一種換擋器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種換擋器，本發(fā)明還涉及一種具有上述換擋器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器通過換擋器實現(xiàn)選擋及換擋功能。換擋器主要包括底座、選換擋總成、換擋桿和手柄球，選換擋總成設(shè)置在底座內(nèi)；換擋桿的一端與選換擋總成連接，換擋桿的另一端與手柄球連接。
[0003]目前，換擋桿的長度固定，安裝在換擋桿上的手柄球高度位置固定不變，無法滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，通用性較差。
[0004]綜上所述，如何實現(xiàn)滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，以提高通用性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種換擋器，以實現(xiàn)滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高通用性。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述換擋器的汽車。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種換擋器，包括底座、換擋器本體和換擋桿，所述換擋器本體設(shè)置在所述底座上，所述換擋桿包括第一桿段和第二桿段，所述第一桿段和所述第二桿段中的一個上設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述第一桿段遠(yuǎn)離所述第二桿段的端部與所述換擋器的手柄球連接，所述第二桿段遠(yuǎn)離所述第一桿段的端部與所述換擋器本體連接。
[0009]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述第一桿段遠(yuǎn)離所述第二桿段的端部具有周向定位所述手柄球的條形限位槽，所述條形限位槽沿所述第一桿段的軸向設(shè)置，所述手柄球上具有與所述條形限位槽滑動配合的條形凸起。
[0010]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述第一桿段遠(yuǎn)離所述第二桿段的端部具有便于所述第一桿段插入所述手柄球內(nèi)的導(dǎo)向斜面。
[0011]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述條形限位槽包括開設(shè)在所述導(dǎo)向斜面上的第一限位槽和自所述導(dǎo)向斜面靠近所述第二桿段的端部向靠近所述第二桿段的方向延伸的第二限位槽。
[0012]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述第一桿段上還設(shè)置有軸向定位所述手柄球的環(huán)形限位槽，所述環(huán)形限位槽位于所述導(dǎo)向斜面靠近所述第二桿段的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述換擋器本體用于與所述第二桿段上的球形轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合的裝配孔為矩形孔，所述矩形孔的孔壁與所述球形轉(zhuǎn)軸之間具有潤滑脂層。
[0014]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述底座與所述換擋器本體可拆卸連接，所述底座包括至少兩種規(guī)格。
[0015]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述底座上開設(shè)有節(jié)料孔。
[0016]優(yōu)選的，上述換擋器中，所述第二桿段上具有直角折彎部。
[0017]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的換擋器包括底座、換擋器本體和換擋桿，換擋器本體設(shè)置在底座上，換擋桿包括第一桿段和第二桿段，第一桿段和第二桿段中的一個上設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個上設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，第一桿段遠(yuǎn)離第二桿段的端部與換擋器的手柄球連接，第二桿段遠(yuǎn)離第一桿段的端部與換擋器本體連接。
[0018]本發(fā)明的換擋桿由第一桿段和第二桿段構(gòu)成，且第一桿段和第二桿段通過螺紋連接，可以通過調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋與外螺紋的配合長度改變換擋桿的長度，從而實現(xiàn)換擋桿的長度可調(diào)，根據(jù)不同的車型和使用人群可以將換擋桿調(diào)整到適當(dāng)?shù)拈L度，進(jìn)而使手柄球位于最佳人機(jī)位置，故上述換擋器能夠滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高了通用性。
[0019]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括換擋器，所述換擋器為上述任一種換擋器，由于上述換擋器具有上述效果，具有上述換擋器的汽車具有同樣的效果，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1是本發(fā)明實施例提供的換擋器的主視圖；
