專(zhuān)利名稱(chēng)：渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及渦旋壓縮機(jī)，特別是涉及渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，該防排油裝置能夠減少部件的數(shù)目、簡(jiǎn)化組裝工藝以及使?jié)B漏到外面的油最少。
背景技術(shù)：
一般而言，壓縮機(jī)是用于通過(guò)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能而壓縮制冷劑的裝置。這種壓縮機(jī)構(gòu)成致冷系統(tǒng)。
壓縮機(jī)根據(jù)壓縮制冷劑的機(jī)制分成旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等。
該渦旋式壓縮機(jī)通過(guò)在兩個(gè)渦殼(scroll)相互嚙合的狀態(tài)下的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)(orbiting)壓縮制冷劑。渦旋壓縮機(jī)可以分為低壓型和高壓型，在低壓型渦旋壓縮機(jī)中，機(jī)殼里面保持在低壓狀態(tài)(即，吸入壓力狀態(tài))，而在高壓型渦旋壓縮機(jī)中，機(jī)殼里面保持在高壓狀態(tài)(即排放壓力狀態(tài))。
圖1是示出渦旋壓縮機(jī)的壓縮裝置一部分的剖視圖。
如圖所示，該渦旋壓縮機(jī)包括具有吸入管11和排出管12的機(jī)殼10；固定于該機(jī)殼10的主框架；固定地連接于該主框架20上側(cè)的固定渦殼30；設(shè)置在該固定渦殼30和該主框架20之間以便與該固定渦殼30接合因而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)的繞動(dòng)渦殼40；設(shè)置在該繞動(dòng)渦殼40和該主框架20之間用于防止該繞動(dòng)渦殼40旋轉(zhuǎn)的奧德姆環(huán)(oldhamring)50；與主框架20具有固定間隔、固定地連接于機(jī)殼10、用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)M；以及用于將電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力傳輸給繞動(dòng)渦殼40的旋轉(zhuǎn)軸60。
該吸入管11連接于形成在該固定渦殼30中的入口31，而排出管12設(shè)置在該固定渦殼30的下側(cè)。機(jī)殼10的底表面填充有油。
該主框架20包括具有特定形狀的框架主體部分21；軸向插入孔22，其形成在框架主體部分21中，并且旋轉(zhuǎn)軸60穿過(guò)該孔22插入；以及從該軸向插入孔22向上延伸的凸起部插入槽23，其內(nèi)徑大于該軸向插入孔22。
該固定渦殼30包括形成特定形狀的主體部分32；以漸開(kāi)線(xiàn)形式形成在該主體部分32的一個(gè)表面上、具有固定厚度和高度的渦卷33；穿過(guò)該主體部分32的中間形成的排出孔34；以及形成在該主體部分32的一側(cè)的入口31。
該繞動(dòng)渦殼40包括具有固定厚度和面積的盤(pán)部分41；以漸開(kāi)線(xiàn)形式形成在該盤(pán)部分41的一個(gè)表面上、具有固定厚度和高度的渦卷42；以及形成在該盤(pán)部分41另一側(cè)中間的凸起部43。
該繞動(dòng)渦殼40的渦卷42與固定渦殼30的渦卷33接合，并且其凸起部43插入該主框架20的凸起部插入槽23中。
該旋轉(zhuǎn)軸60具有在其上的偏心部分61。該旋轉(zhuǎn)軸60的一側(cè)穿透地插入主框架20的軸向插入孔22中，因此其偏心部分61連接于該繞動(dòng)渦殼40的凸起部43。
該驅(qū)動(dòng)電機(jī)M包括在內(nèi)部固定于機(jī)殼10的定子70和以可旋轉(zhuǎn)方式連接于該定子70內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子80。
具有這種結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)如下地運(yùn)行。
