半組合式齒輪變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及由平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的半組合式齒輪變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的必要裝置，變速器體積的大小，會(huì)直接影響到汽車總體布置，變速器鄰比值(指相鄰兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比的比值，例如:二三檔鄰比值=二檔傳動(dòng)比/三檔傳動(dòng)比)是否合理會(huì)影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。
[0003]目前變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)主要有平行軸式、行星齒輪式及組合式。采用平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)的變速器，其體積大、軸向尺寸長(zhǎng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的布置，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，不利于多檔化。采用行星齒輪式齒輪變速機(jī)構(gòu)的變速器，雖然體積及軸向尺寸控制較理想，但部分鄰比值不合理甚至極不合理。采用組合式齒輪變速機(jī)構(gòu)的變速器雖然齒輪數(shù)量少，體積小，但檔位間鄰比值相同，特別是低速檔位的鄰比值過小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種全新布置的半組合式齒輪變速器，使得變速器零件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)更為緊湊，減小了變速器的軸向尺寸，并且具有理想的鄰比值，克服了現(xiàn)有變速器特別是六速以上的多檔變速器的不足。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:半組合式齒輪變速器，包括平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)包括:一條輸入軸、一條輸出軸、一條中間軸、一條倒檔軸;所述輸入軸上設(shè)有二個(gè)或以上的主動(dòng)齒輪，所述輸入軸還設(shè)有接合套或同步器;所述中間軸、輸出軸上安裝有從動(dòng)齒輪和離合器；中間軸與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接，輸出軸與第二輸出主齒輪連接;第一輸出主齒輪和第二輸出主齒輪同時(shí)與輸出從齒輪嚙合，將動(dòng)力輸出；單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪與中間軸連接，行星架與第一輸出主齒輪連接;高低速同步器控制單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的低速、高速檔的變化，當(dāng)高低速同步器與殼體接合齒接合時(shí)，實(shí)現(xiàn)低速檔；當(dāng)高低速同步器與太陽輪接合齒接合時(shí)，實(shí)現(xiàn)高速檔。
[0006]太陽輪接合齒可由行星架接合齒替代。
[0007]倒檔軸上設(shè)有第一倒檔齒輪、第二倒檔齒輪及倒檔接合套，第一倒檔齒輪與第二主動(dòng)齒輪嚙合，第二倒檔齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二倒檔齒輪空套在倒檔軸上，倒檔接合套控制第二倒檔齒輪與倒檔軸的接合與分離，倒檔的動(dòng)力傳遞由第二主動(dòng)齒輪經(jīng)第一倒檔齒輪、倒檔軸、倒檔接合套、第二倒檔齒輪、第一從動(dòng)齒輪到中間軸。
[0008]第一同步器、倒檔從動(dòng)齒輪安裝在中間軸上、倒檔中間惰輪安裝在倒檔軸上，第二同步器安裝在輸出軸上，倒檔中間惰輪分別與半檔主動(dòng)齒輪及倒檔從動(dòng)齒輪嚙合，倒檔的動(dòng)力傳遞通過倒檔主動(dòng)齒輪經(jīng)倒檔中間惰輪、倒檔從動(dòng)齒輪到中間軸。
[0009]離合器可以部分或全部換成同步器或接合套，同步器可以部分或全部換成接合套。
[0010]輸入軸上的主動(dòng)齒輪分別與輸出軸及中間軸的從動(dòng)齒輪嚙合，形成齒輪對(duì)組，平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)的齒輪對(duì)組數(shù)量有二個(gè)及二個(gè)以上;變速器不同齒輪對(duì)組之間的位置可以互換。
[0011]半組合式齒輪變速器的檔位數(shù)由平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)決定，而平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)的檔位數(shù)量又由齒輪對(duì)組數(shù)量決定，增加一個(gè)齒輪對(duì)組則增加三個(gè)前進(jìn)檔;增加一個(gè)半檔齒輪則增加一個(gè)前進(jìn)檔，即:當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有n(n為偶數(shù))個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)n/2+n個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出η個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出η/2個(gè)前進(jìn)檔。當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有η(η為奇數(shù))個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)(η-1)/2+η個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出η-1個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出(n+1 )/2個(gè)前進(jìn)檔。
[0012]輸入軸上的部分主動(dòng)齒輪僅與中間軸或輸出軸上一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合。
[0013]以此推算:
當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有四個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出四個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出二個(gè)前進(jìn)檔。
[0014]當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有五個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)七個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出四個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出三個(gè)前進(jìn)檔。
[0015]當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有六個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出六個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出三個(gè)前進(jìn)檔。
[0016]當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有七個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)十個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出六個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出四個(gè)前進(jìn)檔。
[0017]當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有八個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)十二個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出八個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出四個(gè)前進(jìn)檔。
[0018]當(dāng)平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)有九個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，半組合式齒輪變速器可以實(shí)現(xiàn)十三個(gè)前進(jìn)檔，其中通過第一輸出主齒輪輸出八個(gè)前進(jìn)檔，第二輸出主齒輪輸出五個(gè)前進(jìn)檔。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
半組合式齒輪變速器大部分檔位的實(shí)現(xiàn)由組合式變速器實(shí)現(xiàn)，集合了平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)及組合式齒輪變速機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)變速器的零件數(shù)量較少，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，從而減小了變速器的體積尺寸，特別是軸向尺寸大大減少，有利于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的靈活布置，特別是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式。同時(shí)以該發(fā)明設(shè)計(jì)的半組合式齒輪變速器具有理想的鄰比值。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第一實(shí)施例(六速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第二實(shí)施例(七速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第三實(shí)施例(七速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第四實(shí)施例(九速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第五實(shí)施例(十速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第六實(shí)施例(十二速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器第七實(shí)施例(十二速變速器)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8為本發(fā)明的半組合式齒輪變速器齒輪對(duì)組設(shè)置變化示意圖。
[0028]圖9為本發(fā)明的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的變化示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0030]本發(fā)明是將平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成的半組合式齒輪變速器。
[0031]下面，結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明:
第一實(shí)施例(六速變速器)
如圖1所示，本實(shí)施例的變速器由四前速的平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)PT與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)XP組合而成，一共實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)檔。
[0032]四前速的平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)PT有四條軸，分別是輸入軸3、輸出軸1、中間軸5及倒檔軸7。
[0033]輸入軸3上有第一主動(dòng)齒輪25、第二主動(dòng)齒輪4及接合套23，第一主動(dòng)齒輪25空套在輸入軸3上，接合套23控制第一主動(dòng)齒輪25與輸入軸3的動(dòng)力接合與分離。
[0034]中間軸5上有第一從動(dòng)齒輪13、第三從動(dòng)齒輪6、第一離合器10、第三離合器9。第一離合器10控制一、四檔的動(dòng)力接合與分離，第三離合器9控制二、六檔的動(dòng)力接合