用于車(chē)輛的兩擋變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的兩擋變速器，更具體而言，涉及一種用于車(chē)輛的兩擋變速器，其可應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)輛或混合動(dòng)力車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器通過(guò)使用離合器和外部齒輪而呈現(xiàn)高速級(jí)別和低速級(jí)別。圖1a和圖1b為示出相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的布局的視圖。
[0003]如圖1a和圖1b所示，應(yīng)用至相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器包括摩擦離合器、外部齒輪、單向離合器和鎖環(huán)，其中摩擦離合器和單向離合器被選擇性地操作，以通過(guò)不同路徑傳輸動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)兩擋變速器的低速級(jí)別和高速級(jí)別。同時(shí)，圖2為示出用于使用中空輸入軸的電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的布局的視圖。
[0004]如圖2所示，用于使用中空輸入軸的電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器包括第一中空輸入軸和第二中空輸入軸、摩擦離合器、外部齒輪以及換擋機(jī)構(gòu)，其中根據(jù)換擋機(jī)構(gòu)的操作選擇性地從第一中空輸入軸和第二中空輸入軸傳輸動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)兩擋變速器。
[0005]如上所述，相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器需要至少三個(gè)外部齒輪以及單向離合器、鎖環(huán)、第一中空輸入軸和第二中空輸入軸等，以便呈現(xiàn)兩個(gè)換擋級(jí)。因此，配置相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的零件的數(shù)量的增加造成了其制造成本和其重量的相應(yīng)增加。
[0006]此外，由于配置相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的零件的數(shù)量增加，并且必須受控的零件的數(shù)量增加，所以車(chē)輛的加速度能力、爬坡能力和最高速度能力變差，并且其不利之處在于將配置用于車(chē)輛的兩擋變速器的零件以預(yù)先確定的空間進(jìn)行封裝。
[0007]公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明致力于解決與相關(guān)技術(shù)相關(guān)的上述問(wèn)題和/或其他問(wèn)題，并且本發(fā)明不僅提供了一種用于車(chē)輛的兩擋變速器，其與具有相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)機(jī)減速器的車(chē)輛相比，改進(jìn)了用于車(chē)輛的最高速度能力、加速度能力和爬坡能力，而且在應(yīng)用至電動(dòng)車(chē)輛時(shí)，使其零件的數(shù)量最少化，并因此使其制造成本和重量最小化。
[0009]在各個(gè)方面中，本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的兩擋變速器，包括:第一輸入軸；第二輸入軸，所述第二輸入軸連接到電動(dòng)機(jī)；以及離合器單元，所述離合器單元用于將所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選擇性地從所述第一輸入軸和/或所述第二輸入軸傳輸至輸出軸，所述離合器單元在所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從所述第一輸入軸傳輸至所述輸出軸時(shí)同步所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度。
[0010]所述離合器單元包括第一離合器，所述第一離合器用于將所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選擇性地傳輸至所述第一輸入軸；以及第二離合器，所述第二離合器安裝在所述第二輸入軸上。[0011 ] 第一驅(qū)動(dòng)齒輪可以安裝在所述第一輸入軸上，并且第一離合器齒輪可以安裝在所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪上，第二驅(qū)動(dòng)齒輪可以安裝在所述第二輸入軸上，并且第二離合器齒輪可以安裝在所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪上，第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪可以安裝在所述輸出軸上，并且所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪和所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪可以分別與所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪接合。
[0012]所述第二離合器可以連接到所述第二輸入軸，并且所述第二離合器可以位于所述第一離合器齒輪和所述第二離合器齒輪之間。所述第二離合器可以連接到所述第二離合器齒輪，從而所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以以驅(qū)動(dòng)的參考速度或更低的速度從所述第二輸入軸傳輸至所述輸出軸。
[0013]所述第一離合器可以連接到所述電動(dòng)機(jī)，同時(shí)所述第二離合器可以與第一離合器齒輪以及第二離合器齒輪脫離，從而同步所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度，并且將所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)的參考速度或更高的速度從所述第一輸入軸傳輸至所述輸出軸。在所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度被同步時(shí)或在被同步之后，所述第一離合器可以與所述電動(dòng)機(jī)脫離，并且所述第二離合器可以連接到所述第一離合器齒輪。
