變速器換擋桿總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種變速器換擋桿總成及汽車，該變速器換擋桿總成包括：換擋桿；與所述換擋桿配合以實(shí)現(xiàn)換擋的換擋撥塊；包覆于所述換擋桿上的尼龍襯套；所述換擋撥塊上固定有多組彈性減振組件，其中，所述換擋撥塊的側(cè)壁上沿垂直于所述尼龍襯套的中心線的方向設(shè)置有多個(gè)安裝孔，每一個(gè)所述安裝孔中安裝有一組所述彈性減振組件，所述彈性減振組件的一端與所述換擋撥塊的側(cè)壁通過(guò)多個(gè)固定銷連接，所述彈性減振組件的另一端凸出于所述安裝孔與所述尼龍襯套抵接，該變速器換擋桿總成有效低降低了尼龍襯套與換擋撥塊之間的敲擊噪聲，減小了振動(dòng)噪聲。
【專利說(shuō)明】
變速器換擋桿總成及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種變速器換擋桿總成及汽車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車變速器換擋操縱分為直操式(直接操縱式)和遠(yuǎn)操式(遠(yuǎn)距離操縱式)，兩者區(qū)別在于換擋桿與變速器內(nèi)選換擋機(jī)構(gòu)之間是否存在輔助裝置或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0003]直操式變速器為換擋桿與變速器內(nèi)選換擋機(jī)構(gòu)直接連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便。但對(duì)于直操式變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可直接通過(guò)變速器殼體及內(nèi)部機(jī)構(gòu)傳至換擋桿，引起換擋桿振動(dòng)，甚至敲擊噪聲。
[0004]越野汽車由于使用工況惡劣，經(jīng)常在大負(fù)荷環(huán)境下行駛，換擋桿振動(dòng)噪聲問(wèn)題尤其突出。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器換擋桿總成及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可直接通過(guò)變速器殼體及內(nèi)部機(jī)構(gòu)傳至換擋桿，引起換擋桿振動(dòng)，振動(dòng)噪聲大的問(wèn)題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種變速器換擋桿總成，包括:
[0007]換擋桿；
[0008]與所述換擋桿配合以實(shí)現(xiàn)換擋的換擋撥塊；
[0009]包覆于所述換擋桿上的尼龍襯套；
[0010]所述換擋撥塊上固定有多組彈性減振組件，其中，所述換擋撥塊的側(cè)壁上沿垂直于所述尼龍襯套的中心線的方向設(shè)置有多個(gè)安裝孔，每一個(gè)所述安裝孔中安裝有一組所述彈性減振組件，所述彈性減振組件的一端與所述換擋撥塊的側(cè)壁通過(guò)多個(gè)固定銷連接，所述彈性減振組件的另一端凸出于所述安裝孔與所述尼龍襯套抵接。
[0011]其中，所述彈性減振組件包括:
[0012]套筒、頂蓋、彈性件、壓蓋;其中，
[0013]所述套筒插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述套筒上靠近所述尼龍襯套的一端設(shè)置有第一開(kāi)口，所述套筒上遠(yuǎn)離所述尼龍襯套的一端設(shè)置有第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口的直徑小于所述套筒的內(nèi)壁的直徑；
[0014]所述壓蓋覆蓋于所述第二開(kāi)口上并通過(guò)所述固定銷將所述壓蓋固定于所述換擋撥塊的側(cè)壁；
[0015]所述頂蓋包括直徑小于或者等于所述第一開(kāi)口的直徑的第一部件以及直徑大于所述第一開(kāi)口的直徑且小于或者等于所述套筒的內(nèi)壁的直徑的第二部件，所述第一部件與所述第二部件固定連接，所述第二部件設(shè)置于所述套筒內(nèi)部，所述第一部件能夠沿所述第一開(kāi)口做伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0016]所述彈性件設(shè)置于所述套筒內(nèi)部，且設(shè)置于所述第二部件和所述壓蓋之間，分別與所述第二部件和所述壓蓋抵接。
[0017]其中，所述彈性件為一彈簧，所述彈簧的一端抵頂所述第二部件，所述彈簧的另一端抵頂所述壓蓋。
[0018]其中，所述壓蓋上設(shè)置有多個(gè)第一通孔，所述套筒的第二開(kāi)口處設(shè)置有與換擋撥塊的側(cè)壁貼合的邊沿，所述邊沿上設(shè)置有多個(gè)第二通孔，所述固定銷依次穿過(guò)所述第一通孔、所述第二通孔與所述換擋撥塊的側(cè)壁固定連接。