當(dāng)動(dòng)力施加給渦旋壓縮機(jī)時(shí)，該轉(zhuǎn)子80通過(guò)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的定子70和轉(zhuǎn)子80之間的相互作用而旋轉(zhuǎn)。然后轉(zhuǎn)子80的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸60傳遞給繞動(dòng)渦殼40。由于旋轉(zhuǎn)軸60的旋轉(zhuǎn)力傳遞給繞動(dòng)渦殼40，與該旋轉(zhuǎn)軸60的偏心部分61連接的該繞動(dòng)渦殼40以該旋轉(zhuǎn)軸60的軸心為中心進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在繞動(dòng)渦殼40與固定渦殼30接合以進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由繞動(dòng)渦殼40的渦卷42和固定渦殼30的渦卷33形成的多個(gè)壓縮室P的容積發(fā)生變化，以便吸入、壓縮和排出制冷劑。同時(shí)，該制冷劑通過(guò)吸入管11和入口31被吸入壓縮室P中。在壓縮室P被壓縮的制冷劑通過(guò)排出孔34排出到殼體10中。
排進(jìn)機(jī)殼10中的受壓制冷劑在機(jī)殼10中流動(dòng)并通過(guò)排出管12在致冷系統(tǒng)中循環(huán)。
另一方面，注入機(jī)殼10底部的油通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸60的旋轉(zhuǎn)被抽吸經(jīng)過(guò)形成在旋轉(zhuǎn)軸60中的油流動(dòng)路徑62，因此，供給到相互產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件(零件)之間。供給到相互產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間的油返回到機(jī)殼10的底部。
當(dāng)這種渦旋壓縮機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，在注入機(jī)殼10底部的油供給到相互產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間并返回機(jī)殼10底部的過(guò)程中，油流的一部分通過(guò)排出管12與流進(jìn)該機(jī)殼10的受壓制冷劑一起流進(jìn)致冷系統(tǒng)。結(jié)果，可能使機(jī)殼里面的油不足，這將導(dǎo)致產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間的磨損。此外，機(jī)殼10中的油流進(jìn)致冷系統(tǒng)，使致冷系統(tǒng)的效率降低。
因此，限制機(jī)殼10中的油滲漏到機(jī)殼10的外面是一項(xiàng)重要的工作，為此已經(jīng)進(jìn)行了研究。
作為這種研發(fā)中提出一種結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，圓柱形的導(dǎo)油器90設(shè)置在該主框架20的下部，并且該導(dǎo)油器90用螺栓100固定地連接于構(gòu)成該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子80。
該導(dǎo)油器90包括具有固定長(zhǎng)度的圓柱形部分91和連接于該圓柱形部分91內(nèi)壁的中間、具有特定面積的支撐部分92，以及穿過(guò)該支撐部分形成的多個(gè)通孔93。
該導(dǎo)油器90連接于該轉(zhuǎn)子80，并固定地連接于旋轉(zhuǎn)時(shí)用于保持平衡的平衡配重110。該平衡配重110固定于構(gòu)成該轉(zhuǎn)子80的上端環(huán)81。
該平衡配重110包括以環(huán)形形狀形成的具有特定厚度和寬度的固定部111，其一部分敞開(kāi)；從該固定部111的一側(cè)向上延伸一定高度的配重部分112；穿過(guò)該固定部111形成(穿透地形成在該固定部111中)的兩個(gè)定位孔113；以及形成在該配重部分112中的多個(gè)螺釘孔114。
該轉(zhuǎn)子80包括具有一定長(zhǎng)度的鐵芯82、上端環(huán)81和固定于該鐵芯82兩側(cè)表面的下端環(huán)(未示出)。
連接于鐵芯82上表面的該上端環(huán)81包括具有特定厚度和寬度以及外徑對(duì)應(yīng)于該鐵芯82的外徑的環(huán)部分E1，和從該環(huán)部分E1的一個(gè)表面凸起地伸出的固定凸起E2。
該上端環(huán)81的固定凸起E2被分別插入該平衡配重110的定位孔113中。通過(guò)填縫該上端環(huán)81固定凸起E2的端部，將該平衡配重110連接于該轉(zhuǎn)子80的上端環(huán)81。該平衡配重110插入該導(dǎo)油器90中。導(dǎo)油器90的支撐部分92支撐在該平衡配重110的配重部分112的上表面上。螺栓100分別連接于該導(dǎo)油器90的通孔93和平衡配重110的螺釘孔114。同時(shí)，該導(dǎo)油器90的下表面與該上端環(huán)81的上表面接觸。