[0014]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】中顯現(xiàn)或更詳細(xì)地闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]接下來(lái)將參照本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案及其所顯示的附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上和其它特征，在此之后所給附圖僅作為顯示的方式，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，其中:
[0016]圖1a和圖1b為不出相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的布局的視圖；
[0017]圖2為示出相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車(chē)輛的兩擋變速器的另一種類型的布局的視圖；
[0018]圖3為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的示例性兩擋變速器的布局的視圖；
[0019]圖4a、圖4b和圖4c為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的示例性兩擋變速器的操作條件的視圖；
[0020]圖5a為將配備有本發(fā)明的示例性兩擋變速器的車(chē)輛的最高速度與配備有相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)機(jī)減速器的車(chē)輛的最高速度相比較的圖；
[0021]圖5b為將配備有本發(fā)明的示例性兩擋變速器的車(chē)輛的加速度能力與配備有相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)機(jī)減速器的車(chē)輛的加速度能力相比較的圖；以及
[0022]圖5c為將配備有本發(fā)明的示例性兩擋變速器的車(chē)輛的爬坡能力與配備有相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)機(jī)減速器的車(chē)輛的爬坡能力相比較的圖。
[0023]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說(shuō)明性的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。
[0024]在這些圖形中，附圖標(biāo)記在貫穿附圖的多幅圖形中指代本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)在將詳細(xì)提及本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例顯示在附圖中并描述如下。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0026]本文使用的術(shù)語(yǔ)僅為了描述特定實(shí)施方案，并不旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一(a)”、“一(an)”和“該(the) ”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非文中明確地另有所指。還應(yīng)理解，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含(comprises) ”和/或“包括(comprising) ”時(shí)，特指存在的狀態(tài)特征、整體、步驟、操作、元件和/或成分，但是并不排除存在或附加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整體、步驟、操作、元件、成分和/或其分組。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任意或所有組合。
[0027]應(yīng)了解本文所用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其他類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的客運(yùn)汽車(chē)、包括多種小船和船艦的船只、飛機(jī)等，并包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛和其他選擇性的燃料車(chē)輛(例如衍生自除了石油之外的來(lái)源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。
[0028]下面，將參考所附附圖描述根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于車(chē)輛的兩擋變速器。
[0029]如圖3所示，本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的兩擋變速器，通過(guò)所述兩擋變速器，在電動(dòng)車(chē)輛或混合動(dòng)力車(chē)輛中的相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)機(jī)減速器被取代，并且在所述兩擋變速器中使用了兩個(gè)輸入軸和離合器單元，以便改進(jìn)車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)效率、最高速度能力、加速度能力、爬坡能力等。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，提供了一種用于車(chē)輛的兩擋變速器，包括:電動(dòng)機(jī)M、第一輸入軸10、第二輸入軸20以及離合器單元30。
[0031]第一輸入軸10和第二輸入軸20是分開(kāi)的，其接收通過(guò)電動(dòng)機(jī)M產(chǎn)生的動(dòng)力。第一輸入軸10形成為中空形狀，并且第二輸入軸20具有直接連接到電動(dòng)機(jī)M的結(jié)構(gòu)。第二輸入軸20可以布置成通過(guò)形成為中空形狀的第一輸入軸10。
[0032]離合器單元30用于將電動(dòng)機(jī)M的動(dòng)力從第一輸入軸10和/或第二輸入軸20傳輸至輸出軸40。在離合器單元30將電動(dòng)機(jī)M的動(dòng)力通過(guò)具有與電動(dòng)機(jī)M直接連接的結(jié)構(gòu)的第二輸入軸20而傳輸至輸出軸40時(shí)，離合器單元3