[0019]其中，所述換擋撥塊上設(shè)置的所述安裝孔數(shù)量為3個(gè)，所述換擋撥塊上固定的所述彈性減振組件的數(shù)量為3組。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的變速器換擋桿總成。[0021 ]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的變速器換擋桿總成及汽車中，通過(guò)在尼龍襯套和換擋撥塊之間加入多個(gè)彈性減振組件，可有效減少車輛機(jī)動(dòng)過(guò)程中由于換擋桿的振動(dòng)帶來(lái)的撞擊聲； 該變速器換擋桿總成，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，減振效果明顯，可有效降低振動(dòng)噪聲?！靖綀D說(shuō)明】
[0023]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器換擋桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0024]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器換擋桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0025]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器換擋桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖之三。[〇〇26] 附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-換擋桿;2_換擋撥塊;3_尼龍襯套;4_彈性減振組件;41-套筒;411-邊沿;412_第二通孔;42-頂蓋;421-第一部件;422-第二部件;43-彈性件;44-壓蓋;441-第一通孔;5-安裝孔;6-固定銷。【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種變速器換擋桿總成，該變速器換擋桿總成包括:
[0030]換擋桿1;與所述換擋桿1配合以實(shí)現(xiàn)換擋的換擋撥塊2;包覆于所述換擋桿1上的尼龍襯套3;所述換擋撥塊2上固定有多組彈性減振組件4,其中，所述換擋撥塊2的側(cè)壁上沿垂直于所述尼龍襯套3的中心線的方向設(shè)置有多個(gè)安裝孔5,每一個(gè)所述安裝孔5中安裝有一組所述彈性減振組件4,所述彈性減振組件4的一端與所述換擋撥塊2的側(cè)壁通過(guò)多個(gè)固定銷連接，所述彈性減振組件4的另一端凸出于所述安裝孔5與所述尼龍襯套3抵接。
[0031]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，在尼龍襯套3與換擋撥塊2之間加入彈性減振組件4， 該彈性減振組件4獨(dú)立裝配為子系統(tǒng)，再利用固定銷固定在換擋撥塊2上。具體的，彈性減振組件4一端與換擋撥塊2的外壁固定連接，另一端與尼龍襯套3抵接。工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)通過(guò)換擋撥塊2和彈性減振組件4傳至換擋桿1，彈性減振組件4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)起到吸收、緩沖的作用，使得到達(dá)換擋桿1的振動(dòng)很小，即有效減少車輛機(jī)動(dòng)過(guò)程中由于換擋桿的振動(dòng)帶來(lái)的敲擊造成，降低振動(dòng)噪聲。
[0032]具體的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，如圖2及圖3所示，所述彈性減振組件4包括: [〇〇33] 套筒41、頂蓋42、彈性件43、壓蓋44;其中，[〇〇34]所述套筒41插設(shè)于所述安裝孔5內(nèi)，所述套筒41上靠近所述尼龍襯套3的一端設(shè)置有第一開(kāi)口，所述套筒41上遠(yuǎn)離所述尼龍襯套3的一端設(shè)置有第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口的直徑小于所述套筒41的內(nèi)壁的直徑；[〇〇35]所述壓蓋44覆蓋于所述第二開(kāi)口上并通過(guò)所述固定銷6將所述壓蓋44固定于所述換擋撥塊2的側(cè)壁；[〇〇36] 所述頂蓋42包括直徑小于或者等于所述第一開(kāi)口的直徑的第一部件421以及直徑大于所述第一開(kāi)口的直徑且小于或者等于所述套筒的內(nèi)壁的直徑的第二部件422,所述第一部件421與所述第二部件422固定連接，所述第二部件422設(shè)置于所述套筒內(nèi)部，所述第一部件421能夠沿所述第一開(kāi)口做伸縮運(yùn)動(dòng)；[〇〇37]所述彈性件43設(shè)置于所述套筒41內(nèi)部，且設(shè)置于所述第二部件422和所述壓蓋44 之間，分別與所述第二部件422和所述壓蓋44抵接。[〇〇38]優(yōu)選的，所述彈性件43為一彈簧，所述彈簧的一端抵頂所述第二部件422,所述彈簧的另一端抵頂所述壓蓋44。[〇〇39]具體的，所述壓蓋44上設(shè)置有多個(gè)第一通孔441，所述套筒41的第二開(kāi)口處設(shè)置有與換擋撥塊2的側(cè)壁貼合的邊沿411，所述邊沿411上設(shè)置有多個(gè)第二通孔412,所述固定銷6 依次穿過(guò)所述第一通孔441、所述第二通孔412與所述換擋撥塊2的側(cè)壁固定連接。