未說(shuō)明的附圖標(biāo)記71表示疊片體，而72表示線(xiàn)圈繞組。
下面將說(shuō)明這種結(jié)構(gòu)的運(yùn)行。
經(jīng)該旋轉(zhuǎn)軸60的油流動(dòng)路徑62向旋轉(zhuǎn)軸60的上端擴(kuò)散的部分油向下流動(dòng)通過(guò)凸起部插入槽23和軸向插入孔22。同時(shí)，油通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸60的離心力擴(kuò)散(濺散)。該擴(kuò)散的油被導(dǎo)油器90收集并向下流動(dòng)。沿著該導(dǎo)油器90流動(dòng)的油通過(guò)形成在該轉(zhuǎn)子80和該旋轉(zhuǎn)軸60之間油流動(dòng)通道F返回到機(jī)殼10的底部。因此該導(dǎo)油器90收集擴(kuò)散進(jìn)入機(jī)殼中的油，以將該油引導(dǎo)到該機(jī)殼10的底部。結(jié)果，與制冷劑一起滲漏到機(jī)殼10外面的油能夠最少。
然而，在這種防排油裝置中，在轉(zhuǎn)子80的上端環(huán)81和平衡配重110通過(guò)填縫工藝(caulking process)相互連接在一起之后，該導(dǎo)油器90和平衡配重110用多個(gè)螺栓100相互固定，這樣使構(gòu)造部件的數(shù)目和裝配工藝的復(fù)雜性增加，因此導(dǎo)致制造成本的增加和裝配生產(chǎn)率下降。
而且，當(dāng)平衡配重110連接于導(dǎo)油器90時(shí)，由于工藝公差和裝配公差，在導(dǎo)油器90和上端環(huán)81之間可能產(chǎn)生間隙。油可能通過(guò)該間隙滲漏并擴(kuò)散到機(jī)殼10中，因而與制冷劑一起被滲漏到機(jī)殼10的外面。
另一方面，為了消除由于平衡配重110和導(dǎo)油器90的裝配間隙或工藝間隙在導(dǎo)油器90和上端環(huán)81之間產(chǎn)生的間隙，如果該平衡配重110與該導(dǎo)油器90形成為一體，考慮到平衡配重通常用銅制造，該平衡配重110和導(dǎo)油器90也通常用銅制造。因此增加制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的時(shí)提供一種渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，其能夠減少結(jié)構(gòu)部件的數(shù)目并簡(jiǎn)化裝配工藝以及使?jié)B漏到機(jī)殼外面的油最少。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，其能夠降低制造成本。
為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明目的的這些和其他優(yōu)點(diǎn)，如這里所概括并廣義描述的，提供一種渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，包括連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡配重和固定地連接于該平衡配重和該轉(zhuǎn)子之間的導(dǎo)油器，該平衡配重抵消當(dāng)繞動(dòng)渦殼通過(guò)接受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的不平衡；該導(dǎo)油器用于防止油在機(jī)殼中擴(kuò)散并將油向下引導(dǎo)到該機(jī)殼的底部。
從下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的前述和其他目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將更加明白。


對(duì)本發(fā)明提供進(jìn)一步的理解的附圖包含在本說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，其示出本發(fā)明的實(shí)施例并與說(shuō)明書(shū)一起說(shuō)明本發(fā)明的原理。
在附圖中圖1是示出一般渦旋壓縮機(jī)一部分的剖視圖；圖2是構(gòu)成該渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置的分解透視圖；圖3是示出具有根據(jù)本發(fā)明的防排油裝置實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)一部分的剖視圖；圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置的分解透視圖；和圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的防排油裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
