滑塊Π (32)的大端頭位于安裝孔Π (35)的大孔內(nèi)；所述堵頭Π (34)通過螺紋配合旋合在安裝孔Π (35)的大孔中，所述彈簧Π (33)安裝在安裝孔Π (35)的大孔中，彈簧Π (33)的一端壓在堵頭Π (34)上，彈簧Π (33)的另一端壓在滑塊Π (32)的大端頭上； 所述前擋板(10)上的擋板1(25)和后擋板(11)上的擋板Π (31)對(duì)應(yīng)； 所述工作平臺(tái)(6)上且位于前擋板(10)的下方設(shè)置一高壓氣管(39)，高壓氣管(39)的端部設(shè)置噴氣槍(41)，所述噴氣槍(41)與廢料輸出通道(19)分別位于圓形孔(17)的相對(duì)兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備，其特征在于:所述擋板I (25)和擋板Π (31)同時(shí)與待加工的汽車變速器同步齒接觸時(shí)所確定汽車變速器同步齒的圓心到圓形孔(17)中心的距離為待加工的汽車變速器同步齒外圓的兩倍或者三倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鏤空汽車變速器同步齒的沖壓設(shè)備，其特征在于:所述工作平臺(tái)(6)、左擋板(8)、右擋板(9)、前擋板(10)和后擋板(II)的材料按重量百分含量包括:鋁0.66%、釩 0.122%、鉻22.5%、鈷0.36%、碳 0.72%、錳 10.52%、鉬0.62%、鎢 0.71%和鈦.0.032%;余量為鐵。
【文檔編號(hào)】B21D43/04GK106040824SQ201610658581
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月11日 公開號(hào)201610658581.7, CN 106040824 A, CN 106040824A, CN 201610658581, CN-A-106040824, CN106040824 A, CN106040824A, CN201610658581, CN201610658581.7
【發(fā)明人】唐永元
【申請(qǐng)人】重慶市威眾軸承工業(yè)有限公司