[0040]較佳的，所述換擋撥塊2上設(shè)置的所述安裝孔5數(shù)量為3個(gè)，所述換擋撥塊2上固定的所述彈性減振組件4的數(shù)量為3組。
[0041]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的變速器換擋桿總成中，通過(guò)在尼龍襯套和換擋撥塊之間加入多個(gè)彈性減振組件，可有效減少車輛機(jī)動(dòng)過(guò)程中由于換擋桿的振動(dòng)帶來(lái)的撞擊聲； 該變速器換擋桿總成，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，減振效果明顯，可有效降低振動(dòng)噪聲。
[0042]為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的變速器換擋桿總成。[〇〇43]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車是包括上述變速器換擋桿總成的汽車，則上述變速器換擋桿總成的所有實(shí)施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有效果。
[0044]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器換擋桿總成，其特征在于，包括:換擋桿；與所述換擋桿配合以實(shí)現(xiàn)換擋的換擋撥塊；包覆于所述換擋桿上的尼龍襯套；所述換擋撥塊上固定有多組彈性減振組件，其中，所述換擋撥塊的側(cè)壁上沿垂直于所 述尼龍襯套的中心線的方向設(shè)置有多個(gè)安裝孔，每一個(gè)所述安裝孔中安裝有一組所述彈性 減振組件，所述彈性減振組件的一端與所述換擋撥塊的側(cè)壁通過(guò)多個(gè)固定銷連接，所述彈 性減振組件的另一端凸出于所述安裝孔與所述尼龍襯套抵接。2.如權(quán)利要求1所述的變速器換擋桿總成，其特征在于，所述彈性減振組件包括:套筒、頂蓋、彈性件、壓蓋;其中，所述套筒插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述套筒上靠近所述尼龍襯套的一端設(shè)置有第一開(kāi) 口，所述套筒上遠(yuǎn)離所述尼龍襯套的一端設(shè)置有第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口的直徑小于所述 套筒的內(nèi)壁的直徑；所述壓蓋覆蓋于所述第二開(kāi)口上并通過(guò)所述固定銷將所述壓蓋固定于所述換擋撥塊 的側(cè)壁；所述頂蓋包括直徑小于或者等于所述第一開(kāi)口的直徑的第一部件以及直徑大于所述 第一開(kāi)口的直徑且小于或者等于所述套筒的內(nèi)壁的直徑的第二部件，所述第一部件與所述 第二部件固定連接，所述第二部件設(shè)置于所述套筒內(nèi)部，所述第一部件能夠沿所述第一開(kāi) 口做伸縮運(yùn)動(dòng)；所述彈性件設(shè)置于所述套筒內(nèi)部，且設(shè)置于所述第二部件和所述壓蓋之間，分別與所 述第二部件和所述壓蓋抵接。3.如權(quán)利要求2所述的變速器換擋桿總成，其特征在于，所述彈性件為一彈簧，所述彈 簧的一端抵頂所述第二部件，所述彈簧的另一端抵頂所述壓蓋。4.如權(quán)利要求2所述的變速器換擋桿總成，其特征在于，所述壓蓋上設(shè)置有多個(gè)第一通 孔，所述套筒的第二開(kāi)口處設(shè)置有與換擋撥塊的側(cè)壁貼合的邊沿，所述邊沿上設(shè)置有多個(gè) 第二通孔，所述固定銷依次穿過(guò)所述第一通孔、所述第二通孔與所述換擋撥塊的側(cè)壁固定 連接。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的變速器換擋桿總成，其特征在于，所述換擋撥塊上設(shè)置 的所述安裝孔數(shù)量為3個(gè)，所述換擋撥塊上固定的所述彈性減振組件的數(shù)量為3組。6.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的變速器換擋桿總成。
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK205654850SQ201620311016
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日 公開(kāi)號(hào)201620311016.9, CN 201620311016, CN 205654850 U, CN 205654850U, CN-U-205654850, CN201620311016, CN201620311016.9, CN205654850 U, CN205654850U
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 溫衛(wèi)民
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司