詳細(xì)參考根據(jù)本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，其例子示于附圖中。
圖3是示出具有根據(jù)本發(fā)明的防排油裝置實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)一部分的剖視圖，圖4是示出渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置的分解透視圖。同樣的附圖標(biāo)記用于表示與現(xiàn)有技術(shù)相同的零部件。
如這些附圖所示，渦旋壓縮機(jī)包括具有吸入管11和排出管12的機(jī)殼10；固定于該機(jī)殼10的主框架；固定地連接于該主框架20上側(cè)的固定渦殼30；設(shè)置在該固定渦殼30和該主框架20之間以便與該固定渦殼30接合因而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)的繞動(dòng)渦殼40；設(shè)置在繞動(dòng)渦殼40和該主框架20之間用于防止該繞動(dòng)渦殼40旋轉(zhuǎn)的奧德姆環(huán)50；與主框架20具有固定間隔地固定地連接于該機(jī)殼10、用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)M；以及用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力傳輸給繞動(dòng)渦殼40的旋轉(zhuǎn)軸60。
該機(jī)殼10、主框架20、固定渦殼30、繞動(dòng)渦殼40、奧德姆環(huán)50以及旋轉(zhuǎn)軸60與前面提到的相同，因此略去對(duì)其詳細(xì)說(shuō)明。
該驅(qū)動(dòng)電機(jī)M包括固定地連接于機(jī)殼10的定子70，和以可旋轉(zhuǎn)方式連接于該定子70的轉(zhuǎn)子80。該定子70包括通過(guò)層壓多個(gè)薄片形成的疊片體71和繞在該疊片體71上的線(xiàn)圈繞組72。該轉(zhuǎn)子80包括插入該定子70中的鐵芯82，以及分別連接于該鐵芯82兩側(cè)的上端環(huán)81和下端環(huán)(未示出)。該旋轉(zhuǎn)軸60壓配合在該鐵芯82中。多個(gè)油流動(dòng)通道F沿著軸向穿透地形成在該旋轉(zhuǎn)軸60和鐵芯82之間。
該上端環(huán)81包括具有特定厚度和寬度以及外徑對(duì)應(yīng)于該鐵芯82的外徑的環(huán)部分E1，和從該環(huán)部分E1的一個(gè)表面凸起地向上伸出特定高度的固定凸起E2。優(yōu)選形成兩個(gè)固定凸起E2。
該平衡配重120連接于該轉(zhuǎn)子80。該平衡配重120包括以具有特定厚度和寬度的環(huán)形形狀形成、一部分敞開(kāi)的固定部121；從該固定部121的一側(cè)向上延伸一定高度的配重部分；以及穿透地形成在該固定部121中的兩個(gè)定位孔123。該配重部分122沒(méi)有如現(xiàn)有技術(shù)所示的螺釘孔。
該平衡配重120消除當(dāng)繞動(dòng)渦殼40通過(guò)接受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的不平衡。
下固定導(dǎo)油器130固定地連接于該平衡配重120和該轉(zhuǎn)子80之間。該下固定導(dǎo)油器130包括具有固定長(zhǎng)度和外徑的圓柱形部分131、從該圓柱形部分131的底部環(huán)形地向內(nèi)延伸的連接板132、以及穿透地形成在該連接板132中的多個(gè)連接孔133。設(shè)置兩個(gè)連接孔133。優(yōu)選地，該圓柱形部分131的外徑形成為對(duì)應(yīng)于該上端環(huán)81的外徑。優(yōu)選地，該連接板132以具有固定寬度的環(huán)形形成，其內(nèi)部形成用作油流過(guò)的油通孔134。
該平衡配重120和下固定導(dǎo)油器130用相互不同的材料構(gòu)成。優(yōu)選地，平衡配重120用銅制成，下固定導(dǎo)油器130用鋼制成。
該平衡配重120和下固定導(dǎo)油器130連接于該轉(zhuǎn)子80的上端環(huán)81。
下面將詳細(xì)描述平衡配重120和下固定導(dǎo)油器130連接到轉(zhuǎn)子80的上端環(huán)81的結(jié)構(gòu)。