[0022]圖2是圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實施例提供的換擋器的俯視圖。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明實施例提供了一種換擋器，實現(xiàn)了滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高了通用性。
[0025]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]請參考附圖1-3，本發(fā)明實施例提供的換擋器包括底座1、換擋器本體2和換擋桿，換擋器本體2設(shè)置在底座I上，換擋桿包括第一桿段5和第二桿段4，第一桿段5和第二桿段4中的一個上設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個上設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，第一桿段5遠(yuǎn)離第二桿段4的端部與換擋器的手柄球連接，第二桿段4遠(yuǎn)離第一桿段5的端部與換擋器本體2連接。
[0027]具體的，上述內(nèi)螺紋可以設(shè)置在第一桿段5上，即在第一桿段5上設(shè)置螺紋孔，相應(yīng)的，第二桿段4具有與上述螺紋孔配合的螺紋桿段，形成上述外螺紋。也可以將螺紋孔設(shè)置在第二桿段4，在第一桿段5設(shè)置上述螺紋桿段;通過改變螺紋桿段擰入螺紋孔的長度調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋與外螺紋的配合長度，進(jìn)而改變換擋桿的長度。
[0028]本發(fā)明的換擋桿由第一桿段5和第二桿段4構(gòu)成，且第一桿段5和第二桿段4通過螺紋連接，可以通過調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋與外螺紋的配合長度改變換擋桿的長度，從而實現(xiàn)換擋桿的長度可調(diào)，根據(jù)不同的車型和使用人群可以將換擋桿調(diào)整到適當(dāng)?shù)拈L度，進(jìn)而使手柄球位于最佳人機(jī)位置，故上述換擋器能夠滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高了通用性。
[0029]此外，本發(fā)明還可以通過調(diào)節(jié)換擋桿的高度，實現(xiàn)多種杠桿比，從而實現(xiàn)換擋力可調(diào)，同時上述結(jié)構(gòu)無需重新更換換擋桿，節(jié)約了成本，還方便調(diào)節(jié)。
[0030]本發(fā)明一具體實施例中，第一桿段5遠(yuǎn)離第二桿段4的端部(使用過程中具體為頂端)具有周向定位手柄球的條形限位槽，條形限位槽沿第一桿段5的軸向設(shè)置，手柄球上具有與條形限位槽滑動配合的條形凸起。本實施例通過條形限位槽與條形凸起的配合實現(xiàn)對手柄球周向限位，避免手柄球在使用過程中相對換擋桿發(fā)生周向位移，保證了操作安全可靠性。當(dāng)然，本發(fā)明還可以將上述條形凸起設(shè)置在第一桿段5，將條形限位槽設(shè)置在手柄球上，也可以使手柄球與第一桿段5過盈配合，以實現(xiàn)同樣的周向定位手柄球與換擋桿的效果，本發(fā)明對此不做具體限定。
[0031]為了便于裝配手柄球，上述實施例提供的換擋器中，第一桿段5遠(yuǎn)離第二桿段4的端部(即頂端)具有便于第一桿段5插入手柄球內(nèi)的導(dǎo)向斜面52。本實施例通過設(shè)置導(dǎo)向斜面52使第一桿段5自遠(yuǎn)離第二桿段4的端部向靠近第二桿段4的方向漸擴(kuò)，從而便于第一桿段5的端部進(jìn)入手柄球的裝配孔內(nèi)，簡化了安裝過程?？商鎿Q的，上述導(dǎo)向斜面52還可以為圓錐面等，本發(fā)明也可以不設(shè)置上述導(dǎo)向斜面52。
[0032]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，條形限位槽包括開設(shè)在導(dǎo)向斜面52上的第一限位槽51和自導(dǎo)向斜面52靠近第二桿段4的端部向靠近第二桿段4的方向延伸的第二限位槽53。如圖2所示，本實施例通過第一限位槽51和第二限位槽53同時限制手柄球的圓周轉(zhuǎn)動，限位效果較好。本發(fā)明還可以僅設(shè)置第一限位槽51和第二限位槽53中的一個。
[0033]上述實施例提供的換擋器中，第一桿段5上還設(shè)置有軸向定位手柄球的環(huán)形限位槽54，環(huán)形限位槽54位于導(dǎo)向斜面52靠近第二桿段4的一側(cè)。具體的，上述環(huán)形限位槽54為兩個，通過兩個環(huán)形限位槽54既能實現(xiàn)對手柄球的軸向定位，又可以保證手柄球的安裝牢固性。
[0034]優(yōu)選的，換擋器本體2用于與第二桿段4上的球形轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動配合的裝配孔為矩形孔，矩形孔的孔壁與球形轉(zhuǎn)軸3之間具有潤滑脂層。本發(fā)明在球形轉(zhuǎn)軸3與換擋器本體2配合處涂有潤滑脂，防磨、可保持無阻滯圓周轉(zhuǎn)動。同時，本發(fā)明使球形轉(zhuǎn)軸3與矩形孔轉(zhuǎn)動配合，能夠?qū)崿F(xiàn)球形轉(zhuǎn)軸3較大角度范圍的轉(zhuǎn)動，選擋行程較大，保證了工作可靠性。
[0035]本發(fā)明一具體實施例中，底座I與換擋器本體2可拆卸連接，底座I包括至少兩種規(guī)格。具體的，底座I與換擋本體之間通過四個螺栓連接，這樣根據(jù)不同的車型，可以通過更換相應(yīng)型號的底座I，實現(xiàn)換擋器本體2的通用，節(jié)約了成本，還提高了通用性。