如圖5所示，首先，該上端環(huán)81的固定凸起E2分別插入下固定導(dǎo)油器130的連接孔133中。同時(shí)，該下固定導(dǎo)油器130的連接板132的下表面與該上端環(huán)81的上表面接觸。該固定凸起E2在該下固定導(dǎo)油器130的連接板132上突起。該平衡配重120設(shè)置在該下固定導(dǎo)油器130的圓柱形部分131中，而該上端環(huán)81的固定凸起E2分別插入該平衡配重120的定位孔123中。同時(shí)該固定凸起E2在該平衡配重120的固定部121上突起。將該上端環(huán)81的固定凸起E2的端部填縫，使得該下固定導(dǎo)油器130和平衡配重120連接于該轉(zhuǎn)子的上端環(huán)81。
該下固定導(dǎo)油器130設(shè)置在該主框架20的軸向插入孔22下面，并且蓋住該旋轉(zhuǎn)軸60的一部分。
以下，將說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置的工作效果。
首先，渦旋壓縮機(jī)如下操作。
當(dāng)動(dòng)力施加給渦旋壓縮機(jī)時(shí)，通過(guò)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的定子70和轉(zhuǎn)子80之間的相互作用該轉(zhuǎn)子80旋轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)子80的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸60傳遞給繞動(dòng)渦殼40。由于旋轉(zhuǎn)軸60的旋轉(zhuǎn)力傳遞給繞動(dòng)渦殼40，連接于該旋轉(zhuǎn)軸60的偏心部分61的該繞動(dòng)渦殼40以該旋轉(zhuǎn)軸60的軸向中心線(xiàn)為中心進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在該繞動(dòng)渦殼40繞動(dòng)時(shí)，通過(guò)與固定渦殼30的渦卷33的接合，該繞動(dòng)渦殼40的渦卷42也進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。因此由繞動(dòng)渦殼40的渦卷42和固定渦殼30的渦卷33構(gòu)成的多個(gè)壓縮室P的容積發(fā)生變化，以便吸入并壓縮制冷劑，其后，被壓縮的制冷劑通過(guò)該固定渦殼30的排出孔34排出。
通過(guò)該固定渦殼30的排出孔34排出的制冷劑流進(jìn)機(jī)殼10中，并且通過(guò)設(shè)置在該固定渦殼30下面的排出管12被排放到該機(jī)殼10的外面。同時(shí)，該機(jī)殼10的里面由被壓縮的制冷劑保持在高壓狀態(tài)。
另一方面，由于旋轉(zhuǎn)軸60的旋轉(zhuǎn)，注入該機(jī)殼10底部的油通過(guò)該旋轉(zhuǎn)軸60的油流動(dòng)路徑向上流動(dòng)。因此，該油擴(kuò)散到該主框架20的凸起部插入槽23。擴(kuò)散到凸起部插入槽23的油供給到相互產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件之間。流動(dòng)通過(guò)該凸起部插入槽23和軸向插入孔22的油由于旋轉(zhuǎn)軸60的旋轉(zhuǎn)而被擴(kuò)散(濺散)。該擴(kuò)散的油被收集在該下固定導(dǎo)油器130的內(nèi)壁然后沿著該下固定導(dǎo)油器130的內(nèi)壁流動(dòng)。沿著該下固定導(dǎo)油器130的內(nèi)壁流動(dòng)的油通過(guò)形成在該轉(zhuǎn)子80和該旋轉(zhuǎn)軸60之間的油流動(dòng)通道F經(jīng)由該下固定導(dǎo)油器130的油通孔134返回到該機(jī)殼10的底部。
在供給相互之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件之間的油向下流動(dòng)通過(guò)該凸起部插入槽23和軸向插入孔22的同時(shí)，該下固定導(dǎo)油器130收集擴(kuò)散的油并向下引導(dǎo)該收集的油。結(jié)果，能夠防止油與被壓縮的制冷劑一起滲漏到機(jī)殼10的外面。
形成在該下固定導(dǎo)油器130下端的連接板被固定在該平衡配重120和該上端環(huán)81之間，因此，該下固定導(dǎo)油器130和該上端環(huán)81之間不形成間隙，因而防止在該下固定導(dǎo)油器130和該上端環(huán)81之間滲漏的油被擴(kuò)散進(jìn)入該機(jī)殼10中。所以能夠防止油與被制冷劑一起通過(guò)排放管12滲漏到機(jī)殼10的外面。
因?yàn)樵撓鹿潭▽?dǎo)油器130連接于該平衡配重120和該轉(zhuǎn)子80之間，所以不使用用于固定該下固定導(dǎo)油器130的單獨(dú)的螺栓。結(jié)果，該下固定導(dǎo)油器130固定在其上的結(jié)構(gòu)部件的數(shù)目能夠減少并且其裝配工藝可以簡(jiǎn)化。