[0036]為了減輕換擋器的重量，底座I上開設(shè)有節(jié)料孔11。本發(fā)明通過對底座I的局部做挖空處理，形成上述節(jié)料孔11，節(jié)省成本。
[0037]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，第二桿段4上具有直角折彎部。本發(fā)明通過在第二桿段4上設(shè)置直角折彎部，使直角折彎部處形成避讓空間，同時改變了換擋力，進(jìn)一步提高了通用性。
[0038]本發(fā)明實施例還提供了一種汽車，包括換擋器，該換擋器為上述任一項實施例提供的換擋器，能夠滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高了通用性，其優(yōu)點是由換擋器帶來的，具體的請參考上述實施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。
[0039]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種換擋器，包括底座(I)、換擋器本體(2)和換擋桿，所述換擋器本體(2)設(shè)置在所述底座(I)上，其特征在于，所述換擋桿包括第一桿段(5)和第二桿段(4)，所述第一桿段(5)和所述第二桿段(4)中的一個上設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述第一桿段(5)遠(yuǎn)離所述第二桿段(4)的端部與所述換擋器的手柄球連接，所述第二桿段(4)遠(yuǎn)離所述第一桿段(5)的端部與所述換擋器本體(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器，其特征在于，所述第一桿段(5)遠(yuǎn)離所述第二桿段(4)的端部具有周向定位所述手柄球的條形限位槽，所述條形限位槽沿所述第一桿段(5)的軸向設(shè)置，所述手柄球上具有與所述條形限位槽滑動配合的條形凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器，其特征在于，所述第一桿段(5)遠(yuǎn)離所述第二桿段(4)的端部具有便于所述第一桿段(5)插入所述手柄球內(nèi)的導(dǎo)向斜面(52)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋器，其特征在于，所述條形限位槽包括開設(shè)在所述導(dǎo)向斜面(52)上的第一限位槽(51)和自所述導(dǎo)向斜面(52)靠近所述第二桿段(4)的端部向靠近所述第二桿段(4)的方向延伸的第二限位槽(53)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋器，其特征在于，所述第一桿段(5)上還設(shè)置有軸向定位所述手柄球的環(huán)形限位槽(54)，所述環(huán)形限位槽(54)位于所述導(dǎo)向斜面(52)靠近所述第二桿段(4)的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器，其特征在于，所述換擋器本體(2)用于與所述第二桿段(4)上的球形轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動配合的裝配孔為矩形孔，所述矩形孔的孔壁與所述球形轉(zhuǎn)軸(3)之間具有潤滑脂層。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的換擋器，其特征在于，所述底座(I)與所述換擋器本體(2)可拆卸連接，所述底座(I)包括至少兩種規(guī)格。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋器，其特征在于，所述底座(I)上開設(shè)有節(jié)料孔(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋器，其特征在于，所述第二桿段(4)上具有直角折彎部。10.—種汽車，包括換擋器，其特征在于，所述換擋器為如權(quán)利要求1-9任一項所述的換擋器。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種換擋器，包括底座、換擋器本體和換擋桿，換擋器本體設(shè)置在底座上，換擋桿包括第一桿段和第二桿段，第一桿段和第二桿段中的一個上設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個上設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，第一桿段遠(yuǎn)離第二桿段的端部與換擋器的手柄球連接，第二桿段遠(yuǎn)離第一桿段的端部與換擋器本體連接。本發(fā)明的換擋桿由第一桿段和第二桿段構(gòu)成，且第一桿段和第二桿段通過螺紋連接，可以通過調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋與外螺紋的配合長度改變換擋桿的長度，實現(xiàn)換擋桿的長度可調(diào)，根據(jù)不同的車型和使用人群可以將換擋桿調(diào)整到適當(dāng)?shù)拈L度，進(jìn)而使手柄球位于最佳人機(jī)位置，故能夠滿足不同車型和使用人群的手柄球最佳人機(jī)位置需求，進(jìn)而提高了通用性。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號】CN105711412
【申請?zhí)枴緾N201610230645
【發(fā)明人】亢利保
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司