此外，由于該平衡配重120和該下固定導(dǎo)油器130分別用不同的材料制造，與同樣使用銅一體地形成該平衡配重120和該下固定導(dǎo)油器130比較，能夠相對(duì)地減少材料成本。
正如到目前為止所描述的，在根據(jù)本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置中，通過(guò)減少注入機(jī)殼10中的油擴(kuò)散到該機(jī)殼10的外面，能夠防止注入該壓縮機(jī)的機(jī)殼中的油的不足，這樣，導(dǎo)致增加壓縮機(jī)的效率。能夠防止油流進(jìn)致冷系統(tǒng)中，這樣能夠得到高的致冷系統(tǒng)效率。
而且，能夠減少防止油滲漏的結(jié)構(gòu)部件的數(shù)目并簡(jiǎn)化裝配工藝，因此能夠降低制造成本，提高裝配效率。
由于本發(fā)明能夠以多種形式實(shí)施而不脫離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和基本特征，因此應(yīng)當(dāng)理解，除非另有說(shuō)明，上述實(shí)施例不受上面描述的任何細(xì)節(jié)的限制，而是應(yīng)當(dāng)在由權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)廣義的解釋?zhuān)虼?，屬于?quán)利要求邊界和范圍內(nèi)，或這種邊界和范圍的等同物內(nèi)的所有變化和修改都被權(quán)利要求所包含。
權(quán)利要求
1.一種渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，包括連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡配重，以便抵消當(dāng)繞動(dòng)渦殼通過(guò)接收該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的不平衡；和固定地連接于該平衡配重和該轉(zhuǎn)子之間的下固定導(dǎo)油器，用于防止油在機(jī)殼中擴(kuò)散并將油向下引導(dǎo)到該機(jī)殼的底部。
2.如權(quán)利要求1的裝置，其中該平衡配重容納在該下固定導(dǎo)油器中。
3.如權(quán)利要求1的裝置，其中該平衡配重固定地連接于構(gòu)成該轉(zhuǎn)子的上端環(huán)。
4.如權(quán)利要求1的裝置，其中多個(gè)固定凸起形成在該轉(zhuǎn)子的上表面；多個(gè)連接孔形成在從該下固定導(dǎo)油器的底部環(huán)形地向內(nèi)延伸的連接板中，使得該轉(zhuǎn)子的固定凸起分別插入該連接孔中；多個(gè)定位孔形成在該平衡配重中，使得該轉(zhuǎn)子的固定凸起分別插入該平衡配重的定位孔中，從而將該平衡配重定位在該下固定導(dǎo)油器的連接板上。
5.如權(quán)利要求4的裝置，其中該下固定導(dǎo)油器和該平衡配重通過(guò)填縫該轉(zhuǎn)子的固定凸起而固定地連接于該轉(zhuǎn)子。
6.如權(quán)利要求1的裝置，其中該下固定導(dǎo)油器包括具有固定長(zhǎng)度和外徑的圓柱形部分；從該圓柱形部分的底部環(huán)形地向內(nèi)地伸出特定面積的連接板；和穿過(guò)該連接板形成的多個(gè)連接孔。
7.如權(quán)利要求6的裝置，其中沿轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度方向穿透的油通孔形成在該下固定導(dǎo)油器中。
8.如權(quán)利要求1的裝置，其中該平衡配重和該下固定導(dǎo)油器用相互不同的材料制造。
全文摘要
一種渦旋壓縮機(jī)的防排油裝置，包括連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡配重，以便抵消當(dāng)繞動(dòng)渦殼通過(guò)接收該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的不平衡；和固定地連接于該平衡配重和該轉(zhuǎn)子之間的下固定導(dǎo)油器，用于防止油在機(jī)殼中擴(kuò)散并將油向下引導(dǎo)到該機(jī)殼的底部，從而能夠使向機(jī)殼外面滲漏的油最少，結(jié)構(gòu)部件的數(shù)目減少，并且使裝配工藝簡(jiǎn)化。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1786478SQ200510118189
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者金哲煥, 申?yáng)|口, 趙洋熙 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社